ඔබගේ ක්‍රැංක්ෂැෆ්ට් සෙන්සරය අසාර්ථක වීමට ඇති සලකුණු

පෙනෙන පරීක්ෂා එන්ජින් ආලෝකය සහ වෛද්‍ය සැක කේත (DTC)

කැංක්ෂාෆ්ට් සෙන්සරය අසාර්ථක වීම සමඟ සම්බන්ධ සාමාන්‍ය OBD-II කේත (P0335–P0339)

ඉඞින් පරීක්ෂා කිරීමේ ආලෝකය දැල්වුණු විට, එය සාමාන්‍යයෙන් වාහනයේ ක්‍රියාත්මක වන පද්ධතිවල සමහරක් සම්බන්ධයෙන් යම් ගැටළුවක් ඇති බව පෙන්වයි. මෙයට සාමාන්‍ය ගැටළුවක් වන්නේ ක්‍රැංක්ෂැෆ්ට් ස්ථාන සැන්සරය (crankshaft position sensor) සම්බන්ධයෙනි. මෙම වර්ගයේ ගැටළුව විනිර්ණය කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රික විශේෂඥයින් බැලීමට යුතු විශේෂිත කේත කිහිපයක් තිබේ. P0335 කේතය යනු සැන්සරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම සංඥාවක් නොලැබීම පෙන්වයි. එහෙත් P0339 කේතය යනු සංඥාව අස්ථායී වීම හෝ සමහර විට පමණක් පෙනී සිටීම පෙන්වයි. මෙම කේත වාහනයේ පරිගණක පද්ධතියේ සුරකිනු ලැබේ. මෙය සිදුවන්නේ ඉඞින් පාලන ඒකකය (ECM) ක්‍රැංක්ෂැෆ්ට් භ්‍රමණය වීම පිළිබඳව යම් අසාමාන්‍යතාවක් හඳුනා ගත් විටයි. මෙය සියලු කාර්යයන් නිවැරදිව කාලය අනුව සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. මෙම සැන්සරයෙන් නිවැරදි පිළිතුරු ලබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එය ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්‍රියාත්මක වන වේලාව සහ ඉඞින් වෙත යැවිය යුතු ඉන්ධන ප්‍රමාණය යන දෙකම බලපාන බැවිනි. අප විසින් කර්මාන්තය පුරා නිරීක්ෂණය කළ අනුව, අද කාර් එකක් සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ නොවීමේ තත්ත්වයන් හතර ගුණයකින් තුනක් පමණ මෙම කාලය සම්බන්ධ සැන්සර සම්බන්ධ ගැටළු හේතුවෙන් වේ.

ඉංජිනේ පාලන මොඩියුලය (ECM) මෙම කේත සක්‍රිය කරන්නේ ඇයි— සහ මෙම කේත කාලය සම්බන්ධ සංඥා අහිමි වීම පිළිබඳව අපට කුමක් හෙලි කරයි

අද්විතීය ඉංජිනේ පාලන මොඩියුල (ECM) වල කැංක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන දත්ත පැයකට වරක් නොව, තත්පරයකට වරක් ආසන්න වශයෙන් 100 වරක් නියැදි කරයි. එය ඉන්ධන යාත්‍රා සහ ස්පාක් කාලය මිලි සෙකන්ඩු වලට වඩා නිවැරදිව අවශ්‍ය වේලාවේ සිදු වීම සහතික කරයි. සැන්සරය අභ්‍යන්තර පැහැර යාම, බිඳුණු වයර්, හෝ රෙලෙක්ටර් පිටිය වෙත අල්ලා ගත් ලෝහ කැබැලි වැනි හේතු නිසා වැරදි කියවීම් ලබා දීම ආරම්භ කළ විට, ECM මෙම ගැටළු සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත හැකි සීමාව ඉක්මවා යන විට ඒවා හඳුනා ගෙන අදාළ සැක සංඥා කේත (DTC) සුරකියි. මෙම අනතුරු සංඥාව අසාර්ථක සැන්සරයක් පමණක් පිළිබඳව නොවේ. එය කාලය සම්බන්ධ සංඥා දැන් හරියටම ක්‍රියා නොකරන බවත්, එය ඉංජිනේ ඉන්ධනය දහනය කිරීමේ කාර්ය සාධනයට කෙලිනෙලින් බලපාන බවත් පෙන්වා දෙයි. හොඳ දත්ත ලැබීම නොමැති වූ විට, අසාමාන්‍ය දහනය (misfire) හඳුනා ගැනීමේ පද්ධතිය මුලින් ම ක්‍රියා නොකරන බවට පත් වේ. එය වාහනය බලය අඩු කිරීම හෝ නිශ්චිත වේලාවක් තෙක් අඛණ්ඩව අඩු වේගයෙන් ක්‍රියා කිරීම වැනි ආරක්ෂිත ප්‍රකාරයන් වෙත යාමට බල කරයි. මෙය ඉංජිනේ කාලය සම්බන්ධ පද්ධතිය සමඟ ගැටළු ගැන මුල් ලකුණු වේ.

කැරෙන්ෂාෆ්ට් සැන්සරය අක්‍රිය වීම හේතුවෙන් එන්ජිනය ආරම්භ කිරීමේ සහ ක්‍රියාත්මක වීමේ ගැටළු

අක්‍රිය වෙමින් පවතින ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සෙන්සර් ඔබගේ එන්ජිනය ස්ථායීව ආරම්භ කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක වීමට හැකියාව කෙලින්ම අඩාල කරයි. මෙම වැදගත් සංරචකය අපතේ වූ විට, එය දියුණු වීම සහ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන නිශ්චිත කාලය සංඥා අහිතකර කරයි.

RPM සහ ස්ථාන දත්ත නොමැති වීම හේතුවෙන් එන්ජිනය ආරම්භ නොවීම හෝ ආරම්භ කිරීම අපහසු වීම

කැරෙන්ෂාෆ්ට් ස්ථානය සහ RPM දත්ත නිවැරදිව නොමැති විට, ECM එන්ජිනයේ පිස්ටනයේ ස්ථානය හෝ භ්‍රමණ වේගය තීරණය කළ නොහැක—උද්දීපනය ඇතුළුව සහ ඉන්ධනය ඇතුළුව යැවීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය ආදානයන්ය. මෙය සාමාන්‍යයෙන් දීර්ඝ ක්‍රැන්කින් කිරීම, අතුරු අතුරු ආරම්භ වීම හෝ සම්පූර්ණයෙන් එන්ජිනය ආරම්භ නොවීම යන තත්ත්වයන් ඇති කරයි—විශේෂයෙන් සීතල කාලගුණයේදී, සැන්සරයේ ප්‍රතිචාර ප්‍රමාදයන් වැඩි වීම හේතුවෙන් මෙය වැඩි වශයෙන් සැලකිල්ලට ගැනේ.

එන්ජිනය අතුරු අතුරු නතුවීම, අස්ථායී අවස්ථාවේ ක්‍රියාත්මක වීම සහ වේගවැඩි කිරීමේදී අතුරු අතුරු වීම

සැන්සර විවිධ සංඥා යැවීම ආරම්භ කරන විට, වාහන බොහෝ විට සංඥා දීප්තියන්හි අතුරුදන් වීමක් නිසා අපේක්ෂිතව නොවුවද නතුවී යයි, ස්ථිර වේගයෙන් ධාවනය විය හැකි තෙක් අස්ථායී ලෙස ක්‍රියා කරයි, සහ ගෑස් පැඩලය ඔබන විට මෙහෙයුම් ප්‍රතිචාරය සෙමින් සිදු වේ. මෙම ගැටළුව තවදුරටත් උග්‍ර වන්නේ, මෙම සැන්සර නිතර තම පිහිටීමේ දත්ත අතුරුදන් කර ගැනීම හෝ විකෘති කර ගැනීම සිදු කරන බැවිනි; එය එන්ජිනයේ දහන කාලය වෙනස් කරයි. පැයින් මෙය අස්ථායී චලනය, වේගය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන විට අස්ථායී වීම, හෝ ධාවනය කරන අතරතුර කෙටි කාලයක් ප්‍රතිබලය නොලැබීම ලෙස හඳුනා ගනී. මෙම ගැටළු සියල්ලම වැඩි වශයෙන් ස්පෂ්ට වන්නේ, වාහනය ඉහළ පර්වත මාර්ග ඉහළට යාම හෝ බර බෙරළුම් රැගෙන යාම වැනි අධික ප්‍රතිබලයකට ලක්වන විටයි. සාරාංශයක් ලෙස, සැන්සරය දැන් ක්‍රැංක්ෂාෆ්ට් එක සත්‍ය කාලයේ ඇති ස්ථානය නිවැරදිව අනුගමනය කිරීමට අපොහොසත් වී ඇත; එය විවිධ විෂයයන්හි කාර්ය සාධන ගැටළු ඇති කරයි.

ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සෙන්සරය අක්‍රිය වීමෙන් ඇතිවන දෙවන මට්ටමේ වාහන කාර්ය සාධන බාධා

වැරදි ඉග්නිෂන්/ඉන්ධන කාලය හේතුවෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම සහ ලිම්ප් මෝඩ් සක්‍රිය වීම

ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සෙන්සරය අක්‍රිය වීම ආරම්භ වුවහොත්, ECM හි ඉන්ධන පිරිවිතරය සහ ස්පාර්ක් කාලය සම්බන්ධීකරණය පිස්ටන වල සැබෑ ස්ථානය සමඟ විකෘති වේ. මෙය අසාමාන්‍ය දහනය සහ ඉන්ධන වැය වීමට හේතු වේ. SAE විසින් සිදු කළ පර්යේෂණ අනුව, නියත වේගයෙන් ගමන් කරන විට මෙම කාලය සම්බන්ධ ගැටළු ඉන්ධන පරිභෝජනය 15 සිට 20 පැයට වැඩි කළ හැක. ගැටළු නිරන්තරයෙන් ඇති වුවහොත්, ECM ලිම්ප් මෝඩ් යන තත්ත්වයට ස්වයං-සක්‍රිය විය හැක. මෙය එන්ජිනයට සැලකිය යුතු හානියක් වැළැක්වීම සඳහා එන්ජිනයේ ක්‍රැන්ක් ශාෆ්ට් වේගය සහ වාහනයේ වේගය සීමා කරන ආරක්ෂිත විශේෂාංගයකි. ධාවකයින් විසින් හඳුනාගත හැකි ලක්ෂණ අතර හදිසි බලය අඩු වීම, සෙමින් වැඩි වන වේගය සහ ත්‍රොටල් පාලනය නිසි ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වීම යනාදිය ඇත. මෙම ලක්ෂණ පැහැදිලිවම කාලය සම්බන්ධීකරණය සම්බන්ධ පද්ධති ඒවායේ සාමාන්‍ය ආරක්ෂිත පරාසය ඉක්මවා ක්‍රියා කරන බව පෙන්වා දෙයි.

අස්ථායී ටැකෝමීටර් හැසිරීම සහ විස්තර නොකළ ධාවන පද්ධති කම්පන

ඉංජිනේ ක්‍රැංක්ෂාෆ්ට් හි ස්ථානය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා ටැකෝමීටරයට RPM හරියටම ගණනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. සෙන්සරය අක්‍රිය වූ විට, සැහැල්ලු දෝෂ මෙන් සුචිය අහඹු ලෙස එහා සිට මෙහා පැන යාම, නිශ්චිත ස්ථානවල අතුරුදන් වීම හෝ ඉංජිනය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කරන විට ද සම්පූර්ණයෙන් කිසිවක් පෙන්වා නොදැක්වීම වැනි අසාමාන්‍ය හැසිරීම් බොහෝ විට ධාවකයින් විසින් සොයාගෙන ඇත. එකවරම, ක්‍රැංක්ෂාෆ්ට් පිළිබඳ වැරදි තොරතුරු හේතුවෙන් සිදුවන දහන කාලය වෙනස් වීම හේතුවෙන් සිලින්ඩරයන් අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී. එය වාහනය හරහා සැහැල්ලු කම්පන උත්පාදනය කරයි. මෙම කම්පන සාමාන්‍යයෙන් සැපයුම් පුවරුව හරහා, පාදයන් හරහා පොළොව වෙත සහ සමහර විට ස්ථාන වෙනස් කිරීමේ කොටුව හරහා ද සැහැල්ලු ලෙස සෙවිය හැකිය. මෙය වැඩි වශයෙන් වාහනය නිශ්චල තත්ත්වයේ සිටින විට හෝ සැහැල්ලු ලෙස ධාවනය කරන විට සිදු වේ. මෙහානික් වෘත්තිකයින් විවිධ වාහන ආකෘති සහ සැලසුම් වල අක්‍රිය වෙමින් පවතින ක්‍රැංක්ෂාෆ්ට් සෙන්සර සමඟ මෙම රටාව නැවත නැවත දැක ඇත. මෙම ලක්ෂණ සාමාන්‍යයෙන් ධාවන පද්ධතියේ වෙනත් ස්ථානවල සිදුවන වෙනත් ගැටළු සමඟ සැසඳීමේදී පැහැදිලිව වෙන් වී පෙනේ.