ඇතුලත් කිරීමේ මොඩියුලය එන්ජින් ඇරඹීමට කෙ‍සේ බලපාන්නේද?

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ස්පන්දන මොඩියුලයේ මූලික කාර්යය

ක් රන්කින් කිරීමේදී ස්පාර්ක් ආරම්භ කිරීම: සංඥා ප් රේරකයේ සිට ස්පින්ක් විසර්ජනය දක්වා

ආලෝකන මොඩියුලය එන්ජින් ආරම්භ කිරීමේදී එහි ප්‍රධාන ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්විච් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ආරම්භක මෝටරය ක්‍රියාත්මක වූ වහාම, මොඩියුලය කැරක්ෂාෆ්ට් අංශ සංවේදකයෙන් හෝ සමහර අවස්ථාවල දැන්වැත්ම උපාංගයෙන් එන ට්‍රිගර් සංඥා කියවයි. මෙම සංඥා එයට නියම වේලාවෙහිදී ආලෝකන කොයිලයේ ප්‍රාථමික පරිපථයට බල සැපයීම නවතා දැමීම පිළිබඳව දන්වයි. මෙය සිදුවෙන විට, ධාරාව ඝෘති ලෙස අඩු වීම කොයිලයේ ද්විතීය රෝලින් අවශ්‍ය විශාල වෝල්ටීයතාවයන් - ඇත්ත වශයෙන්ම වෝල්ට් 20,000 සිට 50,000 දක්වා - උත්පාදනය කරයි. මෙය පිටවැටි ප්ලග් වෙත බලවත් පිපිරීම යවන්නේය. නමුත් ඉතා මෙළෙඩ අංශ වේගයන්හිදී, රැප් 300 ට අඩු වේලාවෙහිදී, සියලු දෙයක් සිදුවීමට ඇති කාල පරාසය තුනෙන් දෙකක් පමණ අඩු වේ, එබැවින් කාල් නියැළීම ඉතා වැදගත් වේ. නවීන මොඩියුලවල සෘජු තත්ත්වයේ නිර්මාණය සිසිරිය තත්ත්වයේදී නිතර සිදුවන අපහසු වෝල්ට් අඩුවීම් අතරතුර පවා ඒවා විශ්වසනීය ලෙස ක්‍රියා කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

නිවාඩු පාලනය සහ අඩු RPM Coil Saturation: ආරම්භක විශ්වසනීයත්වය මොඩියුල කාලසටහන මත රඳා පවතින්නේ ඇයි?

විදුලිය ප් රාථමික කූලයේ රැඳී සිටින කාලය (රඳී සිටීමේ කාලය ලෙස හැඳින්වේ) ඇත්ත වශයෙන්ම චිත්තවේගයේ ශක්තිය කෙරෙහි බලපායි. එන්ජින් හෙමින් ක් රියාත්මක වන විට හෝ බැටරි වල බලය නැති වූ විට, බුද්ධිමත් ස්පන්දන පද්ධති ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම රැඳී සිටීමේ කාලය RPM 500 ට වඩා අඩු කරයි නමුත් අපි මිලි තත්පර 2 ට අඩු නම්, හොඳ ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීමට ප් රමාණවත් ජූස් නොමැත, එය ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට හේතු වේ විශේෂයෙන් සීතල එන්ජින් සහ thick න ඉන්ධන මිශ් රණ සමඟ කටයුතු කරන විට. හොඳම නවීන පද්ධති වලට පුළුවන් මේ සජීවීකරණය 0.1 මිලි තත්පරයට අඩු කරන්න, වෝල්ටීයතාවය වෙනස් වුනත් චාප ස්ථාවරව තියාගන්න. මෙම ආකාරයේ සියුම් පාලනය ප් රායෝගිකව විශාල වෙනසක් සිදු කරයි - අධ් යයනවලින් පෙනී යන්නේ මෙම අනුවර්තනය කළ හැකි පද්ධති පැරණි ස්ථාවර සැකසුම් වලට සාපේක්ෂව අසාර්ථක ආරම්භයන් 27% කින් අඩු කර ඇති බවයි.

ක්‍රැන්කින් ප්‍රවේගයන්හිදී කාර්ය සාධන වෙනස්කම්: CD සහ අභිප්‍රේරණ ප්‍රචාලන ඒකක

කැපෑසිටර් විසර්ජන (CD) ඒකක: අඩු-වෝල්ටීයතා ක්‍රැන්කින් තත්ත්වයන් යටතේ ශ්‍රේෂ්ඨ ස්පාර්ක් බලය

බැටරි බලය අඩුවී යන සීතල ආරම්භක තත්ත්වයන්හිදී, සැන්දු විසර්ජන (CD) ප්‍රදීපන ඒකක පැරණි ප්‍රේරණ පද්ධතිවලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ප්‍රේරණ ඒකකවල ගැටළුව වන්නේ එම කුණ්ඩලි සංතෘප්ත කාලය මත එය රඳා පවතී බැවින්, වෝල්ට් අගය 9.6 වෝල්ට් අඩු වූ විට ඒවා ඉතා අවිශ්වාසනීය වී යන්නයි. CD ඒකක වෙනස් වන්නේ ඒවා සැන්දුවල බලය ගබඩා කර ඉතා ඉක්මන් ආකාරයෙන් පමණක් මිලි තත්පර 5ක් ඇතුළත නිකුත් කරන බැවින්, ප්‍රේරණ පද්ධතිවල ගැටළු වූ කාලීන ගැටළු පවා ප්‍රතික්ෂේප කරන බැවිනි. ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණවලදී මෙම CD පද්ධති ක්‍රැන්ක් කරන විට පමණක් ලාවට 40% පමණ වැඩි ස්පාක් බලය නිපදවිය හැකි බවත්, බැටරි වෝල්ට් අගය පහත් වී 8 වෝල්ට් දක්වා පත් වුවද 25,000 වෝල්ට් ට වැඩි අගයක් පවත්වා ගත හැකි බවත් පෙන්වා දෙන ලදී. මෙය ඉතා වැදගත් වන්නේ 8 වෝල්ට් අගය යනු බොහෝ ප්‍රේරණ පද්ධති වල දැඩි අසාර්ථකතා ආරම්භ වන තැන නිසා වන අතර, අසාර්ථකතා අනුපාතය 60% දක්වා වැඩි වී යයි.

ප්‍රායෝගික වෝල්ට් අඩුවීම් පරීක්ෂණ: බැටරි අඩුවීම් ඒකක සීමාවන් ප්‍රකාශ කරන්නේ කෙ‍සේද

ඉස්තර් ඇති වීමෙන් ඇති වූ වෝල්ට් අඩුවීම මොඩියුල දැරීමේ මූලික වෙනස්කම් පෙන්වා දෙයි. 8V තත්ත්වයන් යටතේ - සිසිල් කාලගුණයේ පොදු තත්ත්වයන් - ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස පැහැදිලිව දැකිය හැක:

වෝල්ට් මත පදනම් වූ මෙම වෙනස්කම බැටරියේ වෝල්ට් අඩුවීම අතරතුර CD මොඩියුල අක්‍රිය ස්පාර්ක් ප්‍රමාණය 45% දක්වා අඩු කරන්නේ ඇයි යන්න පැහැදිලි කරයි: එහි සාපේක්ෂ ගොඩනැගිල්ල ස්පාර්ක් බෙදා හරිමින් විදුලි අස්ථාවරතාවයෙන් වෙන් කරයි.

ආරම්භයේදී අලුත්සේවා මොඩියුල ප්‍රතිචාර ප්‍රමාදනය සහ කාලීන ස්ථාවරතාවය

කොයිල් දැල්වීමට පෙර සංවේදක සංඥාව ලැබීමෙන් පසු ප්‍රදීපන මොඩියුලය ප්‍රතිචාර කිරීමේ ගත් කාලය එන්ජින් විශ්වසනීයව ආරම්භ කිරීම සිදුවන බවට බෙහෙවර් බලපෑමක් ඇත. එන්ජින් භ්‍රමණය කරන විට, සැකසීම ස්ථාවර නොවුණොත්, අඩු RPM වලදී අංශක 2 කට වැඩි හෝ අඩු කාල වෙනස්කම් දකිනු ලැබේ. මෙය අතුරුදන් දැල්වීමේ හෝ දිගු ක්‍රැන්ක් කාලයන්හි ඇති කරනු ලබන අපහසුතාවය විශේෂයෙන් සිසිල් දිනවල දැකිය හැක්කේ, බැටරි 9.6 වෝල්ට් අඩු උෂ්ණත්වයක දී හොඳින් පවත්නේ නොමැති නිසායි. සමහර පරීක්ෂණ වලින් පෙන්වා දෙන්නේ මිලි තත්පරයක අඩකට වඩා වේගවත්ව ප්‍රතිචාර කරන මොඩියුල ආරම්භයේදී කාල නියමය අංශක 0.3 ක් අවට ඉතා සුළු පරාසයක පවත්වා ගන්නා බවයි. මෙම වේගවත් ප්‍රතිචාරක අසාර්ථක දැල්වීමේ උත්සාහයන් 19% කින් අඩු කරන අතර, මෙය සෙමින් ප්‍රතිචාර කරන ඒවා සමඟ සංසන්දනය කළ විටයි. උෂ්ණත්වය තවත් තත්ත්වය දුෂ්කර කරයි. 85 ඩිග්‍රි සෙල්සියස් උෂ්ණත්වයට වැඩි මොඩියුල ප්‍රතිචාර කිරීමට අවුරුදු 40% කින් වැඩි කාලයක් ගත අතර, එය උෂ්ණ එන්ජින් සිසිල් වීමට පෙර නතු නොවී නැවත ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට හේතු වේ. විශ්වසනීය සිසිල් ආරම්භයන් අවශ්‍ය අයෙකු මිලි තත්පරයකට අඩු ප්‍රතිචාර කාලයන් සහ උෂ්ණත්වය වෙනස්වීම සඳහා සකස් කරන අභ්‍යන්තර පරිපථ ඇති මොඩියුල තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

හිතාවිලි සහ අඩු වේගයෙන් දැමීම සඳහා විශ්වසනීය ආලෝකන මොඩියුලය යාවත්කාලීන කිරීම

වාස්තවික යාවත්කාලීන කිරීමේ බලපෑම: LS ස්වැප් අවස්ථා අධ්‍යයනය හාරා 15°F අඩු උෂ්ණත්වයේදී දැමීමේ අසාර්ථක භාවය 37% අඩු වීම පෙන්වා දෙයි

ඉතා සීතල දවස් වලදී, පැරණි දහන පද්ධති තමන්ගේ වයස ඉක්මවා ඇති බව ඉතා ඉක්මනින් පෙන්වන අතර, ප්‍රධාන ගැටළු වන්නේ කුඩා කොයිලය සංතෘප්ත වීම සහ වෝල්ටීයතාව ඉතා අඩු වූ විට කාලය නියම කිරීමේ ගැටළු වේ. උෂ්ණත්වය ෆැරන්හයිට් අංශක 15 ට අඩු වෙද් දී බොහෝ මෝටර් රථ අසාර්ථක වේ. එවිට රථය ඇරඹීමේදී, බැටරියේ වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍යයෙන් 9.6 වෝල්ට් ට අඩු වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කරන ලද ද්විත්ව මොඩියුල වලින් විශ්වසනීය චින්තන නිපදවිය නොහැකි බවයි. සැපයෙන ඡේදන දහන මොඩියුලයකට මාරු වීමෙන් මෙම ගැටළු නිරාකරණය වේ, මන්ද එය බැටරියෙන් පැමිණෙන ඡේදන ශක්තිය වෙන් කරයි. මෙම මොඩියුල වලින් ශක්තිය ධාරිත්‍රවල ගබඩා කරන අතර, වෝල්ටීයතාව අඩු වුවද ශක්තිමත් චින්තන ලබා දිය හැකිය. අපි මෙය LS එන්ජින් ස්වැප් කිහිපයක් මත පරීක්ෂා කළ අතර, CD මොඩියුල සහිත රථ සාමාන්‍ය පද්ධති වලට සැසඳෙන විට අඟාර කාලයේ ඇරඹීමේ අසාර්ථකත්වයන් 37% කින් අඩු බව සොයා ගත්තෙමු. තවත් වැදගත් වාසියක් නම් මෙම මොඩියුල වලින් ලබා දෙන නිශ්චිත නිවාස පාලනයයි. එය 500 RPM දක්වාම කාලය ස්ථාවරව තබා ගනී සහ සීතල කාලයේ සෙමින් රථය ඇරඹීමේදී බොහෝ දෙනෙකු දකින බොරු අවහිරතාව ඉවත් කරයි.

FAQ

ආලෝකන මොඩියුලය කුමක් කරයි?

ආලෝකන මොඩියුලය එන්ජින් තුළ ඉලෙක්ට්‍රොනික් ස්විච් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එන්ජින් දැල්වීම සඳහා පුල්ස් ඇති කරන වේලාව පාලනය කරයි.

CD ආලෝකන මොඩියුල ප්‍රේරණ මොඩියුල වලින් කෙ‍සේ වෙනස් වේ?

CD ආලෝකන මොඩියුල ප්‍රේරණ මොඩියුල වලට වඩා අඩු වෝල්ටීයතා තත්ත්වයන් යටතේ වඩා විශ්වසනීය ස්පාක් ශක්තිය ලබා දෙන පරිදි සැප්පු තුළ ශක්තිය ගබඩා කර ඉක්මන් නිකුත් කරයි.

ආලෝකන පද්ධති සඳහා ඩ්වෙල් කාලය මොනවා වැදගත් වන්නේ ඇයි?

ඩ්වෙල් කාලය ආලෝකන කුණ්ඩලය තුළ ගබඩා වන ශක්තිය බලපා කරයි, එය ස්පාක් ශක්තිය මත බලපෑම් ඇති කරයි. විශේෂයෙන් අඩු RPM වලදී විශ්වසනීය එන්ජින් දැල්වීම සඳහා සුදුසු ඩ්වෙල් කාල සම්බන්ධතාවය ඉතා වැදගත් වේ.

CD ආලෝකන මොඩියුලයට යාවත්කාලීන කිරීමෙන් ලැබෙන වැඩිදියුණුව කුමක්ද?

CD ආලෝකන මොඩියුලයට යාවත්කාලීන කිරීමෙන් වෝල්ටීයතා අඩු වීම් අවස්ථා තුළ පවා ශක්තිමත් ස්පාක් ලබා දීම සහ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඩ්වෙල් පාලනය වැඩි දියුණු කිරීමෙන් එන්ජින් දැල්වීමේ විශ්වසනීයතාව වැඩි දියුණු කරයි.