خراب ہونے والے فیول پمپ کی علامات

خراب ہونے والے فیول پمپ کی عام علامات

جدید گاڑیوں میں چلنے سے انکار کی حالت کی وجوہات میں فیول پمپ کی خرابی تین بڑی وجوہات میں شامل ہے، جس کی مرمت پر ڈرائیوروں کو اوسطاً $800 کا خرچہ آتا ہے (آٹو کئیر ایسوسی ایشن 2023)۔ ان علامات کو وقت پر پہچاننا بریک ڈاؤن سے بچا سکتا ہے اور لمبے عرصے میں انجن کے نقصان کو کم کر سکتا ہے۔

انجین کو چلانے میں دشواری اور طویل کرانکنگ کی ابتدائی انتباہی علامات

جب گاڑیوں کو اسٹارٹ کرنے میں دشواری ہوتی ہے، حالانکہ بیٹری مکمل چارج لگتی ہے، تو عام طور پر یہ اس بات کی علامت ہوتی ہے کہ فیول پمپ آخری دور میں ہے۔ نارمل فیول پمپ کو اسٹارٹ کرتے وقت تقریباً 45 سے 60 پاؤنڈ فی سکوائر انچ (PSI) دباؤ برقرار رکھنا چاہیے، لیکن وہ پمپ جو ناکام ہونے لگتے ہیں، اکثر 30 PSI سے کم ہو جاتے ہیں۔ اس کی وجہ سے ڈرائیورز کو انجن کے شروع ہونے کا انتظار کرتے ہوئے 5 سے 8 سیکنڈ تک چابی گھمانی پڑتی ہے۔ میکینک اپنی دکانوں میں اس قسم کے معاملات بار بار دیکھتے ہیں۔ دکان کی رپورٹس کے مطابق، تقریباً دو تہائی فیول پمپ مکمل طور پر خراب ہونے سے 3 سے 6 ماہ قبل ہی کمزوری کی یہ علامات ظاہر کرتے ہیں۔ اس لیے اگر آپ کی گاڑی کو شروع کرنے میں بہت زیادہ وقت لگ رہا ہو، حالانکہ بجلی موجود ہو، تو شاید فیول سسٹم کو جلد از جلد چیک کروانا مناسب رہے گا۔

غیر مسلسل فیول کی فراہمی کی وجہ سے ایکسلریشن کے دوران انجن کا بند ہونا یا پاور کا نقصان

ہائی وے پر داخل ہوتے وقت یا تیزی سے چڑھتے ہوئے پہاڑیوں پر اچانک بجلی کا نقصان ایندھن کی قلت کی علامت ہے۔ جدید براہ راست انJECTION سسٹمز کو درست دباؤ (2,000+ PSI) کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن خراب ہونے والے پمپ خطرناک حد تک دباؤ کم کر دیتے ہیں۔ 2023 کی NHTSA رپورٹس کے مطابق، تیزی سے چلنے سے متعلق حادثات کا 23 فیصد تشخیص شدہ ایندھن کے نظام کے مسائل کی وجہ سے ہوا تھا۔

ایندھن ٹینک سے آنے والی چیخ یا ہممنگ کی آواز جو اندرونی پمپ کی پہننے کی علامت ہے

بوجھ یا زیادہ درجہ حرارت کے تحت ایندھن کی کم کارکردگی اور انجن کا غلط دھماکہ

خستہ پمپ ایندھن اور ہوا کے تناسب کو متاثر کرتے ہیں، جس کی وجہ سے مالا مال یا غربت کے دورانات ہوتے ہیں جو میلیج کو 15 سے 20 فیصد تک کم کر دیتے ہیں (SAE انٹرنیشنل 2022 کا مطالعہ)۔ شدید بوجھ کے تحت غلط دھماکے عام طور پر اس وقت ہوتے ہیں جب پمپ کی پیداوار فیکٹری کی وضاحتوں سے نیچے چلی جاتی ہے—ایک اہم حد جو OBD2 ایندھن ٹرِم تجزیہ کے ذریعے ماپی جاتی ہے۔

ايندھن کے پمپ کیسے کام کرتے ہیں اور وہ ناکام کیوں ہوتے ہیں

جدید ایندھن انجرکشن سسٹمز میں ایندھن پمپ کا کردار

آج کی گاڑیوں کا انحصار بجلی کے ایندھن پمپس پر بہت زیادہ ہوتا ہے جو فی مربع انچ تقریباً 30 سے 85 پونڈ کے درمیان ایندھن کے بہاؤ کو برقرار رکھتے ہیں، جو مناسب انجن آپریشن کے لیے ضروری ہوا اور ایندھن کے صحیح مرکب کو تشکیل دینے میں مدد کرتا ہے۔ یہ پمپ خود بنزین کے ٹینک کے اندر واقع ہوتے ہیں، جہاں ان کی موٹرز عملاً پانی کے اندر کام کرتی ہیں، اور فلٹرز سے گزرتے ہوئے ایندھن کو ان چھوٹے چھوٹے انجرکٹر نوزلز تک پہنچاتی ہیں۔ یہ گزشتہ دہائیوں کے پرانے میکانیکی پمپس سے بالکل مختلف ہیں کیونکہ یہ انجن کی فوری ضروریات کے مطابق ایندھن کے بہاؤ کو تبدیل کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، جب کوئی شخص اچانک گیس پیڈل کو پورا دباتا ہے، تو پمپ صرف اس اچانک تقاضے کو پورا کرنے کے لیے تیزی سے کام کرتا ہے۔ لیکن یہاں ایک مسئلہ ہے: اگر وقت کے ساتھ ساتھ اجزا پہننے لگیں، تو مستقل دباؤ برقرار رکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔ میکینکس کو یہ بات اچھی طرح معلوم ہے کیونکہ 25 psi سے نیچے چھوٹے چھوٹے اتار چڑھاؤ بھی انجن کو شدید طور پر مس فائر کرنے یا ہائی وے پر ڈرائیونگ کے دوران مکمل طور پر بند ہونے کا سبب بن سکتے ہیں، جو کہ کسی کو بھی تجربہ کرنا پسند نہیں ہوتا۔

ایندھن پمپ کی ناکامی کے اہم اسباب: آلودگی، زیادہ حرارت، اور برقی مسائل

ایندھن پمپ کی ناکامی کے 78 فیصد واقعات تین بنیادی عوامل کی وجہ سے ہوتے ہیں (SAE 2023):

• عفونت : ناقص معیار کے ایندھن میں گندگی یا ملبہ پمپ کے اندرلے حصوں پر ریت کاغذ کی طرح عمل کرتا ہے، جس سے پہننے کی شرح تیز ہوجاتی ہے۔
• زیادہ گرمی : باقاعدہ طور پر 1/4 ٹینک سے کم پر چلانے سے ایندھن کا خنک کرنے والا اثر کم ہوجاتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر کا درجہ حرارت 140°F سے تجاوز کرجاتا ہے۔
• برقی خرابیاں : زنگ لگے کنکشنز یا وولٹیج میں عدم استحکام پمپ کو مستحکم 12V بجلی فراہم کرنے میں ناکام بنا دیتے ہیں۔

صنعتی تحقیق کے مطابق، تعمیراتی تاروں میں موصلیت کے مسائل کی وجہ سے الکوحل ملا ایندھن والے علاقوں میں پمپ 23 فیصد تیزی سے ناکام ہوجاتے ہیں۔

ناقابل معیار ایندھن کی کمی اور الکوحل ملا ایندھن پہننے کو کیسے تیز کرتے ہیں

ایتھنول کا یہ حقیقت کہ یہ مقناطیس کی طرح نم کو اپنی طرف کھینچتا ہے، گاڑی کے پمپس کے لیے مسائل پیدا کرتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو یہ تیزابی مواد بنتا ہے جو وقتاً فوقتاً پمپ کے پرزے کو کھوٹ دیتا ہے۔ SAE کی جانب سے حال ہی میں شائع کردہ کچھ تحقیق کے مطابق، E15 ایندھن پر چلنے والی گاڑیوں میں ان کے پمپ کی فرسودگی عام انبليڈ گیس کے مقابلے میں تقریباً 19 فیصد تک بڑھ جاتی ہے۔ جب ہم معیار سے کم ایندھن کی طرف دیکھتے ہیں جن میں سلفر کی مقدار زیادہ ہوتی ہے (15 پی پی ایم سے زائد واقعی) تو صورتحال مزید خراب ہو جاتی ہے۔ یہ غیر معیاری ایندھن سسٹم کو تیزی سے بند کر دیتے ہیں۔ اور پھر سیال کاری کا مسئلہ ہے۔ بہت سے سستے ایندھن کے مرکبات میں تیل کے اضافی اجزاء کی مناسب مقدار نہیں ہوتی، جس کا مطلب ہے کہ پمپ کے اندر برشز اور کمیوٹیٹرز جلدی فیل ہونا شروع ہو جاتے ہیں۔ غیر ٹاپ ٹائر گیس برانڈز استعمال کرنے والے گاڑی مالکان رپورٹ کرتے ہیں کہ ان کے ایندھن فلٹرز 40 فیصد زیادہ بار گنداگی سے بھرے ہوتے ہیں۔ یہ صرف گندا فلٹر تبدیل کرنے کا کام نہیں ہے، بلکہ اس کی وجہ سے پمپ بھی متوقعہ وقت سے پہلے فیل ہو جاتے ہیں۔

ایندھن پمپ کے مسائل کی درست تشخیص

اوبی ڈی 2 اسکینر کا استعمال کرتے ہوئے فیول پریشر سے متعلق خرابی کے کوڈز کا پتہ لگانا

جدید گاڑیوں کی تشخیص کرتے وقت، تکنیشن عام طور پر گاڑی کے کمپیوٹر سسٹم کے اندر کیا چل رہا ہے یہ جاننے کے لیے ایک او بی ڈی 2 اسکینر کو منسلک کر کے شروع کرتے ہیں۔ یہ مددگار اوزار فیول پمپ سرکٹری میں کوئی خرابی ہونے پر P0087 جیسے کم فیول پریشر کے مسائل یا P0230 جیسے خرابی کے کوڈز کو حاصل کر لیتے ہیں۔ زیادہ تر صورتوں میں، یہ کوڈز اس بات کے بہت اچھے اشارے ہوتے ہیں کہ ہم سسٹم میں کہیں نہ کہیں فیول ڈیلیوری کے مسائل کو دیکھ رہے ہیں۔ میکینک عام طور پر انہی کو پہلے ترجیح دیتے ہیں کیونکہ تمام فیول پمپ کی خرابیوں میں سے تقریباً آدھے معاملات درحقیقت میکینیکل مسائل کی بجائے برقی مسائل پر منحصر ہوتے ہیں۔ 2023 کے تازہ ترین صنعتی اعداد و شمار اس بات کی تائید کرتے ہیں کہ تقریباً ہر 10 میں سے 5 فیول پمپ کی خرابیاں برقی نوعیت کی ہوتی ہیں۔

پمپ کی صحت کی تصدیق کرنے کے لیے فیول پریشر ٹیسٹ انجام دینا

ایک واضح تشخیص حاصل کرنے کے لیے، ہمیں ایندھن کے دباؤ کے ساتھ اصل میں کیا ہو رہا ہے اس کی پیمائش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب تکنیشن ایندھن ریل پر دباؤ کا گیج لگاتے ہیں، تو وہ بنیادی طور پر یہ دیکھ رہے ہوتے ہیں کہ کیا پمپ وہ نمبرز پورے کر رہا ہے جو گاڑی ساز کمپنی نے مختلف حالات کے لیے مقرر کیے ہیں، جیسے انجن کے خاموشی سے چلنے، تیزی سے چلنے، یا تیاری کے دوران۔ اگر دباؤ مسلسل کم رہتا ہے، تو عام طور پر عام گیس انجنوں میں 45 psi سے کم ہونا ایندھن کے پمپ کے زیادہ استعمال ہونے یا نظام میں کہیں گندے فلٹر کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ زیادہ تر مرمت کی کتابیں ہمیں پمپ کنکشن پر براہ راست وولٹیج کی جانچ کرنے کی ہدایت کرتی ہیں۔ اس سے یہ مدد ملتی ہے کہ میکانی خرابی کے بارے میں نتیجہ اخذ کرنے سے پہلے بجلی کے مسائل کو وجہ قرار دینے سے خارج کیا جا سکے۔

ایندھن پمپ کی خرابیوں کا سینسر یا آتش دہن کی خرابیوں سے فرق کرنا

ایندھن کی ترسیل کے مسائل اکثر آتش دہن کی خرابیوں جیسے خراب سپارک پلگز یا ناکام شافٹ سینسرز کی طرح نظر آتے ہیں۔ اہم فرق یہ ہیں:

• مسلسل طاقت کا نقصان تیزی کے دوران (ایندھن سے متعلق) بمقابلہ متواتر غلط فائر (آتش دہن سے متعلق)
• سماعتی پمپ کی فعال کاری چابی کو "آن" پر موڑتے وقت (برقی خرابیوں میں غائب)
• زندہ سینسر ڈیٹا میں ±10% سے تجاوز کرنے والی ایندھن ٹرِم ویلیوز

ايندھن کے رساو یا جھٹکے جیسی نظر انداز علامات کی شناخت

موٹر وے کی رفتار پر جھٹکے لگنا یا ٹینک کے قریب ایندھن کی بو جیسی باریک علامات اکثر مکمل پمپ کی خرابی سے پہلے آتی ہیں۔ 2022 کی ایک مطالعہ میں پتہ چلا کہ غلط تشخیص والے 34% پمپس میں وولٹیج کے عارضی گرنے کی وجہ سے جھٹکے لگ رہے تھے، جس نے پمپ کنکشنز کی ملٹی میٹر ٹیسٹنگ کی ضرورت پر زور دیا۔

وقت سے پہلے خرابی سے بچاؤ اور طویل عمر کے مشورے

ادھر سے زیادہ گرم ہونے اور تناؤ سے بچنے کے لیے مناسب ایندھن کی سطح برقرار رکھنا

اپنے ایندھن ٹینک کو کم از کم ایک چوتھائی تک بھرا رکھیں تاکہ ایندھن پمپ کو زیادہ گرم ہونے سے بچایا جا سکے۔ جدید ٹینک کے اندر کے پمپ بنزین پر ٹھنڈک کے لیے انحصار کرتے ہیں— خودکار انجینئرنگ 2022 میں رپورٹ کیا گیا تھا کہ 1/8 ٹینک سے کم چلنے والی گاڑیوں کے پمپ 1/4 ٹینک سے زیادہ رکھنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں 60% تیزی سے ناکام ہو گئے۔

آلودگی کے خطرات کو کم کرنے کے لیے معیاری ایندھن کا استعمال

اعلی درجے کے صاف ستھرے معیار پر پورا اترتے ہوئے ڈیٹرجنٹ گیسولین کا انتخاب کریں۔ یہ ایسے مواد کو کم کرتے ہیں جو پمپ کے اجزاء کو خراب کر دیتے ہیں۔ ایتھنول کے مرکب ایندھن عام گیسولین کے مقابلے میں 30 فیصد تیزی سے پہننے کا باعث بنتے ہیں (فیولز انسٹی ٹیوٹ 2023)، جس کی وجہ سے پریمیم درجے کا ایندھن ایک قیمتی موثر وقفے کا ذریعہ بن جاتا ہے۔

منصوبہ بند معائنہ اور ایندھن پمپ کی تبدیلی کب پر غور کرنا چاہیے

روزانہ کی بنیاد پر دیکھ بھال کے دوران مینوفیکچرر کے مخصوص ٹیسٹ پوائنٹس کا استعمال کرتے ہوئے ایندھن کے دباؤ کی نگرانی کریں۔ صنعتی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ 30,000 میل کے معائنہ وقفوں پر عمل کرنے والی گاڑیوں میں پمپ کی ناکامی میں 40 فیصد کمی ہوتی ہے۔ 100,000 میل پر یا اگر تیز رفتاری کے دوران دباؤ 45 PSI سے کم ہو جائے تو تبدیلی پر غور کریں۔

جدید گاڑیوں میں حقیقی دنیا کے رجحانات اور مسلسل ایندھن پمپ کے مسائل

اسٹاپ-اسٹارٹ ڈرائیونگ اور ایتھنول کے مرکب ایندھن کی وجہ سے ناکامی کی شرح میں اضافہ

آج لوگ جس طرح گاڑی چلاتے ہیں اور ہمارے ایندھن کے ٹینکوں میں جو تبدیلیاں آ رہی ہیں، وہ تمام پمپس کے لیے زندگی کو مشکل بنا رہی ہیں۔ شہری ٹریفک میں مسلسل اسٹارٹ اور رُکنے سے دراصل پمپ کے پرزے ہائی ویز پر سفر کرنے کے مقابلے میں تقریباً 35 فیصد تیزی سے خراب ہوتے ہیں، جیسا کہ حالیہ مطالعہ (2024) آٹوموٹو انجینئرنگ کے مطابق ہے۔ سوچیں، ہر بار جب ہم بریک لگاتے ہیں یا دوبارہ تیزی سے چلتے ہیں، ان پمپس کو زیادہ محنت کرنی پڑتی ہے، جس کی وجہ سے فی میل ایندھن کے دباؤ کو تقریباً چھ گنا زیادہ بار سائیکل کرنا پڑتا ہے۔ اور پھر ایتھانول والے ایندھن کا معاملہ ہے جو صورتحال کو مزید خراب کرتا ہے۔ ان مرکبات میں موجود الکحل نمی کو کھینچتا ہے، جس کی وجہ سے SAE انٹرنیشنل کی گذشتہ سال کی رپورٹ کے مطابق، ایندھن کے ٹینکوں کے اندر پانی جذب ہونے کی مقدار تقریباً 17 فیصد تک بڑھ جاتی ہے۔ یہ اضافی نمی پمپ کے اجزاء میں داخل ہو کر زنگ لگنے کے مسائل پیدا کرتی ہے اور ساتھ ہی حرکت پذیر اجزاء کی دورانیہ حیات میں چکنائی کے اثر کو بھی کم کر دیتی ہے۔

حصو ل مسافر گاڑیوں اور ٹرکوں میں پیش آنے والی عام خرابیوں اور پیچھے لینے کے معاملات

ڈیزائن کے مسائل بار بار واپس آتے رہتے ہیں، جس کی وجہ سے 2019 سے لے کر 2023 تک 2.1 ملین گاڑیوں کو بڑے پیمانے پر واپس بلانا پڑا۔ ہر 100 مسائل میں سے تقریباً 58 دراصل فیول پمپ کنٹرول ماڈیولز کے بہت تیزی سے خراب ہونے کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ ان بھاری گاڑیوں کے لیے جو میل کے میٹر پر 150,000 میل سے زیادہ کا سفر طے کر چکی ہوتی ہیں، حرارت کے دباؤ کی وجہ سے اکثر ہاؤسنگ میں دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔ اس کے برعکس، عام مسافر گاڑیاں بالکل مختلف مسئلہ کا سامنا کرتی ہیں۔ میکینکس کی رپورٹس کے مطابق مرمت کے ریکارڈ دیکھتے ہوئے عام شرح کے مقابلے میں ان کی فیول پمپس میں چیک والوز کی ناکامی کی شرح تقریباً 42 فیصد زیادہ ہوتی ہے۔ اس کے بعد عام طور پر ڈرائیورز کو پہلے یہ محسوس ہوتا ہے کہ جب وہ تیزی سے رفتار بڑھانے کی کوشش کرتے ہیں تو ان کی گاڑی بے ترتیب طور پر طاقت کھو دیتی ہے، اور اگر اس کی مرمت نہ کی جائے تو آخر کار مکمل طور پر بند ہو جاتی ہے۔

فیک کی بات

خراب ہوتے ہوئے فیول پمپ کی عام علامات کیا ہیں؟

عام علامات میں انجن کو شروع کرنے میں دشواری، لمبے عرصے تک کرانکنگ، انجن کا بند ہونا، تیز رفتاری کے دوران طاقت کا نقصان، فیول ٹینک سے چیخنے یا غنگنے کی آوازیں، غیر موثر فیول معیشت، اور انجن کا غلط طریقے سے کام کرنا شامل ہیں۔

میں فیول پمپ کے مسائل کی تشخیص کیسے کروں؟

فیول کے دباؤ سے متعلق خرابی کے کوڈز کا پتہ لگانے کے لیے او بی ڈی 2 سکینر کا استعمال کریں، فیول کے دباؤ کا ٹیسٹ کریں، اور فیول پمپ کے مسائل کو سینسر یا اِگنیشن خرابیوں سے الگ کریں۔ ایندھن کے رساو یا جھٹکوں جیسی نظر انداز شدہ علامات کی جانچ کریں۔

فیول پمپ کی خرابی سے بچنے کے لیے میں کیا وقفہ کی اقدامات کر سکتا ہوں؟

ایدھن کی مناسب سطح برقرار رکھیں، معیاری ایندھن کا استعمال کریں، باقاعدہ معائنہ کروائیں، اور روزمرہ کی مرمت کے دوران فیول کے دباؤ کی نگرانی کریں۔ 100,000 میل کے بعد یا اگر تیز رفتاری کے دوران دباؤ کم ہو جائے تو فیول پمپ کی تبدیلی پر غور کریں۔

فیول پمپ کیوں ناکام ہوتے ہیں؟

فیول پمپ عام طور پر آلودگی، زیادہ گرمی، اور برقی مسائل کی وجہ سے ناکام ہو جاتے ہیں۔ معیار کم ایندھن اور ایتھنول ملا ہوا ایندھن پہننے کو تیز کر دیتا ہے۔

فیول پمپ کی عمررسیدگی کو متاثر کرنے والے کون سے رجحانات ہیں؟

روزانہ اضافہ ناکامی کی شرح کو اسٹاپ اسٹارٹ ڈرائیونگ اور ایتھنول کے مرکب ایندھن سے منسلک کیا جاتا ہے۔ حکومتی یادداشتیں زیادہ میل چلنے والی سیڈانز اور ٹرکس میں عام ترتیب دکھاتی ہیں۔