ඉන්ධන පීඩන සංවේදකය සඳහා නඩත්තු උපදෙස්

එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයේ කාර්යභාරය තේරුම් ගැනීම

ඉන්ධන රැල් පීඩන සංවේදකයේ කාර්යය සහ වැදගත්කම

ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදක ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය තුළ සිදුවන දේ සැමවිටම අඟහරුවා. දහනය නිවැරදිව ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් එන්ජිම පාලන ඒකකය (ECU) වෙත තොරතුරු ලබා දෙන්නේ මෙම සංවේදක විසින් වේ. සංවේදකය තුළ 'පීසෝරෙසිස්ටිව් කවචය' යනු හැඳින්වෙන දෙයක් අඩංගු වන අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් පීඩන උච්චාවචනයන් විද්‍යුත් සංඥා බවට පත් කරයි. මෙය ECU ට එන්ජිමට ඉන්ධනය ඇතුළු කරන වේලාව සහ ප්‍රමාණය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නිවැරදි කියවීම් ලබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ දහන කුටීරය තුළ වායු සහ ඉන්ධනය අතර නිරවද්‍ය සමතුලිතතාවය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වීම නිසාය. සංවේදක අසාර්ථක වීම හෝ වැරදි දත්ත ලබා දෙන විට, එන්ජින් වඩා ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා නොකරන අතර, එයින් කාර්ය සාධනය අඩු වීම සහ පිටවාම් නලයෙන් වැඩි දූෂණයක් නිපදවීම සිදුවේ.

ඉන්ධන පීඩන සංවේදකය එන්ජිම ක්‍රියාකාරිත්වය සකස් කරන ආකාරය

සංවේදකය යථාර්ථ කාලීන පීඩන තොරතුරු සෘජුවම එන්ජිමේ පාලන ඒකකයට යවන විට, තත්ත්වයන් වෙනස් වූ විට එන්ජිම සුදුසු ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වීමට එය ඉඩ සලසයි. ඉක්මන් ත්වරණය වෙමින් සිටින විට එන්ජිමට අමතර ඉන්ධනයක් අවශ්‍ය බව පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම දැනුම් දෙයි, නමුත් නතුරු ආලෝකයක් ඉදිරියේ සිටින විට ඉන්ධන සැපයුම අඩු කර ඉන්ධනය economy කරයි. අවසන් වසරේ SAE International විසින් පළ කළ පර්යේෂණයකට අනුව, මෙම සංවේදක සමඟ සවි කළ රථ මෙම කොටස් කාලයත් සමඟ අක්‍රිය වී ඇති රථ සාපේක්ෂව වතුර ගැන්වීම පමණක් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවක් ලබයි. කොටස් අතර මෙම නිරන්තර සන්නිවේදනය නොමැති වූ විට, ධාවනය කිරීම අසැප හා අකාර්යක්ෂම වන අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය, අකාලයේ නතුරු වැටීම් හෝ බලයේ අනතුරුදායක ඉහළ යාම් වැනි ගැටළු ප්‍රවේශයන් ධාවකයින් දකිනු ඇත.

නවීන ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ පද්ධති තුළ ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයේ ඒකාබද්ධ කිරීම

නවීන ජු එන්නත් සහ ටර්බෝ චාජර් එන්ජින් උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා ඉහළ පීඩන ඉන්ධන පොම්ප සහ එන්නත්කරුවන් සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන වැඩ කරන සංවේදක මත රඳා පවතී. ඩීසල් පද්ධති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම සංවේදක මගින් ඉන්ධන මික් රොන් 200 ට අඩු ප් රමාණයකට ප් රමාණය අඩු කිරීමට උපකාරී වෙනවා. අපි දැක්කා ඉන්ධන පද්ධති අධ් යයනයන් වලදී, දැනට, සංවේදකයන් ගුවන් යානයේ රෝග විනිශ්චය පද්ධතියට සම්බන්ධ වූ විට ඒවා පීඩන කාන්දු වීම හෝ පැරණි පොම්ප කලින්ට වඩා කලින් හඳුනා ගනී. මෙම පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය එන්ජින් සුමටව ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ.

ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයක් අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ හඳුනා ගැනීම

ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයක් අසමත් වීම එන්ජිමේ ක් රියාකාරිත්වයට, ඉන්ධන පරිභෝජනයට සහ ධාවනය කිරීමට සෘජුවම බලපායි. රෝග ලක්ෂණ කලින් හඳුනා ගැනීමෙන් දෙවන හානිය වළක්වා ගත හැකි අතර වියදම් අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු කළ නොහැක.

දුර්වල ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදකයක රෝග ලක්ෂණ: වේගය අඩු වීම, අක් රිය වීම සහ එන්ජිමේ ක් රියාකාරිත්වය දුර්වල වීම

මෙම සංරචකය සමඟ යමක් වැරදුණු විට, ධාවකයන් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ කාර් එක අවුල් වීම, නිශ්චලව සිටින විට අස්ථාවරව ධාවනය වීම හෝ වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරන විට ප්‍රමාද වීම දකිනු ලබයි. සමහරු ඔවුන්ගේ රථ කුඩා වේගයකින් ගමන් කරන අතරතුර අනපේක්ෂිතව නවතා දැමීම හෝ සාමාන්‍ය ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටළු වලට සමාන දැඩි දෝෂ දැකීම පිළිබඳව වාර්තා කරයි. ගැටළුව සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ දෝෂ ඇති සංවේදක එන්ජිම පාලන ඒකකයට විවිධාකාර වැරදි තොරතුරු යැවීම නිසා වන අතර, එය ඉන්ධනය නිවැරදිව බෙදා හැරීම බාධා කරයි. 2024 දී ඉන්ධන පද්ධති පිළිබඳ මෑතකාලීන අධ්‍යයනයක් සංවේදක සම්බන්ධ ගැටළු පිළිබඳ චෝදනා දෙකක් පමණක් මෙම ආකාරයේ ගැටළු පමණක් මිනිත්තුවේ පෙනී යන බව හෙළි කරයි.

සංවේදක දෝෂය හේතුවෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම

වැරදි පීඩන කියවීම් හේතුවෙන් ECU අධික ලෙස ඝන හෝ දුප්පත් මිශ්‍රණ නිර්මාණය කළ හැකි අක්‍රිය සංවේදකයක් හේතුවෙන් එය සිදු වේ. මෙමගින් පද්ධතිය factory fuel maps අභිභවනය කිරීමට බල කරයි, බොහෝ අවස්ථාවලදී injector pulse width අනවශ්‍ය ලෙස වැඩි කරයි. 2023 වර්ෂයේ ECU විනිශ්චය දත්ත අනුව, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතා අඩුවීම 15–22% පමණ පරාසයක පවතී.

වැරදි පීඩන කියවීම් හේතුවෙන් ඇතිවන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්ව ගැටළු

අස්ථාවර ප්‍රතිඥා එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ECU රෝද භ්‍රමණ සීමා කර ත්වරණ ප්‍රතිචාරය සීමා කරන “limp mode” ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. ධාවනයේදී තරමක් සෙමින් ත්වරණය වීම, මහා මාර්ගවල අභිර්ධනය වීම හෝ ඇදීමේ හැකියාව අඩු වීම යන දේ පාලනය කරන්නන් දකිනු ලැබේ. මෙම රෝග ಅංග අවහිර ඉන්ජෙක්ටර හෝ අසමත් ඉන්ධන පොම්ප වලට සමාන වන අතර, නිවැරදි විනිශ්චය සඳහා අවශ්‍යතාව අවධාරණය කරයි.

Check Engine Light දැල්වීම සහ ධාවන හැකියාව පිළිබඳ ගැටළු

ස්ථාවර සංවේදක දෝෂ රෝග නිරාකරණ ගැටළු කේත (DTC) P0190 (ධාවන ඉන්ධන පීඩන පරිපථයේ දෝෂය) හෝ P0087 (අඩු ධාවන ඉන්ධන පීඩනය) වැනි ක්‍රියාත්මක කරයි. 78% ක ධාවකයින් පළමුව එන්ජිම පරීක්ෂා ලාම්පුව දකින අතර (Automotive Service Association, 2023), එයට අදාළ ධාවන ගැටළු අස්ථාවර ප්‍රවේග වේගයන් සහ බලයේ අස්ථාවර නිෂ්පාදනය ඇතුළත් වේ.

ප්‍රධාන නිරීක්ෂණ

පූරක පරිවර්තක, ඇතුල් කිරීමේ උපාංග සහ දැල්වීමේ අංග වලට හානි වළඳා ගැනීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මුල් රෝග නිශ්චය උපකාරී වේ.

DTC සහ ස්කෑන් මෙවලම් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පීඩන සංවේදක ගැටළු විමර්ශනය කිරීම

ඉන්ධන පීඩන සංවේදක අසාර්ථකත්වය සම්බන්ධ DTC (රෝග නිශ්චය ගැටළු කේත) සංඛ්‍යා

සංවේදක වලින් එන දෙයක් අසාමාන්‍ය බව එකතු කරන තුරු එන්ජින් පාලන ඒකකය රෝග නිශ්චය ගැටළු කේත වලට ලියාපදිංචි කරයි. P0087 යනු ඉන්ධන රේල් පීඩනය අඩු වීම සඳහා සහ P0191 යනු ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදක පරිපථය සම්බන්ධ ගැටළු සඳහා ය. මේවා බොහෝ විට සංවේදකය තුළ යම් ගැටළුවක් ඇති බව දක්වයි. අවසන් වසරේ SAE International විසින් පළ කරන ලද අධ්‍යයනයක් අනුව, ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු තුනෙන් දෙකක් පමණ ධාවකයින් ඔවුන්ගේ රථවාහන වල යම් ගැටළුවක් ඇති බව දැන ගැනීමට පෙර මෙම DTC කේත විසින් දැකිය හැකිය. මෙය ගැටළු ඉදිරියේ දිගු කාලීන ගැටළු බවට පත්වීමට පෙර ඒවා දැකීම සඳහා ඉතා වටිනා මෙවලමක් බවට පත් කරයි.

රෝග විනිශ්චය සඳහා ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් සහ DTC අර්ථකථනය කිරීම

එම සැතපුම් කේත ලබා ගත් පසු, OBD-II ස්කෑනරය සම්බන්ධ කර තත්පරික දත්ත නිරීක්ෂණය කරන්න. ඔබේ කාර්මාන්තය නිශ්චිතවම අපේක්ෂිත පීඩන අගයන් සමඟ ඔබේ ප්‍රතිඵල සසඳන්න. 10% ට වැඩි වෙනසක් ඇත්නම්, සාමාන්‍යයෙන් යමක් වැරදි බව එයින් අදහස් වේ. ඉන්ධන ප්‍රමාණ සකස් කිරීමේ කියවීම් ද නිරීක්ෂණය කරන්න. කෙටි කාලීන අගයන් +10% ට වැඩි හෝ -10% ට අඩු තත්ත්වයෙහි නිරන්තරයෙන් පවතී නම්, පීඩන සංවේදක නිවැරදි දත්ත ලබා දෙන්නේ නැති බව බොහෝ විට අදහස් වේ. වඩා හොඳ උපකරණ ඇති අය වේගවත් කිරීමේදී සංවේදක ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් බොහෝ දේ අවබෝධ වේ. සාමාන්‍ය ක්‍රියාත්මක පද්ධතියක් වේගය වැඩි වන විට සාමාන්‍යයෙන් 15 සිට 20 psi දක්වා පීඩනය සුමටව වැඩි කරයි. ඕනෑම අස්ථාවර චර්යාවක් අවධානයට ලක් කළ යුතු ගැටළු දක්වයි.

ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් කේත ලබා ගැනීම සහ පැහැදිලි කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

1. ස්කෑනරය සම්බන්ධ කරන්න oBD-II පෝට් එකට, සාමාන්‍යයෙන් දාවල යටින් පිහිටා ඇත
2. ගබඩා කළ කේත ලබා ගන්න සහ නිශ්චල රූප දත්ත (RPM, උෂ්ණත්වය, බර) සමාලෝචනය කරන්න
3. P01XX හෝ P02XX වලින් ආරම්භ වන කේත වලට අවධානය යොමු කරන්න P01XX හෝ P02XX , එම කේත ඉන්ධන බෙදාහැරීමට සෘජුවම අදාළ වේ
4. fixing වලින් පසු, කේත පිරිසිදු කර 15 මිනිත්තු ප්‍රමාණයක් රථය ධාවනය කරමින් ස්ථාවර සංවේදක කියවීම් තහවුරු කරන්න

කේත කාලින් කාලයට පිරිසිදු කිරීමෙන් වළකින්න — 2024 ඔටෝටෙක් විශ්ව විද්‍යාලයේ විශ්ලේෂණයකට අනුව, නැවත නැවත ඇතිවන DTC වලින් 42% ක් මූලික හේතූන් විසඳා නොගැනීමෙන් ඇතිවේ. දැඩි ගැටළු සඳහා, විද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රික අසාර්ථකතා වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා ස්කෑන් දත්ත යාන්ත්‍රික පීඩන පරීක්ෂණ සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්න.

බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ තහවුරු කිරීම

බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම: වෝල්ටීයතා සහ ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂා

සියලු දේ හරියටම ක්‍රියා කරනවාද යන්න පරීක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, ඔබගේ බහුමිතිය අල්ලා ගෙන එය පළමුව 20 වෝල්ට් ඩී.සී. ට සැකසිය යුතුය. දැන් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර, සංවේදකයේ සංඥා වයරය සහ භූමි වයරය දෙකටම මෙම කුඩා ප්‍රෝබ් දැල් සම්බන්ධ කරන්න. කුමක් සිදු විය යුතුය? හොඳින් ක්‍රියා කරන සංවේදකයක් සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ජිම වැඩි ලෙස ක්‍රියා කරන හෝ සිසිරෙන විට අඩක් වෝල්ට් සහ 4.5 වෝල්ට් අතර කිසියම් පාඨාංක ලබා දෙයි, එය තරමක් පනිවිඩයක් මෙන් ඇත. පසුව ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කිරීමේ කොටස එළියට එයි. ඔම් ප්‍රකාරයට බහුමිතියේ ස්විච් එල්ල කර, සංවේදකය එහි සොකට් එකෙන් ඉවත් කර, ප්‍රෝබ් දැල් තැන්පතුවලට ඇතුළු කරන්න. කර්මාන්ත ශාලා සංවේදක සාමාන්‍ය කාමර උෂ්ණත්වයේ දී 1,000 සිට 4,000 ඔම් දක්වා ප්‍රතිරෝධ අගයන් පෙන්වයි. එය ඉතා වෙනස් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අප සතුව අක්‍රිය සංරචකයක් ඇති බවයි.

සංවේදක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බහුමිතියේ ප්‍රතිඵල අර්ථකථනය

සැලසුම් දත්ත සමඟ සංවේදක කියවීම් පරීක්ෂා කරන විට, අවධානය යොමු කළ යුතු ඇඟිල්ලෙන් දක්වන ලකුණු කිහිපයක් තිබේ. බහුමිතිය හරහා සැමවිටම ශුන්‍ය වෝල්ට් ප්‍රමාණයක් පෙන්වුවහොත්, එය සාමාන්‍යයෙන් පද්ධතිය තුළ කෙනෙහි කෙටි සම්බන්ධතාවක් ඇති බව පෙන්වයි. අනෙක් අතට, නිරන්තරයෙන් 5 වෝල්ට් ප්‍රමාණයක් දක්නට ලැබුණහොත්, එය විවෘත පරිපථ ගැටළුවක් හෝ ECU සහ සංවේදකය අතර සන්නිවේදනයේ ඇති ගැටළුවක් දෙසට යොමු කළ හැකිය. ප්‍රතිරෝධකතාව මැනීමේදී, නිශ්චිත අගයෙන් 15% කට වැඩි ප්‍රමාණයක් අපගමනය වීම අවවාදයක් ලෙස සැලකිය යුතු අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු වේ. තවද, මිතිය 'OL' (අනන්ත ප්‍රතිරෝධකතාව) ප්‍රදර්ශනය කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම අභ්‍යන්තර වාහිනි අභාවයට පත්ව ඇති බව උපකල්පනය කළ හැකිය. මෙය සත්‍ය ලෝක දත්ත වලින්ද සහාය දක්වනු ලැබේ - සංවේදක වලින් අස්ථාවර වෝල්ටීයතා රටා පෙන්වන වාහන දෙකක් අතරින් එකක් ස්ථාපනයෙන් මාසයක් ඇතුළත ඉන්ධන ඵැල්ම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වීම දකිනු ලැබීය.

දීර්ඝකාලීන විශ්වසනීයභාවය සඳහා ඉන්ධන පීඩන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම

ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම: මෙවලම් සහ ආරක්ෂිත පියවර

සැලැස්ම වලින් ඉවත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා පීඩන මැනීමේ උපාංගයක් භාවිතා කරමින් ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය අඩු කිරීම සමඟ ආරම්භ කරන්න. නිවැරදි දැල්වීමේ දැල්වීම සඳහා ටෝක් රෙද්ද, ආරක්ෂක අත්වැසුම් සහ විද්‍යුත් සම්බන්ධතා සඳහා ඩයිලෙක්ට්‍රික් තෙල් ඇතුළත් අත්‍යවශ්‍ය මෙවලම් ඇත. කෙටි පරිපථ වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා ක්‍රියා ආරම්භ කිරීමට පෙර සැමවිටම ඍණ බැටරි ටර්මිනලය විසන්ධි කරන්න.

අසාර්ථක ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදකය සඳහා පියවරෙන් පියවර ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය

1. 8–10 mm බෝල්ට් වලින් සාමාන්‍යයෙන් දැල්වී ඇති ඉන්ධන රේල් මත සංවේදකය සොයා ගන්න
2. විද්‍යුත් සම්බන්ධතාවය විසන්ධි කර එල්ලා ඇති උපාංග ඉවත් කරන්න
3. තන්තු වලට ඇන්ටි-සීස් සංයුක්තය යෙදීම සමඟ නව සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න
4. වයර් නැවත සම්බන්ධ කර ඉන්ධන ප්‍රවාහ සම්බන්ධතා දැල්වීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න

ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් පසු සංවේදක නැවත සැකසීමේ ක්‍රියාවලි: බැටරි විසන්ධි කිරීම හෝ ස්කෑනර් නැවත සැකසීම

මිනිත්තු 15 ක් පමණ බැටරිය විසන්ධි කිරීමෙන් මූලික නුවර්තන මතකය නැවත සැකසේ, නමුත් වෘත්තීය මට්ටමේ ස්කෑන් මෙවලම් සම්පූර්ණ ECM නැවත සකස් කිරීම සහ ඉන්ධන තීව්‍රතා අනුවර්තනය ඇතුළුව ලබා දේ. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු OBD-II හරහා ඇති වාස්තවික පීඩනය නිරීක්ෂණය කරමින් පරීක්ෂණ ධාවනයක් සිදු කර සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු කරන්න.

ඉන්ධන පද්ධතිය සහ සංවේදක ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා වළඳන නඩත්තු උපදෙස්

• කාබන් ගොඩවීම අඩු කිරීම සඳහා TOP TIER™ ද්‍රව ප්‍රවාහක ඉන්ධනය භාවිතා කරන්න
• මායිල් 30,000 කට පසු ඉන්ධන පෙරහරු ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
• වාර්ෂිකව රැහැන් පටි දැවීම හෝ හානිය සඳහා පරීක්ෂා කරන්න
• අතිරේක ක්‍රමයෙන් අසාර්ථක වීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා එන්ජිම ලාම්පුව ඉක්මනින් සලකා බලන්න

කර්මාන්ත පර්යේෂණ අනුව, සැලසුම් අනුව නඩත්තු කරන රථ ප්‍රතිචාරාත්මකව අලුත් කරන ඒවාට වඩා පීඩන සංවේදක අසාර්ථක වීම් 63% කින් අඩුය.

ඉන්ධන රේල් පීඩන සංවේදක අසාර්ථක වීමේ හේතු සහ ඒවා වළක්වා ගැනීමේ ක්‍රම

දූෂිත ඉන්ධනය (අසාර්ථකතාවයන්ගෙන් 15%) සහ වෝල්ටීයතා තරංග (22%) ප්‍රමුඛ හේතූ වේ. රේඛීය ඉන්ධන පෙරහරු ස්ථාපනය කරන්න සහ ඇල්ටර්නේටර් ප්‍රතිදානය 13.5–14.8V අතර පවත්වා ගන්න. සුදුසු සැකසීම නොමැති නිෂ්පාදන ආකෘතියෙන් තොර සංවේදක භාවිතයෙන් වලකින්න — ASTM දැරීමේ පරීක්ෂණවලදී අනුප්‍රාප්තික ඒකක 3.1 ගුණයක් වේගයෙන් අසාර්ථක වේ.

FAQ

ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයේ කාර්යභාරය කුමක්ද?

ඉන්ධන පීඩන සංවේදකය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කර ඉන්ධන ඇතුළු කිරීම අවශ්‍ය ලෙස සිදුවීම සහ ඵලදායී දහනය සඳහා එන්ජින් පාලන ඒකකය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.

අසාර්ථක වන ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයක ලකුණු කුමක්ද?

අසාර්ථක වන ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයක ලකුණු ලෙස නති වීම, වැරදි දහනය, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාමාන්‍යතා, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම සහ පරීක්ෂා එන්ජින් ලාම්පුව දැල්වීම ඇතුළත් වේ.

ඉන්ධන පීඩන සංවේදකයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙ‍සේද?

බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් වෝල්ටීයතාව සහ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කර ඉන්ධන පීඩන සංවේදක පරීක්ෂා කළ හැකිය. වෝල්ටීයතාව 0.5 සිට 4.5 වෝල්ට් අතර විය යුතු අතර, ප්‍රතිරෝධය 1,000 සිට 4,000 ඕම් අතර විය යුතුය.

සංවේදකයන්ගේ කාලය උපරිම කර ගැනීම සඳහා ඉන්ධන පෙරහරනයන් කෙතරම් වාර ප්‍රමාණක ආදේශ කළ යුතුද?

සංවේදක අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සහ ඉන්ධන පද්ධතියේ අඛණ්ඩ භාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා 30,000 සැතපුම් දක්වාම ඉන්ධන පෙරහරනයන් ආදේශ කළ යුතුය.