Իգնիցիոն սայլակների հաճախակի խնդիրներ

Իգնիցիոն սայլակների անսարքության հիմնական նշանները և իրական աշխարհում ունեցած ազդեցությունը

Անկանոն աշխատանք, անհավասար անշարժ աշխատանք և շարժիչի դանդաղում

Երբ իգնիցիոն սայլակները սկսում են վատանալ, դա խաթարում է լարման մատակարարումը փայլատակման բացատակներին, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ամբողջական չվառվելուն՝ հատկապես այն ժամանակ, երբ մեքենան ծանրաբեռնված է կամ արագանում է: Այս ախտանշանները նույնպես բավականին նկատելի են. շարժիչները ձախողվում են, անհավասար են աշխատում անշարժ վիճակում (մարդիկ հաճախ այս դատարկ աշխատանքը զգում են որպես թափահարում ղեկի միջոցով, երբ մեքենան կանգնած է), իսկ գազի ոտնակի սեղմելիս առկա է այդ նյարդային արգելակումը: Այսօրվա տարբերակներում տուրբոշարժիչները առաջացնում են շատ տաքություն, որը շատ ավելի արագ է մաշում սայլակների պտույտները, քան սովորական դեպքում: Արդյունաբերության զեկույցները իրականում ցույց են տալիս մի շокային տվյալ. անցյալ տարի ճանապարհներում տեղի ունեցած ձախողումների մոտ երկու երրորդը, որոնք կապված էին շարժիչի ձախողմամբ, պայմանավորված էին սխալ աշխատող իգնիցիոն սայլակներով՝ հիմնված ամբողջ երկրում սերվիսային կենտրոնների կողմից հավաքված ախտորոշիչ տվյալների վրա: Եթե վարորդները երկար ժամանակ անտեսում են այս խնդիրները, ապա անընդհատ տեղի ունեցող ձախողումները մեծ քանակությամբ չվառված վառելիք են ուղարկում դուրսբերման համակարգ, ինչը կարող է հանգեցնել կատալիզատորի վտանգավոր չափով տաքանալուն և վերջնական ձախողմանը, ինչը հետագայում կարող է արժել հազարավոր դոլարներ վերանորոգման համար:

Շարժիչի կանգ, դժվար սկսում և «Ստուգել շարժիչը» լույսի ակտիվացում

Երբ սայլակները ամբողջությամբ ձախողվում են, մեքենաները հաճախ անսպասելիորեն կանգնում են կամ ընդհանրապես չեն միանում։ Սա ավելի հաճախ է տեղի ունենում խոնավ եղանակին, քանի որ խոնավությունը ժամանակի ընթացքում կարող է վնասել մեկուսացումը։ Մեքենայի համակարգչային համակարգը հայտնաբերում է այս անկանոնությունները այրման գործընթացում և միացնում է «Ստուգել շարժիչը» լուսացույցը՝ սովորաբար պահպանելով սխալի կոդեր P0351–P0358-ի միջակայքում՝ որոշելու համար, թե որ շարժիչի գլանն է խնդրահրա вызում։ Բայց այստեղ կա մեկ նրբություն. այս կոդերը չեն միշտ ամբողջական պատկերը տալիս։ Ըստ 2024 թվականի ASE արդյունաբերության վերջին տվյալների՝ մեխանիկները հաղորդում են, որ այս P035x կոդերի մոտ 4-ից 10-ը դեպքերում իրական պատճառը այլ բան է, օրինակ՝ հին փայլատակիչներ կամ վնասված լարեր, այլ ոչ թե սայլակների իրական խնդիրներ։ Այնուամենայնիվ, սխալ ախտորոշման ճիշտ ճշգրտումը շատ կարևոր է։ Եթե սխալ ցուցմունքները չվերահսկվեն, դա կարող է մեքենան ճանապարհի եզրին թողնել և հետագայում վնասել թանկարժեք մասեր, օրինակ՝ կատալիտիկ մաքրիչը։

Երկրորդային ազդեցություններ՝ վառելիքի խնայողության նվազում և արդյունքների վատացում

Մշտական սարքավորման վառարանի խնդիրները բարդացնում են շահագործման ծախսերը.

• Վառելիքի խնայողությունը նվազում է 15–20%-ով , քանի որ ԷՍԿ-ն ավելացնում է ավելցուկային վառելիք՝ առանց համապատասխան այրման
• Արագացումը վատանում է անհամաչափ գլանների ներդրման պատճառով
• Կատալիտիկ մաքրիչները ենթարկվում են ջերմային գերլարման՝ անայրված հիդրուտների պատճառով, ինչը վտանգի տակ է դնում 2000 ԱՄՆ դոլարից ավելի արժողությամբ փոխարինումը
  Լուսանկարչական սարքավորման խնդիրները չլուծված մեքենաները միջինում 23%-ով ավելի բարձր շահագործման ծախսեր ունեն սկզբնական ախտանիշների առաջացումից հետո 12 ամսվա ընթացքում՝ ըստ ախտորոշիչ համեմատական ուսումնասիրությունների:

Իգնիցիոն սայլակի ձախողման հիմնական պատճառները

Իգնիցիոն սայլակի ձախողումը հիմնականում պայմանավորված է ջերմային ապաքայմամբ և էլեկտրական լարվածությամբ՝ երկուսն էլ վնասում են մեկուսացման ամրությունը և արագացնում ներքին մասերի մաշվածությունը:

Ջերմային ապաքայումը և վերատաքացումը ժամանակակից շարժիչների խցիկներում

Երբ շարժիչները ավելի խիտ են տեղադրվում, իսկ կատարման նկատմամբ սպասելիքները՝ անընդհատ բարձրանում, շարժիչի խցիկի ներսում ջերմաստիճանները շարունակում են բարձրանալ: Իսկ դրա հետևանքն ինչ է: Դե, այդ կրկնվող տաքացումն ու սառեցումը ժամանակի ընթացքում էպոքսիդային ստվարաթղթի մեկուսացումը դարձնում են փխրուն, իսկ միաժամանակ մաշվում են նաև մետաղալարերը: Մոտավորապես 150 Ֆարենհայթ (այսինքն՝ մոտավորապես 66 Ցելսիուս) ջերմաստիճանում սկսում են առաջանալ մանր ճեղքեր: Այդ ճեղքերը թույլ են տալիս բարձր լարումին արտահոսել, ինչը հատկապես վտանգավոր է տաքացման կենտրոնների՝ օրինակ՝ արտանետման կոլեկտորների կամ տուրբոշարժիչների մոտ տեղադրված սայլակների համար: Ամենավատ դեպքը տեղի է ունենում, երբ վարորդները արագացնում են մեքենան, քանի ո что հենց այդ պահին ջերմաստիճանը և բեռնվածությունը միաժամանակ հասնում են իրենց գագաթնակետին: Այս համադրությունը առաջացնում է այն անհաճելի միջակայքային վառման խափանումները, որոնք չեն դրսևորվում շարժիչի սառը վիճակում, ինչը դրանք շատ դժվար է ճիշտ ախտորոշել:

Էլեկտրական լարվածություն. Լարման վերածայգեր, վատ հողավորում և շփման մակերևույթների կոռոզիա

Երբ առաջանում են էլեկտրական խնդիրներ, դրանք բոլորը համապատասխանաբար լարում են համակարգերը: 40 000 վոլտից ավելի բարձր լարման թռիչքները սովորաբար առաջանում են հին փայլացնող բանալիներից կամ վնասված լարաշարերից և վերջանում են մեկուսացնող նյութերի միջով ճեղքվելով: Մեքենայի շրջանակի վատ հողավորումը մեծացնում է շղթաներում դիմադրությունը, ինչը ստիպում է սայլակներին ավելի շատ աշխատել՝ ավելի մեծ լարում ստանալու համար: Կապման կետերում առաջացած կոռոզիան հանգեցնում է պայթյունների և ստեղծում է այն անհաճելի տաք կետերը, որոնք մենք տեսնում ենք շատ մեքենաներում: Հաջորդ իրադարձությունը իրականում բավականին վատ է. այս խնդիրները ստեղծում են վատթարացման վայրկյանային շրջան, որտեղ մաշված մասերը առաջացնում են ավելի շատ ջերմություն և դիմադրություն, ինչը ավելի արագ է հանգեցնում ամեն ինչի անհաջողության, քան դա այլապես կլիներ:

Ճշգրիտ իգնիցիոն սայլակի ախտորոշում. գործիքներ, մեթոդներ և թակարդներ

OBD2 կոդերի մեկնաբանում (P0351–P0358) և երբ դրանք սխալ տեղեկատվություն են տալիս

P0351–P0358 կոդերը ցույց են տալիս կոնկրետ գլանների իգնիցիոն սայլակների շղթայային խնդիրներ, սակայն դրանք հազվադեպ են անմիջապես հաստատում սայլակի անհաջողությունը: Ըստ 2019 թվականի SAE International-ի հետազոտության, p035x կոդերի 35%-ը առաջանում է կոռոզիայի ենթարկված համակարգերից կամ սխալ աշխատող փայլացման բացակներից , ոչ թե սխալ աշխատող սայլակներից: Հաճախ հանդիպող սխալ ախտորոշման վտանգներն են.

• Սխալ աշխատող ալտերնատորներից առաջացած լարման թռիչքները վերագրել սայլակների աշխատանքի խափանմանը
• Անտեսել ԷՍՄ-ի կապի խափանումները, որոնք նմանակում են սայլակների շղթայի խափանումները
• Խառնել հատուկ գլանների անկայուն աշխատանքի կոդերը (P030x) սայլակների շղթայի կոդերի հետ (P035x)

Գործնական ստուգում՝ դիմադրության ստուգում, փայլացման բացվածքի վերլուծություն և ռազմավարական փոխանակում

Երբեմն անհստակ էլեկտրոնային կոդերը պահանջում են ֆիզիկական ստուգում՝ վստահություն ձեռք բերելու համար: Դիմադրության ստուգման համար մուլտիմետրի օգտագործումը օգնում է հաստատել փաթաթումների արժեքները՝ սովորաբար 0,3–1 Օմ առաջնային փաթաթումների և մոտավորապես 6 000–15 000 Օմ երկրորդային փաթաթումների համար՝ ըստ արտադրողի տեխնիկական հատկացուցիչների: Կայծային բացվածքի խնդիրների դեպքում կալիբրված ստուգիչի օգտագործումը բացահայտում է այն թույլ կայծային կետերը, երբ սարքը բեռնված է, ինչը հաճախ ցույց է տալիս մեկուսացման խնդիրներ: Սակայն շատ սերվիսային կենտրոններում դեռևս ամենաարդյունավետ մեթոդն է հին դպրոցի մոտեցումը՝ փոխանակել կոիլները տարբեր գլանների միջև: Եթե այդ անկանոն այրման կոդերը հետևում են կոիլին նրա նոր տեղակայմանը, ապա մենք արդեն ճիշտ պատասխանն ունենք՝ ինչն է իրոք ձախողվել:

Քանի որ ջերմային ախտանշանները հաճախ հայտնվում են միայն շահագործման ջերմաստիճանում, էլեկտրոնային ախտորոշման և ձեռքով փորձարկման համատեղումը նվազեցնում է ավելորդ փոխարինումները սայլակների մեջ 63%՝ համաձայն NASTF 2023 տվյալների:

Հաճախ տրվող հարցեր

Ի՞նչ են վատ բռնկման սայլակի տարածված ախտանշանները:

Տարածված ախտանշաններն են՝ շարժիչի անհամապատասխան աշխատանքը, անհավասար անշարժ աշխատանքը և ակնհայտ դանդաղեցումը արագացման ժամանակ: Այլ նշաններն են՝ շարժիչի կանգապատումը, դժվար սկսվելը և «Ստուգել շարժիչը» լուսացույցի միացումը:

Ինչու՞ է իմ մեքենան ավելի հաճախ կանգապատում խոնավ եղանակին:

Խոնավ եղանակը կարող է վատթարել սայլակի մեկուսացման խնդիրները, ինչը հանգեցնում է ավելի հաճախակի կանգապատման կամ դժվար սկսվելու, քանի որ խոնավությունը խանգարում է էլեկտրական միացումների աշխատանքը:

Ինչպե՞ս կարող եմ հաստատել, որ իմ բռնկման սայլակը խափանված է:

Ֆիզիկական ստուգման մեթոդներ, ինչպես օրինակ՝ դիմադրության ստուգումը, պայթյունի միջակայքի վերլուծությունը և ռազմավարական փոխանակումը, արդյունավետ են բռնկման սայլակի խնդիրները հաստատելու համար, հատկապես եթե էլեկտրոնային ախտորոշումը ցույց է տալիս հնարավոր ձախողումներ:

Անվտանգ է արդյո՞ք վարել մեքենան վատ բռնկման սայլակով:

Չարաշահելով սխալանում էլեկտրական բանալի ունեցող մեքենայով վարելը կարող է վատացնել շարժիչի աշխատանքը և ժամանակի ընթացքում առաջացնել կարևոր վնաս, ինչը հնարավոր է հանգեցնի թանկարժեք վերանորոգման: