ကရန်က်ရှက်စင်ဆာ ပျက်နေကြောင်း လက္ခဏာများ

အလင်းပေးထားသော စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်မီးအွန်ဖြစ်ခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေး အမှားကုဒ်များ

ကရန်က်ရှက်ဖ်စင်ဆာ ပျက်စီးမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသော အဖြစ်များသော OBD-II ကုဒ်များ (P0335–P0339)

အင်ဂျင်စစ်ဆေးမှုမီး လေးသည် ယာဥ်၏စနစ်များတွင် ပြဿနာတစ်ခုခုရှိကြောင်း ဖော်ပြသည့်အခါများတွင် အထူးသဖြင့် ကရန်က်ရှက်ဖ် အနေအထားစက်မှု (crankshaft position sensor) နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပြဿနာများကို အများအားဖြင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိရပါသည်။ ဤအမျိုးအစားသော ပြဿနာများကို ရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှာဖွေရှ......

ECM သည် ဤကုဒ်များကို အဘယ်ကြောင့် လှုံ့ဆော်ပေးသနည်း။ ထိုကုဒ်များသည် အချိန်သတ်မှတ်မှု စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းကို အဘယ်သို့ ဖော်ပြပေးသနည်း။

ခေတ်မှီ အင်ဂျင် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးများသည် ကရန်းရှက် အနေအထား အချက်အလက်များကို တစ်စက္ကန်းလျှင် ၁၀၀ ကြိမ်ခန့် နမူနာယူပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် လောင်စာ ထိုးသွင်းမှုနှင့် စပာ့က် အချိန်သတ်မှတ်မှုများသည် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ထိုအချိန်သတ်မှတ်မှုများသည် မီလီစက္ကန်းအထိ တိကျမှုရှိပါသည်။ အကယ်၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များသည် အတွင်းပိုင်း ပုံပေါ်မှုများ၊ ကြိုးများ ပဲ့ကောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရီလပ်တာ ဘွိုင်ယာပေါ်တွင် သံမှုန်များ ကပ်နေခြင်းကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများကြောင့် မှားယွင်းသော ဖတ်ရှုမှုများကို ပေးစေပါက ECM သည် ထိုပြဿနာများကို ပုံမှန်အတိုင်း မဟုတ်သည်အထိ သတိပြုမှုရှိပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် သက်ဆိုင်ရာ ရောဂါရှာဖွေရေး အခက်အခဲ ကုဒ်များကို သိမ်းဆောင်ထားပါသည်။ ဤသတိပေးချက်သည် မှားယွင်းသော စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များ သို့မဟုတ် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်များ မှားယွင်းနေခြင်းကို ဖော်ပြသည့် သတိပေးချက်သာမက အချိန်သတ်မှတ်မှု အချက်အလက်များသည် အခုအချိန်တွင် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ကြောင်းကို ဖော်ပြပါသည်။ ထိုအချက်အလက်များသည် အင်ဂျင်၏ လောင်စာ လောင်ကြောင်း အလုပ်လုပ်မှုကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ အကယ်၍ ကောင်းမွန်သော အချက်အလက်များ မရှိပါက မှားယွင်းသော လောင်ကြောင်း ဖော်ထုတ်မှု စနစ်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ထိုအချိန်တွင် ကားသည် စွမ်းအားကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်မှုမှု ပြီးမှသာ အလုပ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အချက်အလက်များသည် အင်ဂျင်၏ အချိန်သတ်မှတ်မှု စနစ်တွင် အရေးကြီးသော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း အစောပိုင်း လက္ခဏာများ ဖြစ်ပါသည်။

ကရန့်ရှပ်စင်ဆာ ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အင်ဂျင် စတင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှု ပြဿနာများ

ပျက်စီးနေသော ခြောက်ဝိုင်း ဆန္ဒါရှင် သည် သင့်အင်ဂျင်၏ စတင်ခြင်းနှင့် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်ခြင်း စွမ်းရည်ကို တိုက်ရိုက် ထိခိုက်စေပါသည်။ ဤအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်း ပျက်စီးလာသည့်အခါ အလျင်စွမ်းမှုနှင့် လောင်စာ ပေးပို့မှုအတွက် လိုအပ်သော တိကျသော အချိန်သတ်မှတ်မှု အချက်အလက်များကို ထိခိုက်စေပါသည်။

RPM နှင့် အနေအထား အချက်အလက်များ မရှိခြင်းကြောင့် အင်ဂျင် မစတင်နိုင်ခြင်း (No-start) သို့မဟုတ် စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း (Hard-start)

ကရန့်ရှပ်၏ တည်နေရာနှင့် RPM အချက်အလက်များ တိကျမှုမရှိပါက ECM သည် ပစ္စတန်၏ တည်နေရာနှင့် လှည့်နေမှုနှုန်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ— အလျင်စွမ်းမှုနှင့် လောင်စာ ထုံးသွင်းမှုကို စတင်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော အချက်အလက်များဖြစ်ပါသည်။ ဤအခြေအနေသည် အင်ဂျင်ကို ရှည်လျားစွာ လည်ပတ်စေခြင်း၊ အကြားကြား စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝ မစတင်နိုင်ခြင်း စသည့် အခြေအနေများကို ဖော်ပေါ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် အအေးဓာတ်များသော ရာသီဥတုတွင် စင်ဆာ၏ တုံ့ပြန်မှု နှေးကွေးမှုများသည် ပိုမိုထင်ရှားလေ့ရှိပါသည်။

အင်ဂျင် ရပ်သွားခြင်း၊ မတည်မသေးသော အင်ဂျင် လည်ပတ်မှု (Rough idling) နှင့် အရှိန်မှုန်ခြင်းအတွင်း အားနည်းခြင်း (Hesitation)

စင်ဆာများသည် ရောထောင်သော အချက်အလက်များကို စတင်ပေးပို့သည့်အခါ ယာဉ်များသည် လမ်းဆို့တွင် မျှော်လင့်မထားသည့်အတိုင်း ရပ်တန့်မှုများဖြစ်ပါသည်၊ အင်ဂျင်ကို အနိမ့်မှုန်းဖွင့်ထားသည့်အခါ အင်ဂျင်သည် မျှော်လင့်မထားသည့်အတိုင်း တုန်ခါမှုများဖြစ်ပါသည်၊ အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြင့်ရန် ဂါစ်ပေဒယ်ကို နှိပ်သည့်အခါ တုံ့ပြန်မှုများသည် နှေးကွေးမှုများဖြစ်ပါသည်။ ဤပြဿနာသည် ဤစင်ဆာများသည် အချက်အလက်များကို အကြိမ်ကြိမ် ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် အချက်အလက်များကို မှန်ကန်စွာ မဖော်ပြနိုင်ခြင်းကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားလာပါသည်။ ထိုအချက်အလက်များသည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်စာများ လောင်ကြွမှုအချိန်ကို မှန်ကန်စွာ မသိရှိနိုင်စေပါသည်။ မောင်းသူများသည် ဤအခြေအနေကို ယာဉ်သည် အရှိန်မြင့်ရန် ကြိုးစားသည့်အခါ တုန်ခါမှုများ သို့မဟုတ် မောင်းနေစဉ် အချိန်တိုအတွင်း အင်ဂျင်အား ဆုံးရှုံးမှုများအဖြစ် သတိပြုမှုများ ဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်သည် တောင်ကုန်းများကို တက်နေချိန် သို့မဟုတ် အလေးချိန်များကို သယ်ဆောင်နေချိန်တွင် ဤပြဿနာများသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ဤစင်ဆာသည် ကရန့်ခေါ့ဖ် (crankshaft) ၏ အမှန်တကယ်ရှိနေသည့် နေရာကို အချိန်နှင့်တစ်ပါက မှန်ကန်စွာ ခြေရှားနိုင်ခြင်းမရှိတော့သည့်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများ အများအပြားကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

အမှားဖြစ်သော crankshaft sensor ၏ ဒုတိယအဆင့်ယာဉ် စွမ်းဆောင်မှု သက်ရောက်မှု

မမှန်ကန်သော မီးရှို့ခြင်း/လောင်စာချိန်ညှိခြင်းကြောင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု လျော့နည်းခြင်းနှင့် မခိုင်မာသော mode ကို ဖွင့်ခြင်း

ကရန့်ရှက် ဆဲလ်ဆာတစ်ခု ပျက်ယွင်းလာတဲ့အခါ ECM က လောင်စာ ထိုးသွင်းမှုနဲ့ မီးခြစ်ချိန်ကို ပစ်စွန်တွေ တကယ်ရှိရာနဲ့ ညှိနှိုင်းပုံကို မတည်ငြိမ်စေဘူး။ ဒါက မီးလောင်မှု ချို့ယွင်းမှုနဲ့ လောင်စာဖြုန်းတီးမှု ဖြစ်စေတယ်။ SAE ရဲ့ သုတေသနအရ ဒီအချိန်ပြဿနာတွေဟာ မပြောင်းလဲတဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ လောင်စာသုံးစွဲမှုကို ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းကနေ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြှင့်တင်နိုင်ပါတယ်။ ပြဿနာတွေ ဆက်ဖြစ်နေရင် ECM ဟာ "Limp Mode" လို့ခေါ်တဲ့ အခြေအနေကို ပြောင်းနိုင်တယ်။ ဒါက အခြေခံအားဖြင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို တားဆီးဖို့ အင်ဂျင်လှည့်နှုန်းနဲ့ ယာဉ်အလျင်ကို ကန့်သတ်တဲ့ လုံခြုံရေး feature တစ်ခုပါ။ ကားမောင်းသူတွေက သတိထားမိတာက ရုတ်တရက် စွမ်းအင် ဆုံးရှုံးမှု၊ နှေးကွေးတဲ့ အရှိန်မြှင့်မှု၊ ပြီးတော့ အရှိန်လျှော့ချမှုလို အရာတွေပါ၊ ဒါတွေဟာ ကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်မှု မရှိတော့ဘူး။ ဒီလက္ခဏာတွေဟာ ပုံမှန် ဘေးကင်းတဲ့ အကွာအဝေးအလွန်မှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ အချိန်နဲ့ ဆက်စပ်တဲ့ စနစ်တွေကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြပါတယ်။

တက်ခိုမီတာ၏ မမှန်ကန်သော အပြုအမှုမှုန်းနှင့် ရှင်းလင်းချက်မရှိသော မောင်းနှင်စနစ် တုန်ခါမှုများ

တက်ခိုမီတာသည် RPM များကို မှန်ကန်စွာတွက်ခေါက်ရန်အတွက် ကရန့်ရှပ်ဖ်၏ အနေအထားအကြောင်း အချက်အလက်များ လိုအပ်ပါသည်။ စင်ဆာပျက်သွားပါက မောင်းသူများသည် များသောအားဖြင့် မျှော်လင့်မထားသော အပြုအမှုများကို သတိပြုမိကြပါသည်။ ဥပမါ- မျှော်လင့်မထားသော နေရာများတွင် ချောင်းညှပ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ အချို့သော အမှတ်များတွင် ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသည်ဖဲ့ မျှော်လင့်မထားသော အချက်အလက်များ မှန်ကန်စွာ မပေးနိုင်ခြင်း စသည်ဖဲ့ ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ကရန့်ရှပ်ဖ်အကြောင်း မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကြောင့် လောင်စာမှုအချိန်ကို မှန်ကန်စွာ မညှိနိုင်သည့်အခါ စီလင်ဒါများသည် မှန်ကန်စွာ မလောင်ကြသည့် အတွက် ကားတစ်စီးလုံးကို ဖြတ်သန်းသွားသော စိတ်မသောက်ဖူးသော တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ လူများသည် ဤတုန်ခါမှုများကို မောင်းနှင်မှုဘုတ် (steering wheel) မှ စတင်၍ ခြေထောက်များအောက်တွင် ရှိသော ကုန်းပေါ်မှ သို့မဟုတ် ဂီယာရှိဖ်လီဗာမှ တစ်ဆင့် ခံစားရပါသည်။ ဤဖြစ်စဥ်များသည် ကားသည် အနေအထားမှု (idling) ဖြစ်နေသည့်အခါ သို့မဟုတ် ဖြည်းဖြည်းချင်း မောင်းနှင်နေသည့်အခါများတွင် အများဆုံး ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ မက်ကနစ်များသည် ကရန့်ရှပ်ဖ်စင်ဆာများ ပျက်စေသည့် ဖြစ်စဥ်များကို ကားအမျိုးမျိုးနှင့် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင် ထပ်ခါထပ်ခါ စုစုပေါင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြပါသည်။ ဤလက္ခဏာများသည် မောင်းနှင်မှုစနစ် (drivetrain) ၏ အခြားနေရာများတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အခြားပြဿနာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားစွာ သိသာနေပါသည်။