Отын қысымы сенсорын қолдау бойынша кеңестер

Қозғалтқыш жұмыс істеуіндегі отын қысымы сенсорының рөлін түсіну

Отын рейкасы қысымы сенсорының қызметі мен маңызы

Отын шинасының қысым сенсорлары отын беру жүйесінің ішінде барлық уақытта не болып жатқанын бақылап отырады. Бұл сенсорлар двигательдің жануын дұрыс ұйымдастыру бойынша двигательді басқару блогына (ECU) негізгі ақпарат көзі болып табылады. Сенсорда пьезорезистивті диафрагма деп аталатын нәрсе бар, бұл негізінен қысымды электрлік сигналдарға айналдырады. Бұл ECU-ның двигательге отын енгізу уақытын және мөлшерін реттеуіне мүмкіндік береді. Дәл оқылымдар алу маңызды, себебі бұл жану камерасында ауа мен отын арасындағы идеалды тепе-теңдікті сақтауға көмектеседі. Егер сенсорлар істемесе немесе қате деректер берсе, двигатель тиімсіз жұмыс істейді, яғни жұмыс сапасы төмендейді және шығарылатын газдардың мөлшері артады.

Жанармай қысымы сенсоры қозғалтқыштың жұмыс істеуін қалай реттейді

Сенсор қозғалтқышты басқару блогына нақты уақытта қысым туралы ақпарат жібергенде, жағдайлар өзгерген кезде қозғалтқыштың дұрыс жауап беруіне мүмкіндік береді. Жүйе шын мәнінде қатты үдеу кезінде қозғалтқышқа отынның көбірек қажет екенін хабарлайды, алайда тоқтап тұрған кезде отын беруді азайтып, отын үнемдеуге тырысады. Өткен жылы SAE International жариялаған зерттеулерге сәйкес, осындай сенсорлармен жабдықталған автомобильдер бұл бөлшектер уақыт өте келе істен шыққан автокөліктерге қарағанда шамамен 12 пайызға жақсырақ жұмсайды. Бөлшектер арасындағы бұл үздіксіз байланыс болмаған жағдайда, жүргізушілер қозғалыстың тежелуі, кенеттен тоқтау немесе қуаттың секіруі сияқты проблемаларды байқауы мүмкін, бұл ыңғайсыз және тиімсіз жүргізуге әкеп соғады.

Қазіргі заманғы отын жіберу жүйелеріндегі отын қысымы сенсорының интеграциясы

Қазіргі заманғы тікелей енгізу және турбосыйғышты қозғалтқыштар жоғары қысымды отын сорғылары мен инжекторлармен бірігіп, мүмкіндігінше жақсы өнімділік көрсету үшін сенсорларға сүйенеді. Дизельді жүйелерге келетін болсақ, бұл сенсорлар 200 микроннан төменгі деңгейде отынның атомдануын қамтамасыз етеді, бұл таза жануды қамтамасыз ету үшін маңызды. Соңғы кездегі отын жүйесі бойынша зерттеулер нәтижесін қарастырсақ, сенсорлар борттық диагностикаға қосылған кезде қысымның ағып кетуін немесе тозып қалған сорғыларды бұрынғыдан әлдеқайда ертерек анықтай алады. Мұндай ертерек хабарлау жүйесі проблемаларды байқалмай жиналуына жол бермей, уақыт өте келе қозғалтқыштың тегіс жұмыс істеуін сақтауға шынымен көмектеседі.

Отын қысымы сенсорының дұрыс жұмыс істемеу белгілерін тану

Отын қысымы сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың өнімділігіне, отын шығынына және жүріс сапасына тікелей әсер етеді. Белгілерді ерте тану екіншілік зақымдануды және қымбатқа түсетін жөндеу жұмыстарын болдырмауға көмектеседі.

Отын рейкасы қысымы сенсорының дұрыс жұмыс істемеу белгілері: тоқтау, искра түспеу және қозғалтқыштың тегіс емес жұмыс істеуі

Бұл компонентпен бірдеңе болған кезде, жүргізушілер көбінесе кейде машинаның тоқтап қалатынын, тұрақсыз жұмыс істейтінін немесе жылдамдықты арттырғылары келгенде қиналатынын байқайды. Кейбір адамдар баяу қозғалыста болғанда кенеттен қозғалысты тоқтататынын немесе жағдайы қалыпты жанартау сақиналарымен байланысты проблемаларға ұқсас қате жұмыс істеу туралы хабарлайды. Мәселе, әдетте, дұрыс емес датчиктер двигательді басқару блогына дұрыс емес ақпарат береді, ол отынның дұрыс берілуін бұзады. 2024 жылы отын жүйелеріне арналған жүргізілген соңғы зерттеу көрсеткенінше, датчиктерге байланысты пайда болған жүру қиындықтары туралы шағымдардың шамамен үштен екісі нақты осындай мәселелердің көрсеткіштер тақтасында пайда болуына нұсқайды.

Датчиктің істен шығуы салдарынан отын шығынының артуы

Қате жұмыс істейтін сенсор дұрыс емес қысым көрсеткіштеріне байланысты ЭБУ-ның отын қоспасын тым байытқыш немесе тым ащы етіп жасауына әкеледі. Бұл жүйені зауыттық отын карталарын орын басуға, жиі ретсіз инжектор импульсінің енін арттыруға мәжбүр етеді. Нәтижесінде 2023 жылғы ЭБУ диагностикалық деректері бойынша отын шығыны 15–22% аралығында жоғалады.

Дәлсіз қысым көрсеткіштерінен туындайтын қозғалтқыштың өнімділігіне қатысты мәселелер

Ауытқушы сигналдар қозғалтқышты қорғау үшін ЭБУ айналу санын және газға жауап беруді шектейтін «сыйымды режимге» («limp mode») итермелей алады. Жүргізушілер тежелген үдеуді, трассада жылдамдықтың лезде өсуін немесе тарту қабілетінің төмендеуін байқайды. Осы белгілер басылған инжекторларға немесе нашарлап жатқан отын сорғыларына ұқсайды, сондықтан дәл диагностика қажеттілігін көрсетеді.

Жандыру лампочкасының жануы және жүріс сапасына қатысты мәселелер

Тұрақты сенсор ақаулары P0190 (Отын рейкасының қысымы тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі) немесе P0087 (Отын рейкасының төмен қысымы) сияқты диагностикалық ақау кодтарын (DTC) белсендіреді. 78% әуесқой иелерінің алдымен қозғалтқыштың тексеру индикаторын байқайды (2023 ж., Автомобильді сервислеу ассоциациясы), бұл қозғалыс кезіндегі тұрақсыз жылдамдық пен қуат шығысының тұрақсыздығымен қатар келеді.

Негізгі бақылаулар

Ерте диагностика катализаторларға, форсункаларға және жану компоненттеріне зақым келуінен сақтайды.

Ақауларды сканерлеу құрылғылары мен DTC пайдаланып отын қысымы сенсорының ақауларын диагностикалау

Отын қысымы сенсорының істен шығуына қатысты диагностикалық ақау кодтары (DTC)

Басқару блогы сенсорлардан қандай да болмасын аномалияны сезген кезде диагностикалық ақау кодтарын жазбаға түсіруді бастайды. Адамдар жиі кездесетін кодтардың бірі — отын рейкасындағы төмен қысым үшін P0087 және отын рейкасы қысымы сенсорының тізбегіндегі ақауларға қатысты P0191. Бұл кодтар, әдетте, сенсордың өзінде қандай да бір мәселе бар екенін білдіреді. Өткен жылы SAE International жариялаған зерттеулерге сәйкес, барлық отын жүйесінің шамамен үштен екісі автомобиль иелері өздерінің көліктерінде кез-келген ақауды байқағаннан әлдеқайда бұрын осы DTC кодтары арқылы анықталады. Бұл оларды кейінірек туындауы мүмкін болатын үлкен проблемаларға дейін ерте уақытта анықтап алу үшін өте құнды құралға айналдырады.

Диагностикалық сканер мен DTC-ны түсіндіру арқылы ақауларды жою

Бір рет диагностикалық кодтарды алып, OBD-II сканерін қосып, нақты уақытта не болып жатқанын қараңыз. Қысым көрсеткіштерінің автомобиль жасаушының көрсеткен мәндеріне сәйкестігін тексеріңіз. Егер айырма 10%-дан асса, бұл әдетте бірдеңе дұрыс емес дегенді білдіреді. Сонымен қатар отын шығынының көрсеткіштеріне де назар аударыңыз. Егер қысқа мерзімді көрсеткіштер тұрақты түрде +10%-дан жоғары немесе -10%-дан төмен болып тұрса, ықтимал қысым сенсорлары дәлме-дәл ақпарат бермейді. Жақсы жабдықтары бар адамдар үшін, үдеу кезінде сенсорлардың реакциясын бақылау көп нәрсе ашады. Дұрыс жұмыс істейтін жүйе жылдамдық артқан сайын әдетте 15 пен 20 psi арасында қысымды тегіс арттырады. Кез келген тұрақсыздық назар аудартарлық мәселелердің бар екенін көрсетеді.

Сканер құрылғысын пайдаланып кодтарды алу мен тазалау бойынша қадамдық нұсқаулық

1. Сканерді қосыңыз oBD-II портына, әдетте панельдің астында орналасқан
2. Сақталған кодтарды алып, тоқтап қалған кадр деректерін (RPM, температура, жүктеме) қарастырыңыз
3. P01XX немесе P02XX санымен басталатын кодтарға назар аударыңыз P01XX немесе P02XX , олар отын берумен тікелей байланысты
4. Жөндеуден кейін кодтарды тазартып, 15 минуттық сынақ жүрісі кезінде сенсор көрсеткіштерінің тұрақтылығын растаңыз

Кодтарды уақытынан бұрын тазартудан аулақ болыңыз — 2024 жылғы AutoTech University талдауына сәйкес, қайталанатын DTC-тің 42%-ы шешімі табылмаған негізгі себептерден туындайды. Тұрақты мәселелер үшін сканерлеу деректерін механикалық қысымдық сынақтармен қосып, электрлік және механикалық істен шығуларды ажыратыңыз.

Көпфункциялы өлшеуішпен отын қысымы сенсорының жұмысын тексеру және тексеру

Көпфункциялы өлшеуішпен отын рейкасы қысымы сенсорын тексеру: Кернеу мен кедергі тексерулері

Барлығы дұрыс жұмыс істейтінін тексеру үшін мультиметрді алып, оны алдымен 20 вольт тұрақты токқа орнатыңыз. Енді двигатель жұмыс істеп тұрған кезде сенсордың сигнал сымы мен жерлендіру сымына зонд ұштарын қосыңыз. Не болуы керек? Двигатель күштірек жұмыс істегенде немесе суығанда оқу мәндері жарты вольттан 4,5 вольтқа дейін секіріп тұрады, бұл әдетте дұрыс жұмыс істейтін сенсордың белгісі. Келесі кезең — кедергіні тексеру. Мультиметрдің тумблерін кедергі (ом) режиміне ауыстырыңыз, сенсорды розеткадан шығарып алып, зондтарды терминалдарға қосыңыз. Зауытта жасалған сенсорлар әдетте қалыпты орташа температурада 1000-ден 4000 омға дейінгі кедергі көрсетеді. Егер нәтиже тым айтарлықтай өзгеше болса, бұл, мүмкін, бізде ақауланған компонент бар дегенді білдіреді.

Сенсордың жұмыс істеуі үшін мультиметр нәтижелерін түсіну

Заводтық спецификацияларда айтылған мәліметтерге сәйкес датчик көрсеткіштерін тексерген кезде байқауға болатын бірнеше белгілер бар. Егер мультиметр тұрақты түрде 0 вольт көрсетсе, бұл жүйенің бір жерінде қысқа тұйықталу болып жатқанының айқын белгісі. Керісінше, тұрақты түрде 5 вольт көрсетілуі тізбектің ашық болуымен немесе ЭБУ-ның датчикпен байланысында қандай да бір ақаулық болуы мүмкін. Кедергіні өлшеген кезде спецификациядан 15% астам ауытқитын кез келген нәрсе тревожный сигнал болып табылады және, әверді, алмастыру қажет. Ал мультиметр шексіз кедергіні көрсететін OL деп көрсетсе, ішкі сымдардың жұмысы тоқтаған болуы мүмкін. Автомобиль технигінің нақты деректері де осыны растайды — датчиктерде кернеудің тұрақсыз үлгілері бар автомобильдердің шамамен екі үштен бірі орнатылғаннан кейін бір ай ішінде отын шығынының байқаларлық дәрежеде төмендеуін байқады.

Ұзақ мерзімді сенімділік үшін отын қысымы датчигін ауыстыру және қолдау

Отын рейкасы қысымы датчигін ауыстыру: құралдар мен қауіпсіздік шаралары

Сұйықтың төгілуін болдырмау үшін қысымды манометрді пайдаланып отын жүйесінің қысымын төмендетуден бастаңыз. Керекті құралдарға момент кілті (бекіткіштердің дұрыс бекітілуі үшін), қауіпсіздік қолғаптары және электр қосылыстары үшін диэлектрикалық май жатады. Қысқа тұйықталу қаупін болдырмау үшін жұмысты бастамас бұрын терминалдың теріс бағытын әрқашан ажыратыңыз.

Қақпақша отын шинасының қысым сенсорын алмастырудың біртіндеп орындалатын рәті

1. Сенсорды отын шинасында орналасқанын табыңыз (әдетте 8–10 мм болттармен бекітіледі)
2. Электрлік қосылысты ажыратып, орнату элементтерін алып тастаңыз
3. Жіпке антисип серігін жағып, жаңа сенсорды орнатыңыз
4. Сымдарды қайтадан қосып, отын желісінің қосылыстарының беріктігін тексеріңіз

Алмастырудан кейінгі сенсорды нөлдеу процедуралары: Аккумуляторды ажырату немесе сканер арқылы нөлдеу

Батареяны 15 минутқа ажырату негізгі бейімделетін жадты тастап, бірақ кәсіби деңгейдегі сканерлеу құралдары отын қоспасының ыңғайлауын қоса алганда, ECM-ді толық қайта реттеуге мүмкіндік береді. Тастаудан кейін OBD-II арқылы нақты уақыт режимінде қысымды бақылап, сынақ жүргізу қажет.

Отын жүйесі мен сенсорлардың ұзақ жұмыс істеуі үшін алдын алу мақсатындағы техникалық қызмет көрсету кеңестері

• Көміртек қалдықтарын азайту үшін TOP TIER™ детергенті бар бензинді пайдаланыңыз
• Әрбір 30 000 миль сайын отын сүзгілерін ауыстырыңыз
• Жыл сайын сымдар жинағын коррозия немесе зақымдануларға тексеріңіз
• Қосымша дұрыс емес жұмыстарды болдырмау үшін қозғалтқыш белгісін уақытылы шешіңіз

Саланы зерттеу бойынша деректерге сәйкес, график бойынша техникалық қызмет көрсетілетін көліктер реактивті түрде жөнделетіндерге қарағанда қысым сенсорының дұрыс емес жұмысы 63% аз болады.

Отын рейкасының қысым сенсорының шығындалу себептері және олардан қалай сақтану керек

Ластанған отын (істен шығулардың 15%) және кернеу импульстері (22%) басым себептер. Тізбектегі отын сүзгілерін орнатыңыз және генератор шығысын 13,5–14,8 В аралығында ұстаңыз. Дұрыс калибрлеуі жоқ OEM емес сенсорлардан аулақ болыңыз — стандартқа сәйкес келмейтін құрылғылар ASTM беріктік сынақтарында 3,1 есе тезірек істен шығады.

ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР

Отын қысымы сенсорының рөлі қандай?

Отын қысымы сенсоры отын беру жүйесіндегі қысымды бақылайды және оптимальды жануды қамтамасыз ету үшін отынды енгізуін реттеу мақсатында қозғалтқышты басқару блогымен байланысады.

Ақауланып бара жатқан отын қысымы сенсорының белгілері қандай?

Ақауланып бара жатқан отын қысымы сенсорының белгілеріне тоқтау, дұрыс емес жұмыс істеу, қозғалтқыштың тежісті жұмыс істеуі, отын шығынының артуы және «Check Engine» шамының жануы жатады.

Отын қысымы сенсорын қалай тексеруге болады?

Отын қысымы сенсорлары көпфункциялы құрылғы арқылы кернеу мен кедергіні тексеру арқылы тексерілуі мүмкін. Кернеу 0,5-ден 4,5 В-қа дейін, ал кедергі 1000-4000 Ом аралығында болуы керек.

Сенсордың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін отын сүзгісін қанша жиі ауыстыру керек?

Сенсордың істен шығуын болдырмау және отын жүйесінің бүтіндігін сақтау үшін отын сүзгісін әрбір 30 000 миль сайын ауыстыру керек.