জ্বালানি চাপ সেন্সরের রক্ষণাবেক্ষণের টিপস

ইঞ্জিন পারফরম্যান্সে জ্বালানি চাপ সেন্সরের ভূমিকা বোঝা

জ্বালানি রেল চাপ সেন্সরের কাজ এবং গুরুত্ব

জ্বালানি রেল চাপ সেন্সরগুলি জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার ভিতরে কী ঘটছে তা সবসময় লক্ষ্য করে। দহন ঠিকভাবে করার ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ECU)-এর কাছে এই সেন্সরগুলি তথ্যের প্রধান উৎস হিসাবে কাজ করে। সেন্সরটিতে একটি পিয়েজোরেজিস্টিভ ডায়াফ্রাম থাকে যা মূলত চাপের পরিবর্তনকে বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত করে। এটি ECU-কে ইঞ্জিনে কখন এবং কতটা জ্বালানি ইনজেক্ট করা হবে তা সামঞ্জস্য করতে দেয়। সঠিক পাঠ্যগুলি পাওয়া খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি দহন কক্ষে বাতাস এবং জ্বালানির মধ্যে সেই নিখুঁত ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে। যখন সেন্সরগুলি ব্যর্থ হয় বা ভুল তথ্য দেয়, তখন ইঞ্জিনগুলি কম দক্ষতার সঙ্গে চলে, যার ফলে কার্যকারিতা খারাপ হয় এবং এক্সহস্ট পাইপ থেকে আরও বেশি দূষণ নির্গত হয়।

কীভাবে জ্বালানি চাপ সেন্সর ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করে

যখন সেন্সর ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে সরাসরি বাস্তব সময়ের চাপের তথ্য পাঠায়, তখন এটি ইঞ্জিনকে পরিবর্তিত অবস্থার সঙ্গে সঠিকভাবে সাড়া দিতে সক্ষম করে। এই ব্যবস্থা আসলে ইঞ্জিনকে জানায় যে জোরে গতি বাড়ানোর সময় আরও বেশি জ্বালানির প্রয়োজন, কিন্তু ট্র্যাফিক লাইটে থামার সময় জ্বালানি সাশ্রয়ের উদ্দেশ্যে জ্বালানি সরবরাহ কমিয়ে দেয়। গত বছর SAE International-এর প্রকাশিত গবেষণা অনুযায়ী, এই সেন্সর সহ গাড়িগুলি এই উপাদানগুলি ক্রমশ নষ্ট হয়ে যাওয়া যানবাহনগুলির তুলনায় প্রায় 12 শতাংশ ভালো জ্বালানি দক্ষতা পায়। অংশগুলির মধ্যে এই ধ্রুবক যোগাযোগ ছাড়া, চালকদের খারাপভাবে চলা, হঠাৎ স্টল হওয়া বা শক্তির ঝাঁকুনির মতো সমস্যা লক্ষ্য করা যাবে, যা গাড়ি চালানোকে অস্বস্তিকর এবং অদক্ষ করে তোলে।

আধুনিক জ্বালানি ইনজেকশন ব্যবস্থায় জ্বালানি চাপ সেন্সরের একীভূতকরণ

আধুনিক ডিরেক্ট ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি সর্বোত্তম কর্মক্ষমতার জন্য উচ্চ চাপের জ্বালানি পাম্প এবং ইনজেক্টরগুলির সাথে সংযুক্ত সেন্সরগুলির উপর নির্ভর করে। ডিজেল সিস্টেমের ক্ষেত্রে, এই সেন্সরগুলি 200 মাইক্রনের নিচে জ্বালানির পরমাণুকরণ অর্জনে সাহায্য করে যা পরিষ্কারভাবে দহনের জন্য সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে। সদ্য প্রকাশিত জ্বালানি সিস্টেম গবেষণার ফলাফল বিবেচনা করলে দেখা যায় যে, সেন্সরগুলি যখন অনবোর্ড ডায়াগনস্টিক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন তারা আগের চেয়ে অনেক আগেই চাপ লিক বা ক্ষয়প্রাপ্ত পাম্পগুলি ধরতে পারে। এই প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থা সমস্যাগুলি অদৃশ্যে জমা হয়ে যাওয়া রোধ করে এবং সময়ের সাথে সাথে ইঞ্জিনগুলিকে মসৃণভাবে চালানোর জন্য সত্যিই সাহায্য করে।

একটি ব্যর্থ জ্বালানি চাপ সেন্সরের লক্ষণ চিনতে পারা

একটি ব্যর্থ জ্বালানি চাপ সেন্সর সরাসরি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা, জ্বালানি অর্থনীতি এবং চালানোর সুবিধাকে প্রভাবিত করে। লক্ষণগুলি সম্পর্কে আগেভাগে সচেতন হওয়া মাধ্যমিক ক্ষতি এবং ব্যয়বহুল মেরামত রোধ করতে সাহায্য করে।

ফুয়েল রেল চাপ সেন্সরের খারাপ হওয়ার লক্ষণ: স্টলিং, মিসফায়ারিং এবং খারাপ ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

যখন এই উপাদানটির সাথে কিছু সমস্যা হয়, তখন চালকদের অধিকাংশই লক্ষ্য করেন যে গাড়িটি মাঝে মাঝে থেমে যায়, আবর্তনের সময় খারাপভাবে চলে বা দ্রুত গতি বাড়ানোর চেষ্টা করলে দ্বিধাগ্রস্ত হয়। কেউ কেউ জানান যে তাদের যানবাহন ধীর গতিতে চলার সময় হঠাৎ করে বন্ধ হয়ে যায়, অথবা স্পার্ক প্লাগের সাধারণ সমস্যার মতো দেখতে এমন অদ্ভুত মিসফায়ারের সম্মুখীন হয়। সমস্যাটি সাধারণত ঘটে যখন ত্রুটিপূর্ণ সেন্সরগুলি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে নানা ধরনের ভুল তথ্য পাঠায়, যা জ্বালানি সঠিকভাবে সরবরাহ করার পদ্ধতিকে ব্যাহত করে। 2024 সালে জ্বালানি ব্যবস্থা নিয়ে করা একটি সদ্য গবেষণায় দেখা গেছে যে সেন্সর সংক্রান্ত ড্রাইভিং সমস্যার প্রায় দুই তৃতীয়াংশ অভিযোগই আসলে এই ধরনের সমস্যার কারণে ড্যাশবোর্ডে দেখা দেয়।

সেন্সরের ত্রুটির কারণে জ্বালানি দক্ষতার হ্রাস

ভুল চাপ পরিমাপের কারণে ECU-এর অত্যধিক ঘন বা পাতলা মিশ্রণ তৈরি করতে পারে, যা সেন্সরের ত্রুটির ফলে হয়। এটি সিস্টেমকে কারখানার জ্বালানি ম্যাপগুলি উপেক্ষা করতে বাধ্য করে, যা প্রায়শই ইনজেক্টর পালস প্রস্থ অপ্রয়োজনীয়ভাবে বৃদ্ধি করে। 2023 সালের ECU ডায়াগনস্টিক ডেটা অনুযায়ী, ফলস্বরূপ জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস 15–22% এর মধ্যে হয়।

অসঠিক চাপ পাঠের কারণে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার সমস্যা

অনিয়মিত সংকেতগুলি "লিম্প মোড" চালু করতে পারে, যেখানে ECU ইঞ্জিনকে রক্ষা করার জন্য RPM এবং থ্রটল প্রতিক্রিয়া সীমিত করে। চালকরা ধীর ত্বরণ, মহাসড়কের গতিতে হঠাৎ চাপ বৃদ্ধি বা টানার ক্ষমতা হ্রাস লক্ষ্য করেন। এই লক্ষণগুলি বন্ধ ইনজেক্টর বা ব্যর্থ জ্বালানি পাম্পের মতো দেখা দেয়, যা সঠিক ত্রুটি নির্ণয়ের প্রয়োজনীয়তাকে তুলে ধরে।

চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে ওঠা এবং চালানোর সমস্যা

স্থায়ী সেন্সর ত্রুটি ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) গুলি সক্রিয় করে, যেমন P0190 (ফুয়েল রেল চাপ সার্কিট অক্ষমতা) অথবা P0087 (নিম্ন ফুয়েল রেল চাপ)। যদিও 78% চালকই প্রথমে চেক ইঞ্জিন লাইটটি লক্ষ্য করেন (অটোমোটিভ সার্ভিস অ্যাসোসিয়েশন, 2023), এর সঙ্গে যুক্ত চালানোর সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে অস্থিতিশীল ক্রুজিং গতি এবং অসঙ্গত পাওয়ার আউটপুট।

প্রধান পর্যবেক্ষণ

অগ্রসর রূপে ত্রুটি শনাক্তকরণ ক্যাটালিটিক কনভার্টার, ইনজেক্টর এবং আগুন উপাদানগুলির ক্ষতি এড়াতে সাহায্য করে।

DTC এবং স্ক্যান টুল ব্যবহার করে জ্বালানি চাপ সেন্সরের সমস্যা নির্ণয়

জ্বালানি চাপ সেন্সর ব্যর্থতা সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC)

যখনই সেন্সরগুলি থেকে কোনও অস্বাভাবিক সংকেত পায়, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড রেকর্ড করা শুরু করে। কয়েকটি সাধারণ কোড যা মানুষ প্রায়শই ঘটে তা হল ফুয়েল রেলে চাপ কম থাকার ক্ষেত্রে P0087 এবং ফুয়েল রেল চাপ সেন্সর সার্কিটের সমস্যার ক্ষেত্রে P0191। এগুলি সাধারণত নির্দেশ করে যে সেন্সরটির নিজেই কোনও ধরনের সমস্যা রয়েছে। গত বছর SAE International-এর প্রকাশিত গবেষণা অনুযায়ী, মোট জ্বালানি সিস্টেমের প্রায় দুই তৃতীয়াংশ সমস্যাই DTC কোড দ্বারা ধরা পড়ে, যা চালকদের তাদের যানবাহনে কোনও সমস্যা লক্ষ্য করার আগেই এগুলি শনাক্ত করে। এটি ভবিষ্যতে বড় সমস্যায় পরিণত হওয়ার আগে সমস্যাগুলি সময়মতো ধরা পড়ার জন্য এগুলিকে খুবই মূল্যবান হতে সাহায্য করে।

ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার এবং DTC ব্যাখ্যার সাহায্যে সমস্যা সমাধান

একবার যখন ঐ ডায়াগনস্টিক কোডগুলি তুলে আনা হবে, OBD-II স্ক্যানার সংযুক্ত করুন যাতে বাস্তব সময়ে কী ঘটছে তা দেখা যায়। চেক করুন যে চাপের মানগুলি গাড়ি নির্মাতার উল্লেখিত মানের সাথে কতটা মিলে। যদি 10% এর বেশি পার্থক্য থাকে, তবে সাধারণত কোথাও না কোথাও সমস্যা আছে বুঝতে হবে। জ্বালানি ট্রিম পাঠ্যগুলিও লক্ষ্য করুন। যখন স্বল্পমেয়াদী মানগুলি ধারাবাহিকভাবে +10% এর বেশি থাকে বা -10% এর নিচে নেমে যায়, তখন সম্ভাবনা বেশি থাকে যে চাপ সেন্সরগুলি সঠিক তথ্য দিচ্ছে না। যাদের কাছে আরও ভালো সরঞ্জাম আছে তাদের জন্য, ত্বরণের সময় সেন্সরগুলির প্রতিক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করা অনেক কিছু উন্মোচন করে। একটি কার্যকর সিস্টেম সাধারণত গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে 15 থেকে 20 psi-এর মধ্যে চাপ ধীরে ধীরে বাড়াবে। যে কোনও অনিয়মিত আচরণ মনোযোগ প্রয়োজন এমন সমস্যার ইঙ্গিত দেয়।

স্ক্যান টুল ব্যবহার করে কোডগুলি পুনরুদ্ধার এবং মুছে ফেলার ধাপে ধাপে গাইড

1. স্ক্যানারটি সংযুক্ত করুন oBD-II পোর্টে, যা সাধারণত ড্যাশবোর্ডের নিচে থাকে
2. সংরক্ষিত কোডগুলি পুনরুদ্ধার করুন এবং ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা (RPM, তাপমাত্রা, লোড) পর্যালোচনা করুন
3. যে কোডগুলি P01XX বা P02XX দিয়ে শুরু হয় তার উপর ফোকাস করুন P01XX বা P02XX যা সরাসরি জ্বালানি সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত
4. মেরামতের পরে, 15 মিনিটের টেস্ট ড্রাইভের সময় স্থিতিশীল সেন্সর রিডিং নিশ্চিত করে কোডগুলি ক্লিয়ার করুন

আগাগোড়া কোড ক্লিয়ার করা এড়িয়ে চলুন—2024 সালের একটি অটোটেক বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, পুনরাবৃত্ত DTC-এর 42% অমীমাংসিত মূল কারণের ফলে হয়। জটিল সমস্যার ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক ত্রুটির মধ্যে পার্থক্য করতে স্ক্যান ডেটার সাথে যান্ত্রিক চাপ পরীক্ষা একত্রিত করুন।

মাল্টিমিটার ব্যবহার করে জ্বালানি চাপ সেন্সরের কার্যকারিতা পরীক্ষা এবং যাচাই

মাল্টিমিটার ব্যবহার করে জ্বালানি রেল চাপ সেন্সর পরীক্ষা: ভোল্টেজ এবং রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা

সবকিছু ঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, আপনার মাল্টিমিটারটি নিন এবং প্রথমে এটিকে 20 ভোল্ট ডিসি-এ সেট করুন। এখন ইঞ্জিন চালু রেখে সেন্সরের সিগন্যাল তার এবং গ্রাউন্ড তারের সাথে ছোট ছোট প্রোব টিপগুলি সংযুক্ত করুন। কী ঘটা উচিত? ভালো কাজ করা সেন্সর সাধারণত ইঞ্জিনের কাজের মাত্রা বা শীতল হওয়ার ওপর নির্ভর করে আধা ভোল্ট থেকে 4.5 ভোল্টের মধ্যে কোথাও পাঠ দেয়, যা কিছুটা দোলাচ্ছে। তারপর আসে রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষার অংশ। মাল্টিমিটারটি ওহম মোডে স্যুইচ করুন, সেন্সরটি তার সকেট থেকে খুলে নিন এবং প্রোবগুলি টার্মিনালে ঢুকিয়ে দিন। কারখানায় তৈরি সেন্সরগুলি সাধারণত স্বাভাবিক ঘরের তাপমাত্রায় 1,000 থেকে 4,000 ওহমের মধ্যে রেজিস্ট্যান্স দেখায়। যদি এটি অনেক বেশি বিচ্যুত হয়, তবে সম্ভবত আমাদের হাতে একটি ত্রুটিপূর্ণ উপাদান রয়েছে।

সেন্সরের কার্যকারিতা নির্ণয়ে মাল্টিমিটার ফলাফল ব্যাখ্যা করা

যখন কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করে সেন্সরের রিডিং পরীক্ষা করা হয়, তখন কিছু লক্ষণীয় বিষয় লক্ষ্য করা উচিত। যদি মাল্টিমিটার সবসময় সমতল 0 ভোল্ট দেখায়, তবে সাধারণত এটি সিস্টেমের কোথাও শর্ট সার্কিটের স্পষ্ট ইঙ্গিত। অন্যদিকে, ধারাবাহিকভাবে 5 ভোল্ট দেখা গেলে এটি হয়তো খোলা সার্কিটের সমস্যা অথবা ECU-এর সেন্সরের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রে কোনও ত্রুটির ইঙ্গিত দেয়। রেজিস্ট্যান্স পরিমাপের ক্ষেত্রে, স্পেসিফিকেশন থেকে 15% এর বেশি বিচ্যুতি ঘটলে সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত এবং সম্ভবত প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। আর যদি মিটার OL (অসীম রেজিস্ট্যান্স) দেখায়, তবে সম্ভাবনা খুবই বেশি যে অভ্যন্তরীণ ওয়্যারিং কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে। অটোমোটিভ প্রযুক্তিবিদদের কাছ থেকে প্রাপ্ত বাস্তব তথ্যও এটি সমর্থন করে—প্রায় দুই তৃতীয়াংশ যানবাহনের সেন্সরে অস্থির ভোল্টেজ প্যাটার্ন দেখা গেছে, যার ফলে সেন্সর স্থাপনের এক মাসের মধ্যেই জ্বালানি খরচে লক্ষণীয় হ্রাস ঘটেছে।

দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতার জন্য জ্বালানি চাপ সেন্সর প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণ

জ্বালানি রেল চাপ সেন্সর প্রতিস্থাপন: যন্ত্রপাতি এবং নিরাপত্তা সতর্কতা

ঢালাই এড়াতে গেজ ব্যবহার করে জ্বালানি সিস্টেমের চাপ কমিয়ে শুরু করুন। প্রয়োজনীয় যন্ত্রগুলির মধ্যে রয়েছে টর্ক রেঞ্চ (সঠিক ফাস্টেনার টান নিশ্চিত করার জন্য), নিরাপত্তা ত্রুটি, এবং বৈদ্যুতিক সংযোগের জন্য ডায়েলেকট্রিক গ্রিজ। কাজ শুরু করার আগে সর্বদা নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল বিচ্ছিন্ন করুন যাতে শর্ট সার্কিটের ঝুঁকি দূর হয়।

ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি রেল চাপ সেন্সরের ধাপে ধাপে প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

1. জ্বালানি রেলে সেন্সরটি খুঁজুন (সাধারণত 8–10 মিমি বোল্ট দিয়ে নিরাপত্তা দেওয়া হয়)
2. বৈদ্যুতিক কানেক্টর বিচ্ছিন্ন করুন এবং মাউন্টিং হার্ডওয়্যার সরান
3. থ্রেডগুলিতে অ্যান্টি-সিজ যৌগ প্রয়োগ করে নতুন সেন্সর ইনস্টল করুন
4. তারগুলি পুনরায় সংযুক্ত করুন এবং জ্বালানি লাইন ফিটিংগুলির নিরাপত্তা পরীক্ষা করুন

প্রতিস্থাপনের পর সেন্সর রিসেট পদ্ধতি: ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করা বনাম স্ক্যানার রিসেট

15 মিনিটের জন্য ব্যাটারি ডিসকানেক্ট করলে বেসিক অ্যাডাপটিভ মেমোরি রিসেট হয়ে যায়, কিন্তু পেশাদার মানের স্ক্যান টুলগুলি ফুয়েল ট্রিম অ্যাডাপ্টেশনসহ পূর্ণ ইসিএম পুনঃক্যালিব্রেশন সরবরাহ করে। রিসেটের পরে, ওবিডি-২-এর মাধ্যমে রিয়েল-টাইম চাপ মনিটর করে একটি টেস্ট ড্রাইভ করুন যাতে স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায়।

ফুয়েল সিস্টেম এবং সেন্সরের দীর্ঘায়ুর জন্য প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের টিপস

• কার্বন জমা কমাতে TOP TIER™ ডিটারজেন্ট গ্যাসোলিন ব্যবহার করুন
• প্রতি 30,000 মাইল পর ফুয়েল ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন
• ক্ষয় বা ক্ষতির জন্য প্রতি বছর ওয়্যারিং হার্নেসগুলি পরীক্ষা করুন
• জটিল ব্যর্থতা প্রতিরোধের জন্য চেক ইঞ্জিন লাইটগুলি তৎক্ষণাৎ ঠিক করুন

শিল্প গবেষণা অনুযায়ী, যে যানগুলি নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তাদের চেয়ে যানগুলি যেগুলি প্রতিক্রিয়াশীলভাবে মেরামত করা হয় তাদের চাপ সেন্সরের ব্যর্থতা 63% কম হয়।

ফুয়েল রেল চাপ সেন্সরের ব্যর্থতার কারণ এবং তা কীভাবে এড়ানো যায়

দূষিত জ্বালানি (ব্যর্থতার 15%) এবং ভোল্টেজ স্পাইক (22%) প্রধান কারণ। লাইনের মধ্যে জ্বালানি ফিল্টার স্থাপন করুন এবং অল্টারনেটর আউটপুট 13.5–14.8V এর মধ্যে রাখুন। সঠিক ক্যালিব্রেশন ছাড়া অ-ওইএম (OEM) সেন্সরগুলি এড়িয়ে চলুন—ASTM স্থায়িত্ব পরীক্ষায় অ-অনুসমর্থিত ইউনিটগুলি 3.1× দ্রুত ব্যর্থ হয়।

FAQ

জ্বালানি চাপ সেন্সরের কাজ কী?

জ্বালানি চাপ সেন্সর জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় চাপ পর্যবেক্ষণ করে এবং অপ্টিমাল দহনের জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানি ইনজেকশন নিশ্চিত করতে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে যোগাযোগ করে।

জ্বালানি চাপ সেন্সর নষ্ট হওয়ার লক্ষণগুলি কী কী?

জ্বালানি চাপ সেন্সর নষ্ট হওয়ার লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে স্টলিং, মিসফায়ারিং, খারাপ ইঞ্জিন পারফরম্যান্স, জ্বালানি অর্থনীতিতে হ্রাস এবং চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে উঠা।

আপনি কীভাবে একটি জ্বালানি চাপ সেন্সর পরীক্ষা করবেন?

ভোল্টেজ এবং রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা করতে মাল্টিমিটার ব্যবহার করে জ্বালানি চাপ সেন্সর পরীক্ষা করা যেতে পারে। ভোল্টেজ 0.5 থেকে 4.5 ভোল্টের মধ্যে হওয়া উচিত এবং রেজিস্ট্যান্স 1,000 থেকে 4,000 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত।

সেন্সরের আয়ু নিশ্চিত করতে জ্বালানি ফিল্টারগুলি কত ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করা উচিত?

সেন্সরের ব্যর্থতা প্রতিরোধ করতে এবং জ্বালানি সিস্টেমের অখণ্ডতা বজায় রাখতে প্রতি 30,000 মাইল পর পর জ্বালানি ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।