Ignitsiya g'altaklarida uchraydigan odatiy muammolar

Ignitsiya g'altaklarining ayniqsa muhim ishlamay qolish belgilari va haqiqiy ta'siri

Noto'g'ri ishlash, notekis xolatda ishlash va dvigatelning sekinlashishi

Ignition coil’lari yomonlasha boshlaganda, ulardan siqish quvvati tirqishli (spark) shinalarga yetkazilish jarayoni buziladi. Bu ayniqsa avtomobil kuchlanish ostida yoki tezlanayotganda yoqilgan yoqilgʻining toʻliq yonmasligiga olib keladi. Belgilari ham juda aniq seziladi: dvigatellar notoʻgʻri ishlaydi, xavfsiz holatda (idle) qattiq ishlaydi (koʻpincha odamlar avtomobil toʻxtagan paytda boshqaruv gʻildiragidan titroqni his qilishadi) va gaz pedalini bosganda noqulay kechikish sodir boʻladi. Zamonaviy turbo dvigatellar hozirda juda koʻp issiqlik hosil qiladi, bu esa coil oʻramlarini oddiydan tezroq ishdan chiqaradi. Sanoat hisobotlari haqiqatan ham hayratlanarli maʼlumot beradi — soʻnggi yili yoʻlda notoʻgʻri ishlashga bogʻliq barcha nosozliklarning taxminan ikki uchdan bir qismi garajlar tarmogʻi boʻylab yigʻilgan diagnostika maʼlumotlariga koʻra, notoʻgʻri ishlaydigan ignition coil’lardan kelib chiqqan.

To'xtab qolish, qiyin ishga tushish va "Dvigatelni tekshiring" chirog'i yonishi

Spirallar to'liq ishlamay qolganida, avtomobillar odatda birdaniga to'xtab qoladi yoki umuman ishga tushmaydi. Bu nam ob-havo sharoitida yanada tez-tez sodir bo'ladi, chunki namlik vaqt o'tishi bilan izolyatsiyaga jiddiy zarar yetkazishi mumkin. Avtomobilning kompyuter tizimi yonishdagi bu noqonuniyatlarni aniqlab oladi va Tekshirish motori chirog'ini yoqadi; odatda muammoli silindrni aniqlash uchun P0351 dan P0358 gacha bo'lgan diagnostik kodlarni saqlaydi. Lekin bu yerda bir nuqson bor — bu kodlar doim ham butun haqiqatni aytib bermaydi. Mexaniklar 2024-yilgi ASE sanoat tadqiqotlariga ko'ra, P035x kodlarini ko'rgan hollarning deyarli to'rttadan uchtasida muammo aslida spirallarga emas, balki eski tirgaklar yoki shikastlangan simlarga bog'liq ekanligini hisobot qilishmoqda. Biroq, noto'g'ri diagnostikani to'g'rilash juda muhim. Xato ko'rsatkichlarga e'tibor bermaslik avtomobil egasini yo'lning yonida qoldirib yuborishi va kelajakda katalitik konvertorni kabi qimmatbaho qismlarga zarar yetkazishiga sabab bo'lishi mumkin.

Ikkinchi darajali ta'sirlar: Yoqilg'i tejamkorligining pasayishi va ishlash samaradorligining kamayishi

Doimiy yonish nosozliklari operatsion xarajatlarni orttiradi:

• Yoqilg'i tejamkorligi 15–20% pasayadi , chunki ECU mos keladigan yonishsiz ortiqcha yoqilg'ini qo'shadi
• Tezlanish buziladi , chunki silindrlarning ishtiroki noaniq bo'ladi
• Katalitik konvertorlar yonmagan gidrokarbonlardan kelib chiqqan issiqlik yuklanishiga duch keladi, bu esa $2000+ qiymatidagi almashtirish xavfini keltirib chiqaradi
  Hal qilinmagan g'ildirak muammolari bor avtomobillar o'rtacha boshlang'ich belgilarning paydo bo'lishidan keyingi 12 oy ichida operatsion xarajatlarda 23% ortish ko'rsatadi , bu diagnostika solishtirma tadqiqotlari natijalariga asoslanadi.

Ignition coil nosilari asosiy sabablari

Ignition coil nosilari asosan issiqlikka chidamli bo'lmaganlik va elektr yuklanishidan kelib chiqadi — bu ikkala omil ham izolyatsiya butunligini buzadi va ichki komponentlarning tezroq ishlashini tezlashtiradi.

Zamonaviy dvigatel bo'shliqlarida issiqlikka chidamli bo'lmaganlik va qizib ketish

Agar dvigatellar zichroq joylashtirilsa va ishlash samaradorligiga bo'lgan talablar doim oshib borsa, dvigatel bo'limi ichidagi harorat ham doim ko'tarilib boradi. Bu holda nima sodir bo'ladi? Xuddi shu qaytariladigan isitish va sovutish natijasida epoksid rezinadan tayyorlangan izolyatsiya vaqt o'tishi bilan qattiqroq va shikastlanuvchan bo'lib qoladi, shuningdek, mis o'ramlar ham yeyilib ketadi. Taxminan 150 °F (ya'ni 66 °C) da mayda chiziqchalar paydo bo'la boshlaydi. Bu chiziqchalar yuqori kuchlanishning qochib ketishiga imkon beradi; bu ayniqsa, chiqish trubasi kollektorlari yoki turbokompressorlar kabi issiq joylarga yaqin joylashgan o'ramlarga juda xavfli. Eng yomon holat — haydovchi tezlikka chiqarayotganda sodir bo'ladi, chunki bu paytda harorat ham, shuningdek, yukham ham maksimal darajaga yetadi. Bu ikkala omilning birgalikdagi ta'siri esa dvigatel sovuq bo'lganda namoyon bo'lmaydigan, lekin aniqlash juda qiyin bo'ladigan vaqtinchalik noto'g'ri ishlashlarga sabab bo'ladi.

Elektr zaryadi: Kuchlanish zudliklari, yomon yerlanganlik va kontakt korroziyasi

Elektr muammolari yuzaga kelganda, ular barchasi tizimlarga o'xshash zarar yetkazadi. 40 000 voltdan yuqori kuchlanish sakrashlari odatda eskirgan ishqalanish qurollari yoki shikastlangan simlar natijasida vujudga keladi va izolyatsiya materiallarini yirtib tashlaydi. Avtomobilning ramkasining noto'g'ri yerlanganligi zanjirlarda qarshilikni oshiradi, bu esa g'ildiraklar (kattaliklar) elektr kuchlanishini orttirish uchun qo'shimcha ishlashiga sabab bo'ladi. Ulash nuqtalarida hosil bo'lgan korroziya ishqalanishga olib keladi va ko'p sonli avtomobillarda kuzatiladigan noqulay issiq joylarni yaratadi. Keyinchalik sodir bo'ladigan narsa aslida juda yomon — bu muammolar pastga qarab aylanuvchi doira hosil qiladi: eskirgan detallar qo'shimcha issiqlik va qarshilikni vujudga keltiradi, natijada barcha tizimlar normal holatdan ham tezroq ishlamay qoladi.

Aniq ignitsiya g'ildiragining diagnostikasi: Asboblar, usullar va xavfli xatolar

OBD2 kodlarini (P0351–P0358) talqin qilish va ular xato ma'lumot beradigan hollarda

P0351–P0358 kodlari aniq silindr ignitsiya g'ildiragidagi zanjir nosozliklarini ko'rsatadi — lekin ular g'ildirakning buzilishini to'g'ridan-to'g'ri tasdiqlamaydi. 2019-yilgi SAE International tadqiqotiga ko'ra, p035x kodlarining 35% i korroziyalangan tarmoqlardan yoki nosif ishlaydigan sirgʻa qismlaridan kelib chiqadi , bu esa nosif ishlaydigan gʻildiraklar emas. Koʻpincha notoʻgʻri tashxis qoʻyishga olib keladigan omillar quyidagilardir:

• Nosif ishlaydigan alternatorlardan kelib chiqqan kuchlanish zudliklarini gʻildiraklarning nosif ishlashi bilan bogʻlash
• ECM bilan aloqa uzilishlarini e'tiborsiz qoldirish, bu esa gʻildiraklar zanjiridagi nuqsonlarga oʻxshaydi
• Silindr boʻyicha yonishsizlik kodlarini (P030x) gʻildiraklar zanjiri kodlari bilan (P035x) aralashtirish

Amaliy tekshirish: Qarshilikni o'lchash, ishqalanish bo'shlig'i tahlili va maqsadli almashtirish

Ambivalent elektron kodlar aniq bo'lishi uchun jismoniy tekshiruv talab qilinadi. Qarshilikni o'lchash uchun multimetrdan foydalanish shu o'ramlarning qiymatlarini tasdiqlashga yordam beradi — ishlab chiqaruvchi spetsifikatsiyalariga ko'ra, birinchi o'ramlar uchun taxminan 0,3 dan 1 omgacha, ikkinchi o'ramlar uchun esa taxminan 6 kOm dan 15 kOm gacha. Ishlash bo'shlig'i muammolari uchun kalibrlangan tester ishlatish yuk ostida zaif razryad nuqtalarini aniqlash imkonini beradi; bu ko'pincha izolyatsiya muammolarini ko'rsatadi. Biroq, ko'p avtosalonlarda hali ham eng yaxshi natija beradigan usul — silindrlar orasida ignalarni almashtirishdir. Agar ishlash buzilishi kodlari ignani yangi joyiga ham birga ko'chib ketса, demak, biz aniq qaysi qism noto'g'ri ishlamoqda degan javobni topganmiz.

Chunki issiqlikka oid belgilari ko'pincha faqat ishlatish temperaturasida paydo bo'ladi, shuning uchun elektron diagnostika bilan qo'l bilan tekshirishni birlashtirish — NASTF 2023 ma'lumotlariga ko'ra — keraksiz ignitsiya spirallarini almashtirishni 63%ga kamaytiradi.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

Yomon ignitsiya spirali xususiyatlari nimalardan iborat?

Keng tarqalgan belgilar — dvigatelning noto'g'ri ishlashi, nozik ishlashda titroq, tezlanishda sezilarli sekinlashish. Boshqa belgilar — to'xtab qolish, qiyin boshlanish va 'Tekshirish dvigateli' chirog'ining yonib ketishi.

Nima uchun avtomoblim nam ob-havo sharoitida tez-tez to'xtab qoladi?

Nam ob-havo spiraldagi izolyatsiya muammolarini kuchaytirishi mumkin; bu esa namlik elektr ulanishlariga ta'sir qilganda to'xtab qolish yoki qiyin boshlanishni oshiradi.

Ignitsiya spirali nosozligini qanday tasdiqlash mumkin?

Qarshilikni o'lchash, ishqoriy bo'shliqni tahlil qilish va strategik almashtirish kabi jismoniy tekshirish usullari — ayniqsa elektron diagnostika ehtimoliy nosozliklarni ko'rsatganda — ignitsiya spirali muammolarini aniqlashda samarali.

Yomon ignitsiya spirali bilan haydab borish xavfli mi?

Avariyaviy holatdagi ignitsiya qo'rqichida haydash dvigatel ishlashini yomonlashtirishi va vaqt o'tishi bilan keng ko'lamli zarar etkazishi mumkin, bu esa qimmat turadigan ta'mirlashlarga olib kelishi mumkin.