ဆီထိုးပိုက်သည် ဆီစွမ်းဆောင်ရည်အား မည်ကဲ့သို့သက်ရောက်သနည်း

ဖိုးစီးများ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် မီးထိန်းချုပ်မှု ထိရောက်မှုတွင် သူတို့၏ အခန်းကဏ္ဍ

ခေတ်မှီ အင်ဂျင်များတွင် ဖိုးစီးများ၏ အခြေခံလည်ပတ်မှု

သွင်းလောင်စာ ဖိအားမြှင့်ပိုက်များသည် ECU အတိုကောက်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ သူတို့၏ညွှန်ကြားချက်များကိုရရှိသော အတိအကျမြင့်မားသည့် ၀ါလဗ်များကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ သူတို့သည် အင်တိကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်အားဖြင့် လောင်စာဓာတ်ခွဲခန်းသို့ လောင်စာအစက်ငယ်များကို ပစ်လွှတ်ပေးပါသည်။ အဟောင်းကားဘူရက်တာများနှင့် မတူညီမှုကြောင့် သူတို့သည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤခေတ်မှီ ဖိအားမြှင့်ပိုက်များသည် လောင်စာပေါ်ထွက်လာမှုနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို တစ်စက္ကန့်လျှင် ရာချီ၍ ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ ကားအား အလုပ်လုပ်နေသည့်အခြေအနေနှင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကဲ့သို့သော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ သူတို့သည် ဤသို့ ပြောင်းလဲလျက်ရှိပါသည်။ ဤသို့အမြဲတမ်း ညှိနှိုင်းပေးခြင်းကြောင့် ကားများသည် မည်သည့်အမျိုးအစားကိုမျှ မလုပ်ဆောင်ရပဲ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂက်စ်မိုင်လေးဂျာများကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဖိအားမြှင့်ပိုက်များနှင့် လောင်စာပေးပို့မှုတွင် တိကျမှု

တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းတဲ့ အင်ဂျင်တွေမှာရှိတဲ့ ဖိအားမြင့်စနစ်တွေဟာ PSI ၁၅၀၀ နဲ့ ၃၀၀၀ ကြားမှာ အလုပ်လုပ်ပြီး လူ့ဆံပင်ထက် ၅-၁၀ ဆ ပိုသေးတဲ့ အစက်တွေ ဖန်တီးဖို့ မိုက်ခရွန်အရွယ် အစက်တွေကနေ လောင်စာကို တွန်းပို့ပါတယ်။ အပေါက်ပေါင်းစုံပါတဲ့ အငွေ့ထိုးစက်တွေဟာ အပေါက်တစ်ပေါက်ပါတဲ့ ပုံစံတွေထက် လောင်စာကို ပိုညီမျှစွာ ဖြန့်ဖြူးပေးပြီး ဒေသတွင်း ကြွယ်ဝတဲ့ (သို့) ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ဇုန်တွေကို ၁၈-၂၂% လျော့ကျစေပြီး မီးရှို့မှု တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေပါတယ်။

လောင်စာ အက်တမ်ဖြစ်ခြင်းနှင့် မီးရှို့မှု ထိရောက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

အဆီကျတဲ့ လောင်စာကို atomization လုပ်ခြင်းအားဖြင့် မီးမလောင်သေးတဲ့ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၃၀% လျှော့ချပြီး အပူစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၈-၁၂% တိုးစေပါတယ်။ (SAE International, ၂၀၂၂) ပိုသေးတဲ့စက်စက်တွေဟာ ပိုမြန်မြန် အငွေ့ပျံသွားပြီး ပိုညီမျှတဲ့ လေနဲ့ လောင်စာ ရောစပ်မှုကို ဖန်တီးပေးပြီး အဆီကျတဲ့ လောင်စာ မီးရှို့မှု နည်းဗျူဟာတွေကို ထောက်ပံ့ပေးပါတယ်။ လောင်စာဖြုန်းတီးမှုကို အနည်းဆုံးထိ လျှော့ချဖို့ အစိတ်အပိုင်း ဝန်ထုပ်လုပ်စဉ်မှာ အထူးထိ

လေနှင့်လောင်စာ ရောစပ်မှုကို အတိအကျ အချိန်သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးပြုပြင်ခြင်း

ကွင်းကို ၁-၂ အတွင်းတိကျစွာ ထိန်းသိမ်းပေးသော အင်ဂျင်နီယာ အချိန်မှန်ကန်မှုသည် တာဘိုအင်ဂျင်များတွင် မီးပြင်းကျောက်ကြောင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဆီလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ၏ လေစီးကြောင်းအတိုင်း အက်ဒေါ့တ်လုပ်ထားသော အဆင့်ဆင့် ထိုးသွင်းမှုသည် လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေ၏ ၉၅% တွင် လမ်းဒါ ၁.၀ ကို ±၀.၀၃ အတွင်း ထိန်းသိမ်းပေးထားသဖြင့် တည်ငြိမ်သော မီးပြင်းကျောက်ကြောင်းနှင့် အများဆုံး ထိရောက်မှုကို သေချာစေသည်။

တိုက်ရိုက်နှင့် ပိုတ်ဖြင့်ထိုးသွင်းသော ဆီစနစ်- ထိရောက်မှုနှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် အားနည်းချက်များ

တိုက်ရိုက်ဆီထိုးသွင်းမှု (DFI) သည် ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့တိုးတက်စေသနည်း

တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ လောင်စာကို အလွန်မြင့်မားသော ဖိအားအောက်တွင် တိုက်ရိုက် လောင်စာကို မီးရှို့ခန်းထဲသို့ ဖြန်းခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၃၀၀၀ psi ခန့်သို့ ရောက်ရှိသည်။ ဒါက လောင်စာကို ပိုကောင်းမွန်တဲ့ atomization ဖြစ်စေတယ်။ Port Injection စနစ်တွေနဲ့ မြင်တာထက် ၂၀% ပိုကောင်းပါတယ်။ ပိုကောင်းမွန်တဲ့ atomization က အင်ဂျင်တွေကို ပိုမြင့်တဲ့ ဖိအားနှုန်းနဲ့လည်း လည်ပတ်ခွင့်ပေးတယ်။ အစဉ်အလာ Port Injection ကတော့ ၁၀:၁ ထိ ဖိအားကို ရရှိနိုင်ပေမဲ့ Direct Injection ကတော့ ၁၂:၁ အထိကို ရရှိနိုင်ပါတယ်။ လတ်တလော သုတေသနအရ ၂၀၂၄ ခုနှစ်က မီးလောင်ကျွမ်းမှု ထိရောက်မှုဆိုင်ရာ ဒီစနစ်က လောင်ကျွမ်းမှုမရှိတဲ့ လောင်စာကို ၉% နဲ့ ၁၅% ကြားမှာ တစ်နေရာရာမှာ လျှော့ချပေးပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူတွေက တိုက်ရိုက် လောင်စာ ထိုးသွင်းမှုကို တာဘိုချပ်နဲ့ ပေါင်းစပ်တဲ့အခါ လောင်စာ ချွေတာမှုက ပိုကောင်းလာပါတယ်။ EPA က ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ စမ်းသပ်မှုတွေက ပြတာက ဒီပေါင်းစပ်စနစ်တွေဟာ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ စမ်းသပ်မှု စက်ဝန်းတွေအကြားမှာ လောင်စာ သုံးစွဲမှု ကို ၁၁% ကနေ ၁၈% အထိ တိုးတက်စေတာပါ။

ဆိပ်ကမ်းဆီ ထိုးသွင်းခြင်း (PFI) ထိရောက်မှုနှင့် စိတ်ချရမှု အကျိုးကျေးဇူးများ

PFI စနစ်များသည် အနာဂတ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ 100,000 မိုင်ကျော်အထိ အစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှု 97.8% ထိန်းသိမ်းထားပေးနိုင်ပြီး DFIs 89.3% (SAE International, 2023) ထက် သာလွန်ပါသည်။ အငုံ့ပိုက်များကိုဖြတ်သန်းသော ဆီလမ်းကြောင်းသည် သန့်ရှင်းရေးအကျိုးသက်ရောက်မှု ရရှိစေပါသည်။ DFI အင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်ပေါ်တတ်သော ကာဗွန်တွင်းထုတ်လုပ်မှု၏ 83% ကိုကာကွယ်ပေးပြီး အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ဘဲ လေစီးကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အနံ့အသက်များ- DFI နှင့် PFI ၏ တကယ့်ကမ္ဘာကြီးတွင် သက်ရောက်မှု

DFI အင်ဂျင်များသည် မီတာပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်စဉ် 6-9% ပိုမိုထိရောက်သော အပူစွမ်းဆောင်ရည်ရှိပါသည် သို့သော်လည်း အဏုပိုင်းများကို 34% ပိုမိုထုတ်လုပ်ပါသည် (2.5 µm)။ အခြားတစ်ဘက်တွင် PFI သည် အနံ့အသက်ပြန်လည်စုဆောင်းခြင်း (EGR) လမ်းကြောင်းများကို သန့်ရှင်းစေပါသည်။ အဏုပိုင်းထုတ်လုပ်မှုကို 28% လျော့နည်းစေပါသည်။ သို့သော်လည်း အနိမ့် RPMs တွင် တွန်းအားကို 7% နည်းပါးစေပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ခြင်း- DFI နှင့် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိခြင်း နှင့် အဏုပိုင်းထုတ်လုပ်မှုများပိုမိုများပြားခြင်း

DFI က ကီလိုမီတာတစ်ခုမှာ CO ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ၁၂% လျှော့ချပေမဲ့ ၎င်းရဲ့ အလွှာလိုက်လွဲတဲ့ မီးရှို့မှုပုံစံတွေက PFI ထက် PM2. ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းတွေ တင်းကျပ်လာတာနဲ့အမျှ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ကျဖို့ ဘက်ဆီ အမှုန်စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေ ထပ်ဖြည့်ဖို့လိုတယ်၊ ကားတစ်စီးအတွက် ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၂၄၀-ဒေါ်လာ ၃၉၀ တိုးစေတာပါ။

ပိတ်မိနေသော (သို့) ညစ်ပတ်သော လောင်စာထိုးစက်များ - လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

အဆီအိုးများက လောင်စာထိုးစက်၏ ထိရောက်မှုကို ဘယ်လို လျော့နည်းစေပြီး ဆေးဖြန်းမှုပုံစံကို ဘယ်လိုဖျက်ဆီးစေသလဲ

အရည်အသွေးနိမ့်သော လောင်စာ သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းပစ္စည်းများမှ ကာဗွန်အချပ်များသည် ပစ်သွင်းစက်၏ စီးဆင်းမှုစွမ်းပကားကို ၃၀% အထိ လျှော့ချနိုင်သည် (ကားအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့အစည်း၊ ၂၀၂၁) ။ ဒီပိတ်ဆို့မှုတွေက ဆေးမှုတ်ပုံတွေကို အပြောင်းအလဲဖြစ်စေပြီး အမှောင်အစား မညီမျှတဲ့ ရေစက်တွေ ဖြစ်ပေါ်စေတယ်။ မကောင်းမွန်သော atomization သည် မပြည့်စုံသော လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေပြီး ၎င်းတစ်ခုတည်းက လောင်စာစီးပွားရေးကို ၁၀-၁၅% လျှော့ချနိုင်သည် (Fleet Management Journal, ၂၀၂၂) ။

အားနည်းသော ဆီဖိုင်လ်မီတာ၊ မတည်ငြိမ်သော အလပ်လွတ် အလုပ်လုပ်ခြင်းနှင့် မီးထွက်မှုများသည် အင်ဂျက်တာများ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်

ပိတ်ဆို့နေသော အင်ဂျက်တာများသည် အများအားဖြင့် အဓိကပြဿနာ သုံးမျိုးကို ဖြစ်ပေါ်စေတတ်သည်

• ဆီစီးဆင်းမှုတွင် ၁၂-၁၅% ကျဆင်းလာခြင်း မီးလောင်ခြင်းကို အားနည်းမှုအတွက် ဓာတုဆီကို ပိုလျော့တွန်းပေးခြင်းကြောင့်
• အီးနွမ်းနှုန်း မတည်မြဲခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်း အနိမ့် RPMs တွင် ဓာတုဆီပို့ဆောင်မှု မတည်မြဲမှုကြောင့်
• စိတ်တိုခြင်းကို ရှောင်ရှားခြင်း သွေးထွက်မှုကို ဖြစ်စေသော လေ-ဓာတုဆီရောစပ်မှု ချို့တဲ့မှုကြောင့်

လေ-ဓာတုဆီ မျှတမှုနှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်တွင် ပိတ်ဆို့နေသော ဖိုင်ထည့်သွင်းမှု၏ သက်ရောက်မှု

စက်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ကောင်းမွန်သောနှင့် ဖျော့စပ်နှုန်းပြင်ဆင်မှုများကြားတွင် တုန်ခါနေသောကြောင့် ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၂၀-၄၀% တိုးပွားစေသည် (စားသုံးသူအစီရင်ခံစာ၊ ၂၀၂၁)။ ဤမဟုတ်မမှန်မှုက ကာဗွန်စုပုံမှုကို အမြန်နှုန်းဖြင့် ပိုဆိုးရွားစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစေပြီး အကယ်၍ မပြင်ပါက အင်ဂျင်အသက်တိုတောင်းစေသည်။

ဆီစုပ်ယူမှုစွမ်းဆောင်ရည်အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် ဆီထည့်သည့်ပိုက်ကိရိယာများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း

ဆီစုပ်ယူမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများ

အောက်ပါအတိုင်း 58% အထိ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး လောင်စာထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည် (SAE၊ 2023)။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် စက်ရုံထုတ်လုပ်မှုအတိုင်း ဖိနပ်ပုံစံကို ပြန်လည်ထူထောင်ပေးပြီး လောင်စာ၏ 6-12% ကို ဖြုန်းတမ်းနေသော စီးဆင်းမှုပြဿနာကို ပြင်ဆင်ပေးပါသည်။ 2024 ခုနှစ် Fleet Efficiency Study တွင် နှစ်တိုင်းတကြိမ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်သော ယာဉ်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပြုလုပ်သော ယာဉ်များထက် လောင်စာစွမ်းဆောင်ရည် 4.2% ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။

Injector များပိတ်ဆို့မှုကိုတားဆီးရန် အသုံးအများဆုံး ထိန်းသိမ်းပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ

1. Top Tier® သန့်စင်ရေးဓာတုဆေးဖြင့် ဓာတ်ဆီကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်ရှိသော အနုပစ္စည်းများကိုလျော့နည်းစေရန်
2. လောင်စာစစ်ထုတ်စက်များကို မိုင် 30,000 တိုင်းအစားထိုးပါ (ထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းညွှန်ချက်အရ)
3. တစ်ဝက်အောက်တွင် အမြဲတမ်းမောင်းနှင်ခြင်းကိုရှောင်ပါ။ အမှုန့်များဝင်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေရန်
4. အပတ်စဉ် မြင့်မားသော RPM များဖြင့် မိုင်ကြားလမ်းမကြီးများတွင် (15 မိနစ်အထက်) မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် အနည်းငယ်သော အနုပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားပေးရန်

လောင်စာဓာတုဆေးများနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်များသည် လောင်စာကိုသက်သာစေပါသလား

သုံးလပတ်လျှင် အသုံးပြုပါက အတည်ပြုထားသော ဆီဖိုင်ကြောင်းကြွေကာကွယ်တာများသည် အနေအစားများကို ၃၄-၄၁% လျော့နည်းစေပါသည်။ ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် မရနိုင်သော အခက်အခဲများကို ၈၉% ဖယ်ရှားပေးနိုင်သော ပညာရှင်များ၏ ဟိုက်ဒရိုဒိုင်နမစ်ကြွေကာကွယ်မှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော်လည်း ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် မရနိုင်သော အနေအစားများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အမျိုးသား ကားဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့က တစ်လလျှင် ဓာတုပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းနှင့် တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် ပညာရှင်များ၏ ကြွေကာကွယ်မှုကို တွဲဖက်အသုံးပြု၍ ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးထိန်းသိမ်းထားရန် အကြံပြုပါသည်။

ဆီဖိုင်ကြောင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသလား။

အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အချိန်- အသုံးမဝင်တော့သော သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသော ဖိုင်ကြောင်းများ

ဖျူယဲလ် အင်ဂျက်တာများ သက်တမ်းကုန်လာသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဖျူယဲလ်များ ဖြန်းမှုကို ပျက်ပြားစေပြီး လေနှင့်ဖျူယဲလ်ရောစပ်မှု၏ အချိုးအစားကို မတိကျစေပါ။ ဖျူယဲလ်ပြည့်စုံစွာမလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဖျူယဲလ်ထိရောက်မှုမှာ ၁၀ မှ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းတတ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများက ပထမဆုံးသိရှိနိုင်သည့် ပြဿနာများမှာ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေစဉ် တုန်မှု၊ အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် နှောင့်နှေးမှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်မီးပြတ်ခြင်းတို့ဖြစ်ပါသည်။ ဤသည်များမှာ ဖျူယဲလ်အင်ဂျက်တာများ စက်ရုံထုတ် စွမ်းဆောင်ရည်မှ ကျော်လွန်သွားပြီဖြစ်သည့် သက်သေအထောက်အထားများဖြစ်ပါသည်။ အချို့သောအချိန်များတွင် အင်ဂျက်တာများကို သန့်စင်ပေးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အထူးသဖြင့် ၁၀၀၀၀၀ မိုင်ကျော်ပြီးသော ဟောင်းနွမ်းသည့်ယာဉ်များအတွက်ဖြစ်ပါသည်။ မိုင်အများကြီးမောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် ရေစိုခံပစ္စည်းများ အားနည်းလာပြီး လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများမှာ နှေးကွေးလာတတ်ပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် အင်ဂျက်တာများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်လာပါမည်။

ဖျူယဲလ်စီးပွားရေး အကျိုးကျေးဇူးများကို အင်ဂျက်တာအစားထိုးပြီးနောက် မိုင်အများကြီးမောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များတွင် တွေ့ရှိခဲ့ရသည့် အလုပ်လုပ်ပုံ

မိုင်အများကြီး ပြေးဆွဲထားသော ယာဉ် ၄၇စီးမှ စွမ်းရည်များကို ကြည့်ပါက ဖိုင်ယာကို အစားထိုးပေးခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု ၁၂% ခန့် တိုးတက်မှုကို တွေ့ရပါသည်။ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းစနစ်ရှိသော ယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်အား ၈ မှ ၁၄ ယူနစ်ခန့် ပြန်လည်ရရှိခဲ့ပါသည်။ ပိုက်ထိုးသွင်းစနစ်ရှိသော အင်ဂျင်များသည် စတင်အားဖြင့် စွမ်းအင်ကို ၅ မှ ၉% ပိုမိုချွေတာစေပါသည်။ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာများသည် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်အစီရင်ခံစာအရ ဖိုင်ယာများကို တပ်ဆင်ပေးပြီးနောက် အောက်စီဂျင်နှင့် ဓာတ်ဆီအချိုးကို ၉ ခုအထိ ပြုပြင်ပေးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်များကို ၂၀% ခန့် လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ဖိုင်ယာအစားထိုးပေးခြင်းက အဟန့်အတားများရှိသော အဟောင်းများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသည်။

မေးမြန်းမှုများ

ယာဉ်တစ်စီးတွင် ဖိုင်ယာများ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

ဖိုင်ယာများသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ စွမ်းအင်ကို တိကျစွာ ထိုးသွင်းပေးပြီး ထိရောက်သော အောက်စီဂျင်နှင့် ဓာတ်ဆီအချိုးကို သေချာစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသည်။

သန့်ရှင်းသော ဆီဖိုင်ယက်တာများကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

သန့်ရှင်းသော ဆီဖိုင်ယက်တာများကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဆီဖျန်းသောပုံစံများ အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံကို တိုးတက်စေပါသည်။

ဆီဖိုင်ယက်တာများကို အချိန်မှာ အစားထိုးပေးသင့်ပါသနည်း။

ဆီဖိုင်ယက်တာများ အသုံးကုန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် မလုပ်ဆောင်နိုင်တော့သည့်အခါတွင် အစားထိုးပေးသင့်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ၁၀၀၀၀၀ မိုင်ထက် ပိုမိုပြေးလွင့်ပြီးသော ဟောင်းနွမ်းသောယာဉ်များတွင် အိုင်ဒဲလ်မှာ မတည်ငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊ အရှိန်မတိုးနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးထွန်းခြင်းများကို သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။