ධූම ඉන්ජෙක්ටරය දහන කාර්යක්ෂමතාව බලපාන්නේ කෙ‍සේ ද?

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයන් ක්‍රියා කරන්නේ කෙ‍සේද සහ දහන කාර්යක්ෂමතාවයේ ඒවායේ භූමිකාව

ශක්තියන්තර්ගත ඉන්ජිනවල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයන්ගේ මූලික ක්‍රියාකාරිත්වය

ඇන්ජින් කොන්ට්‍රෝල් හෙවත් ECU විසින් ලබා දෙන ලද උපදෙස් අනුව ඉතා සිතියම් වාල්ව වැනි ක්‍රියා කරන ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩන යන්ත්‍ර වේ. ඒ සිරුරු පෝර්ට් වලට හෝ දහන කාමරයට ම ඉතා කුඩා ඉන්ධන බිංදු දමයි. පැරණි කාබියුරෙටර් වලට වඩා මේ යන්ත්‍ර වෙනස් වීම ඔවුන් හොඳ බවට පත් කරයි. මේ යන්ත්‍ර සෑම තත්පරයකම ඉන්ධන ප්‍රමාණය හා ආකෘතිය සිය සියයකට වඩා වෙනස් කර ගැනීමට සමත් වේ. මෙය ඇන්ජින් වේගය, කාර් එක කෙ‍රෙහි දමන ලද බර, උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් යන දත්ත අනුව සිදු වේ. මෙම නිරන්තර සැකසීම නිසා එක් එක් පුද්ගලයාගේ රියදුරු චර්යා මොනවා වුවත් කාර් එක හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ඉන්ධන ප්‍රමාණය අඩු වීමත් සමග සිදුරු වේ.

ඉන්ජෙක්ෂන් පීඩනය හා ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ සිතියම් භාවය

සෘජු ඇතුල් කිරීමේ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල ඉහළ ඔෂධ පද්ධති මෙතරම් 1,500 සිට 3,000 PSI දක්වා පවතී, මිනිත්තු පරිමාණ නොසල් හරහා ඉන්ධනය යොමු කරමින් මිනිසාගේ කෙස් එකක වඩා 5-10 ගුණයකින් කුඩා ද්‍රව බිංදු නිපදවයි. එක් නාලිකා සැලසුම් හා සැසඳීමේදී බහු නාලිකා ඉන්ජෙක්ටර් වර්ග ඉන්ධනය සමානව බෙදා හැරීම සඳහා ඉහළ ප්‍රමාණයක හෝ අඩු ස්ථානීය ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණයක අඩුවීමක් 18-22% ක් සිදු කරයි සහ දහන ඒකාබද්ධතාවය වැඩි කරයි.

ඉන්ධන පරමාණුකරණය සහ දහන කාර්යක්ෂමතාවයට එයි බලපෑම

සුවිශේෂී ඉන්ධන පරමාණුකරණය අපූරු වායුමය හයිඩ්‍රොකාබන් නිහාරිකා අඩු කරයි 30% ක් සහ තාප කාර්යක්ෂමතාවය 8-12% ක් වැඩි කරයි (SAE International, 2022). කුඩා බිංදු වඩා වේගයෙන් වාෂ්ප වීමට තරඟ වන අතර සමාන වාතය-ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් නිපදවයි, මෙය අඩු ඉන්ධන අපයෝජනය අවම කිරීම සඳහා අර්ධ-භාර මෙහෙයුම් වේලාවන්හි විශේෂයෙන් ප්‍රතිපලදායී වේ.

සුවිශේෂී ඉන්ජෙක්ටර් කාලගණන් සමඟ වාතය-ඉන්ධන මිශ්‍රණය අනුකූලනය කිරීම

ඉන්ජෙක්ටර් එකේ කාල නිරවද් යතාවය 1-2 ක් ඇතුලත, ටර්බෝ චාර්ජර් එන්ජින් වල පුපුරා යාම වළක්වයි. තනි සිලින්ඩරයේ වායු ප් රවාහයට ගැලපෙන පරිදි අනුක් රමික එන්නත් කිරීම, 95% ක මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ± 0.03 lambda 1.0 තුළ වායු-ඉන්ධන අනුපාතය පවත්වා ගෙන යන අතර ස්ථාවර දහනය සහ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි.

ජු සහ වරාය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම: කාර්යක්ෂමතාව සංසන්දනය සහ වෙළඳාම්

ජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන්නේ කෙසේද?

සෘජු ඉන්ධන ඇතුලත් කිරීම යනු ඉන්ධනය ඉහළ ඔත්තුවකින් එන්ජිමයේ දහන කාමරයට විසිරිය හැකි අතර එය සැතපුම් ලක්ෂ දහස් ගණනක් දක්වා වැඩි විය හැකිය. මෙය ඉන්ධන පරමාණුකරණය වඩා හොඳින් සිදු වීමට තරමක් හේතු වන අතර පෝර්ට් ඇතුලත් කිරීමේ පද්ධති වලට වඩා 20% හොඳය. ප්‍රධාන පරමාණුකරණය එන්ජිමයන් ඉහළ සම්පීඩන අනුපාත සමඟ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පාරම්පරික පෝර්ට් ඇතුලත් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් 10:1 සම්පීඩනය දක්වා පමණක් යා හැකි අතර සෘජු ඇතුලත් කිරීමට 12:1 දක්වා මෙන්ම මුහුණ දිය හැකිය. 2024 වසරේ දහන ක්‍රියාකාරකම පිළිබඳව සිදු වූ අමුතු වියුක්ති අනුව මෙම විස්තරය අනුව අක්‍රමවත් ඉන්ධන ප්‍රමාණය 9% සිට 15% දක්වා අඩු වේ. නිෂ්පාදකයන් සෘජු ඉන්ධන ඇතුලත් කිරීම ටර්බෝචාජර්ස් සමඟ සංයුක්ත කරන විට ඉන්ධන ඉතිරිකම තවත් වැඩි වේ. EPA විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ අනුව මෙම සංයුක්ත පද්ධති වල ඉන්ධන ආර්ථිකත්වය සම්මත පරීක්ෂණ චක්‍ර අනුව 11% සිට 18% දක්වා වැඩි වේ.

පෝර්ට් ඉන්ධන ඇතුලත් කිරීම (PFI) ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විශ්වාසනීයතා වාසි

PFI පද්ධතී දීර්ඝ කාලීන විශ්වාසනීයතාව සඳහා ඉහළ ගුණාත්මක බවක් ලබා දෙයි, SAE International, 2023 අනුව 100,000 වැනි මූලික ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, DFI හි 89.3% ට වඩා සාර්ථක වේ. වාතජනක වාල්ව හරහා ද්‍රව ගමන් කිරීම හේතුවෙන් 83% කාබන් ඉතිරි වීම වැළැක්වීම සිදු වන අතර, ප්‍රධාන ගැලීම් මාර්ගය පවත්වා ගැනීම සඳහා විශේෂඥ පරිවර්තන අවශ්‍ය නොවේ.

ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අපනයනය: DFI සහ PFI යන දෙක අතර සාර්ථක ලෝක යෙදුම්

DFI ඉන්ජෙක්ෂන් යන්ත්‍ර මහාමාර්ග චාලනය විධිමත් විට 6-9% ඉහළ තාප කාර්යක්ෂමතාවක් ලබා දෙයි, නමුත් 34% කින් වැඩි අල්ට්‍රාෆයින් කොටස් (2.5 µm) අපනයනය කරයි. එහෙත් PFI ඉතා ස්වඡ්ඡ අපනයන වායු ප්‍රතිවර්තන (EGR) මාර්ග පවත්වා ගෙන යන අතර, කොටස් අපනයනය 28% කින් අඩු කරයි, නමුත් අඩු RPM වල ටෝර්ක් 7% කින් අඩු ලෙස ලබා දෙයි.

පාරිශ්‍රාමික විරෝධාභාසය: DFI සමඟ වඩි කාර්යක්ෂමතාව සහ වඩි කොටස් අපනයනය

කිලෝ මීටරයකට CO නිකුතුව 12% කින් අඩු කරන අතර, DFI හි විධානාත්මක දහන මාර්ග DFI වල PM2.5 අංශු 41% කින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ජනනය කරයි. ලෝක මාදිලි නිකුතුව සම්මුඛ වන විට, නිෂ්පාදන ප්‍රතිවිපාකය $240-$390 කින් වැඩි වීමට හේතු වන ගැස් අංශු සෙවුල් එකතු කිරීමට කාර් නිෂ්පාදකයන් එකඟ විය යුතු ය.

බ්‍රකේට් හෝ දූෂිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්: ඉන්ධන ඉතිරි සහ කාර්යක්ෂමතාව මත බලපෑම්

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන තැන්පතු සහ ස්ප්‍රේ රටා බාධා කිරීම කෙසේද

තෙල් ගුණාත්මකභාවය අඩු හෝ දූෂකයන්ගෙන් ආවරණය වූ කාබන් තැන්පතු ඉන්ජෙක්ටරයේ ගමන් හැකියාව 30% කින් අඩු විය හැක (2021 සංවර්ධන ඉංජිනේරු සමාජය). මෙම අවරෝධ ස්ප්‍රේ රටා විරූපනය කරයි, මන්ද මෙතෙක් නොවූ ද්‍රව අංශු සෑදීමට හේතු වේ. අසම්පූර්ණ දහනය පමණින්ම ඉන්ධන ඉතිරි භාවය 10-15% කින් අඩු විය හැක (2022 පාලන වාහන පත්‍රිකාව).

දුර්වල ඉන්ජෙක්ටරයන්ගේ ලක්ෂණ: දුර්වල මයිලේජය, අසමාන අභ්‍යවකාශය, සහ දුර්වල විදුලි ස්පාර්ක්

අවරුද්ධ ඉන්ජෙක්ටරයන් සාමාන්‍යයෙන් පහත තුන ප්‍රධාන ගැටළු ඇති කරයි:

• 12-15% ක ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම කුප්‍රසංස්කරණය සඳහා අධික ඉන්ධන සැපයීම හේතුවෙන්
• අසම්භාව්‍ය නිෂ්ක්‍රිය ගැස් භාවය හෝ තත්ත්වය අඩු RPM වලදී අසමාන ඉන්ධන සැපයීම හේතුවෙන්
• ත්වරණ අවලංඝනයන් ත්‍රිල් යෙදීමේදී දුර්වල ගෑස්-ඉන්ධන මිශ්‍රණ හේතුවෙන් ඇතිවන දෝෂ

වායු-ඉන්ධන තුල්‍යතාව සහ එන්ජිම ක්‍රියාකාරිත්වය මත අඟුරු ඉන්ජෙක්ටර් හේතුවෙන් ඇතිවන බලපෑම

ස්ප්‍රේ ආකෘති විභ්‍රිංශනය ECU යාන්ත්‍රිකය මෙතෙක් සිහින් සාධක අතර ඔසිලේටර් වීමට නිර්බන්ධ කරයි, ජලජ කාබන් මුදා හැරීම 20-40% ක් වැඩි කරයි (පරිභෝක්තෘ ප්‍රකාශන, 2021). මෙම අසමතුලිතතාවය කාබන් ඉපිරීම වේගවත් කරයි, ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරයි සහ ඉන්ධන එන්ජිම ආයු කාලය කෙටි කරයි.

ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පවත්වා ගැනීම

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සේවනය කිරීමෙන් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ ඉන්ධන ආර්ථිකත්වය මත

දූෂිත ඉන්ජෙක්ටරයන් පරමාණුකරණය ප්‍රතිශතයකින් 58% ක් දක්වා අඩු කර දැමිය හැකිය, එමඟින් දහන කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රතිකූලව බලයට යොමු කරයි (SAE, 2023). පුරෝගාමී පිරිසිදු කිරීම මගින් කාර්යාලයේ ද්‍රව ප්‍රක්ෂේපණ ආකෘති යළි ලබා ගත හැකිය, ඉන් ප්‍රවාහන ගැටළු නිවැරදි කර අකාර්යක්ෂමව අස්වැන්නේ 6-12% ක් ඉතිරි කරයි. 2024 මැදිරි කාර්යක්ෂමතා අධ්‍යයනයක් වාහන දෙවරක් සංරක්ෂණය සහිතව පවතින වාහනවල 4.2% ක් වඩා ඉක්මනින් ඉන්ධන ආර්ථිකත්වයක් පවතින බව සොයාගෙන තිබේ.

ඉන්ජෙක්ටර අවරෝධනය වැළැක්වීම සඳහා සාමාන්‍ය සංරක්ෂණ ප්‍රකාශන

1. ප්‍රමුඛ Top Tier® ද්‍රව පිරිසිදු කරන ගැස් භාවිතා කරමින් තැන්පත් වීම අඩු කරන්න
2. යන්ත්‍රෝපාදක මාර්ගෝපදේශ අනුව (30,000 වැනි මූලික ස්ථරයක්) ඉන්ධන ෆිල්ටර වරක් වෙනස් කරන්න
3. අවපතන ග්‍රහණය අවම කිරීම සඳහා නිතරම පළමු කාර්තුවට අඩු ප්‍රමාණයක ඉන්ධනයක් සමග යා නොයාම
4. අවම තැන්පත් මකාදැමීම සඳහා සාප්තානිකව ඉහළ RPM මහළු මාර්ග චාරිකා (15+ මිනිත්තු) සිදු කරන්න

ඉන්ධන අතිරේක ද්‍රව්‍ය සහ පුරෝගාමී පිරිසිදු කිරීම: ඒවා ඉන්ධනය ඉතිරි කරයි ද?

සහතික කරන ලද ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් ස්වීයකරුවන් දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔක්සිහරිත නිත්‍යාන්ත ඉහළ වීම යලි අඩු කරයි. එක්සෝරක මෙන්ම ප්‍රතිද්‍රව්‍ය භාවිතය මගින් ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රතික්‍රියා අඩු කර ගැනීමට තරම් ප්‍රමාණවත් පරිසරයක් සැලසිය හැකි අතර, පරිශීලක ප්‍රතිද්‍රව්‍ය ඉහළ වීම අඩු කිරීම සඳහා වෘත්තීය ජල ගතික ස්වීයකරණය ප්‍රතිශත 89ක් දක්වා අඩු කරයි. ජාතික වාහන සේවා කාර්ය මණ්ඩලය මාසිකව ප්‍රතිද්‍රව්‍ය භාවිතය සහ අවිලියකට වරක් වෘත්තීය ස්වීයකරණය සංයුක්තව භාවිතා කිරීම ගෑස් ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් ලෙස පවත්වා ගැනීම සඳහා යෝජනා කරයි.

ගෑස් ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කිරීමෙන් ගෑස් ප්‍රමාණය වැඩි වේද?

වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන විට: පැරුම් වූ හෝ අසමත් වූ ඉන්ජෙක්ටර්

ඇදුම් පරිමාණ අඩු වීම ආරම්භ වූ විට, ඒවා ඉන්ජිනය ඇතුළේ ද්‍රව ප්‍රවාහය කරන ආකාරය විකෘති කර ගුවන්-ඉන්ධන මිශ්‍රණ තුලිතතාවය බිඳ වැටයි. මෙය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ක්‍රියාකාරිත්වය 10 සිට 15 දක්වා අඩු වීමකට තුඩුන්නක් වේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවීමට ඉන්ධනය නොහැකි වීම නිසා චාලකයන් බොහෝ විට පළමුව අසමාන නිෂ්ක්‍රියතාවය, වේගවත් වීමේ දී දැඩි ප්‍රතික්‍රියා හෝ ඉන්ජින් අසමාන වීම හරහා ගැටළු දකියි. මෙය නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයෙන් ඉන්ජෙක්ටර් නිශ්චිත නිර්දේශ අනුව ක්‍රියා නොකරන බව දක්වන මිටියා වේ. එක් අවස්ථාවක මේවා පමණක් සේදීම ගැටළුව විසඳා නොදෙයි, නිශ්චිත වශයෙන්ම 100,000 වැඩි මූලික මායිල පමණ පැරණි රථවල දී. මෙතරම් මායිල ගාව රබර් ලේපන අඩු වීම සහ නිරන්ජන සම්බන්ධතා නිරන්ජන භාවයෙන් මන්ද වීම නිසා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

අධ්‍යයන ප්‍රකරණය: ඉන්ජෙක්ටර් ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් පසු ඉහළ මායිල රථවල ඉන්ධන ආර්ථික වර්ධනය

සැතපුම් ගණනක් ගමන් කළ වාහන 47ක දත්ත දෙස බලන විට, අපි සොයාගත්තා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් මාරු කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය 12%කින් වැඩි වෙනවා කියලා. ජු එන්නත්කරණ පද්ධතියකින් යුත් මෝටර් රථ සඳහා අශ්ව බලය නැවත පැමිණියේ ඒකක 8 සිට 14 දක්වා තැනක ය. වරාය ආශ් රිත එන්ජින් වල ද වැඩි කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කරන ලද අතර, සීතල ආරම්භයේදී 5% සිට 9% දක්වා අඩු ඉන්ධන ප් රමාණයක් දැවීය. කාර්මිකයින් නිවැරදිව සකස් කර ඇති නව ඉන්ජෙක්ටර් ස්ථාපනය කළ විට, ඔවුන් වායු ඉන්ධන ශේෂය ගැටලුව විසඳීමට ගිය වසරේ සිට ගුවන් යානා කාර්යක්ෂමතා වාර්තාව අනුව නඩු 10 න් 9 කට ආසන්න සංඛ්යාවක. මේ නිසා හානිකර හයිඩ් රොකාබන් 20%කින් අඩු වුණා. ඉතින් මේ ඔක්කොම මොකක්ද? නිතිපතා නඩත්තු කිරීම වැනි ආශ් රිත ප් රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පරණ එන්ජින් වල කාර්යක්ෂමතා ගැටළු වලට මුහුණ දීමට සිදුවෙනවා.

FAQ

වාහනයක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වල ප් රධාන කාර්යය කුමක්ද?

ඉන්ධන පරිමාණුකරණ යන්ත්‍ර ඉන්ධනය එන්ජිමය තුළට හරහා නිවැරදිව බෙදා හැරීම මගින් හොඳම වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සූදානම් කර දීම සහ වාහනයේ කාර්යක්ෂමතාවය වෘද්ධි කර දීම සඳහා සේවය කරයි.

ශුද්ධ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පවත්වා ගැනීමේ ප්‍රතිලාභ කුමක්ද?

ශුද්ධ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පවත්වා ගැනීම මගින් ඉන්ධන මැදිරි ක්‍රමවේදය වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ, මෙය දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර ඉන්ධන ආර්ථිකත්වය සහ එන්ජිම කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වෙන් කළ යුත්තේ කවදාද?

ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පැරුම් හෝ අසමත් වූ විට ඒවා වෙන් කළ යුතු අතර, සාමාන්‍යයෙන් එය දැකිය හැක්කේ අසම්‍යුත නිෂ්ක්‍රියතාවයකින්, ත්වරණයේ අහඹුවෙන් හෝ දැඩි දැමීමෙන්, නිශ්චිතවම මීටර් 100,000 ක් ඉක්මවා යාමේ පැරණි රථවාහනවල පමණි.