EN
Ногоон системийн өссөн дээшлэх нэгж
Яагаад ногоон насныг критик давтамж үүсгэдэг вэ
Шатахууны насосууд яаж даралт үүсгэдгийг мэдэх нь аливаа тээврийн хэрэгслийн ажиллагааны үр дүнг хамгийн их байлгахад тусалдаг. Эдгээр насосууд голчлон шатахууны савнаас хөдөлгүүр рүү шатахууныг зөөж, цацлагчдыг зохих байдлаар ажиллуулахад хангалттай даралтыг бий болгодог. Энэ даралтгүйгээр цацлагчид шаталтын сайн байдал болон гүйлтийн гладкийг хангахын тулд шаардлагатай шатахууны зөв хэмжээг цацрах боломжгүй байна. Одоогийн ихэнх савар машинуудын шатахууны системийг янз бүрийн замын нөхцөл байдалд шаардлагатай даралтыг байнга барьж чадах байхаар инженерийн байдлаар зохион бүтээсэн байдаг. Энэ нь зөвхөн машин яаж ажиллаж байгаагаас бус эдэлгээтэй шатахууны хэмнэлтэнд ч чухал ач холбогдолтой юм. Учир нь шатахууны тогтвортой хүрэлцээгүй байдал нь дараа нь олон асуудалд хүргэдэг.
Шатахууны насосууд нь ихэвчлэн хоёр төрөл байдаг буюу бага даралттай ба өндөр даралттай хувилбарууд юм. Өндөр даралттай загварууд нь түгээмэл рельсний шатахууны шахаж түгээх систем шиг шинэ технологийн хөдөлгүүрүүдэд маш их ач холбогдолтой байдаг. Одоогийн хөдөлгүүрүүд эдгээр өндөр даралттай насоснуудыг шаарддаг, учир нь тэдгээр нь тогтвортой даралтын түвшинг арчилж байж л шахагчдыг зохих ёсоор ажиллуулж чаддаг. Инженерүүд эдгээр системүүдийг зохион бүтээхдээ маш ухаалаг байх ёстой бөгөөд тэдгээр нь заримдаа 35-аас 85 psi хүртэлх даралтыг даах чадвартай байх ёстой. Энэ асуудлыг зөв шийдэх нь шаталтыг илүү сайн болгож, хөдөлгүүрийн ажиллагааг алдалтгүй болгоход тусалдаг. Маршийн засварчин энэ асуудлыг зөв удирдах нь машин тэргэнд хэвийн явагдах болон замын ажиллагаанд хэцүү байдлыг үүсгэдэг хоёр хоорондын ялгааг тодорхойлдог гэж хэлнэ.
Буталтын давтамжийг зөв хадгалах нь үйл ажиллагааны онцлогт оролцоноор ч байх, буталтын хэмжээнд орох эсвэл гаднах давтамжтай ажиллахад тулгардаг. Моторын алдааг буцааж авах, дунджаар ажиллагааг сайжруулахын тулд буталтын систем нь бүтээгдэхүүний тухайн давтамжийн талбаруудад хандах шаардлагатай. Автомашины эзэд нь давтамжийн талбаруудыг зөв зөвшөөрөхөөр шинэчлэх, моторыг сайн ажиллуулахад тусална.
Эрдэнэ төрлийн хувьд давтамжийн шаардлага
Түлшний системд шаардагдах даралтын хэмжээ нь ямар төрлийн инженерийн талаар ярилцаж байгаагаас хамааран ихээр өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн нийтлэг ажиллагаанд тодорхой нөлөө үзүүлдэг. Ажиллагааны инженерүүдэд ерөнхийдөө илүү их даралт шаардагддаг. Зөвхөн түлш түгээх, өндөр хүчин чадал бүхий инженерүүдэд сайн шаталт явуулахын тулд ойролцоогоор 45 psi-аас 90 psi хүртэл даралт шаардлагатай байдаг. Яагаад ингэх тийм том зай байгаа юм бэ? Энэ нь ажиллагааны инженерүүдтэй ирдэг эдгээр амьсгал баригч түлшний түгээлтийн системүүдтэй холбоотой. Эдгээр системүүд нь тэдгээрийг хэрэгтэй үед илүү их агаар, түлш шингээж авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хүмүүсийн спорт кар, модификаторт замын машинуудаас олохыг хүсдэг нэмэлт хүчин чадлыг гаргаж өгөхөд тусалдаг.
Турбинын хөдөлгүүр өөр байдлаар ажилладаг, учир нь энгийн хөдөлгүүрээс илүү агаар шахдаг. Энэ нэмэлт агаарын орцын улмаас шатахууны системийн даралтын тохируулгыг анхааралтай хийх шаардлагатай болдог. Турбины системүүд даралт ихэсгэхийг бий болгоход шатахууны даралт нь энгийн хөдөлгүүрт шаардагдах даралтаас илүү байх шаардлагатай. Энэ нь маш их чухал, учир нь хөдөлгүүр нэмэлт агаартай зэрэгцэн илүү их шатахууныг холих ёстой байдаг. Тиймээс ихэнх турбины хөдөлгүүрүүд нь хэвийн шатахууны даралтын түвшинд зохимжтой ажиллах боломжгүй байдаг. Механикууд энэ тухай орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл дээр ажиллаж байж мэдэж авдаг.
Автомашины мэргэжилтнүүд тухайн тодорхой хөдөлгүүрт тохирох цохилт үүсгэх системийг зөв сонгохын чухлыг онцгойлон дурьддаг. Системүүд зохицохгүй бол бүх л газар асуудал үүсдэг. Цохилт байгаа бол хөдөлгүүрт хүрэлцээтэй хэмжээний бензин орохгүй байж болно. Энэ нь дараа нь хэсгүүдийг гэмтээх эсвэл систем бүхэлдээ үр ашиггүй ажиллуулахад хүргэж болзошгүй юм. Цохилтын хэсгүүдийг зөв тодорхойлж, нарийн тохируулга хийх нь дараа үеийн асуудлыг урьдчилан сэргийлэхэд тусална. Ихэнх механизмчид анхааралтай сонсогчдод эхэндээ бүх зүйлийг нэгдүүлэн зөв хийснээр урт хугацаанд их ажил төрөөд, хөдөлгүүрийг жилүүдийн турш гладкийн шиг ажиллуулж чадна гэж хэлдэг.
Борын помпны төрлүүд ба цусын өргөлтийн механизм
Электрик болон механик борын помпууд
Шатахууны насосууд нь машинд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд үндсэндээ шатахууныг хөдөлгүүр дотор зориулсан газар хүргэж байгаа юм. Ихэнх хүмүүс асуудал гарч иртэл тэдгээрийн талаар их боддоггүй. Өнөөдөр ихэвчлэн хоёр төрлийн шатахууны насос байдаг: цахилгаан ба механик. Цахилгаан шатахууны насос нь шинэ загваруудад ердийн болон ашиглагддаг болсон бөгөөд энэ нь тогтвортой даралтын түвшинг хадгалж чаддаг ба олон янзын нөхцөлд найдвартай ажилладаг тул эдгээр нь орчин үеийн шатахууны впрыскивания системд маш чухал байдаг. Цахилгаан хөдөлгүүр ашиглан шатахууны савнаас хөдөлгүүрийн тасалгаанд хүртэл шатахуууныг түлхэх замаар ажилладаг. Механик шатахууны насосууд өмнө нь бүгдээрээ ашигладаг байв. Эдгээр хуучин загварын насосууд нь камшатны валтай холбогдсон мембраны системд тулгуурлан ажилладаг байв. Тэдгээрууд нь ихэнхдээ удаан хугацаагаар сайн ажилладаг байсан ч, тухайн хурдны өсөлттэй холбоотойгоор ихээр ажиллахад хэцүү байдаг бөгөөд ирээдүйд асуудалд хүргэж болзошгүй юм.
Цахилгаан ба механик насосууд нь тус бүр өөрийн онцлог давуу тал, сул талтай байдаг. Цахилгаан загвар нь ерөнхийдөө илүү үр ашигтай бөгөөд үйл ажиллагааны нарийн удирдлагыг хангах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь одоогийн технологийн чиглэлтэй дэлхийд маш тохиромжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг жишээ нь засвар үйлчилгээ шаарддаг байна. Механик насосууд нь бүрэн өөр арга хандлагатай байдаг. Эдгээр нь анхны үнээрээ хямд байдаг ч ихэнх хэрэглэгчдийг их ачаалал өргөх үед даралтыг тогтвортой байлгах чадваргүй гэж үздэг. Жишээ нь: драг нисгэх үйл ажиллагаа эсвэл барилгын талбай гэх мэт газар эдэлбэрүүд удаан цагийн турш зогсохгүй ажилладаг. Сүүлийн үед автомашины салбар нь цахилгаан систем рүү орж ирсэн шилжилтээр шатахууны хэмнэлттэй болон цэвэрхэн нийлүүлэх шаардлагыг хангаж байна. Үйлдвэрлэгчид энэ шилжилтийн ач холбогдлыг мэдэрсэн бөгөөд одоо цахилгаан шатахууны насосоор хангагдсан автомашиныг улам их бүтээж эхэлсэн байна.
Бага давхар насосын үйлчилгээ болон их давхар насосын үйлчилгээ
Түлшний даралт бага ба өндөр насосуудын ялгааг ойлгох нь тэдгээрийг автомашины хэрэглээнд хэрхэн ашиглаж буйгаас хамаарна. Хуучин карбюраторт системд их даралт шаардлагагүй байдаг тул бага даралтын загварууд нь ерөнхийдөө сайн ажилладаг. Нөгөө талаар, шатаж буй түлшний системд түлшний жижиглэлтийг зохих байдлаар хийхийн тулд маш их даралт шаардлагатай байдаг тул өндөр даралтын насосууд нь турбозоржуулсан хөдөлгүүрт тодорхой шаардлагатай болдог. Эдгээр өндөр даралтын системүүд нь хөдөлгүүр түлш шатаах байдлаа сайжруулахад ихээхэн нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь нийт ажиллагааг сайжруулах, үр ашгийг дээшлүүлэхэд хүргэдэг. Иймд үйлдвэрлэгчид сүүлийн үед шинэ автомашины загваруудыг зохион бүтээхдээ энэ асуудалд ихээхэн анхаарал тавьж байна.
Үйлдвэрлэлийн стандарт нь ихэвчлэн тухайн автомашин юу хийх ёстой, түүний техникийн үзүүлэлтүүдийг харгалзан ямар төрлийн насос суурилуулахыг шийддэг. Ихэнх ердийн дамжуулах автомашины хувьд дундаж даралттай системээр ажиллахад хангалттай байдаг бол, гонох машин эсвэл том ачааны машинд ажиллагаанд нь нийцэх өндөр даралттай насоснууд шаардлагатай байдаг. Туршлагатай механикууд нь буруу даралттай насос сууриулснаар машины ажиллагаа энгийн өдөр тутмын ажиллагаанд болон их хэмжээний засвар хийлгэхээс өмнөх хугацаанд ч мууддагийг мэддэг. Инжинийн техникийн үзүүлэлт болон өдөр тутмын ашиглалтын шаардлагатай нарийн тохируулга хийсэн зөв насосыг сонгох нь маш чухал. Зөв тохируулга хийгдснээр машины ажиллагааг сайн байлгах, ашиглалтын хугацааг уртасгах, түлшний хэрэгцээг бууруулах боломжийг олгодог. Энэ нь ажиллагааны чиглэлтэй эсвэл онцгой байдлаар барьсан автомашины хувьд тус тус ач холбогдолтой байдаг.
Топливын давтамжийн алдаануудын шинж чанар
Дутуу топливын давтамж илрүүлэх
Шатахууны бага даралт нь машин ажиллагаанд ихээхэн асуудал үүсгэдэг. Ийм үед жолоочид ихэвчлэн хурдны педалийг дарахдаа хөдөлгүүрээс нь хоцордог, зохих ёсоор эхлэхэд тэмцэж байгааг мэдэрдэг бөгөөд ерөнхийдөө хэвийнхээсээ сул ажилладаг. Үндсэн асуудал гэвэл хөдөлгүүр шатахууныг шатаахад хангалттай шатахуун авч чаддаггүй юм. Түүнчлэн, шатахууны даралтын бууралт нь хүчилтөрөгчийн датчикуудад ч мөн асуудал үүсгэдэг. Муу шаталт нь гарын цилиндрээс гарах нүүрс орхиноор хийн хэмжээг нэмэгдүүлэх, цэнгэг шатахууны зардлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Механикууд энэхүү асуудалтай ижилхэн байдал нь шатахууны даралттай машиныг засварлахдаа байнга тохиолддог. Эдгээр асуудлыг цаг тухайд нь шийдвэрлэх нь эзэмшигчдэд ирээдүйд гарах засварын өртгийг эвдэхэд маш чухал байдаг.
Нөөцтэй холбоотой эргийн ажиллагааны асуудлыг шалгах
Шахуурын хүчийг дагаж үзэхэд хөдөлгүүрийн ажиллагааны асуудлыг олох бол техникчид системтэй хандлагаар ажиллах, жишээлбэл, сайн чанарын шатахууны даралтын манометр гэх мэт зохих тоног төхөөрөмж бэлэн байлгах шаардлагатай байдаг. Манометр нь шатахууны түгээлтэй холбоотой асуудал үүссэн үед нарийвчлалтай заалт авахад бараг үнэлгээгүй зүйл юм. Механикууд элекроны гаждал эсвэл хөдөлгүүрийн хэсгүүд элэгдэж хуучирсан байх зэрэгт шатахууны жинхэнэ даралтын асуудлыг тодорхойлохдоо ихээхэн цаг зарцуулдаг. Орчин үеийн засварын газрууд өөр өөр загварын машинуудын шатахууны даралтын асуудлыг жигд тулгардаг талаар мэдээлэл өгдөг байна. Энэ нь зөв оношлогоо хийх нь хэр чухал болохыг харуулж байна. Хэрэв эдгээр асуудлуудыг хүлээ чөлөөт орхисон тохиолдолд шатахууны зардал ихсэхээс эхлээд хөдөлгүүрийн ажиллагаа бүрэн зогсоход хүртэлх хүндрэл үүсгэж болзошгүй.
O2 сенсорын утгуудыг давхаргын асуудалд шалгах
О2 датчийн уншилтанд хяналт тавих нь түлшний даралтын асуудлыг олоход чухал ач холбогдолтой юм. Хэрэв датчик өндөр уншилт харуулж, холимог нь бага байгааг илтгэж байвал энэ нь ихэвчлэн түлшний даралт тогтвортой биш байгааг илтгэх бөгөөд түлшний даралтанд асуудал үүсэж байгаа боломжийг зааж өгдөг. Зохистой О2 уншилт нь ихэвчлэн хөдөлгүүр зохих ёсоор ажиллаж байгааг илтгэдэг боловч тоон өгөгдөл хазайх нь тогтолцооны өмнөх хэсэгт ямар нэгэн зүйл буруу ажиллаж байгааг зааж өгдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Механикууд туршлагатайгаар эдгээр датчикүүд нь тусдаа ажилладаггүй, түлшийн системийн бусад хэсгүүдтэй нягт холбоотой ажилладаг гэдгийг мэддэг. Тиймээс эдгээр уншилтыг шалгаж буй хүн бүх системийг нь, тус бүрчлэн хэсгийг нь биш бүхэлд нь шалгах шаардлагатай. Эдгээр датчийг зөв унших нь даралтын асуудлыг засах, тээврийн хэрэгслийг үр дүнтэй ажиллуулахад маш чухал үүрэгтэй.
Борлуулалтын помпанд хамгаалалт хийх
Шатахууны насосыг жолоочид энгийн байлгахын тулд тогтмол үйлчилгээ үзүүлэх нь машин тэргээ баталгаатай ажиллуулахад маш чухал юм. Ихэнх механизаторууд жолоочдод шатахууны шүүлтийг 30 мянган миль зам туулахаасаа өмнө солихыг зөвлөдөг бөгөөд энэ нь хөвөө бөглөө үүсэхээс сэргийлж шатахууны даралтыг зохицуулдаг. Мөн шатахууны шугам болон холболтуудыг үзэх нь чухал юм. Хугацааны дагуу үүсч болох трещин, дэврэлтээс сэргийлэх нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд том асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Тоо мэдээлэл ч энэ талаар баталж байна: шатахууны системд нь зөв хандах тээврийн хэрэгсэл нь бусдаас харьцангуй бага гэмтдэг. Тогтмол шалгалт нь шатахууны насосны ажиллах хугацааг уртасгахаас гадна тэргийг хамгийн чухал үед баталгаатай байлгана.
Үзүүлэлтийн бодисын тулд спарк шугамуудыг ямар үед шинэчлэх вэ
Шатахууны даралт нь цэнэгийн шанзны ажиллагаатай хэрхэн уялдаж байгаа нь хөдөлгүүрийг зохих ёсоор ажиллуулахад маш их нөлөө үзүүлдэг. Шатахууны даралт тогтвортой биш байвал цэнэгийн шанз элэгдэж, бидний сайн мэдэх удах замаар ажиллах үзэгдэл үүсдэг. Ихэнх механикууд цэнэгийн шанзыг машин үйлдвэрлэгчийн зөвлөснөөр солихыг зөвлөж байна. Мөн хөдөлгүүр хэвийн ажиллахгүй болон шатахууны зарцуулалт ихсэх шинж тэмдгүүдийг анзаарах хэрэгтэй. Автомашины техникчид хийсэн судалгаагаар цэнэгийн шанз эрт элэгдэхийн 30% нь шатахууны даралтын асуудлаас үүдэлтэй байдаг. Иймд хөдөлгүүрийг гэнэтийн гэмтэлгүйгээр ажиллуулахын тулд үе үе шалгаж, гэмтсэн шанзыг эхний шинж тэмдгэнд нь солих нь зүйтэй.