Συμπτώματα αποτυχίας του αισθητήρα στροφάλου

Φωτιζόμενος δείκτης «Έλεγχος Κινητήρα» και κωδικοί διαγνωστικής ανίχνευσης σφαλμάτων

Συνηθισμένοι κωδικοί OBD-II που σχετίζονται με τη βλάβη του αισθητήρα στροφάλου (P0335–P0339)

Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία «Έλεγχος Κινητήρα», συνήθως υποδηλώνει κάποιο πρόβλημα με τα συστήματα του οχήματος, και ένα συνηθισμένο πρόβλημα αφορά τον αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα. Υπάρχουν διάφοροι συγκεκριμένοι κωδικοί που εξετάζουν οι μηχανικοί κατά τη διάγνωση αυτού του είδους προβλήματος. Ο κωδικός P0335 σημαίνει ότι δεν υπάρχει καθόλου σήμα από τον αισθητήρα, ενώ ο κωδικός P0339 υποδηλώνει ότι το σήμα παρουσιάζει ανωμαλίες ή εμφανίζεται μόνο ενδεχομένως. Αυτοί οι κωδικοί αποθηκεύονται στο υπολογιστικό σύστημα του αυτοκινήτου κάθε φορά που το μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ανιχνεύει κάποια ανωμαλία στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, γεγονός που είναι εξαιρετικά σημαντικό για τη διατήρηση της σωστής χρονισμένης λειτουργίας όλων των συστημάτων. Η ακρίβεια των μετρήσεων από αυτόν τον αισθητήρα είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, καθώς επηρεάζει τόσο τη στιγμή ανάφλεξης των μπουζί όσο και την ποσότητα καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας από το σύνολο της βιομηχανίας, σε περίπου τρεις στις τέσσερις περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά σωστά σήμερα, το πρόβλημα αποδεικνύεται ότι σχετίζεται με δυσλειτουργίες αυτών των αισθητήρων χρονισμού.

Γιατί το ECM ενεργοποιεί αυτούς τους κωδικούς — και τι αποκαλύπτουν για την απώλεια του σήματος χρονισμού

Τα σύγχρονα μοντέλα ηλεκτρονικών ελεγκτών κινητήρα (ECM) δειγματοληπτούν τα δεδομένα θέσης του εκκεντροφόρου άξονα περίπου 100 φορές κάθε δευτερόλεπτο, διασφαλίζοντας ότι η έγχυση καυσίμου και ο χρονισμός της σπινθήρισης λαμβάνουν χώρα ακριβώς τη στιγμή που απαιτείται, με ακρίβεια χιλιοστού του δευτερολέπτου. Εάν ο αισθητήρας αρχίσει να παρέχει εσφαλμένες μετρήσεις λόγω εσωτερικής φθοράς, κομμένων καλωδίων ή μεταλλικών σωματιδίων που έχουν κολλήσει στον τροχό αντίστασης (reluctor wheel), το ECM αντιλαμβάνεται αυτά τα προβλήματα όταν υπερβαίνουν τις φυσιολογικές τιμές και αποθηκεύει τους αντίστοιχους κωδικούς διαγνωστικής ανίχνευσης βλαβών (DTCs). Αυτή η προειδοποίηση δεν αφορά απλώς έναν ελαττωματικό αισθητήρα. Στην πραγματικότητα, δείχνει ότι τα σήματα χρονισμού δεν λειτουργούν πλέον σωστά, γεγονός που επηρεάζει άμεσα την αποδοτικότητα της καύσης του κινητήρα. Όταν δεν υπάρχουν αξιόπιστα δεδομένα εισόδου, το σύστημα ανίχνευσης ανωμαλιών λειτουργίας (misfire detection) απενεργοποιείται ουσιαστικά, υποχρεώνοντας το όχημα να μπει σε λειτουργίες ασφαλείας, όπως η μείωση της ισχύος ή η διατήρηση της λειτουργίας σε στάσιμη λειτουργία (idling), μέχρις ότου επιλυθεί το πρόβλημα. Αυτά είναι πρώιμα σημάδια ότι συμβαίνει κάτι σοβαρό με το σύστημα χρονισμού του κινητήρα.

Προβλήματα εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα που οφείλονται σε βλάβη του αισθητήρα στροφάλου

Ένας ελαττωματικός αισθητήρας κρανιού συμβιβάζει άμεσα την ικανότητα του κινητήρα σας να εκκινεί και να λειτουργεί ομαλά. Όταν αυτό το κρίσιμο εξάρτημα υποβαθμίζεται, διαταράσσει τα ακριβή σήματα χρονισμού που απαιτούνται για την ανάφλεξη και την παροχή καυσίμου.

Καθυστέρηση ή δυσκολία εκκίνησης λόγω απουσίας δεδομένων στροφών ανά λεπτό (RPM) και θέσης

Χωρίς ακριβή δεδομένα θέσης του στροφάλου και στροφών ανά λεπτό (RPM), ο ηλεκτρονικός έλεγχος κινητήρα (ECM) δεν μπορεί να προσδιορίσει τη θέση των εμβόλων ή την ταχύτητα περιστροφής—πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την ενεργοποίηση της σπινθήρισης και την έγχυση καυσίμου. Αυτό οδηγεί συχνά σε επεκτεταμένη προσπάθεια εκκίνησης, εναλλασσόμενη εκκίνηση ή πλήρη αδυναμία εκκίνησης—ειδικά εμφανές σε κρύο καιρό, όπου οι καθυστερήσεις ανταπόκρισης του αισθητήρα ενισχύονται.

Σταματήματα, ανώμαλη λειτουργία σε χαμηλές στροφές και δυσκολία επιτάχυνσης

Όταν οι αισθητήρες αρχίζουν να στέλνουν αντιφατικά σήματα, τα οχήματα συχνά σταματούν απρόσμενα σε φωτεινούς σηματοδότες, λειτουργούν ανώμαλα κατά την λειτουργία σε στάση και ανταποκρίνονται αργά όταν πατάται το πεντάλ του γκαζιού. Το πρόβλημα επιδεινώνεται επειδή οι αισθητήρες αυτοί συνεχώς χάνουν ή παραμορφώνουν τις μετρήσεις τους εναλλάξ, με αποτέλεσμα να διαταράσσεται η χρονική στιγμή της καύσης στον κινητήρα. Οι οδηγοί συνήθως παρατηρούν αυτό το φαινόμενο ως τρανταχτές κινήσεις, διακοπτόμενη επιτάχυνση ή σύντομες διακοπές ισχύος κατά την οδήγηση. Αυτό που επιδεινώνει ακόμη περισσότερο την κατάσταση είναι ότι όλα αυτά τα προβλήματα τείνουν να εντείνονται σημαντικά όταν το όχημα βρίσκεται υπό μεγάλο φορτίο, όπως κατά την ανηφόρα ή όταν μεταφέρει βαριά φορτία. Στην ουσία, ο αισθητήρας δεν μπορεί πλέον να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την πραγματική θέση του στροφαλοφόρου άξονα, προκαλώντας έτσι διάφορα προβλήματα απόδοσης.

Δευτερεύοντα προβλήματα απόδοσης του οχήματος λόγω ελαττωματικού αισθητήρα στροφάλου

Μειωμένη απόδοση καυσίμου και ενεργοποίηση λειτουργίας ασφαλείας (limp mode) λόγω εσφαλμένης χρονισμού ανάφλεξης/καυσίμου

Όταν ένας αισθητήρας στροφάλου αρχίζει να αποτυγχάνει, διαταράσσει τον τρόπο με τον οποίο ο Ηλεκτρονικός Έλεγχος Κινητήρα (ECM) συντονίζει την έγχυση καυσίμου και τον χρονισμό της ανάφλεξης με την πραγματική θέση των εμβόλων. Αυτό οδηγεί σε κακή καύση και σπατάλη καυσίμου. Σύμφωνα με έρευνα της SAE, αυτά τα προβλήματα χρονισμού μπορούν να αυξήσουν την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 15 έως 20 τοις εκατό κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα. Εάν τα προβλήματα επαναλαμβάνονται, ο ECM ενδέχεται να μεταβεί στην ονομαζόμενη λειτουργία ασφαλείας (limp mode). Πρόκειται για μια βασική λειτουργία ασφαλείας που περιορίζει τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα του οχήματος, προκειμένου να αποτραπεί πιθανή ζημιά στον κινητήρα. Οι οδηγοί παρατηρούν φαινόμενα όπως αιφνίδια απώλεια ισχύος, αργή επιτάχυνση και πεντάλ γκαζιού που δεν ανταποκρίνεται πλέον σωστά. Αυτά τα συμπτώματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι τα συστήματα που σχετίζονται με τον χρονισμό λειτουργούν εκτός του φυσιολογικού τους ασφαλούς εύρους.

Ανώμαλη λειτουργία του στροφόμετρου και ανεξήγητες δονήσεις του συστήματος πρόωσης

Ο στροφόμετρος χρειάζεται πληροφορίες σχετικά με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα για να υπολογίσει σωστά τις στροφές ανά λεπτό (RPM). Όταν ο αισθητήρας βλάπτεται, οι οδηγοί παρατηρούν συχνά περίεργη συμπεριφορά, όπως το δείκτη να «πηδά» τυχαία, να «κολλά» σε συγκεκριμένες θέσεις ή να μην εμφανίζει καθόλου τιμές, παρόλο που η μηχανή λειτουργεί κανονικά. Ταυτόχρονα, όταν η χρονική στιγμή της καύσης διαταράσσεται λόγω εσφαλμένων πληροφοριών για τον στροφαλοφόρο άξονα, οι κύλινδροι αρχίζουν να μην αναφλέγονται σωστά, προκαλώντας ενοχλητικές δονήσεις που διαδίδονται σε όλο το όχημα. Οι οδηγοί συνήθως αισθάνονται αυτές τις δονήσεις μέσω του τιμονιού, αλλά και απευθείας στα πόδια τους στο δάπεδο, ενίοτε δε και μέσω του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν το όχημα λειτουργεί σε στάση (idle) ή όταν οδηγείται με ελαφρύτητα. Οι μηχανικοί έχουν παρατηρήσει επανειλημμένα αυτό το μοτίβο σε οχήματα διαφόρων μαρκών και μοντέλων με ελαττωματικούς αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα. Αυτά τα συμπτώματα τείνουν να ξεχωρίζουν σαφώς σε σύγκριση με άλλα προβλήματα που ενδέχεται να προκύψουν σε άλλα σημεία του συστήματος κίνησης.