ස්වයංක්‍රීය සංවේදක ධාවන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙ‍ළෙසද?

ස්වයංක්‍රීය සංවේදක සමඟ මානව දෝෂ අඩු කිරීම

ස්වයංක්‍රීය සංවේදක ධාවකයාගේ අවධානය අඩු වීම සහ නින්දුරුව අවම කරන ආකාරය අවබෝධ කර ගැනීම

අද කාර් සංවේදක උෂ්ණත්ව තාපන තාක්ෂණය හෝ ඇස් සඳහා හා ඔවුන් කෙරෙහි කෙරෙහි ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය විශ්ලේෂණය කිරීම හරහා ධාවකයින් කුමක් කරනවාද යන්න අධීක්ෂණය කරයි. මෙම පද්ධතිය රථයක් පථ අතර ගමන් කිරීම ආරම්භ කරන විට හෝ කෙනෙකුගේ ඇස් දීර්ඝ කාලයක් වසා ඇති විට යැයි දැකිය හැකි අවධානය නැති වීම හෝ නින්ද ගැන්වීමේ ලකුණු දකින්නේ නම්, එය ශබ්ද සමඟ සක්‍රිය වේ හෝ සිරුරු පෙත්ත කම්පනය වේ. 2023 දී NTSB වෙතින් ලැබුණු අධ්‍යයන කිහිපයකට අනුව, මෙවැනි අනතුරු ඇඟවීම් විශාල ට්‍රක් සමාගම් අතර නින්ද ගැන්වීම හේතුවෙන් සිදුවන අනතුරු තුනෙන් එකක් පමණ අඩු කරයි. කාර් මෙවැනි අනතුරු ස්වයංක්‍රීයව අධීක්ෂණය කරන විට, ධාවකයින් ඔවුන් වටා සිදුවන සියල්ල ගැන ඉතා දැඩිව සිතීමට අවශ්‍ය නොවේ. මෙය ඔවුන්ගේ මනස ඉදිරියේ ඇති ගැටළු ගැටළු බවට පත්වීමට පෙර හඳුනා ගැනීම හෝ හොඳ මාර්ග සොයා ගැනීම වැනි විශාල දර්ශන දේවල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා නිදහස් කරයි.

සංවේදක වර්ධනය හරහා ආරක්ෂාව සඳහා තත්පරික දත්ත විශ්ලේෂණය

නවීන බහු-සංවේදක පද්ධති තත්පරයකට තොරතුරු කැබැල් දහස් ගණනක් හසුරුවා ගත හැකිය. මෙම පද්ධති රථ අතර ඇති දුර, වස්තූන් චලනය වන දිශාව සහ එතෙරි මතුපිට ඇති ග්‍රහණය වැනි දේ නිරීක්ෂණය කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙම පද්ධති තත්පරයේ 200ක් පමණ කාලයක් තුළ තත්ත්වයන්ට ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, ස්වයං රථ ඉංජිනේරු සමාජය (Society of Automotive Engineers) 2023 දී සිදු කළ අධ්‍යයනයකට අනුව, මෙය මිනිත්තුවේ අනපේක්ෂිත දෙයක් සිදු වූ විට බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ගතවන කාලයට වඩා ද්වාදශ ගුණයක් වේගවත් ය. අනුවර්තිත හෙඩ් ලයිට් යනු තවත් උදාහරණයකි. මෙම බුද්ධිමත් ආලෝක රථය හැරෙන දිශාව සහ GPS ස්ථාන තොරතුරු ද බලා ගනී. එම නිසා, කෙන්දෙන් පෙර ආලෝකය අඩි තත්පරයකට ආසන්න කාලයකට පෙර ආලෝකමත් කරයි. සමහර අධ්‍යයන මගින් මෙම තාක්ෂණය රාත්‍රියේ රෝඩ් එතෙරට යාමෙන් සිදුවන අනතුරු අවම වශයෙන් කාල් තුනක් පමණ අඩු කරන බව පෙන්වා දෙයි.

පරිච්ඡේදන අධ්‍යයනය: තත්කාලීන අවදානම් හඳුනා ගැනීම හේතුවෙන් පසුපස ප්‍රහාර අඩු වීම

ආරක්ෂිත වාහන 500,000 ක් පිළිබඳ 2023 විශ්ලේෂණයක් හෙළි කළේ නතුරු ගමන් රේඛාවේදී ප්‍රහාර ඇඟවීමේ පද්ධති සම්පාදිත වාහන අභාවයේ පවත්නා වාහන සමඟ සැසඳීමේදී පසුපස ප්‍රහාර 45% කින් අඩු බවයි (අන්තර්ගත ආරක්ෂණ රථ ආයතනය). ද්විත්ව රේඩාර්-කැමරා පද්ධතිය ඉදිරියෙන් පිහිටි වාහනවල අකස්මාත් අඩු වීම් හඳුනා ගෙන සාමාන්‍ය මානව දැනීමේ සීමාවට වඩා තත්පර 1.2 කට පෙර ඇඟවීම් ලබා දෙයි.

විවාදාත්මක විශ්ලේෂණය: ස්වයංක්‍රීය සංවේදක මත අධික යැපීම සහ ධාවකයාගේ අවධානය අඩු වීම

සංවේදක තාක්ෂණය මගින් මාර්ගයේ දී දේවල් ආරක්ෂිත කර ගැනීමට නිසැකවම උපකාරී වේ, නමුත් ස්වයංක්‍රීය පද්ධති මත ජනයා අධික විශ්වාසයක් තබා ගන්නා විට ඇතිවන ඇත්ත වූ අවදානමක් ද පවතී. ගත් වසරේ සිදු කරන ලද නවතම අධ්‍යයනයකට අනුව, ඉහළ ධාරාවේ ධාවන මාර්ගයක් ඔස්සේ ගමන් කරද්දී දුරකථනයේ දේවල් කරන්නේ දැයි යන්ත්‍ර සහාය පද්ධති ඇති රයිතුන් දසයෙන් තුනක් පමණ ප්‍රමාණයක් එය කරයි. ස්ටැන්ෆෝඩ් විසින් ද රසවත් පරීක්ෂණ මාලාවක් සිදු කරන ලදී. ඔවුන් සොයා ගත්තේ, පථ රැකවරණ සහාය භාවිතා කරන අය පද්ධතිය අකස්මාත් නතුරු වූ විට හොඳින් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට ගත කරන කාලය විසි පුරුද්දක් පමණ වැඩි බවයි. මෙම සොයාගැනීම් මගින් අපි මෙවැනි තාක්ෂණ ක්‍රම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මතක තබා ගැනීමට අවශ්‍ය වැදගත් කරුණක් දක්වයි. රෝද පුටුව ඉදිරිපිට මිනිත්තුවේ අවධානය සහ තීරණ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම වෙනුවට, මිනිත්තු රයිතුන්ට සහාය වීම සඳහා මෙම උපකරණ මත අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි.

උසස් රයිතු සහාය පද්ධති (ADAS) හි මූලික ස්වයං ප්‍රවාහන සංවේදක තාක්ෂණ

ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ පියවර සඳහා ADAS ක්‍රමවේදයන්හි ස්වයං ප්‍රවාහන සංවේදක ඒකාබද්ධ කිරීම

නවීන උසස් ධාවන සහය පද්ධති රේඩාර්, ලිඩාර් තාක්ෂණය සහ අපි සැලකිය යුතු ලෙස නොසලකා හැරි කුඩා අතිශ්‍රව්‍ය සංවේදක වැනි සංවේදක ජාල මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. මෙම සියලුම සංරචක එකට ක්‍රියා කරමින් වාහනයට ආසන්නයේ ඇති තත්ත්වය පිළිබඳ සැබෑ කාලයේ දැනුමක් ලබා දෙයි. මෙම පද්ධතිය මෙම තොරතුරු සියල්ලම කේන්ද්‍රීය සැකසුම් ඒකකවලට යොමු කරන අතර, එක් තත්පරයකට තුන්දස් ක්‍රමෝපදේශ පමණ දත්ත ක්‍රියාත්මක කරයි. මෙය අවශ්‍ය වූ විට ස්වයංක්‍රීය පහත් බ්‍රේක් ක්‍රියාත්මක කිරීම වැනි විශේෂාංග සක්‍රිය කරයි. එසේම කාර් රථ අනපේක්ෂිත ලෙස මාර්ගයෙන් ඉවත් වීමෙන් වළක්වයි. 2025 මුල් භාගයේ සිදු කරන ලද කර්මාන්ත පර්යේෂණ අනුව තවත් ප්‍රබල කරුණක් දක්නට ලැබේ – සංවේදක සංලයන ප්‍රවේශයන් තනි සංවේදක පමණක් ක්‍රියා කරන විට සිදුවන අනවශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීම් දෙඅවුරුදු පමණ අඩු කරයි.

විවිධ ධාවන තත්ත්වයන්හිදී මාර්ග ආරක්ෂාවට ADAS හි බලපෑම

ADAS ගතික සංවේදක කැලිබ්‍රේෂනය හරහා පරිසර අභියෝග වලට අනුවර්තනය වේ. වැසි-සංවේදී රූපවලින් ස්වයංක්‍රීය හෙඩ්ලයිට්ස් සහ ඇලීමේ පාලන සැකසීම් ක්‍රියාත්මක වන අතර, කුණු සඳහා උපරිම රේඩාර් 150 මීටර් දෘශ්‍යතාවය දක්වාම ඵලදායී ප්‍රහාර අනතුරු ඇඟවීම් පවත්වා ගනී. අධික බර සහිත රෝද ස්ථාන ගණනය කිරීමෙන් පුරුදු අයිස් පාරවල් මත ස්කිඩ් වීම් සිදුවීම් 38% කින් අඩු වන බව අධ්‍යයන පෙන්වා දෙයි.

දත්ත ලක්ෂ්‍යය: NHTSA සම්පූර්ණ ADAS භාවිතය සමඟ අනතුරු 40% කින් අඩු වීම ඇස්තමේන්තු කරයි

ජාතික ජාත්‍යන්තර මාර්ග ප්‍රවාහන ආරක්ෂක අධිකාරිය (NHTSA) 2024 දී වාර්තා කළේ සම්පූර්ණ ADAS කට්ටල සහිත රථ මූලික ආකෘති වලට සාපේක්ෂව තුවාල සහිත අනතුරු 40% කින් අඩු බවයි. නගර පරිසරයේ ස්වයංක්‍රීය දුර පාලනය සහ පථ කේන්ද්‍රීය කිරීමේ පද්ධති වාර්ෂිකව පසුපස ප්‍රහාර අනතුරු 1.7 මිලියනක් වළඳා ගන්නා බව පෙන්වා දෙන සොයාගැනීම් සමඟ මෙය සමපාත වේ.

ප්‍රධාන ස්වයං සංවේදක යෙදුම්: ප්‍රහාර වළඳා ගැනීම සහ රථය පිළිබඳ දැනුවත්භාවය

ස්වයංක්‍රීය පහත් අත්‍යවශ්‍ය බ්‍රේක් සහ ඉදිරිපස ප්‍රහාර අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති

ස්වයංක්‍රීය පන්සල් අත්හැරීම හෝ AEB සහ ඉදිරිපස ප්‍රහාර අවවාද පද්ධති යනු දැඩි තත්ත්වයක් සිදුවීමට පෙර එය හඳුනා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ සංවේදක මත රඳා පවතී. පද්ධතිය අනාගත ප්‍රහාරයක් ඇති විය හැකි බව සැක කරන විට, පළමුව රියදුරුට අවවාද ලබා දෙයි. නමුත් රියදුරු ප්‍රතික්‍රියා නොකරන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද? එවිට මෙම ආරක්ෂිත ලක්ෂණ අත් දැමීම සිදු කරමින් ස්වයංක්‍රීයව බ්‍රේක් ඔබින අතර, මෙයින් අනතුරේ තීව්‍රතාව අඩු කරයි. IIHS විසින් 2023 දී සිදු කරන ලද නවතම පර්යේෂණයකට අනුව, මෝටර් රථ එකිනෙකා පසුපසින් ප්‍රහාර කරන බොහෝ අනතුරු 50 හැවිරිදි ප්‍රති මායිලයට අඩු වේගයෙන් ගමන් කරන විට සිදු වේ. එබැවින් මෙම තාක්ෂණයන් ක්‍රියා කරන ඵලදායිතාව සඳහා මෙම වේග පරාසය ඉතා වැදගත් වේ.

නිරාපද ලෙස පථ වෙනස් කිරීම සඳහා අන්ධ ප්‍රදේශ හඳුනා ගැනීම

අන්ධ ලක්ෂ්‍ය හඳුනා ගැනීම රේඩාර් සහ අතිස්වර සංවේදක භාවිතා කරමින් වාහනයට පසුපස සහ පැත්තේ ඇති ප්‍රදේශ නිරීක්ෂණය කරයි. මාර්ග වෙනස් කිරීමේදී අන්ධ කොටසට තවත් වාහනයක් ඇතුළු වූ විට, එය ධාවන රථයේ ධාවකයාට තත්පරික ඇඟවීම් ලබා දෙයි, පැත්තෙන් පැමිණෙන අනතුරු වලක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. පසුපස බම්පරයෙන් අඩි 16 ක් දක්වා ඇති හඳුනා ගැනීමේ මෘත කොටස් මෙම තාක්ෂණය ඉවත් කරයි.

මාර්ග ඉවත්වීමේ ඇඟවීම සහ මාර්ග රැකීමේ උපකාර ඵලදායිතාව

මාර්ග රැකීමේ උපකාරක (LKA) කැමරා සහ දිශා සංවේදක ඒකාබද්ධ කර අකමැති ලෙස මාර්ගයෙන් ඉවත්වීම් හඳුනා ගනී. විශේෂයෙන් මාර්ග මත නින්ද හෝ අවධානය අඩු වීමේ අවස්ථා වලදී, වාහනය නැවත එහි මාර්ගය තුළට යොමු කිරීම සඳහා නිවැරදි කිරීමේ භ්‍රමණ බලය යෙදේ. NHTSA අධ්‍යයන වලට අනුව, ඇඟවීම් සහ උපකාර ක්‍රියාකාරක්ෂමතා දෙකම ක්‍රියාත්මක වූ විට, එක් වාහනයක් මගින් මාර්ගයෙන් ඉවත්වීම් 38% කින් අඩු වේ.

අනුවර්තන චලන පාලනය: ආරක්ෂිත අනුගමන දුර පවත්වා ගැනීම

රේඩාර් සංවේදක ඒකාබද්ධ කිරීම හරහා අනෙකුත් රථ වලට ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමටත්, මාර්ගයේ තත්ත්වය අනුව ස්වයංක්‍රීයව වේගය සකස් කිරීමටත් ක්‍රියා කරන අනුවර්තන ක්‍රුස් පාලනය, හෝ කෙටියෙන් ACC, යනු ඉතා පහසුවක් වන්නේ නිතර නවතින හා නැවත ගමන් කරන ගැටළු සහගත ගමන් තත්ත්වයන්හිදීය. මනුෂ්‍යයෙකු විසින් වේගය පාලනය කිරීමෙන් අනතුරක් සිදුවීමේ හැකියාව වැඩි වේ. ACC හි නව අනුවාද තවදුරටත් ගමන් කරමින්, ගමන් තත්ත්වයන් තුළ සිදුවිය හැකි දේ යථාර්ථයට පෙර තත්පර හය සිට අටකට පමණ පූර්ව දැනුම් දෙන උසස් පරිගණක ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධති තම සංවේදක වලින් ලැබෙන විවිධ තොරතුරු නිරන්තරයෙන් සැකසීම හරහා මෙම පූර්ව දැනුම් ලබා දෙයි.

ස්වයං සංවේදක සහිත පාර්කින් ආරක්ෂාව සහ අඩු වේගයෙන් සිදුවන අනතුරු වලක්වා ගැනීම

අඩු වේගයෙන් සිදුවන අනතුරු අඩු කිරීම සඳහා පාර්කින් සංවේදක සහ පසුපස කැමරා භාවිතයේ කාර්යභාරය

අල්ට්‍රාසෝනික් සංවේදක මගින් කාර් එකට පසුපස අඩි දහයක් පමණ ඈතින් සිටින දේවල් හඳුනා ගත හැකි අතර, ආපසු යාමේ කැමරා මගින් පසුපස ඇති කෙලෙසීම් නොවැටහෙන තැන්වල දෙයි දැකීමට රිය රැකියා කරුවන්ට උපකාරී වේ. මෙම පද්ධති දෙක එකට භාවිතා කරන විට, මෙම පද්ධති ශබ්ද ඇඟවීම් සහ පින්තූර ද ලබා දෙයි, එමඟින් අවට දෙයි පිළිබඳව පුද්ගලයින්ට නිවැරදිව දැනුවත් විය හැකිය. අධ්‍යයන පෙන්වා දෙන්නේ නගර ධාවන තත්ත්වයන්හිදී මන්ද වේගයෙන් ගමන් කරන විට ද්‍රව්‍ය වලට ප්‍රහාර කිරීම මෙම තාක්ෂණ දෙකම සැපයී ඇති කාර් වලින් 28 සිට 30 දක්වා ප්‍රතිශතයකින් අඩු බවයි. දෘශ්‍යතාව අඩු වූ තැන්වල අනෙකුත් වාහන අසල පාර්ක් කිරීමට හෝ කුඩා ගැරේජ් ඉඩකඩවලට ඇතුළු වීමට උත්සාහ කරන විට මෙම වෙනස වඩාත් පැහැදිලිව දක්නට ලැබේ.

උදාහරණ අධ්‍යයනය: නගරයේ ප්‍රහාර අනුපාතය 30% කින් අඩු කිරීම

වොල්ක්ස්වැගන් ඔවුන්ගේ නගර කාර් ආකෘති දහය මායිලයට අඩු වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන 360 අංශ සංවේදක සහ ස්වයංක්‍රීය බ්‍රේක් ස්ථාපනය කර ඇත. සංඛ්‍යා ද ඉතා පැහැදිලි කතාවක් කියයි, ආරක්ෂණ සමාගම් දෙකොලහ ආසන්න වසර පුරා පාර්ක් කිරීමේ අනතුරු 30% කින් අඩු වී ඇති බව වාර්තා කර ඇත, විශේෂයෙන් ඉතා දැඩි නාගරික කේන්ද්‍ර වල අවකාශය ඉතා සීමිත වීම හේතුවෙන් මෙය ඉතා පැහැදිලි වේ. මෙය ජාතික ජාතික අධිකාරිය දිගටම පවසන කරුණ සනාථ කරයි, මූලික අඩු වේග ආරක්ෂිත ලක්ෂණ වර්ෂයකට ආසන්න ඩොලර් බිලියන 2.7 ක් පමණ අලාභ ගාස්තු අඩු කළ හැකිය. සමහරුන් තවමත් චෝදනා කරන්නේ ධාවකයන් තාක්ෂණය මත අධික යැපීමක් ඇති වී අවධානය අඩු කරනු ඇති බවයි, නමුත් යථාර්ථ ලෝක දත්ත බැලීමෙන් පෙනී යන්නේ මෙම පද්ධති සම්පූර්ණයෙන් පාලනය භාර නොගෙන උපකාර කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා වූ විට එය පැහැදිලිවම මාර්ග වඩා ආරක්ෂිත කරන බවයි.

ස්වයං ප්‍රවාහන සංවේදකවල අනාගතය: AI සහ පූර්ව අවදානම් හඳුනා ගැනීම

එක්සත් ප්‍රහාර වළක්වා ගැනීමේ පද්ධති සඳහා බහු සංවේදක ඒකාබද්ධ කිරීම

වාහන නිෂ්පාදකයන් වැස්සේ හෝ දීප්තිමත් ආලෝකයේ වැනි අභියෝගාත්මක තත්ත්වයන්හිදී දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සමස්ත පරිසර නිරීක්ෂණය සඳහා LiDAR, රේඩාර් සහ කැමරා දත්ත ඒකාබද්ධ සංවේදක පිලිවෙළකට ඒකාබද්ධ කරයි. මෙම ඒකාබද්ධ කිරීම දත්ත එකිනෙක සමඟ සංසන්දනය කිරීම හරහා තත්කාලීනව අවදානම් තහවුරු කිරීමට හැකියාව ලබා දෙයි. පුද්ගලික සංවේදක කෙටි කාලයක් සඳහා අක්‍රිය වුවද, ඒකාබද්ධ පද්ධතිය තත්ත්වය පිළිබඳ දැනුවත්භාවය පවත්වා ගනී.

අභිදැක්මට පත්වන ප්‍රවණතාව: සංවේදක දත්ත භාවිතයෙන් AI ධාවිත පූර්වාරක්ෂිත අවදානම් ආකෘතිකරණය

නවීන ස්නායුක ජාලය රියදුරු හැසිරීම කියවීමේදී ඉතාම හොඳින් වැඩ කරනවා සහ කිසිවක් සිදුවීමට බොහෝ කලකට පෙර ගැටළු සහිත ස්ථාන සඳහා මාර්ග පරිලෝකනය කිරීමේදී. මිනිස් වැරදි නිසා සිදුවන අනතුරු 90%කින් අඩු කරගත හැකි බව මෑත කාලීන පර්යේෂණවලින් පෙනී යනවා. කොහොමද? ස්වයංක් රීය බ් රේක් හෝ ස්ටියර් එක අවශ් ය වෙලාවට වෙනස් කරන්න. ඉදිරියට බලනකොට, ඊළඟ තාක්ෂණික රැල්ල කාර් වලට නගර පද්ධති වලට කෙලින්ම සම්බන්ධ වෙනවා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ AI හට සම්පූර්ණ අගනගර ප් රදේශය පුරාම විවිධ වාහන සහ රථවාහන සංඥා අතර තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීමට හැකි බවයි. සෑම වාහනයක්ම තනිවම වැඩ කරනවා වෙනුවට, ඔවුන් සියලු දෙනාම ගැටළු හඳුනා ගැනීමට දායක වනු ඇත වෙන කිසිවෙකු නොදකින, සම්බන්ධ සියලු දෙනා සඳහා ආරක්ෂිත රියදුරු පරිසරයක් නිර්මාණය.

FAQ

මෝටර් රථයේ සංවේදක මඟින් රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම සහ වෙහෙස අවම කරගන්නේ කෙසේද?

අධික රතු ආලෝකය වැනි තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින් ස්වයංක්‍රීය සංවේදක රිය රැකියා පිළිබඳ නිරීක්ෂණය කරයි. මාර්ගය දිගේ ඇති වෙනස් චලනය හෝ දීර්ඝ කාලයක් ඇස් වසා තැබීම වැනි අවධානය අඩු වීම හෝ නින්ද ගැන්මේ ලකුණු දැකිය හැකි අතර, ශ්‍රව්‍ය හෝ ස්පර්ශක යොමු මගින් රිය රැකියාට අනතුරු ඇඟවීමෙන් අනතුරු සිදුවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි.

මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අනුවර්තන හෙඩ්ලයිට්ස් වල කාර්යභාරය කුමක් ද?

අනුවර්තන හෙඩ්ලයිට්ස් යනු නාවින් යාමේ දිශාව සහ GPS දත්ත අනුව සකස් වන අතර, කෙළවරවල් වටා මාර්ගය වඩා ඵලදායීව ආලෝකමත් කරයි. මෙම ක්‍රියාකාරී සකස් කිරීම රාත්‍රියේ ධාවනය කිරීමේදී අනතුරු වැඩි දියුණු කර අනතුරු අඩු කරයි.

ස්වයංක්‍රීය සංවේදක මත අධික යැපීම සම්බන්ධයෙන් අවදානම් ඇත්ද?

ඔව්, ස්වයංක්‍රීය පද්ධති මත අධික විශ්වාසය රිය රැකියාගේ අවධානය අඩු වීමට තුඩු දිය හැකිය. සමහර රිය රැකියා පද්ධති අසාර්ථක වූ විට ප්‍රතික්‍රියා කාලය අඩු වීමට තුඩු දෙන ජංගම දුරකථන භාවිතය වැනි ක්‍රියාකාරකම් වල නිරත විය හැකිය.

විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ ADAS තාක්ෂණය අනතුරු අනුපාතය අඩු කළ හැකිද?

ඔව්, ADAS පරිසර තත්ත්වයන්ට ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය වන අතර, වැසි හෝ කුණු වැනි දුෂ්කර ආබාධ යටතේ ගැටුම් ඇඟවීම් සහ ගැලීමේ පාලනය වැනි විශේෂාංග උපරිම කර ගැනීම හරහා අනතුරු අඩු කරයි.