Искэрийн модуль хөдөлгүүрийг асаахад яаж нөлөөлөх вэ?

Двигателийг эхлүүлэх үед түлшний модулийн үндсэн үүрэг

Эргэлтийн үеийн искэрийг үүсгэх: Сигналын триггерээс катушк руу цэнэгийг дамжуулах хүртэл

Түлхүүрийн модуль нь эдэлбэр эхлэх үед хөдөлгүүрийн гол электрон шилжүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэнэ. Эхлүүлэгч мотор ажиллах үед модуль нь цилиндр блокны байршлын илрүүлэгчээс эсвэл зарим тохиолдолд тархаагчийн өөрөөс ирж буй триггерийн дохиог уншина. Эдгээр дохио нь түлхүүрийн ороомгийн анхдагч хэлхээнд цахилгааныг яг хаана салгах ёстойг зааж өгдөг. Ингэх үед гэнэт гүйдэл буурч, ороомгийн хоёрдогч ороомогт 20 мянгаас 50 мянган вольтын хоорондох өндөр хүчдэлийг үүсгэдэг. Энэ нь цахилгаан саваанд хүчтэй цахилгаан сорвуу үүсгэхэд хүргэдэг. Гэхдээ маш удаан эргэх хурдтай үед, жишээ нь 300 эрг/мин-аас бага хурдтай үед асуудал гардаг. Бүх процесс зөв явагдах цагийн хязгаар бараг хоёр гуравт нь багасдаг тул цаг хугацааг зөв тохируулах нь маш чухал болдог. Орчин үеийн модулиудын хатуу төлөвийн бүтээц нь хүйтэн цаг агаарт эхлүүлэх үед гардаг цахилгааны хүчдэлийн байнгын бууралт ч байсан ч тэдгээрийг найдвартай ажиллах боломжийг олгодог.

Байршилтын хяналт болон Бага эргэлтийн ороомгийн ханасан байдал: Эхлэх найдвартай байдал модульд цаг хугацаа хэрхэн хамаарах вэ?

Цахилгаан эрчим хүч анхдагч ороомогт байх хугацаа (байршилтын хугацаа гэж нэрлэдэг) искэрийн хүчийг шууд нөлөөлдөг. Хөдөлгүүр удаан эргэх эсвэл баттерей сулрах үед ухаалаг искэр системүүд 500 эрг/мин-иас доош үед ороомгийг зөв ханахад шаардагдах чухал 3-5 миллисекундын хугацааг олгохын тулд энэ байршилтын үргэлжлэх хугацааг сунгадаг. Гэхдээ 2 миллисекундаас доош унах үед сайн искэрийг үүсгэхэд хангалттай цахилгаан эрчим хүч байхгүй болох бөгөөд энэ нь хүйтэн хөдөлгүүр, нимгэн тосны хольцтой үед эхлэхэд тусгай асуудал үүсгэдэг. Хамгийн сайн орчин үеийн системүүд энэ байршилтын тохиргоог 0.1 миллисекундийн алхамаар нарийвчлан тохируулж, хүчдэл хэлбэлзэх үед ч искэрийг тогтвортой байлгаж чаддаг. Ийм нарийн хяналт практик хувьд томоохон ялгааг гаргадаг - судалгаа нь ийм уян хатан системүүд эхлэх амжилтгүй байх тохиолдлыг хуучин тогтмол тохиргоотой харьцуулахад ойролцоогоор 27% бууруулдагийг харуулсан.

CD болон индукцийн искрэлтүүд: Сарниулагчийн хурданд ажиллах үеийн гүйдлийн ялгаа

Багтаамжийн цэнэг (CD) модуль: Бага хүчдэлийн үед сарниулах үеийн илүү сайн искрийн энерги

Хүйтэн эхлүүлэх үед баттерейн цахилгаан хангамж буурахад Капаситив цэнэгийн гаралт (CD) искэрийн модуль нь хуучин индукцийн системүүсээс илүү сайн ажилладаг. Индукцийн модульд гол асуудал бол ороомог дээр цэнэглэгдэх хугацаанд хамаарах юм. Энэ нь 9.6 вольтын доор хүчдэл унах үед маш найдвартай бус байдаг. CD модуль нь ялгаатай, учир нь тэд энергийг конденсаторт хадгалж, дараа нь ойролцоогоор 5 миллисекундын дотор мөчлөн чөлөөлдөг. Энэ нь индукцийн системийг гэмтээдэг цаг хугацааны асуудлыг шууд давж өнхөрдөг. Бодитоор хийсэн туршилтууд нь эдгээр CD системүүд нь эргэлтийн үеэр ойролцоогоор 40 хувиар илүү их искэрийн энерги үүсгэдэг, тэйлбэрийн хүчдэл 8 вольтын хамгийн доод түвшинд хүрэх үед ч гэсэн 25,000 вольтоос дээш хүчдэлийг хадгалж чаддаг болохыг харуулсан. Энэ нь маш чухал, учир нь 8 вольтын түвшин нь ихэнх индукцийн системүүд зүүн баруун талаасаа гэнэт хугарч эхлэх цэг бөгөөд эвдрэлийн түвшин 60 хувь хүртэл нэмэгддэг.

Туршилтын хүчдэлийн уналтын шалгуур: Баттерейн суналт модульд ямар хязгаарлалт тавихыг харуулдаг

Хөдөлгүүрийг асаах үед үүсэх хүчдэлийн уналт модулийн тэсвэртэй байдлын үндсэн ялгааг илчилж байна. Хүйтэн цагт түгээмэл тохиолдох 8В-ын нөхцөлд симуляци хийхэд гүйцэтгэлийн зөрүү илүү илэрхий байна:

Энэхүү хүчдэлээр тодорхойлогдох зөрүү нь CD модульд хуралдах үед хүчдэлийн уналтанд искрийн цахилгааны түвшинг тогтвортой байлгахад суурилсан конденсаторын бүтэц хэрэглэсэн нь хуралдах үед искрийн цахилгааны алдалтыг хүртэл 45%-иар бууруулах шалт болдогийг тайлбарладаг.

Асаалтын үеийн савхны модулийн хариу хугацаа болон цаг тохируулын тогтвортой байдал

Катушкийг түлхүүрлэхийн өмнө сенсорын дохио хүлээн авсны дараа инициаторын модуль хариу үйлдэл хийх хугацаа нь хөдөлгүүр найдвартай эхлэх эсэхэд ихээхэн нөлөөтэй. Хөдөлгүүрийг эргүүлэх үед хэрэв боловсруулалт тогтмол байхгүй бол бага эргэлтийн тооны үед ±2 градусаас илүү цаг хугацааны зөрүү гарч ирдэг. Энэ нь туйлын хүйтэн үед идэвхжүүлэхийн тулд баттерей 9.6 вольтоос доош унах үед илүүтэй тохиолдох, идэвхжүүлэхийн алдаа эсвэл урт хугацааг шаарддаг эргэлтийн асуудлыг үүсгэдэг. Зарим шинжилгээний дагуу хагас миллисекундээс хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг модульнууд эхлэх үедээ цаг хугацааны зөрүүг ойролцоогоор 0.3 градустай байлгадаг. Ийм хурдан хариу үйлдэл үзүүлэгчид идэвхжүүлэхийн амжилтгүй оролдлогыг удаан хариу үйлдэл үзүүлэгчидтэй харьцуулахад ойролцоогоор 19 хувиар бууруулдаг. Дулаан ч мөн асуудлыг хүндэтгэдэг. 85 градус Цельсийн температураас дээш халсан модульнууд хариу үйлдэл үзүүлэхдээ ойролцоогоор 40 хувиар илүү удаан хугацаа шаарддаг. Энэ нь халсан хөдөлгүүрийг анхны хөргөлтөнд орохгүйгээр дахин эхлүүлэхэд яагаад ийм хэцүү байдагийг тайлбарладаг. Найдвартай хүйтэн эхлүүлэлт хүсч буй хэн бүхэн миллисекундын дотор хариу үйлдэл үзүүлж, температурын өөрчлөлтөнд тохируулагч хэлхээтэй модульг хайх ёстой.

Хүйтэн ба доод хурданд итгэлтэй асаалт хийхийн тулд Соруулгын модульд шинэчлэл хийх

Бодит ерөнхий шинэчлэл: LS-ийн солилт нь -9°C-аас доош темперерт асаалт амжилтгүй болох тохиолдлыг 37% бууруулсан

Хүйтэн цаг агаарт өрхийн түлхүүрт системүүд хурдан нас бардаг. Үндсэн асуудал бол ороомог удаан цэнэглэгдэх ба хүчдэл хэт багасах үед цаг тооцох асуудал юм. Ихэнх машинууд температур Фаренгейтээр 15 градусаас доош унахад ажиллахад хэцүү болдог. Эхлүүлэх үед батерейн хүчдэл ихэвчлэн 9.6 вольтоос доош унана, ингэснээр үйлдвэрт суурилуулсан индукцийн модульнууд илүү ашигтай цэврүүдийг үүсгэх чадваргүй болдог. Орчин үеийн багтаамжийн шатлалтын түлхүүрт модуль руу шилжих нь эдгээр асуудлыг шийддэг, учир нь энэ нь цэврүүний энерги болон батераанаас гарч буй зүйлийг тусгаарладаг. Эдгээр модульнууд энергийг конденсаторуудад хадгалдаг тул хүчдэл буурах үед ч хүчтэй цэврүү үүсгэж чаддаг. Бид энэ технологийг хэд хэдэн LS хөдөлгүүрийн солилто дээр шалгаж үзэж, мөстөх цаг агаарт CD модультай машинууд энгийн системтэй машинуудтай харьцуулахад эхлүүлэх амжилтгүй байдал 37 хувиар бага байсныг олж мэджээ. Нөгөө нэг том давуу тал бол эдгээр модульнуудын нарийвчлалтай dwell хяналт юм. Тэд 500 RPM хүртэл нарийн цаг хугацааг тогтвортой байлгадаг бөгөөд хүйтэн цагт удаан эхлүүлэх үед ихэнх хүмүүст саатал мэт санагддаг саатлыг арилгадаг.

Түгээмэл асуулт

Түлшний модуль юу хийдэг вэ?

Түлшний модуль нь двигатерийн электрон шүргүүртэй адил үүрэг гүйцэтгэж, искэрийг асаах цоорхойг түлхүүрлэх үедээ зохицуулдаг.

CD төрлийн түлшний модуль индукцийн модультай ямар ялгаатай вэ?

CD төрлийн түлшний модуль энергийг конденсаторт хадгалж, хурдан цэнэгийг шалгаж гаргадаг бөгөөд индукцийн модультай харьцуулахад бага хүчдэлтэй үед илүү найдвартай искэрийн энерги өгдөг.

Түлшний системд оролцох хугацаа яагаад чухал вэ?

Оролцох хугацаа нь түлшний катушканд хадгалагдах энергид нөлөөлж, искэрийн хүчийг шууд нөлөөлдөг. Тус хугацааг зөв тохируулах нь жижиг эргэлтийн үед двигатерийг найдвартай асаахад маш чухал.

CD төрлийн түлшний модульд шинэчлэлт хийснээр ямар давуу тал гарах вэ?

CD төрлийн түлшний модульд шилжих нь хүчдэл буурах үед ч хангалттай хүчтэй искэрийг хүргэх боломжийг олгох замаар двигатерын асаалтыг сайжруулдаг. Мөн ижил дүрмийн дагуу ажиллахын тулд оролцох хугацааг илүү нарийвчлан удирддаг.