විවිධ කාර් සැලසුම් සඳහා ගැලපෙන කවුළු ස්විච්

කවුළු ස්විච ගැලපීමට වාහන වේදිකාව සහ සමාගම් ව්‍යුහය කෙ‍සේ බලපාන්නේ ද?

OEM විද්‍යුත් ධාවක සංඥා: ටෝයෝටා සහ හොන්ඩා නිශ්චිත වෝල්ටීයතා/ප්‍රතිරෝධ පැතිකඩ ඉල්ලා සිටී ඇයි?

ට්‍යෝයෝටා සහ හෝන්ඩා යන දෙකම ඔවුන්ගේ කවුළු ස්විච් සඳහා පැරණි පාසල් ඇනලොග් ලෙස ලකුණු භාවිතා කරන අතර, හරි වෝල්ට් සහ ප්‍රතිරෝධය ලබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. හරියට භාගයක් වෝල්ට් පමණ වෙනස් වුවද, දෝෂ පණිවුඩ හෝ මෝටරය සම්පූර්ණ අසාර්ථකතාවය වැනි දේවල් හේතු වීමෙන් බොහෝ දේ කැඩී යාම සිදු විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස 2018 සිට 2022 දක්වා නිෂ්පාදිත හෝන්ඩා ඇකෝඩ් ආකෘති ගන්න. ඒවා 12V පල්ස් පළල මාපන පද්ධතියක් මත ක්‍රියා කරන අතර, ප්‍රතිරෝධක අගයන් කර්මාන්ත නියම අගයන් සමඟ ධන හෝ ඍණ 5% තුළ නිවැරදිව තිබීම අවශ්‍ය වේ. අලෙවිසැල් පිටත ලබා ගත් කොටස් මෙම අගයන් සම්පූර්ණ ලෙස සපුරාලීමට අසමත් වූ විට, මිනිත්තු කිහිපයක් හෝ සම්පූර්ණයෙන් වැඩ නොකරන කවුළු සමඟ මිනිත්තු දැකීමට පුරුක් වේ. ස්වයං රථ නිෂ්පාදකයන් මෙම දැඩි අවශ්‍යතා වෙත ඇල්ලී සිටීමට හේතු කුමක්ද? මෙම පද්ධතිවල ඒවා තුළ අභ්‍යන්තරව අභිරක්ෂා විශේෂතා ඇති අතර, ඒවා ධාරා කියවීම් මත බාධක හඳුනා ගනී. එබැවින් යමක් මාර්ගයේ අභියෝග කළ විට, කවුළු ස්වයං ලෙස පිටතට රෝල් වී යාම ඒවා දන්නා බව පවතී.

ෆෝඩ්, ජීඑම් සහ යුරෝපීය සාමාජිකයන්: නවීන කවුළු ස්විච් සඳහා CAN බස්, LIN බස් සහ කේතන අවශ්‍යතා

ෆෝඩ්, ජනරල් මෝටර්ස් සහ වෝක්ස්වැගන්, බීඑම්ඩබ්ලියු ඇතුළු යුරෝප්‍ය ස්වයං පැදිඳ නිෂ්පාදකයින් කණු සහ ලින් බස් යන ඩිජිටල් සන්නිවේදන ජාල භාවිතා කරයි කවච පාලනය සඳහා. ඇනලොග් පද්ධතිවලට වෙනස් ලෙස, මෙම පද්ධති ශරීර පාලන ඒකකය (BCM) හා සමක්‍රීය වැඩි සන්නිවේදන පණිවුඩ යවා දැරිය යුතු වෝල්ට් අවශ්‍ය වේ.

2022 ෆෝඩ් F-150 ස්විචයක් LIN පණිවුඩ ආකෘතිය නිවැරදි නොවුනොත් ක්‍රියා නොකරයි, අතර BMW iDrive ඒකාබද්ධ කිරීම BCM සන්නිවේදන දෝෂ වළක්වා ගැනීම සඳහා සංරචක කේතීකරණය අවශ්‍ය වේ. ස්ථාපන අසාර්ථකතාවයන්ගෙන් 73% ක් කේතීකරණ අසාධාරණතා හේතුවෙන් (ස්වයං රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික සඟරාව, 2023) ඇති වන අතර, දැන් ගැලපීම යනු භෞතික ගැලපීමට අමතරව මෘදුකාංග සමපාතිතාවය මත රඳා පවතී.

මාදිලි-අවුරුදු සංක්‍රාන්ති සහ කවුළු ස්විච ප්‍රතිස්ථාපනය මත එහි බලපෑම

2015-2019 සහ 2020+ ප්ලැට්ෆෝම්: තොරතුරු-විනෝද ඒකාබද්ධ කිරීම, හැරෙස් නැවත සැලසුම් කිරීම සහ පින්අවුට් විචලනය

2020 ළඟා පසු, කාර් නිෂ්පාදන සමාගම් කවුළු ස්විච් සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරන්නේ පූර්වයේ දකින ලද ස්වාධීන 12 වෝල්ට් ඇනලොග් පාලන යන්ත්‍රිකාරකුලාවලට වඩා තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය සහ ශරීර පාලන ඒකකය ආසන්න දක්වාය. කර්මාන්ත විශේෂඥයින් වාර්තා කරන පරිදි, මෙම කාල පරිච්ඡේදයට පසු නිෂ්පාදිත වාහන හැරීම් සඳහා වයර් සංකීර්ණතාව ප්‍රමාණය තුනී ප්‍රතිශතයක් ඉහළ යාම සිදු නොවේ මෙම අතිරික්ත ආරක්ෂක සංවේදක සහ අතිරික්ත දත්ත පේළි එක් කිරීම නිසාය. සම්බන්ධක නිර්මාණය ද බෙහෙවින් වෙනස් වී ඇත. නවීන ෆෝඩ් ආකෘති උදාහරණයක් ගත හැකිය, මේවා දැන් 6 පින් සහිත පැරණි අනුවාදයට වඩා 8 පින් සහිත සම්බන්ධක සහිතව පැමිණෙන අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ යමක් වෙනස් කිරීමට පෙර යන්ත්‍රවේදීන් නිවැරදි වෝල්ට් මාත්‍රාව, ප්ලස් හෝ අඩු 5 ප්‍රතිශත පරාසය තුළ ප්‍රතිරෝධය සහ සෑම නිශ්චිත ආකෘති වර්ෂයකටම නිවැරදි පින් සම්බන්ධන සටහන ගැලපෙන බව සහතික කළ යුතු බවයි.

වාස්තවික උදාහරණය: 2017 සුබාරු ඔවුත්බැක් ඩ්‍රයිවර්-පැත්තේ කවුළු ස්විච් — බිඹි පුඩු සහ පින් පිටත අසැලීම පැහැදිලි කෙරේ

2017 දී සුබාරු ඔවුට්බැක් එකක් සමඟ තිබූ යථාර්ථ ලෝක උදාහරණයක් තිබුණි, එහිදී වයර් සම්බන්ධතාවල කුඩා වෙනස්කම් විශාල ගැටළු ඇති කළේ ය. සමහර අමතර ස්විච් වල භූ-සම්බන්ධන (ground) හා බල පින් පරස්පර වෙනස් කර තිබූ අතර, මෙය පද්ධතිය ඔස්සේ පැයට ඇම්පියර් 0.8 ක අමතර ධාරා ඇදීමක් ඇති කළේ ය, නිෂ්පාදන ප්‍රමිතිය වන ඇම්පියර් 0.3 වෙනුවට ය. මෙය අප සැම අකූතු ගැටළු වන භූ-පුඩු ගැටළු (ground loop issues) ඇති කළ අතර, වයර් ඉතා උණුසුම් වීමට හේතු වූ අතර ස්වයංක්‍රීය කවුළු විශේෂාංගය සම්පූර්ණයෙන් අක්‍රිය විය. යාන්ත්‍රිකයින් අවසානයේ පින් අංක 3 විශේෂිතව භූ-සම්බන්ධනයට සම්බන්ධ විය යුතු බව පැහැදිලිව සඳහන් කර ඇති නිල සේවා අත්පොත් පරීක්ෂා කිරීමෙන් මෙය සොයා ගත්හ. මෙයින් පෙන්වා දෙන්නේ කොටස් නිවැරදිව ක්‍රියා කරවා ගැනීම හැඩය හෝ ප්‍රමාණය ගැලපීම පමණක් නොවන බව ය. නියම ගැලපීම සම්බන්ධක කෙරෙහි අ Oriented යාම, ඒවා හසුරුවන විද්‍යුත් භාරයේ වර්ගය සහ සුබාරුගේ නිශ්චිත ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්‍ය 125 කිලෝහර්ට්ස් ධාවන රටාව වැනි සංරචක අතර විශේෂ සන්නිවේදන සංඥා වැනි බහු පැත්තෙන් ගැලපීම අවශ්‍ය බව පෙන්වයි.

පූර්ණ බලය ජනේල විදුලි පරිසර පද්ධතිය: ප්ලග්-ඇන්ඩ්-ප්ලේ වලට වඩා ස්විචය අනුකූලතාව සහතික කිරීම

ජනේල ස්විච, මෝටර්, ෆියුස් සහ සිරුරේ පාලක මොඩියුල (BCM) අතර අන්තර් ක් රියාකාරිත්වය

ක් රියාකාරී බල කවුළු පද්ධතියක් පදනම් වන්නේ එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අංග හතරක් අතර සකස් නොවන සම්බන්ධීකරණය මත ය:

• ජනේල ස්විච , පරිශීලක-අණතුරු අඟුරු ලෙස ක් රියා කරන, වාහනයේ විදුලි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට ගැලපෙන සංඥා සම්ප් රේෂණය කරයි;
• ජනේල මෝටර , ඒවා ප් රතිචාර දක්වන්නේ තහවුරු කළ වෝල්ටීයතා මට්ටමට හෝ ඩිජිටල් අණට පමණයි.
• ෆියුස් සහ රිලේ , නොගැලපෙන ප් රතිරෝධය හෝ කේත දෝෂ මගින් ඇතිවන අධික ධාරා සිදුවීම් වලින් ආරක්ෂා වීම
• ශරීර පාලන මොඩියුල (BCM) , සංඥා සත් යකරණය, ආරක්ෂක තාර්කික කළමනාකරණය (උදා: pinch හඳුනාගැනීම) සහ දොර මොඩියුල හෝ තොරතුරු විනෝදාස්වාද ඒකක වැනි වෙනත් මොඩියුල සමඟ සම්බන්ධීකරණය වන මධ් යම විනිසුරුවන් ලෙස සේවය කරයි.

ඕනෑම ස්ථරයක බාධා කිරීම්, නොපෙළඹවූ ස්විචයක්, දුර්වල ෆියුස් සම්බන්ධතාවයක්, හෝ යල් පැන ගිය BCM ෆර්ම්වෙයාර්, අස්ථාවර හැසිරීමකට හෝ සම්පූර්ණ පද්ධති අක් රියතාවයට හේතු විය හැක.

ප් රායෝගික තේරීම් මාර්ගෝපදේශය: මිලදී ගැනීමට පෙර මුල් කවුළු ස්විචය අනුකූලතාවය තහවුරු කරන්නේ කෙසේද

මිලදී ගැනීමේ පෙර අනුකූලතාව තහවුරු කිරීම සඳහා මෙම ක් රමානුකූල ප් රවේශය අනුගමනය කරන්න:

1. වාහන විශේෂිත හඳුනාගැනීම් අනුකූල කිරීම : හරස් යොමු වසර, නිෂ්පාදන වර්ගය, මාදිලිය, පිරිසැකසුම් මට්ටම, සහ නිෂ්පාදන දිනය වසර මැද වෙනස්කම් බොහෝ විට බැඳීම් හෝ BCM ෆර්ම්වෙයාර් වෙනස් කරයි.
2. විදුලි සහ ප් රොටෝකෝල් පිරිවිතර තහවුරු කරන්න : OEM සේවා ලේඛන භාවිතා කරමින් වෝල්ටීයතාවය (සාමාන් යයෙන් 12V DC), ප් රතිරෝධය ඉවසීම (අනලග පද්ධති සඳහා ± 5%), සහ ජාල වර්ගය (CAN/LIN) තහවුරු කරන්න. කොටස් අංක පමණක් නොවේ.
3. භෞතික අතුරුමුහුණත පිළිබඳ විස්තර පරීක්ෂා කරන්න : සම්බන්ධක වර්ගය, පින් ගණන, අභිමුඛතා සහ ටර්මිනල් සැලැස්ම කර්මාන්ත සටහන් සමඟ සංසන්දනය කරන්න; අසැලැස්ම පින් භූමි පුඩු හෝ විවෘත පරිපථ අවදානම් කරයි.
4. BCM ඒකාබද්ධතා අවශ්‍යතා සනාථ කරන්න : වැඩියෙන් පසු-2018 මෝටර් රථ බොහෝවිට ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂණ ප්‍රොටෝකෝල සමඟ නව ස්විච් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා OBD-II මෙවලම් (FORScan, Tech2, හෝ ODIS වැනි) අවශ්‍ය බව තීරණය කරන්න.
5. ස්ථාපනයෙන් පසු සම්පූර්ණ පරීක්ෂා කරන්න : සියලුම කවුළු ක්‍රියාත්මක කරන්න, ස්වයං-ඉහලට/පහලට සහ ඇන්ති-පින්ච් ක්‍රියා ඇතුළුව, අවවාහනා ආලෝක හෝ BCM දෝෂ කේත සඳහා නිරීක්ෂණය කරන්න, ලිහිල් පරිපථ දෝෂ ක්ෂණිකව පෙනී නොයාම සිදුවිය හැකි බවට.

FAQ

1. ටෝයෝටා සහ හෝන්ඩා කවුළු ස්විච් සඳහා වෝල්ට් ප්‍රමාණය/ප්‍රතිරෝධය නිරවද්‍යතා මොනවා තුල වැදගත් වේ?

අනුරූප සංඥා පද්ධති නිසා, මෝටර් අසාර්ථකතා වළක්වා ගැනීම සඳහා සැලසුම් කර ඇත් අවහිරතා හඳුනා ගැනීම වැනි ආරක්ෂණ ලක්ෂණ සඳහා වෝල්ට් ප්‍රමාණය/ප්‍රතිරෝධය නිරවද්‍යතා අත්‍යවශ්‍ය වේ.

2. ෆෝඩ් සහ ජීඑම් කවුළු ස්විච් සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල වලින් කෙ‍සේ වෙනස් වේද?

ෆෝඩ් රථවාහනයන්හි පණිවුඩ සත්‍යාපනය සහ වින් (VIN) අංකයට අනුව කේතීකරණය අවශ්‍ය වන LIN බස් භාවිතා කරන අතර, GM රථවාහනයන් CAN බස් මත පදනම්ව චෙක් සම් සත්‍යාපනය සහ ඩීලර්-මට්ටමේ මෘදුකාංග භාවිතයෙන් ක්‍රමලේඛනය කරයි.

3. ආකෘති වර්ෂ ගැලීම් ස්විච් ප්‍රතිස්ථාපනයට කෙ‍සේ බලපා ඇත්තේ?

2020 නැවතුම් පසු රථවාහනවල වැඩි වූ වයර් සංකීර්ණතාව, තොරතුරු-විනෝද ඒකාබද්ධ කිරීම් සහ පින්අවුට් වෙනස්කම් නිසා සුවිශේෂී ගැලපීම සහ නිවැරදි ස්ථාපනය සඳහා සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවන් අවශ්‍ය වී ඇත.

4. බල කවුළු විදුලි පද්ධතියේ කුමන කොටස් සම්බන්ධීකරණය විය යුතුද?

කවුළු ස්විච, මෝටර, ෆියුස් සහ ෴ඩි පාලන ඒකක (BCMs) අතර අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් පද්ධතිය නිරන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආරක්ෂිත තර්ක කළමනාකරණය උදෙසා පදනම් වේ.

5. ප්‍රතිස්ථාපන ස්විචයක් මිලදී ගැනීමට පෙර ගැලපීම සහතික කර ගැනීමට මට කෙ‍සේ හැකිද?

රථවාහනයට අනුව හඳුනා ගත හැකි හැඳුනුම් අංක, විදුලි දත්ත, භෞතික අතුරුමුහුණතේ විස්තර, BCM ඒකාබද්ධ කිරීමේ අවශ්‍යතා පරීක්ෂා කර ස්ථාපනයෙන් පසු සමස්ත පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න.