Kuidas süütekett mõjutab mootori käivitamist?

Süütekogu põhifunktsioon mootori käivitamisel

Leegi tekitamine käivitamisel: signaali käivitusest pooli lahtilöögini

Süüte moodul toimib mootori peamise elektroonilise lüliti rolli, kui mootor püüab käivituda. Nii soon kui käivitdaja käib, moodul loeb käigukandja asendisensorist või mõnikord jaotajast tulnevaid käivitusignaale. Need signaalid ütlevad täpselt, millal katkestada süütekooilis esmanööri toite. Sellest tuleneb voolu äkiline langus, mis tekitab kaksandikmähises vajalikud suured pingeid – tegelikult umbes 20 tuhat kuni 50 tuhat volti. See on see, mis tekitab tugeva käivitusvoolu küünardesse. Asjad muutuvad keeruliseks väga madalal pöördelhooval, allpool umbes 300 pööret minutis. Ajas eg, et kõik toimub korralikult, väheneb peaaegu kahe kolmandikku, mistõttu on ajastamine eriti tähtis. Modernsete moodulite tahkepaas konstruktsioon aitab neil usaldusväärselt töötada, isegi kui esineb tüütud pingelanguseid, mis külmel ilmal on käivitamisel tavalised.

Paigalseisukontroll ja Madalate RPM-i Pooli Küllastus: Miks Stardi Usaldus Sõltub Mooduli Ajastusest

Elektrivoolu ajavahemik primaarpoolis (mida nimetatakse paigalseisuaeg) mõjutab oluliselt, kui tugev on sütted. Kui mootorid pöörlevad aeglaselt või aku laetuse väheneb, pikendavad nutikad süttesüsteemid selle paigalseisuaega tegelikult alla 500 RPM-i, et poolid saaksid neid olulisi 3 kuni 5 millisekundeid, mis on vajalikud sobival küllastuse saavutamiseks. Kui aga jääme alla 2 millisekundite piiri, pole lihtsalt piisavalt energiat headele süttedele, mis viib probleemidele stardis, eriti kui on tegemist külma mootoriga ja paksu kütuse segu. Parimad kaasaegsed süsteemid saavad kohandada seda paigalseisuseadet täpsusega 0,1 millisekundi võrra, hoides sütted järjepidevalt kindlalt, isegi kui pinge kõnnib ümber. Seda tüüpi täpne kontroll teeb suurt erinevust praktikas – uuringud näitavad, et need kohanduvad süsteemid vähendavad ebaõnnestunud stardid umbes 27% võrra võrreldes vanema fikseeritud seadetega.

CD vs. induktiivsed süütemoodulid: jõudluserinevused käivituskiirustel

Kondensaatorlaeng (CD) moodulid: ületsoovitatav süttetugevus madala pinge käivitusoludes

Külmast käivitamisest olukordades, kus aku võimsus langeb, toimivad mahtuvusliku laengulõhk (CD) süüte moodulid tegelikult paremini kui vanad induktiivsed süsteemid. Probleem induktiivsete moodulitega on nende sõltuvus pooli küllastusajast, mis muudab neid üsna usaldamatuks, kui pinge langeb alla 9,6 volti. CD moodulid erinevad, sest nad salvestavad energiat kondensaatoritesse ja seejärel vabastavad selle peaaegu hetkeliselt umbes 5 millisekundite jooksul. See võimalik üle hüppamise induktiivsete süsteemidele tüüpilistele ajastusprobleemidele. Reaalsetes katsetes on näidatud, et need CD süsteemid toodavad käivitamisel umbes 40 protsenti rohkem süttenergiat ning suudavad säilitada üle 25 000 volti, isegi kui aku pinge langeb alumisse piirväärtusesse 8 volti. See on eriti oluline, sest 8 volti on see piir, kus enamik induktiivseid süsteemeid alustavad massiliselt ebaõnnestuma, ebaõnnestumise määr tõustes kuni 60 protsendini.

Empiirilised Pinge Languse Katseted: Kuidas Aku Pinge Langus Paljastab Mooduli Piiranguid

Käivituspinge langus paljastab olulised erinevused moodulite tugevuses. Simuleeritud 8 V tingimustel – mis on tüüpilised külma ilmaga – on jõudluse erinevus silmatorkav:

See pingest tingitud erinevus selgitab, miks CD-moodulid vähendavad süttetakistusi kuni 45% võrra pinge languse ajal: nende kondensaatoripõhine arhitektuur kaitseb süttetarnet elektrilise ebastabiilsuse eest.

Süttetuse mooduli reageerimise viivitus ja ajastuse stabiilsus käivitamisel

Aeg, mille jooksul süütekett reageerib pärast andurisignaali saamist enne kääbli süütamist, mõjutab suuresti seda, kas mootor usaldusväärselt käivitub. Kui mootorit pöörata, siis ebaühtlase töötlemise korral näeme madalamatel pöörlemissagedustel ajastusvahet üle pluss miinus 2 kraadi. See viib neile tüütutele süttimishäireteni või pikale käivitusaegadele, eriti siis, kui on külm, sest aku lihtsalt ei hoia alla 9,6 volti. Mõned testid näitavad, et moodulid, mis reageerivad kiiremini kui pool millisekundit, hoiavad oma ajastust käivitamisel üsna täpsena umbes 0,3 kraadi piires. Need kiired vastajad vähendavad ebaõnnestunud süütamiskordi ligikaudu 19 protsenti võrreldes aeglasematega. Ka soojus muudab olukorda halvemaks. Moodulid, mis töötavad üle 85 kraadi Celsiuse, reageerivad ligikaudu 40 protsenti aeglasemalt, mis seletabki, miks kuumi mootoreid on nii raske uuesti käivitada, enne kui nad esmalt jahtuda saavad. Igaüks, kes soovib usaldusväärset külma käivitamist, peaks otsima mooduleid, mis suudavad toime tulla alammillisekundi vastusajaga ning millel on sisseehitatud ahelad, mis kohanduvad temperatuurimuutustega.

Süttimooduli uuendamine usaldusväärseks külmaks ja madala kiirusega käivitumiseks

Reaalmaailmeline uuenduse mõju: LS vahetuse juhtumiuuring näitab 37% vähem ebaõnnestunud käivitusi alla 15°F

Kui ilm muutub väga külmaks, hakkavad vanemad süütekatted palju kiiremini oma vanusest kätte andma. Peamised probleemid on aeglase pooli küllastumine ja ajastamisega seotud riked, kui pinge langeb liiga madalale. Enamik autusid hakkab raskusi kogema, kui temperatuur langeb alla 15 Fahrenheiti kraadi. Käivitamise ajal langeb aku pinge tavaliselt selle hetkel alla 9,6 volti, mis tähendab, et tootjapoolt paigaldatud induktiivsed moodulid ei suuda enam usaldusväärselt säde tekitada. Üleminek kaasaegsele kondensaatorlaengulisele süütekatsesüsteemile kõrvaldab need probleemid, kuna see eraldab sädemise energiavoo aku väljundist. Need moodulid salvestavad energia kondensaatoritesse, et suudaksid sädemisi luua isegi siis, kui pinge märkimisväärselt langenud. Testisime seda mitmel LS mootoriümbriskujul ja leidsime, et autodel, millel oli CD-moodulid, oli jäätmeliste käivituskatsete arv külmil päevadel umbes 37 protsenti väiksem võrreldes tavasüsteemidega. Teine suur pluss on täpne hoidluse kontroll, mida need moodulid pakuvad. Nad hoiavad ajastust stabiilsena kuni 500 pöördeni minuti kohta ning eemaldavad ära selle tüütu viivituse, mida enamik inimesi märkab külmade ilmade käivitamisel.

KKK

Mida teeb süütekett?

Süütekett toimib mootoris elektroonilise lüliti moodi, reguleerides, millal süütetrafo säilitab sütted mootori käivitamiseks.

Kuidas erinevad CD-süütekett inductiivsetest kettadest?

CD-süütekett salvestab energiat kondensaatoritesse ja vabastab selle kiiresti, tagades usaldusväärsema süüteenergia madala pinge tingimustes võrreldes induktiivsete kettadega.

Miks on hoidaeg oluline süütesüsteemidele?

Hoidaeg mõjutab süütetrafo salvestatud energiat, mis omakorda mõjutab sütte tugevust. Õige hoidaja ajastus on oluline usaldusväärseks mootori käivitumiseks, eriti madalatel pööretel.

Millised parandused tulevad CD-süüteketi uuendamisega?

CD-süüteketi uuendamine parandab mootori käivituse usaldusväärsust, tagades kindla sütte isegi pingelanguste ajal. See parandab ka hoidaaja juhtimist järjepideva toimimise huvides.