Comharthaí go bhfuil an t-ionsamhlóir craonsháin ag briseadh

Taispeáin an t-ionsáin leictreach 'Check Engine' agus Códanna Diagnostaice Turgnaithe

Códanna coitianta OBD-II a bhaineann le hatach an chraincshaf (P0335–P0339)

Nuair a thagann an t-ionsáin 'Check Engine' ar ais, de ghnáth tá sé ag léiriú roinnt fhadhbanna le córas an ghluaisteáin, agus is minic a bhíonn fadhb leis an mbrathchraiceann. Tá roinnt códanna sonracha ann a úsáideann meicníceoirí chun an fhadhb seo a dhialaíniú. Ciallaíonn an cód P0335 nach bhfuil aon shiombal ag teacht ón mbrathchraiceann i ndáiríre, agus ciallaíonn an cód P0339 go bhfuil an siombal ag éileamh nó go bhfuil sé ag taispeáint uaireanta amháin. Stóráitear na codanna seo sa chóras ríomhaireachta den ghluaisteán gach uair a dtuigeann an modúl smachta inmheánach go bhfuil rud éigin mícheart le conas a bhuailtear an craiceann, rud atá an-tábhachtach chun an t-amú ceart a chaomhnú. Tá sé an-tábhachtach go mbaintear léargas cruinn ón mbrathchraiceann seo mar gur féidir leis éifeacht a bheith aige ar an am a bhaineann leis na spriocphláinéirí a ghoráin agus ar an méid ola a sheoltar isteach sa inneall. De réir na dtorthaí a fheicimid ar fud an tionsaí, i dtreo trí cheathrú de na huaireanna a n-éilíonn gluaisteán níos déanaí ná heagrú ceart, tá sé gaolmhar le fadhbanna leis na brathchraicinn sin.

Cén fáth a ghléasann an MODH an t-ábhar seo—agus cad a léiríonn siad faoi chaillteanas ar shiolú an ama

Samplaíonn modúil smachta inneall na linne nua-aimseartha sonraí suíomh an chrankshaft thart ar 100 uair sa soicind, ag cinnti go dtarlaíonn ionchur an adhmaid agus an t-ama le haghaidh an spairc go cruinn go dtí an milliseocand. Má thosaíonn an teagmhálaí ag tabhairt léaráidí mícheart mar gheall ar rudanna cosúil le wear intír, snaidhmanna briste, nó bití bia metal a ghlacann ar an rothain reluctor, cuirfidh an MODH an fáth seo in iúl nuair a théann siad thar an méid a mheastar mar ghnách agus sábhálfidh sé na códanna truailleála diagnostaice ábhartha. Ní hea an rabhadh seo faoi theagmhálaí mícheart amháin. Taispeánann sé go bhfuil siolú an ama ag déanamh mícheart anois, agus tá tionchar direach aige ar an gcaoi a ndéantar an t-adhamh a dhó a loscadh. Nuair nach bhfuil sonraí maith ag teacht isteach, téann an córas díthchialla míshuíocháin as oibríocht go bunúsach, ag cur an ghluaisteáin isteach i módanna slándála cosúil le cumascadh ar an cumhacht nó ag coimeád an ghluaiseach ag idling go dtí go gcuirfear an fhadhb ar ceal. Is sin na comharthaí luatha go bhfuil rud trom ag tarlú le córas siolú an ama an inneall.

Fadhbanna le Tosaíocht agus le Feidhmiú an Inneall a Cúisítear ag Briseadh an Seansóra Craiceann

A bhriseann geilt ardréata cuireann do chumas an inneall a thosú agus a fheidhmiú go slán i mbeagán. Nuair a laghdaíonn an comhpháirt chriticiúil seo, cuirtear isteach ar na sínálacha amharcachta cruinn a éilítear le haghaidh tine agus soláthairt an adhmaid.

Ní thosaíonn sé nó tá deacracht ann le tosaíocht mar gheall ar sonraí RPM agus suíomh a bhí ag teipeadh

Gan sonraí cruinn faoi shuíomh an chraiceann agus faoi RPM, ní féidir leis an gCEM a chinntiú cá bhfuil na pistónn nó cad é an luas rothlaithe—ionchur ríthábhachtach le tine a thosú agus leis an adhmaid a chur isteach. Mar sin, is minic a fheictear cranking fada, tosaíocht idirbheartach, nó nach dtosaíonn sé i gceart—go háirithe i dtuathas, áit a mbíonn mothúcháin an tseansóra níos mall.

Tosú ag stopadh, ag obair go géar agus ag stadadh le linn an luais

Nuair a thosaíonn na sainroghnóirí ag seoladh sinna measctha, is minic a stadann an bhailiúchán go neamhthuigthe ag luachraí tráchtála, agus bíonn sé ag rith go dona nuair a bheidh sé ag stádáil, agus freagraíonn sé go mall nuair a bhrúnnar an péidil gás. Níos measa a dhéanann an fhadhb mar gheall ar an bhfachtóir go mbíonn na sainroghnóirí seo ag cailleadh nó ag cur leathnú ar a gcuid léirithe arís agus arís eile, rud a mheallann amanna loscadh an inneall. De ghnáth, tagann na tiomáintóirí ar an fhadhb seo mar ghluaiseachtaí gearr, mar chur i mbárr ag iarraidh luas a chur leis, nó mar ghearrthanaí cumhachta leathanaigh agus ag tiomáint. Is níos measa a dhéanann an fhadhb seo mar gheall ar an bhfachtóir go mbíonn na fadhbanna seo uile níos suntasaí nuair a bhíonn an carr ag obair go trom, mar shampla ag éirí suas sliabh nó ag tógáil lucht trom.

Tábhacht na gcríocha i dtreo an ghluaisteáin i bhfocal mar gheall ar bhriseadh sa chineálaitheoir craicinn

Lagaítear éifeachtaíocht an adhmaid agus cuireann sé an mód limping i bhfeidhm mar gheall ar amanna mícheart an tine agus an adhmaid

Nuair a thosaíonn cineálaitheoir craicinn ag briseadh, déanann sé mearbhall ar an gcaoi a oiriúníonn an t-ECM leis an mbunúsú adhmaid agus an t-am a thagann an sparc leis an suíomh fíorach a bhfuil na pistóin ann. Tugann sé seo go dtí combhustáil mhaith agus adhmaid a chailltear. De réir taighde ó SAE, is féidir leis na fadhbanna amanna seo ardú a dhéanamh ar úsáid an adhmaid faoi thuairim 15–20% nuair a thagann an gluaisteán ag siúl ag luas leanúnach. Má leanann na fadhbanna ar aghaidh, d’fhéadfadh an ECM a athrú go dtí an mód atá ar a dtugtar ‘limp mode’. Is é seo bunoslaí slándála a mhothlaíonn an t-athchúrsáil agus luas an ghluaisteáin chun damáiste a sheachaint ar an inneall. Is iad na heochracha a fheiceann tiomántóirí ná caillteanais thar cionn cumhachta, luasú mall agus scroimeal nach n-oibríonn go maith níos mó. Tugann na comharthaí seo le fáil go dtí fadhbanna le córas amanna a oibríonn thar a rianú slándála.

Iompar neamhrialta ar an tachamhadh agus criochanna tiomána nach bhfuil mionsonrú acu

Tá gá le faisnéis faoi shuíomh an chrancshaft ag an tachamadán chun rPManna a ríomh go ceart. Nuair a theipeann an tseansóir, cuireann tiománaigh minic ar a dtuairimí ar iarrthar neamhghnáth mar shampla an ghiúr a léimneach timpeall go randamach, a stad ag pointí áirithe, nó a thaispeáint aon rud ar bith fiú nuair atá an inneall ag obair go maith. Ag an am céanna, nuair a theipeann amaithe an dhoimhneachta mar gheall ar fhaisnéis mícheart faoi chrancshaft, tosaíonn na cilindirí ag easpa fhorbairt, rud a chruthaíonn na criosanna uafásacha sin a rithim trí an gcarr. Is minic a bhíonn na criosanna seo á n-éisteacht ag daoine trí an roth tiomána, isteach i mboinní ar an urlár, agus uaireanta trí an gearrthóg freisin. Tarlaíonn sé seo go háirithe nuair atá an carr ag staidiú nó ag dul go bog. Tá meicníceoirí ag feiceáil an patrún seo arís agus arís eile le seansóirí crancshaft a theipeann i mbiafhaoiní agus i bhfíor-mhodhailí éagsúla. Tendann na comharthaí seo a bheith soiléir go mór i gcomparáid le probléimeanna eile a d’fhéadfadh a bheith ag tarlú in áiteanna eile den phríomhshreangpháirt.