EN
Түлшний даралтын сенсорын үүргийг ойлгох
Түлшний даралтын сенсор гэж юу вэ ба хэрхэн ажилладаг вэ?
Түлшний даралтын сенсорууд нь өнөөгийн хөдөлгүүрүүдэд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд түлшний шугамын доторх даралт хэр их болж буйг хянах замаар зөв цагт зөв хэмжээний түлш илгээх боломжийг олгодог. Хэрэв машин үйлдвэрлэгчийн анхны загварчлалтай харьцуулахад зүйлс муудаж эхэлбэл, эдгээр сенсорууд шууд дамжуулалтын хяналтын модуль (ихэвчлэн PCM гэж нэрлэдэг) руу шинэ мэдээллийг илгээдэг. Өкмөл Жолоочдын Инженерийн Нийгэмлэг (SAE International) -ийн өнгөрсөн жил гаргасан судалгаагаар түлшний шугамын даралт шууд түлш шахах системд 500-1500 psi-ийн хооронд тогтвортой байвал хөдөлгүүрүүд түлшнийг ойролцоогоор 12 хувиар илүү үр дүнтэй шатаадаг байна. PCM нь инжекторуудын нээлттэй байх хугацааг тохируулахын тулд энэ бүх мэдээллийг ашигладаг тул систем бүрэн зоосорсон байдлаар ажилладаг. Дизель хөдөлгүүрүүд зөв ажиллахын тулд илүү өндөр даралт шаарддаг тул сайн чанарын түлшний шугамын даралтын сенсор байх нь хортой ялгаралыг бууруулах, удаан хугацаанд үр ашигтай ажиллахад маш чухал болдог.
Түлшний даралтын сензор хөдөлгүүрийн ажиллагааг хэрхэн зохицуулах вэ
Сензороос ирэх хүчдэлийн дохио нь түлхүүртэй мэдрэмж, хөдөлгүүрээс гарах эргүүлэх моментийн түвшинд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Ихэнх үйлдвэрлэгчийн стандартын дагуу бензин хөдөлгүүрийн даралт 300 PSI-аас доош унах үед машин дахь компьютер (PCM гэж мэдэгддэг) аюулгүй ажиллагааны горимд орох боломжтой. Энэ нь их үнэтэй катализаторуудыг хамгаалах үүднээс хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг хязгаарлахыг шаарддаг. Нөгөө талаас, илүүдэл даралт нь ихэвчлэн түлшний даралт зохицуулагч муудах үед үүсдэг. Энэ нь түлшний инжекторт асуудал үүсгэж, түлшний холимог муу байхад хүргэдэг. Өнгөрсөн жилийн ISO-ийн тайлангийн дагуу даралттай холбоотой хөдөлгүүрийн асуудлын гурван хоёр нь хугацаа өнгөрөх тутам сензорын тохируулга алдагдахтай холбоотой байдаг. Иймээс эдгээр системийг жигд ажиллуулахын тулд тогтмол шалгалт хийх нь маш чухал юм.
Орчин үеийн түлшний шахуургын системд интеграци
Одоогийн шууд түлшний хийх болон турбожиний хөдөлгүүрүүд нь эрчим хүчний гарцыг удирдах, удаан байдлын стандартад нийцэж байхын тулд түлшний даралтын сенсоруудыг шаарддаг. Даралтын хэлбэлзэл ердийн түвшингээсээ ойролцоогоор дээр доошоо 7%-иас хэтэрвэл механикчид P0190-ээс P0194 хүртэлх ивээлтэй цахилгааны кодуудыг сканнер дээр гарч ирэхийг ихэвчлэн хардаг. Сүүлийн үеийн технологи нь өнгөрсөн жилийн БОШ-ын судалгаагаар харахад тусдаа суурилуулсан хуучин загваруудтай харьцуулахад сигналын саатлыг ойролцоогоор 40%-иар бууруулдаг шатахууны рельс доторх температур зохицуулалттай сенсоруудыг бий болгосон. Эдгээр сенсоруудыг ойртуулан байршуулах нь жолооч хүчтэй хурдасгах эсвэл хүйтэн агаарын нөхцөлд эхлүүлэх үед агаар-түлшний холимогийг илүү сайн удирдах боломжийг олгодог.
Гэмтсэн түлшний даралтын сенсорын түгээмэл шинж тэмдгүүд
Асаастай 'Check Engine' гэсэн индикатор ба OBD-II-ийн алдааны код
Түлшний даралтын сенсор муудаж эхэлбэл ихэвчлэн инженерийн шалгах гэрэл асаж, OBD-II-ийн доголдолын кодууд гардаг. Жишээ нь түлшний шугамын даралтын сенсорын доголдолд P0190, системд даралт багасахад P0087 гэх мэт. Өнгөрсөн жилийн түлшний системийн судалгаа ёсоор эдгээр сенсорын гэмтлийн гурван хоёр нь хэвийн хязгаараас хэтрэх хүчдэлийн хэлбэлзэл эсвэл уншилтуудтай холбоотой байдаг. Механикчид эдгээр кодууд гарах үед хөдөлгүүрийн чадавх сулрах, хүйтэн үед машин эхлэхэд хэцүү болох гэсэн гомдол ирдэг бөгөөд иймд машины ажиллагааг зөв байлгахын тулд илүү хурдан шалгуулж үзэх нь чухал юм.
Хэлбэлзэх, бага эсвэл тэг түлшний даралтын уншилт
Хэрэв сенсорууд муу ажиллаж эхэлбэл, тэдгээр нь утгагүй олон төрлийн хачирхалтай уншлага өгдөг болно. Транспортны хэрэгсэл ажиллаж байх эсвэл хурдлах үед ерөнхийдөө даралт 35-60 PSI хооронд байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр сенсоруудад ямар нэгэн зүйл доголдох үед тэдгээр нь шалтгаангүйгээр гэнэт 10 PSI хүртэл буух эсвэл 75 PSI-аас хэтрэх боломжтой. Ийм төрлийн хэлбэлзэл нь хөдөлгүүрийн удирдлагын модульд нөлөөлж, шаталтын бүх процессийг алдагдуулдаг. Үүний дараа гарах үр дүн нь ихэвчлэн муу түлшний насос эсвэл бохир шүүлтүүрт буруутгадаг асуудалтай маш төстэй харагддаг ч үнэндээ бүх асуудлыг нь учруулж буй холбогч л байна.
Хөдөлгүүрийн искэрийн цэг, ачаалал дор хойшоо татах, удаашрах
Даралт хэмжигчийн уншилт буруу үед хөдөлгүүрийн удирдлагын модуль нь агаар-түлшний зохистой харьцааг тодорхойлоход бэрхшээлтэй болно. Энэ нь хурд нэмэх үед хөдөлгүүрийн искэрийн ажиллагаа, хариу үйлдэл удаан, шулуун замаар явахад чадал эрс буурах зэрэг олон асуудалд хүргэдэг. Жишээ нь: хэрэв датчик бодит даралтаас 20%-иар бага хэмжээг харуулбал, илүү цайвар горим үүснэ. Энэ нь зөвхөн ноцох хийн ялгаралтыг ихэсгэх л юм биш, зарим судалгаагаар 2022 онд SAE-гийн судалгаанд зааснаар зарим тохиолдолд 40%-иар ихэсгэж болохыг харуулсан. Түүнээс хэтэрсэн бол, эдгээр буруу уншилтууд катализаторыг хугацаа өнгөрөх тутам гэмтээх боломжтой бөгөөд энэ нь хэн ч хүссэн зүйл биш.
Тогтворгүй ажиллах эсвэл хүсээгүй зогсох
Ажиллаж байх үеийн бага түлшний даралт – 25 PSI-с доош – шаталтыг тогтворгүй болгох бөгөөд ингэснээр (±300 RPM хэлбэлзэл), удаан эргэх, хүйтэн цаг агаарт зогсолтонд зогсох зэрэг шинж тэмдэг илэрдэг. Эдгээр шинж тэмдэгт зузаан түлш нэмэгдэж, урсгалын эсэргүүцэл ихсэж, даралтын тогтворгүй байдлыг ихэсгэдэг учраас хүйтэн цаг агаарт илүү ихээр илэрдэг.
Түлшний үр дүнтэй ашиглалт, тээврийн хэрэгслийн ялгаруулалтанд үзүүлэх нөлөө
Агаар-түлшний холимогийн зөрчилд холбоотой түлшний зарцуулалт багасах
Түлшний даралтын сенсор гэмтвэл агаар-түлшний харьцаа алдагдаж, хэт хичнээн эсвэл хэт шингэн холимог үүсдэг. Эдгээр судалгааны дүгнэлтээр ингэснээр түлшний үр дүнтэй ашиглалт бодит нөхцөлд 12–25% багасдаг бөгөөд ялангуяа түлшний нарийн тохируулга шаардлагатай хурдасгал үед илүү их байна. Шатаагүй түлш болон хөдөлгүүрийн нэмэлт тохируулга нь түлшний үр дүнтэй ашиглалтыг илүү муутгана.
Түлшний жолоочлолын муу байдлаас үүдэлтэй нэмэгдсэн ялгаруулалт
Сенсорууд муудах үед ялангуяа агаарын бохирдлын түвшин хамгийн ихээр нэмэгддэг. Хурдан системүүдтэй харьцуулахад азотын исэл (NOx) 40 хувиар, гидрокарбон (HC) гурвуулан ихээр ялгардаг. Асуудал илүү хурц болох нь бүрэн шаталтгүй байдал катализаторыг зориулалтын хэмжээнээс хэтрэх хэмт чөлөөт ажиллахад хүргэдэг. Энэ нь гарсан хийг цэвэрлэх үйл явцыг бууруулдаг. Мөн энэ зөвхөн машин хурдтай явж байхад л тохиолдох зүйл биш. Судалгааны дагуу машиныг замын хөндийлөл дээр зогсоож байх үед ч эдгээр асуудлууд үргэлжилдэг. Энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчид сүүлийн үеийн бага ноёрхолтой технологиудаараа олж авахыг хичээсэн бүхнээс шууд эсрэг байна.
Сканерийн багаж ашиглан шатгалын шингэний даралтын сенсорын доголдлыг оношлох
Орчин үеийн оношлогоо ихэвчлэн OBD-II (On-Board Diagnostics II) шатахууны даралт хэмжигчийн гэмтлийг үр дүнтэй илрүүлэх систем. Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд техникчид сенсорын донгирах кодыг эхлээд шалгадаг бөгөөд 2024 оны автозамын институтын Шатахууны системийн диагностикийн тайлангийн мэдээллээр 34%-ийг ийм аргаар шийддэг.
OBD-II ашиглан шатахууны даралт хэмжигчийн гэмтлийг илрүүлэх
Двигерийн шалгах гэрэл асвал сканнерийг OBD-II цорго руу холбож доорх мэт кодуудыг гаргаж авна P0190 (Шатахууны шугамын даралт хэмжигчийн хэлхээний гэмтэл) . Эдгээр код нь сенсорын гүйдлийн гаралт нь үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон хязгаараас гарч байгаа эсэхийг заана. Үүнийг 2024 оны Шатахууны системийн диагностикийн тайлангийн хүрээнд тайлбарласан байдаг.
Шатахууны шугамын даралт хэмжигчийн шинэ өгөгдлийг тайлбарлах
Дэвшилтэт сканнерийн төхөөрөмжүүд psi эсвэл kPa-аар шатахууны шугамын даралтын (FRP) бодит цагийн өгөгдлийг харуулдаг. Үүнийг үйлчилгээний гарын авлагын техникийн үзүүлэлттэй харьцуулна:
- Ажиллахгүй үеийн даралт : 45–60 psi (порттой түлхүүрт двигерийн хувьд ерөнхий)
- Ачаалал дорх даралт : Ерөнхийдөө хойшлогдохдаа 10–15% өндөр байдаг
20%-иас дээш хазайлт нь сенсорын нарийвчлалгүй байдал эсвэл системийн саатлыг зааж өгдөг.
Сенсорын гэмтэлтэй холбоотой үндсэн диагностикийн доголдолын код (DTCs)
P0087 (түлшний шугамын даралт бага) эсвэл P0193 (түлшний шугамын даралтын сенсороос өндөр оролт) зэрэг үндсэн доголдлын кодууд нь ихэвчлэн цахилгааны асуудал эсвэл түлшний урсгалыг саатуулж буй юм байна гэдгийг илтгэдэг. Жишээлбэл, P008A доогуур даралттай түлшний системийн сенсорын үйл ажиллагаа - шатахуурын шууд түлш шахах хөдөлгүүрт тохиолддог бүх сенсорын 18 хувийг эзэлдэг гэж механикчид тогтмол мэдээлж байдаг. Эдгээр давтагдсан асуудлыг анх үүсэх үед нь тодорхойлох нь техникчидд үндсэн шалтгааныг хурдан олоход тусалдаг бөгөөд жинхэнэ ажилладаг хэсгүүдийг солих шаардлагагүй болгох замаар мөнгө хэмнэдэг.
Түгээмэл асуулт
Түлшний даралтын сенсор яагаад гэмтдэг вэ?
Түлшний даралтын сенсор нь хугацаа өнгөрөх тутам калибрлалт нь хазайх, цахилгааны асуудал, түлшний системд саатал үүсэх эсвэл зүгээр л нас баралт, элэгдэл зэрэг шалтгаанаар гэмтэж болно.
Гажуу түлшний даралт хэмжигч машины ажиллагаанд ямар нөлөө үзүүлэх вэ?
Гажуу түлшний даралт хэмжигч нь хурдны хяналтын муу, моторын искэртэлт, тогтворгүй амрах горим, түлшний үр ашгийн бууралт, нэмэгдсэн хортой ялгаруулалтад хүргэх боломжтой.
Түлшний даралт хэмжигчийн гэмтлийг хэрхэн оношлох вэ?
Мэргэжилтнүүд OBD-II системийг ашиглан гэмтлийн кодыг авч, түлшний шугамын даралт хэмжигчээс ирэх бодит цагийн өгөгдлийг тайлбарлан гэмтлийг тогтооно.
Муу түлшний даралт хэмжигчийн шинж тэмдгүүд юу вэ?
Хамгийн түгээмэл шинж тэмдгүүдэд инженерийн шалгах гэрэл асах, тогтворгүй түлшний даралтын утга, моторын искэртэлт, ачаалал дор хойстож, амрах горимын хэлбэлзэл хамаарагдана.