Bosib tushayotgan yoqilg'i nasosi belgilari

Bosib tushayotgan yoqilg'i nasosining keng tarqalgan belgilari

Yoqilg'i nasosining ishlamay qolishi zamonaviy avtomobillarda 'yondirmaslik' holatining eng yuqori 3 ta sababidan biri bo'lib, haydovchilarga o'rtacha 800 AQSH dollari ta'mirlash xarajatlarini qo'shib beradi (Auto Care Association 2023). Ushbu belgilarni erta aniqlash halokatli to'xtashlarni oldini olish hamda dvigatelga uzoq muddatli zarar yetkazishni kamaytirish imkonini beradi.

Dastlabki ogohlantiruvchi belgilar sifatida dvigatelni ishlatishda qiyinchilik va uzaytirilgan aylanish

Avtomobillar batareya to'liq zaryadlangandek tuyg'ulanganda ham ishlashda muammolarga duch kelsa, bu odatda yoqilg'i nasosining oxirgi bosqichida ekanligining belgisidir. Oddiy yoqilg'i nasoslari ishga tushishga harakat qilayotganda kvadrat dyuymiga 45 dan 60 funtgacha bo'lgan bosimni saqlashi kerak, lekin ishdan chiqish boshlanayotgan nasoslar ko'pincha 30 psi dan pastga tushadi. Bu haydovchilarni dvigatel ishga tushishini kutayotganda kalitni 5 dan 8 soniyagacha burilishga majbur qiladi. Mexaniklar do'konlarida bu namunani doim ko'radi. Do'kon hisobotlariga ko'ra, taxminan uchdan ikki qismi yoqilg'i nasosi oxir-oqibat butunlay ishdan chiqishidan 3 dan 6 oy oldin ushbu zaiflik belgilarini ko'rsatadi. Shunday qilib, agar avtomobilingiz quvvatga ega bo'lishiga qaramay, ishlash uchun juda uzoq vaqt talab qilsa, tezroq yoqilg'i tizimini tekshirish maqsadga muvofiq bo'ladi.

Tezlanish paytida doimiy bo'lmagan yoqilg'i yetkazib berilishi tufayli dvigatelning o'chib qolishi yoki quvvatini yo'qotishi

Avtomagistralga qo'shilish yoki tepalikda harakatlanish paytida o'tmaslik yoqilg'i tanbasidan kelib chiqadi. Zamonaviy to'g'ridan-to'g'ri injektsiya tizimlari aniq bosimga (2000+ PSI) ehtiyoj sezadi, lekin ishdan chiqayotgan nasoslar xavfli bosim pasayishiga olib keladi. 2023-yilgi NHTSA hisobotlariga ko'ra, tezlanish bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning 23% tashxis qo'yilmagan yoqilg'i tizimi muammolaridan kelib chiqadi.

Yoqilg'i tankidan ichki nasos eskirishini ko'rsatadigan ovozlar

Yuk ostida yoki yuqori haroratlarda yoqilg'i tejamkorligi yomon va dvigatel noto'g'ri ishlashi

Nosoz nasoslar havo-yoqilg'i nisbatini buzadi, bu esa mil (SAE International 2022 yilgi tadqiqotiga ko'ra) 15 dan 20% gacha kamayishiga olib keladigan boy/kambag'al tsikllarga sabab bo'ladi. Og'ir yuk ostida yonish asosan nasos chiqishi zavod me'yorida pastga tushganda sodir bo'ladi — bu OBD2 yoqilg'i sozlash tahlili orqali o'lchanadigan muhim chegaraviy daraja.

Yoqilg'i nasoslari qanday ishlaydi va ular nega ishlamay qoladi

Zamonaviy yoqilg'i quyish tizimlarida yoqilg'i nasosining roli

Bugungi avtomobillar dvigatel ishlashi uchun kerakli havo va yoqilg'i aralig'ini yaratishda yordam beruvchi kvadrat dyuymiga 30 dan 85 funtgacha bo'lgan doimiy yoqilg'i oqimiga juda ham bog'liq. Bu nasoslar yoqilg'i bakkining o'zida, shunday qilib, ularning motorlari suv ostida ishlaydi va filtrlardan o'tib, yoqilg'ini no'natoy endi so'ndiruvchi burmalarga yetkazadi. Ular har xil onlik avvalgi mexanik nasoslardan farqli ravishda, har qanday paytda dvigatelga qancha yoqilg'i kerakligiga qarab, oqayotgan yoqilg'i miqdorini o'zgartira oladi. Masalan, kimsadir gazni to'liq bosib yuborsa, nasos talabning o'sishiga javoban tezroq ishlay boshlaydi. Lekin bu yerda muammo bor: agar vaqt o'tishi bilan qismlar eskirib ketadigan bo'lsa, barqaror bosimni saqlash qiyinlashadi. Mexaniklar buni yaxshi biladi, chunki hatto 25 psi dan pastga tushish ham dvigatelning noto'g'ri ishlashiga yoki trassada butunlay to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin — hech kim ushbu holatni magistralda boshdan kechirmoqchi emas.

Yoqilg'ivaznasining asosiy nosozlik sabablari: ifloslanish, qaynash va elektr uzilishi

Uchta asosiy omil yoqilg'ivazna nosozliklarining 78% ni tashkil etadi (SAE 2023):

• Song'aytirish : Past sifatli yoqilg'idagi chang yoki axlat vazna ichki qismlariga qum qog'ozdek ta'sir qilib, iste'molni tezlashtiradi.
• Judgi qozog‘i : Muntazam ravishda bakdagi yoqilg'ini to'rtdan kam qismida ishlatish yoqilg'ining sovutish ta'sirini kamaytiradi va dvigatel haroratining 140°F (60°C) dan oshib ketishiga olib keladi.
• Elektr uzilishi : Korroziyaga uchragan ulagichlar yoki kuchlanishdagi noaniqlik vaznalarga barqaror 12V quvvat yetkazib bera olmaydi.

Sanoat tadqiqotlariga ko'ra, etanol aralashmali yoqilg'i ishlatiladigan hududlarda vaznalar sim tarmog'idagi o'tkazuvchanlik muammolari tufayli 23% tezroq ishdan chiqadi.

Past sifatli yoqilg'ilar hamda etanol aralashmali yoqilg'ilar qanday qilib nosozliklarni tezlashtiradi

Etil spirtining magnit kabi nam tortib olishi transport vositalari nasoslari uchun muammolarga sabab bo'ladi. Bunday holda, nayzaning qismlarini vaqt o'tishi bilan yeyadigan kislotali modda hosil bo'ladi. SAE tomonidan so'nggi chiqarilgan ba'zi tadqiqotlarga ko'ra, E15 yoqilg'i bilan ishlaydigan avtomobillarning nasos eskirishi oddiy qo'shib yonmaydigan benzin bilan solishtirganda taxminan 19% ga oshadi. Sulfat miqdori juda ko'p (har qanday 15 milliondan yuqori) bo'lgan past sifatli yoqilg'ilarni ko'rib chiqsak, vaziyat yanada yomonlashadi. Bu yomon partiyalar tizimni tezroq to'sib qo'yadi. Shuningdek, moylash muammosi ham bor. Ko'plab arzon yoqilg'i aralashmalari etarli darajada moy qo'shimchalarga ega emas, ya'ni nasos ichidagi cho'tkalar va kolektorlar ularning me'yorida bo'lishidan ancha erta ishdan chiqishlari mumkin. Yuqori darajali bo'lmagan gaz rezavorlarini qo'llaydigan avtomobillar egasi shovqinli filtrlarni taxminan 40% ko'proq ko'rmoqda. Bu faqatgina mess filter almashtirish ishi emas, balki nasoslarning kutilganidan ilgarigina ishdan chiqishiga sabab bo'ladi.

Yoqilg'i Nasosi Muammolarini Aniq Tashxislash

Yoqilg'iv bosimi bilan bog'liq muammo kodlarini aniqlash uchun OBD2 skaneridan foydalanish

Zamonaviy avtomobillarni tashxislashda, mutaxassislarning odatiy amali - avtomashinaning kompyuter tizimida nima sodir bo'layotganini tekshirish uchun OBD2 skanerini ulash. Bu qulay vositalar P0087 kabi yoqilg'i bosimining pastligi yoki P0230 yoqilg'i nasosining elektr zanjiri bilan bog'liq muammolarni aniqlash imkonini beradi. Ko'pincha, ushbu kodlar tizimda yoqilg'i yetkazib berish bilan bog'liq muammolar borligini ko'rsatuvchi yaxshi mezon hisoblanadi. Mexaniklar birinchi navbatda shu kodlarga e'tibor qaratadilar, chunki barcha yoqilg'i nasoslari ishdan chiqishlarning taxminan yarmi mexanik emas, balki elektr muammolariga bog'liq. 2023-yilgi soha bo'yicha eng so'nggi ma'lumotlar buni tasdiqlaydi: har 10 ta yoqilg'i nasosi muammosining taxminan 5 tasi elektr muammolariga oid.

Nasosning ishlash holatini tekshirish uchun yoqilg'iv bosimini tekshirish

Aniq tashxis qo'yish uchun yoqilg'i bosimida nima sodir bo'layotganini o'lchash kerak. Texniklar yoqilg'i reykasi bilan bosim o'lchagichni ulaganda, dvigatel ishlamay turganda, tezlanayotganda yoki tizimni tayyorgarlik holatiga keltirishda ishlab chiqaruvchi ko'rsatgan raqamlarga nasos yetib bormi yoki yo'qmi aniqlashga harakat qiladi. Agar bosim doim past bo'lib qolsa, oddiy yoqilg'i dvigatellarida odatda 45 psi dan kam bo'lishi tizimdagi nasosning eskirishi yoki filtrdagi ifloslanish sababli bo'lishi mumkin. Ko'p ta'mirlash qo'llanmalarida xulosa chiqarishdan oldin mexanik nosozliklarni aniqlash maqsadida nasos ulagichidagi kuchlanishni ham tekshirish tavsiya etiladi.

Yoqilg'i nasosi muammolarini sensor yoki ignitatsiya nosozliklaridan farqlash

Yetkazib berishdagi muammolar tez-tez yomon ishlovchi svetcha yoki muvaffaqiyatsizlikka uchragan egri mufta sensorlari kabi ignitatsiya nosozliklariga o'xshaydi. Asosiy farqlar quyidagilardan iborat:

• Tezlanish davomida doimiy quvvat yo'qotish (yoqilg'iga bog'liq) vs. vaqtinchalik notekis yonish (ignitatsiyaga bog'liq)
• Eshitiladigan nasosni yoqish "ON" holatiga yoqilishni burilganda (elektr uzilishlarida mavjud emas)
• Yashirina sensor ma'lumotlarida ±10% dan oshib ketgan yoqilg'i sozlamalari

Yoqilg'ining sizib chiqishi yoki sakrash kabi e'tibor bermasdan qoldirilgan belgilarni aniqlash

Trassa tezligida sakrash yoki bak atrofida yoqilg'i hidini sezish kabi nozik belgilar odatda to'liq nasosning ishdan chiqishidan oldin keladi. 2022-yilda o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, noto'g'ri tashxis qo'yilgan nasoslarning 34% i uzil-kesil kuchlanish tushishlari tufayli sakrash belgisini namoyon qildi, shu sababli ham nasos ulagichlarini multimetrlar bilan tekshirish zarur.

Oldini olish chora-tadbirlari va xizmat ko'rsatish muddatini uzaytirish bo'yicha maslahatlar

Qizib ketishini va zo'rig'ini oldini olish uchun etarli yoqilg'i darajasini saqlash

Yoqilg'i nasosini qizib ketishdan himoya qilish uchun yoqilg'i baksini kamida chorak qismigacha to'ldiring. Zamonaviy idish ichidagi nasoslar sovutilish uchun benzin relyasiyasiga tayanadi— Avtomobil inzheneriyasi 2022-yilda hisobotda 1/8 tankdan kamroq darajada boshqariladigan avtomobillardagi nasoslarning 1/4 tankdan yuqori saqlanganlarga nisbatan 60% tezroq ishdan chiqqani aytilgan.

Ifloslanish xavfini kamaytirish uchun sifatli yoqilg'idan foydalanish

Qo'zg'atuvchi zarralarni kamaytiradigan qo'shimcha tozalik standartlariga javob beradigan yuqori sifatli detergentli benzin sertifikatlangan yoqilg'ilarni tanlang. Spirtli aralashmali yoqilg'ilar sof benzin bilan solishtirganda eskirishni 30% ga tezlashtiradi (Fuels Institute, 2023), shu sababli ham yuqori sifatdagi yoqilg'i xarajatlarni tejash uchun samarali profilaktika chorasi hisoblanadi.

Muddati kelgan tekshiruvlar va yoqilg'i nasosini almashtirish kerak bo'lganda

Ishlab chiqaruvchi ko'rsatmalariga muvofiq sinov nuqtalaridan foydalangan holda, texnik xizmat ko'rsatish davrida yoqilg'i bosimini kuzating. Sanoat tadqiqotlari 30,000 mil harakatdan keyin tekshiruv o'tkaziladigan avtomobillarda nasosning ishdan chiqish ehtimoli 40% kam ekanligini ko'rsatmoqda. Harakat masofasi 100,000 milga yetganda yoki tezlanish paytida bosim 45 PSI dan pastga tushsa, nasosni almashtirishni ko'rib chiqing.

Zamonaviy avtomobillarda kuzatilayotgan haqiqiy dunyo tendensiyalari va takroriy yoqilg'i nasosi muammolari

To'xtab-turish rejimida harakatlanish va spirtli aralashmali yoqilg'ilar bilan bog'liq bo'lgan nosozliklarning o'sib borishi

Hozirgi kunda odamlar qanday haydashlari hamda benzin rezervuarlariga quyiladigan yoqilg'ining tarkibidagi o'zgarishlar barcha yoqilg'i nasoslari uchun vaziyatni qiyinlashtirmoqda. Avtomobillar shahar harakatida doim to'xtab, yana harakatlanayotganda, bu haqiqatan ham nasos qismlarini magistral bo'ylab harakatlanishga qaraganda taxminan 35% tezroq eskiradi, deb ma'lum qildi "Automotive Engineering" (2024) tadqiqoti. O'ylab ko'ring — har bir to'xtash va tezlanish paytida nasoslar marta yuqori bosim ostida yoqilg'ini aylanish jarayonidan o'tkazishi kerak bo'ladi, har bir kilometrda taxminan olti marta ko'proq. Shundan keyin etanol aralashmali yoqilg'i bor, bu esa holatni yanada yomonlashtiradi. O't moliy aralashmalardagi spirt namlikni tortib oladi va SAE International tomonidan o'tgan yili e'lon qilingan ma'lumotga ko'ra, yoqilg'i tanklari ichidagi suvni yutilishini taxminan 17% ga oshiradi. Bu ortiqcha namlik nasos komponentlariga kirib, korroziya muammolarini keltirib chiqaradi, shuningdek, harakatdagi qismlarning vaqt o'tishi bilan moylanish samaradorligini kamaytiradi.

Ishlab chiqaruvchilarning chaqirib olishlari va yuqori yurgan yo'li bo'lgan sedannlar hamda yuk avtomobillaridagi umumiy namoyon bo'ladigan xususiyatlar

2019-yildan 2023-yilgacha 2,1 million tagdan ortiq avtomashinada keng qamrovli eskirishlarga olib keladigan dizayn muammolari doim takrorlanib turmoqda. Barcha muammolarning har 100 tasidan taxminan 58 tasi yoqilg'i nasosini boshqaruv moduli juda tez eskirishidan kelib chiqadi. 150 ming milni bosib o'tgan yuk mashinalarida esa issiqlik ta'sirida korpusda troshlar paydo bo'ladi. Boshqa tomondan, oddiy yo'lovchi avtomobillari butunlay boshqa muammoga duch keladi. Mexaniklar ta'mirlash yozuvlarini tekshirganda, odatdagidan 42% ko'proq miqdorda yoqilg'i nasosidagi tekshiruv klapanining ishdan chiqishini kuzatishmoqda. Keyin nima sodir bo'ladi? Haydovchilar odatda tez tez tezlanishga harakat qilganda avtomashina ixtiyoriy ravishda quvvatini yo'qotishini sezishadi va agar tuzatilmasa, oxir-oqibat umuman ishlamay qoladi.

Ko'p so'raladigan savollar

Yoqilg'i nasosining ishdan chiqishining keng tarqalgan belgilari qanday?

Umumiy belgilarga dvigatelni ishga tushirish qiyinligi, uzoq muddat aylantirish, dvigatel to'xtashi, tezlanish paytida quvvat yo'qotish, yoqilg'i rezervuaridan chiquvchi shovqin yoki gumburlash ovozlari, yoqilg'ining kam sarfi va dvigatelning noto'g'ri ishlashi kiradi.

Yoqilg'i nasosidagi muammolarni qanday aniqlash mumkin?

Yoqilg'i bosimi bilan bog'liq nosozliklarni aniqlash uchun OBD2 skaneridan foydalaning, yoqilg'i bosimini tekshiring va yoqilg'i nasosi muammolarini sensor yoki ignitiv nosozliklaridan ajrating. Yoqilg'i quyilishi yoki sakrash kabi e'tibor berilmagan belgilarni tekshiring.

Yoqilg'i nasosining ishdan chiqishini oldini olish uchun qanday profilaktik choralarni ko'rish kerak?

Yoqilg'i miqdorini yetarli darajada saqlang, sifatli yoqilg'idan foydalaning, muntazam tekshiruvlarni rejalashtiring va texnik xavfsizlik davrida yoqilg'i bosimini nazorat qiling. 100,000 mil bosilgandan keyin yoki tezlanish paytida bosim pasaygan taqdirda yoqilg'i nasosini almashtirishni ko'rib chiqing.

Nima uchun yoqilg'i nasoslari ishdan chiqadi?

Yoqilg'i nasoslari ko'pincha ifloslanish, ortiqcha isish va elektr uzilishlari tufayli ishdan chiqadi. Sifatsiz yoqilgi hamda etanol aralashmali yoqilg'ilar eskirishni tezlashtiradi.

Yoqilg'i nasosining xizmat muddatiga qanday omillar ta'sir qiladi?

O'sayotgan nosozlik darajalari tez-tez to'xtab-turish harakati va etanol aralashgan yoqilg'ilar bilan bog'liq. Ishlab chiqaruvchilarning chaqirib olishlari yuqori yurgan yo'lga ega bo'lgan sedani va yuk avtomobillarida uchraydigan umumiy namunalarni ta'kidlamoqda.