Mga Palatandaan na Nawawalan ng Kakayahan ang Sensor ng Crankshaft

Nakapag-iilaw na Indikador ng Check Engine at mga Kodigo ng Pang-diagnostiko ng Problema

Karaniwang mga Kodigo ng OBD-II na nauugnay sa kabiguan ng sensor ng crankshaft (P0335–P0339)

Kapag nag-ilaw ang indikador ng pagkakaroon ng problema sa motor, karaniwang ito ay nangangahulugan ng ilang uri ng problema sa mga sistema ng sasakyan, at isa sa mga karaniwang isyu ay ang sensor ng posisyon ng crankshaft. May ilang tiyak na code na sinusuri ng mga mekaniko kapag sinusuri ang ganitong uri ng problema. Ang code na P0335 ay nangangahulugan na wala nang signal na dumadating mula sa sensor, samantalang ang code na P0339 ay nangangahulugan na ang signal ay nagsisilabog o kaya ay lumilitaw lamang minsan-minsan. Ang mga code na ito ay nakasaad sa computer system ng sasakyan tuwing napansin ng engine control module ang anumang kaguluhan sa pag-ikot ng crankshaft, na lubhang mahalaga upang mapanatili ang tamang timing ng lahat ng proseso. Mahalaga ang pagkuha ng tumpak na mga reading mula sa sensor na ito dahil ito ay nakaaapekto sa parehong panahon ng pagsabog ng spark plugs at sa dami ng gasolina na ipinapadala sa motor. Ayon sa aming obserbasyon sa buong industriya, sa tatlo sa bawat apat na beses na hindi magsisimula nang maayos ang isang sasakyan ngayon, ang dahilan ay nauuugnay sa mga problema sa mga sensor na ito na may kinalaman sa timing.

Bakit pinapagana ng ECM ang mga kodigo na ito—at ano ang ipinapahiwatig nito tungkol sa pagkawala ng timing signal

Ang mga modernong engine control module ay kumu-kumpara ng datos ng posisyon ng crankshaft nang humigit-kumulang sa 100 beses bawat segundo, upang matiyak na ang pagpapasok ng fuel at ang timing ng spark ay mangyayari nang eksaktong kailangan, hanggang sa millisecond. Kung ang sensor ay nagsisimulang magbigay ng maling mga reading dahil sa mga bagay tulad ng panloob na pagsuot, nabasag na mga wire, o mga piraso ng metal na nakadikit sa reluctor wheel, ang ECM ay nakikita ang mga problemang ito kapag lumalampas na sa normal na saklaw at iniimbak ang mga kaugnay na diagnostic trouble codes. Ang babala na ito ay hindi lamang tumutukoy sa isang sirang sensor. Ito ay tunay na nagpapakita na ang mga timing signal ay hindi na gumagana nang maayos, at direktang nakaaapekto ito sa kahusayan ng pagkasunog ng fuel ng engine. Kapag walang mabuting datos na dumadaan, ang sistema ng misfire detection ay literal na nawawala sa online, na pumipilit sa sasakyan na pumasok sa mga safety mode tulad ng pagbawas ng power o pagpapanatili ng idle hanggang maayos ito. Ang mga ito ay mga paunang palatandaan na may seryosong problema sa timing system ng engine.

Mga Problema sa Pagpapatakbo at Pagpapagana ng Motor Dahil sa Kawalan ng Kakayahang Gumana ng Sensor ng Crankshaft

Isang nawawala sensor ng pandikit na krusado nang diretso ay sumisira sa kakayahan ng iyong motor na magsimula at tumakbo nang maayos. Kapag ang mahalagang bahaging ito ay humihina, nababago nito ang eksaktong mga signal ng oras na kailangan para sa pagsindi at pagpapadala ng gasolina.

Kawalan ng pagpapatakbo o mahirap na pagpapatakbo dahil sa kulang o nawawalang datos ng RPM at posisyon

Kapag wala ang tumpak na datos ng posisyon ng crankshaft at RPM, hindi kayang tukuyin ng ECM ang lokasyon ng piston o ang bilis ng pag-ikot—na parehong mahahalagang input para sa pagsindihan ng spark at pagpapasok ng gasolina. Karaniwang resulta nito ang matagal na pagkukurkod, pansamantalang pagpapatakbo, o kaya’y isang ganap na hindi makapagpapatakbo na kondisyon—lalo na kapag panahon ng lamig, kung saan lalong lumalala ang pagkaantala ng tugon ng sensor.

Pagbubulok ng motor, hindi pantay na idle, at paghinto o pagdududa habang nagpapabilis

Kapag nagsisimulang magpadala ang mga sensor ng magkakaibang signal, madalas na biglang tumigil ang mga sasakyan sa mga ilaw-pampatrabaho, mabagal o hindi pantay ang pagganap nito kapag naka-idle, at mabagal ang tugon nito kapag pinipindot ang pedal ng gas. Lalong lumalala ang problema dahil patuloy na nawawala o nabubuo nang mali ang mga pagbabasa ng mga sensor na ito, na nagdudulot ng pagkakamali sa oras ng pagsunog ng engine. Karaniwang napapansin ng mga drayber ang ganitong sitwasyon bilang mga paggalaw na parang nanginginig, pagtutumba-tumba kapag sinusubukang pabilisin, o maikling pagkawala ng kapangyarihan habang nagmamaneho. Ang sitwasyon ay lalo pang lumalala dahil lahat ng mga problemang ito ay lalo pang lumalakas kapag ang sasakyan ay nasa mabigat na gawain, tulad ng pag-akyat sa burol o pagdadala ng mabigat na karga. Sa pangkalahatan, ang sensor ay hindi na kayang sundan ang aktwal na posisyon ng crankshaft sa totoong panahon, na nagdudulot ng iba't ibang problema sa pagganap.

Pangalawang Epekto sa Pagganap ng Saserbisyo Dahil sa Panlabas na Sensor ng Crankshaft

Bawasan ang kahusayan sa paggamit ng gasolina at aktibahin ang limp mode dahil sa maling pagtatakda ng ignition/pagpapadala ng fuel

Kapag nagsisimulang bumagsak ang isang crankshaft sensor, nababago nito kung paano koordinado ng ECM ang pagpapadala ng fuel at timing ng spark batay sa aktwal na posisyon ng mga piston. Ito ay nagdudulot ng mahinang combustion at pag-aaksaya ng fuel. Ayon sa pananaliksik mula sa SAE, ang mga problema sa timing na ito ay maaaring pataasin ang pagkonsumo ng fuel ng humigit-kumulang 15 hanggang 20 porsyento kapag nagmamaneho sa pare-parehong bilis. Kung patuloy na mangyayari ang mga problema, maaaring lumipat ang ECM sa kung ano ang tinatawag na limp mode. Ito ay isang tampok para sa kaligtasan na naglilimita sa bilis ng pag-ikot ng engine at sa bilis ng saserbisyo upang maiwasan ang potensyal na pinsala sa engine. Ang mga nararanasan ng mga driver ay kasama ang biglang pagkawala ng kapangyarihan, mabagal na pagpabilis, at isang throttle na hindi na sumasagot nang maayos. Ang mga sintomas na ito ay malinaw na nagpapahiwatig na ang mga sistema na may kaugnayan sa timing ay gumagana nang lampas sa kanilang normal na ligtas na saklaw.

Hindi regular na pag-uugali ng tachometer at hindi paipaliwanag na mga vibrations ng drivetrain

Kailangan ng tachometer ng impormasyon tungkol sa posisyon ng crankshaft upang ma-kalkula nang wasto ang RPM. Kapag sumama ang sensor, madalas na napapansin ng mga drayber ang kakaibang pag-uugali tulad ng pagtalon-talon ng karayom nang pabagu-bago, pagkakahawak sa ilang partikular na punto, o walang ipinapakita kahit tumatakbo nang maayos ang engine. Kasabay nito, kapag nabigo ang timing ng combustion dahil sa maling impormasyon mula sa crankshaft, nagsisimulang mag-misfire ang mga silindro, na nagdudulot ng mga nakakainis na vibrations na dumadaloy sa buong sasakyan. Karaniwan nang nararamdaman ng mga tao ang mga vibrations na ito sa pamamagitan ng steering wheel, diretsong pumapasok sa kanilang mga paa sa sahig, at minsan ay sa gear shift lever din. Nangyayari ito lalo na kapag ang sasakyan ay nasa idle o hinahatid nang mahina. Nakita na ng mga mekaniko ang pattern na ito muli at muli sa mga nawawalang crankshaft sensor sa iba’t ibang brands at models ng sasakyan. Ang mga sintomas na ito ay karaniwang malinaw na nakikilala kumpara sa iba pang problema na maaaring mangyari sa ibang bahagi ng drivetrain.