สัญญาณของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำลังเสื่อมสภาพ

อาการทั่วไปของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำลังเสื่อมสภาพ

ความเสียหายของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจัดอยู่ใน 3 อันดับแรกของสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติดในรถยนต์สมัยใหม่ โดยเฉลี่ยแล้วคนขับต้องเสียค่าซ่อมประมาณ 800 ดอลลาร์สหรัฐ (สมาคมผู้ดูแลยานยนต์ ปี 2023) การสังเกตอาการเหล่านี้แต่เนิ่นๆ สามารถช่วยป้องกันการเสียหายกะทันหัน และลดความเสียหายระยะยาวต่อเครื่องยนต์ได้

สัญญาณเตือนเบื้องต้น เช่น เครื่องยนต์สตาร์ทยาก และต้องหมุนเครื่องนาน

เมื่อรถยนต์มีปัญหาในการสตาร์ท แม้ว่าแบตเตอรี่จะดูเหมือนมีประจุเต็ม แต่โดยทั่วไปมักเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าปั๊มน้ำมัน verกำลังจะเสีย ปั๊มน้ำมันปกติควรรักษาระดับแรงดันไว้ประมาณ 45 ถึง 60 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) ในขณะพยายามสตาร์ท แต่ปั๊มน้ำมันที่เริ่มเสียมักจะมีแรงดันต่ำกว่า 30 PSI ส่งผลให้ผู้ขับต้องหมุนกุญแจค้างไว้นานถึง 5 ถึง 8 วินาที กว่าเครื่องยนต์จะติด ช่างเทคนิคมักพบปัญหานี้บ่อยครั้งในร้านซ่อม ตามรายงานจากช่าง ประมาณสองในสามของปั๊มน้ำมันจะแสดงอาการอ่อนแรงเหล่านี้ 3 ถึง 6 เดือน ก่อนที่จะพังอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น หากรถของคุณใช้เวลานานมากกว่าจะสตาร์ทได้ ทั้งๆ ที่ดูเหมือนมีพลังงานเพียงพอ อาจควรตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงโดยเร็ว

เครื่องยนต์ดับหรือสูญเสียแรงม้าขณะเร่งความเร็ว เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ

การสูญเสียกำลังอย่างฉับพลันขณะเปลี่ยนเลนบนทางด่วนหรือขณะขึ้นเนินชัน บ่งชี้ถึงปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบตรงในยุคใหม่ต้องการแรงดันที่แม่นยำ (มากกว่า 2,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) แต่ปั๊มเชื้อเพลิงที่เริ่มเสื่อมสภาพจะทำให้แรงดันลดลงอย่างอันตราย ตามรายงานของ NHTSA ปี 2023 พบว่า 23% ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นขณะเร่งความเร็ว มีสาเหตุมาจากปัญหาระบบเชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้รับการวินิจฉัย

เสียงร้องครางหรือเสียงฮัมจากถังน้ำมัน ซึ่งบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายในปั๊ม

ประหยัดน้ำมันต่ำและเครื่องยนต์เกิดการจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอภายใต้ภาระหนักหรืออุณหภูมิสูง

ปั๊มน้ำมันที่เสียหายจะรบกวนอัตราส่วนอากาศ-น้ำมัน ทำให้เกิดรอบการทำงานแบบเข้มข้นหรือผอมซึ่งลดระยะทางที่วิ่งได้ลง 15 ถึง 20% (จากการศึกษาของ SAE International ปี 2022) การจุดระเบิดไม่สม่ำเสมอลักษณะนี้มักเกิดขึ้นเมื่อปริมาณน้ำมันที่ปั๊มส่งออกต่ำกว่าค่ามาตรฐานจากโรงงาน ซึ่งเป็นเกณฑ์สำคัญที่สามารถวัดได้จากการวิเคราะห์ค่าการปรับแต่งเชื้อเพลิงผ่านระบบ OBD2

หลักการทำงานของปั๊มน้ำมันและการเสียหายที่พบบ่อย

บทบาทของปั๊มน้ำมันในระบบฉีดเชื้อเพลิงสมัยใหม่

รถยนต์ในปัจจุบันขึ้นอยู่กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้าเป็นอย่างมาก ซึ่งทำหน้าที่ส่งน้ำมันอย่างต่อเนื่องที่ความดันประมาณ 30 ถึง 85 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ช่วยสร้างสัดส่วนที่เหมาะสมระหว่างอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง ปั๊มเหล่านี้ติดตั้งอยู่ภายในถังน้ำมันโดยตรง โดยมอเตอร์ของมันทำงานใต้น้ำมัน กล่าวคือ ผลักดันน้ำมันผ่านตัวกรองไปจนถึงหัวฉีดขนาดเล็ก ปั๊มเหล่านี้แตกต่างจากปั๊มกลไกแบบเก่าเมื่อหลายสิบปีก่อนอย่างมาก เพราะสามารถปรับอัตราการไหลของน้ำมันได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ในแต่ละช่วงเวลา ตัวอย่างเช่น เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่ ปั๊มจะทำงานเร็วขึ้นทันทีเพื่อรองรับความต้องการน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน แต่มีข้อควรระวังคือ หากชิ้นส่วนเริ่มสึกหรอตามอายุการใช้งาน การรักษาระดับความดันให้คงที่ก็จะยากขึ้น ช่างเทคนิคทราบดีว่า แม้ความดันจะลดลงเพียงเล็กน้อยต่ำกว่า 25 psi ก็อาจทำให้เครื่องยนต์เกิดอาการกระตุกอย่างรุนแรง หรือดับขณะขับขี่ได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่มีใครอยากประสบบนทางหลวง

สาเหตุหลักที่ทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสีย: การปนเปื้อน ความร้อนเกิน และปัญหาด้านไฟฟ้า

ปัจจัยหลักสามประการที่คิดเป็น 78% ของความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (SAE 2023):

• การปนเปื้อน : สิ่งสกปรกหรือเศษผงในน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำหน้าที่คล้ายกระดาษทรายภายในปั๊ม ทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น
• การร้อนเกิน : การใช้งานโดยที่ถังน้ำมันต่ำกว่า 1/4 ถังอยู่บ่อยครั้งจะลดประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกิน 140°F
• ข้อบกพร่องทางไฟฟ้า : ขั้วต่อที่เกิดการกัดกร่อนหรือแรงดันไฟฟ้าไม่สม่ำเสมอทำให้ปั๊มไม่ได้รับพลังงานไฟฟ้า 12V อย่างเสถียร

ปั๊มที่ใช้ในพื้นที่ที่ใช้น้ำมันผสมเอทานอลจะเสียเร็วกว่า 23% เนื่องจากปัญหาการนำไฟฟ้าในสายไฟ ตามการวิจัยของอุตสาหกรรม

น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและน้ำมันผสมเอทานอลเร่งการสึกหรอได้อย่างไร

ข้อเท็จจริงที่ว่าเอทานอลดูดซับความชื้นได้เหมือนแม่เหล็ก ทำให้เกิดปัญหากับปั๊มน้ำมันของยานพาหนะ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น จะก่อให้เกิดสารที่มีความเป็นกรด ซึ่งค่อยๆ กัดกร่อนชิ้นส่วนภายในปั๊มตามกาลเวลา ตามรายงานการศึกษาบางฉบับที่เผยแพร่เมื่อไม่นานมานี้โดย SAE ระบุว่า รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน E15 มีอัตราการสึกหรอของปั๊มเพิ่มขึ้นประมาณ 19 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับน้ำมันไร้สารตะกั่วธรรมดา สภาพแย่ลงกว่าเดิมเมื่อพิจารณาน้ำมันคุณภาพต่ำกว่าที่มีกำมะถันในปริมาณมากเกินไป (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิน 15 ส่วนในล้านส่วน) น้ำมันเชื้อเพลิงประเภทนี้จะทำให้ระบบอุดตันเร็วกว่าปกติ นอกจากนี้ยังมีประเด็นเรื่องการหล่อลื่น อีกด้วย น้ำมันผสมชนิดราคาถูกหลายชนิดไม่มีสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอ ซึ่งหมายความว่า แปรงถ่านและคอมมิวเตเตอร์ภายในปั๊มจะเริ่มเสียหายเร็วกว่าที่ควรจะเป็น เจ้าของรถที่ใช้น้ำมันแบรนด์ที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียม รายงานว่าพบว่าไส้กรองน้ำมันเต็มไปด้วยคราบสกปรกบ่อยขึ้นประมาณ 40% สิ่งนี้ไม่ใช่แค่ทำให้ต้องเปลี่ยนไส้กรองบ่อยขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ปั๊มน้ำมันเสียหายก่อนกำหนดอีกด้วย

การวินิจฉัยปัญหาปั๊มน้ำมันอย่างแม่นยำ

การใช้เครื่องสแกน OBD2 เพื่อตรวจหารหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับแรงดันเชื้อเพลิง

เมื่อวินิจฉัยรถสมัยใหม่ ช่างมักจะเริ่มต้นโดยการเสียบเครื่องสแกน OBD2 เพื่อตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นภายในระบบคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ เครื่องมือที่มีประโยชน์เหล่านี้สามารถตรวจจับรหัสข้อผิดพลาด เช่น P0087 สำหรับปัญหาแรงดันเชื้อเพลิงต่ำ หรือ P0230 เมื่อมีปัญหาในวงจรปั๊มเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่แล้ว รหัสเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างแม่นยำว่าเรากำลังเผชิญกับปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงอยู่ที่ใดที่หนึ่งในระบบ ช่างมักให้ความสำคัญกับรหัสพวกนี้เป็นอันดับแรก เนื่องจากประมาณครึ่งหนึ่งของความเสียหายทั้งหมดของปั๊มเชื้อเพลิงเกิดจากปัญหาทางไฟฟ้า มากกว่าจะเป็นปัญหาทางกล ข้อมูลล่าสุดจากอุตสาหกรรมในปี 2023 สนับสนุนเรื่องนี้ โดยแสดงให้เห็นว่าประมาณ 5 จากทุกๆ 10 กรณีของปัญหาปั๊มเชื้อเพลิง มีสาเหตุมาจากไฟฟ้า

การทดสอบแรงดันเชื้อเพลิงเพื่อยืนยันสภาพของปั๊ม

เพื่อให้ได้การวินิจฉัยที่ชัดเจน เราจำเป็นต้องวัดความดันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นจริง เมื่อช่างเทคนิคต่อเครื่องวัดความดันเข้ากับรางเชื้อเพลิง พวกเขาจะสามารถตรวจสอบได้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงสร้างความดันตามค่าที่ผู้ผลิกรถยนต์กำหนดไว้หรือไม่ สำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา เร่งความเร็ว หรืออยู่ในขั้นตอนการเตรียมเชื้อเพลิง หากความดันต่ำอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้วค่าต่ำกว่า 45 psi ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป บ่งชี้ว่าอาจเกิดจากปั๊มเชื้อเพลิงสึกหรอ หรืออาจมีตัวกรองที่สกปรกอยู่ภายในระบบ นอกจากนี้ คู่มือการซ่อมแซมส่วนใหญ่จะแนะนำให้เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อของปั๊มด้วย สิ่งนี้ช่วยตัดปัญหาทางด้านไฟฟ้าออกก่อนที่จะสรุปว่าเกิดความเสียหายทางกล

การแยกแยะปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงออกจากเซ็นเซอร์หรือข้อผิดพลาดของระบบจุดระเบิด

ปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงมักแสดงอาการคล้ายกับข้อผิดพลาดของระบบจุดระเบิด เช่น หัวเทียนเสีย หรือเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเสื่อมสภาพ ปัจจัยสำคัญที่ใช้แยกแยะ ได้แก่:

• การสูญเสียกำลังอย่างต่อเนื่อง ขณะเร่งความเร็ว (เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิง) เทียบกับการจุดระเบิดผิดจังหวะแบบเป็นพักๆ (เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด)
• ปั๊มส่งเสียงเมื่อเปิดสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง "ON" (ไม่มีเสียงในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดของระบบไฟฟ้า) เมื่อหมุนกุญแจจุดระเบิดไปที่ตำแหน่ง "ON" (ไม่ปรากฏในกรณีที่เกิดความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า)
• ค่าการปรับเชื้อเพลิงเกิน ±10% ในข้อมูลเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์

การระบุสัญญาณที่มักถูกละเลย เช่น การรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเครื่องทำงานกระตุก

อาการเล็กๆ น้อยๆ เช่น เครื่องทำงานกระตุกขณะขับบนทางด่วน หรือกลิ่นน้ำมันใกล้ถังเชื้อเพลิง มักจะเกิดขึ้นก่อนที่ปั๊มจะเสียหายอย่างสมบูรณ์ การศึกษาในปี 2022 พบว่า 34% ของกรณีที่วินิจฉัยผิดพลาดเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันเกิดจากอาการเครื่องกระตุกเนื่องจากการตกของแรงดันไฟฟ้าเป็นระยะๆ ซึ่งเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการทดสอบขั้วต่อปั๊มด้วยมัลติมิเตอร์

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและคำแนะนำเพื่อยืดอายุการใช้งาน

รักษาระดับน้ำมันเชื้อเพลิงให้เพียงพอเพื่อป้องกันการร้อนเกินและภาระงานหนัก

ควรคงระดับน้ำมันในถังไว้ไม่ต่ำกว่าหนึ่งในสี่ของถัง เพื่อปกป้องปั๊มน้ำมันจากการร้อนเกิน ปั๊มชนิดติดตั้งภายในถังรุ่นใหม่พึ่งพาน้ำมันเบนซินในการระบายความร้อน วิศวกรรมยานยนต์ รายงานในปี 2022 พบว่า ปั๊มน้ำมันในรถยนต์ที่ขับขี่โดยมีระดับน้ำมันต่ำกว่า 1/8 ของถัง มีอายุการใช้งานสั้นลง 60% เมื่อเทียบกับรถที่คงระดับน้ำมันไว้มากกว่า 1/4 ของถัง

ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเพื่อลดความเสี่ยงจากสิ่งปนเปื้อน

เลือกใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการรับรองมาตรฐานดีเทอร์เจนต์ระดับสูง ซึ่งผ่านเกณฑ์ความสะอาดที่เข้มงวดกว่า มาตรฐานเหล่านี้ช่วยลดอนุภาคที่ก่อให้เกิดการขัดถู ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนปั๊มน้ำมันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น น้ำมันผสมเอทานอลก่อให้เกิดการสึกหรอเร็วกว่าน้ำมันบริสุทธิ์ถึง 30% (สถาบันเชื้อเพลิง 2023) ทำให้การใช้น้ำมันคุณภาพสูงเป็นมาตรการป้องกันที่คุ้มค่า

การตรวจสอบตามกำหนดเวลา และเมื่อใดควรพิจารณาเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน

ตรวจสอบแรงดันน้ำมันระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ โดยใช้จุดทดสอบที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ การศึกษาในอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า ยานพาหนะที่ทำการตรวจสอบทุกๆ 30,000 ไมล์ จะประสบปัญหาปั๊มน้ำมันเสียหายน้อยลง 40% ควรพิจารณาเปลี่ยนปั๊มน้ำมันทุกๆ 100,000 ไมล์ หรือหากแรงดันต่ำกว่า 45 PSI ในขณะเร่งความเร็ว

แนวโน้มจริงและปัญหาปั๊มน้ำมันที่เกิดขึ้นซ้ำในยานยนต์สมัยใหม่

อัตราการเสียหายที่เพิ่มขึ้น เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบหยุด-เคลื่อน และน้ำมันผสมเอทานอล

วิธีการขับขี่ของผู้คนในปัจจุบัน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงของสิ่งที่เติมเข้าไปในถังน้ำมันของเรา กำลังทำให้ปั๊มน้ำมันต้องทำงานหนักขึ้นอย่างมาก เมื่อรถยนต์เริ่มสตาร์ทและหยุดชะงักอยู่บ่อยครั้งในสภาพการจราจรในเมือง สิ่งนี้จะก่อให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนปั๊มเร็วขึ้นประมาณ 35 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการขับขี่บนทางหลวงอย่างต่อเนื่อง ตามรายงานการศึกษาล่าสุดจาก Automotive Engineering (2024) พิจารณาดูว่า ทุกครั้งที่เราเหยียบเบรกแล้วเร่งความเร็วอีกครั้ง ปั๊มน้ำมันเหล่านี้จำเป็นต้องทำงานหนักขึ้น โดยทำการหมุนเวียนแรงดันน้ำมันมากขึ้นถึงหกเท่าต่อกิโลเมตรที่ขับขี่ และยังมีเชื้อเพลิงผสมเอทานอลซึ่งทำให้สถานการณ์แย่ลงอีก แอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงประเภทนี้จะดูดซับความชื้น ทำให้ระดับการดูดซับน้ำภายในถังน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 17% ตามที่ SAE International รายงานเมื่อปีที่แล้ว ความชื้นส่วนเกินนี้จะแทรกซึมเข้าสู่ชิ้นส่วนของปั๊ม ทำให้เกิดสนิม และยังลดประสิทธิภาพในการหล่อลื่นของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ในระยะยาว

การเรียกคืนสินค้าจากผู้ผลิต และรูปแบบทั่วไปในรถซีดานและรถบรรทุกที่ใช้งานมามาก

ปัญหาด้านการออกแบบกลับมาเกิดซ้ำแล้วซ้ำอีก ส่งผลให้มีการเรียกคืนรถยนต์กว่า 2.1 ล้านคัน ตั้งแต่ปี 2019 จนถึงปี 2023 โดยประมาณ 58 จากทุกๆ 100 ปัญหา เกิดขึ้นจริงจากโมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่สึกหรอเร็วเกินไป สำหรับรถบรรทุกหนักที่วิ่งเกิน 150,000 กิโลเมตร มักจะเกิดรอยร้าวที่ตัวเรือนเนื่องจากความเครียดจากความร้อนสะสม ในขณะเดียวกัน รถยนต์นั่งทั่วไปเผชิญกับปัญหาอีกแบบหนึ่ง ช่างผู้ซ่อมรายงานว่า พบความเสียหายของวาล์วตรวจสอบในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตราที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยประมาณ 42% เมื่อดูจากประวัติการซ่อม แล้วจะเกิดอะไรขึ้นต่อ? โดยปกติ คนขับจะสังเกตเห็นอาการผิดปกติก่อน เช่น รถสูญเสียแรงขับเคลื่อนโดยไม่มีสาเหตุเมื่อพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และในที่สุดรถจะดับสนิทหากไม่ได้รับการซ่อมแซม

คำถามที่พบบ่อย

อาการทั่วไปของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำลังจะเสียคืออะไร?

อาการทั่วไป ได้แก่ เครื่องยนต์สตาร์ทยาก มีการหมุนเครื่องนาน เครื่องยนต์ดับเอง การสูญเสียแรงม้าขณะเร่งความเร็ว เสียงร้องหรือเสียงฮัมจากถังน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่แย่ลง และเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดจังหวะ

ฉันจะวินิจฉัยปัญหาปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร?

ใช้เครื่องสแกน OBD2 เพื่อตรวจหารหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับแรงดันน้ำมัน ทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และแยกแยะระหว่างปัญหาปั๊มน้ำมันกับข้อบกพร่องของเซ็นเซอร์หรือระบบจุดระเบิด ตรวจสอบสัญญาณที่อาจมองข้าม เช่น น้ำมันรั่ว หรือการกระตุกของเครื่องยนต์

ฉันควรดำเนินการป้องกันอย่างไรเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาปั๊มน้ำมันล้มเหลว?

รักษาระดับน้ำมันให้เพียงพอ ใช้น้ำมันคุณภาพสูง จัดกำหนดการตรวจสอบเป็นประจำ และตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงการบำรุงรักษาตามปกติ พิจารณาเปลี่ยนปั๊มน้ำมันทุกๆ 100,000 ไมล์ หรือหากแรงดันลดลงขณะเร่งความเร็ว

เหตุใดปั๊มน้ำมันจึงล้มเหลว?

ปั๊มน้ำมันมักล้มเหลวเนื่องจากสิ่งปนเปื้อน ความร้อนเกิน และปัญหาทางไฟฟ้า น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและน้ำมันผสมเอทานอลเร่งการสึกหรอ

แนวโน้มใดที่มีผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มน้ำมัน?

อัตราการเกิดความล้มเหลวที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบหยุด-ออกตัวบ่อย และเชื้อเพลิงที่ผสมเอทานอล การเรียกคืนสินค้าโดยผู้ผลิตชี้ให้เห็นรูปแบบทั่วไปในรถซีดานและรถบรรทุกที่ใช้งานระยะทางไกล