Түлшийн шахуургын түлшийн үр ашгийг хэрхэн нөлөөлдөг вэ?

Шатахууны зуурмаг хэрхэн ажилладаг вэ ба шаталтын үр ашигт үзүүлэлтэнд түүний үүрэг

Орчин үеийн инжинүүд дэх шатахууны зуурмагийн үндсэн ажиллагаа

Шатахууны зуурмаг нь цохилтын хяналтын нэгжээс, буюу товчоор ECU-гаас заавар авдаг үнэхээр нарийн нарийвчлалтай урсгалын хяналтын вентиль шиг ажилладаг. Эдгээр нь цонхонд нь шатахууны жижиг дусал бодитоор тусгаж эсвэл шууд шаталтын камер руу шахдаг. Тэдгээрийг ийм сайн болгож буй зүйл бол өмнөх үеийн карбюраторуудтай харьцуулахад тэдгээрийн ялгаатай байдал юм. Орчин үеийн зуурмагууд нь секунд тутамд зууны тоогоор шатахууны гарах хэмжээ, хэлбэрийг өөрчилж чаддаг. Энэ нь инженерийн эргэлтийн хурд, машин хэр их ажиллаж байгаа, түүнчлэн температурын өөрчлөлт зэрэг мэдээллээс хамааран хийгддэг. Энэ тогтмол тохируулгын улмаас жолооч ямар ч байдалд жолоо үед машин илүү сайн ажилладаг. Ажиллагаа сайн байсаар шатахууны зарцуулалт багасдаг.

Зуурмалын даралт болон шатахууны тээвэрлэлтийн нарийвчлал

Шууд түлш тарих хөдөлгүүрүүдийн өндөр даралтын систем нь 1,500-3,000 PSI-ийн хооронд ажилладаг бөгөөд түлшнийг микрон хэмжээний цоргоор дамжуулан нэвтэрүүлэх замаар хүний урттай харьцуулахад 5-10 дахин бага дусал үүсгэдэг. Олон нүхтэй тарих төхөөрөмжүүд нь цор ганц нүхтэй төхөөрөмжүүдээс илүү нарийн түлш тарих боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь богино баялаг эсвэл бага хольцтой бүсүүдийг 18-22%-иар бууруулж, шаталтын нэгдмэл чанарыг сайжруулдаг.

Түлш шаталтын жижиглэлтийн шаталтын үр ашгийн дээрх нөлөө

Жижиглэгдсэн түлшийн шаталт нь шатаагүй хүчилтөрөгчийн ялгаруулалтыг 30%-иар бууруулж, дулааны үр ашгийг 8-12%-иар нэмэгдүүлдэг (SAE International, 2022). Бага дусал нь хурдан ууршидаг бөгөөд илүү нэгэн төрлийн агаар-түлшийн хольцыг үүсгэж, түүний дагуу шатахуун бага зарцуулах стратегийг дэмждэг бөгөөд энэ нь түгээмэл ачаалалтай үед шатахууны алдагдлыг хамгийн бага байлгахад тус дөхөм болдог.

Нарийн тарих цагийг тохируулах замаар агаар-түлшийн хольцыг сайжруулах

Түлшний цацруулагчийн цаг тухайн эргэлтийн өнцөгт 1-2-ын нарийвчлалтай байх нь турбозүтгүүрийн хөдөлгүүнд дэлбэрэлтийг саатуулдаг. Цилдрийн агаарын урсгалд тохируулсан цуваа зохион байгуулалт нь агаар-түлшийн харьцааг үйл ажиллагааны 95% нөхцөлд лямбда 1.0-ийн ±0.03 дотор барьж, тогтвортой шаталтыг хангах болон дээд ашигт үйл ажиллагааг хангана.

Шууд ба портын түлш тарих: Үр ашгийн харьцуулалт ба харьцан зохицох

Шууд түлш тарих (DFI) нь түлшийн үр ашгийг хэрхэн сайжруулдаг

Шууд шатаагуурын цацралт нь маш өндөр даралтанд (заримдаа 3000 psi хүртэл) шатаагуурыг шууд цахилгааны камерт цацрах замаар ажилладаг. Энэ нь портын цацралтын системийнхээс 20% сайн байх шатаагуурын жижиглэлтийг хангана. Дээрх жижиглэлт нь моторт илүү өндөр шахалтын харьцаагаар ажиллах боломжийг олгодог. Энгийн портын цацралт нь ихдээ 10:1 шахалтанд ажилладаг бол шууд цацралт нь 12:1 хүртэлх шахалтыг дааж чаддаг. 2024 оны судалгаагаар шатахууны үр ашигтай шаталтыг сайжруулснаар шатахгүйгээр алдагдах шатахууныг 9%-15% хүртэл бууруулж чаддаг. Мөн шатаагуурын шууд цацралтыг турбозүүтэй хослуулбал шатахууны хэмнэлт илүү сайжирдаг. EPA-ийн хийсэн туршилтын дүнгээс харахад ийм хосолсон систем нь туршилтын циклд шатахууны зарцуулалтыг ойролцоогоор 11%-18% сайжруулдаг.

Портын шатаагуурын цацралтын (PFI) үр ашиг, найдвартай байх давуу тал

PFI системүүд нь 100,000 миль явалтын дараа ч 97.8% хувийн ажиллагаагаа хадгалж байгаа тул урт хугацааны найдвартай ажиллагаагаар давуу талтай байдаг. Энэ нь DFI-ийн 89.3%-аас хамаагүй өндөр юм (SAE International, 2023). Шахуургын вентиль дээр ирсэн шатахууны зам нь цэвэрлэх нөлөө үзүүлдэг бөгөөд DFI хөдөлгүүрийн ажиллагааг хорддог нүүрсний 83%-ийг урьдчилан сэргийлж, тусгай техник хангамж шаардагдахгүйгээр агаарын урсгалыг хадгалж байна.

Ажиллагаа ба ялгаруулалт: DFI болон PFI-ийн бодит нөлөө

DFI хөдөлгүүрүүд нь автомагистралаар явж байх үед 6-9% илүү дулааны үр ашигтай боловч 34% илүү жижиг ширхэгтэй бодис ялгаруулдаг (2.5 µм). Эсрэгээр, PFI нь хийн буцаан ашиглалтын замыг цэвэр байлгаж байгаа тул бодис ялгаруулалтыг 28%-иар бууруулдаг ч эргэлтийн тооны доод түвшинд 7% бага торк үзүүлдэг.

Салбарын парадокс: DFI нь өндөр үр ашигтай боловч бодис ялгаруулалт ихтэй

DFI нь километр тутамд CO ялгаралтыг 12%-иар бууруулдаг боловч, түүний давхраат шаталтын горим нь PFI-тай харьцулахад PM2.5 бөөмсийг 41%-иар илүү үүсгэдэг. Олон улсын нийтлэгтсэн цацралтын стандартууд эрхэмшсэн тусам үйлдвэрлэгчид бензин цацрагч шүүлтийг нэмж суурилуулах шаардлагатай болдог бөгөөд энэ нь машин тус бүрийн үйлдвэрлэлийн зардлыг 240-390 ам.доллароор өсгөдөг.

Бөглөгдсөн эсвэл бохирдолтой шатахууны шахуурга: Шатахууны хэмнэлт ба ажиллагаанд үзүүлэх нөлөө

Хурдас нь шатахууны шахуургын үр ашигт байдлыг хэрхэн бууруулдаг вэ, тархалтын загварыг хэрхэн алдагдуулдаг вэ

Чанар муутай шатахуун эсвэл бохирдлын улмаас үүсэх нүүрсөн хурдас нь шахуургын урсгалын багтаамжийг хүртэл 30% бууруулж болно (Автомашины инженерийн нийгэмлэг, 2021). Эдгээр саад болох хурдаснууд нь тархалтын загварыг хугаруулан, жижиг тосон манан биш, тэнцвэргүй дусал үүсгэдэг. Муу атомжилт нь бүрэн шаталтгүй болж, түүнээс 10-15% шатахууны хэмнэлтийг бууруулж болно (Флот менежментийн сэтгүүл, 2022).

Гэмтсэн шахуургын шинж тэмдэг: Муу километрийн хэмнэлт, тогтворгүй ажиллагаа, цэнэглэлтийн алдагдал

Бөглөгдсөн шахуурга нь ерөнхийдөө гурван гол асуудлыг үүсгэдэг:

• шатахууны үр ашигт байдал 12-15%-иар буурна муу шаталтын улмаас илүүдэл түлш хийснээс болж
• Хөдөлгүүр хатуу ажиллах эсвэл зогсох бага эргэлтийн хурдны үед тогтвортой түлш тээвэрлэхгүй байгаагаас
• Хурд оруулах үед хөдөлгүүр хүчгүй болох холилд байгаа агаар-түлшийн холимогийн улмаас түлш шатах явцад хөдөлгүүр ажиллахгүй болох

Бөглөрсөн форсункуудын агаар-түлшийн тэнцвэрт болон хөдөлгүүрийн ажиллагаанд үзэх нөлөө

Цацрагийн загварыг алдагдуулах нь ECU-г баян болон шүргэлтгүй засварын хооронд хэлбэлзэхэд хүргэдэг бөгөөд гидрокарбон ялгаруулалтыг 20-40%-иар нэмэгдүүлдэг (Хэрэглэгчийн тайлан, 2021). Энэ тэнцэлгүй байдал нь нүүрстөрөгчийн хурдатгалыг ихэсгэдэг, ажиллагааг муудах, хэрэв засахгүй бол моторын ажиллах хугацааг богиносгодог.

Түлшний үрэлтийг сайн байлгах нь түлшний үр ашигтай ашиглахад

Түлшний форсункуудыг жиштэй цэвэрлэхийн ашигтай талууд түлшний хэмнэлтэнд

Бохир шахуурга нь атомжилтыг 58%-иар муудахад шууд нөлөөлдөг (SAE, 2023). Мэргэжлийн цэвэрлэгээ нь үйлдвэрийн шүрших загварыг сэргээж, шатахууны 6-12%-ийг алдагдуулдаг урсгалын асуудлыг засдаг. 2024 оны Флотын Үр Ашигтай Ашиглалтын судалгаа нь хоёр жил тутамд үйлчилгээ үзүүлсэн автомашины шатахууны хэмнэлт нь 4.2%-оор илүү байдагийг тогтоосон.

Шахуургын саатлыг урьдчилан сэргийлэх ердийн үйлчилгээний арга хэмжээнүүд

1. Хурдас багатай бензинийг Top Tier® детергентээр багасгах
2. Үйлдвэрийн зааврын дагуу шатахууны шүүлтийг 30,000 миль тутамд солино уу
3. Тунадаг шөрмөсийг багасгахын тулд савны нэг дөрөвний дор хаяж хэмжээнээс доош шатахуунаар явж байхыг зөвшөөрөхгүй байх
4. Сар тутамд 15 минутаас дээш хурдны замаар өндөр эргэлтийн хурдтайгаар явж жижиг хурдасыг арилгах

Шатахууны нэмэлт бодис ба мэргэжлийн цэвэрлэгээ: Шатахууныг хэмнэж чадах уу?

Баталгаажсан шатахууны савны цэвэрлэгч нь дөрвөн удаа жилд нь ашиглах үед хурдасны хэмжээг 34-41%-иар бууруулдаг. Нэмэлт бодисууд нь ажиллагааг хадгалж байгаа ч мэргэжлийн гидродинамик цэвэрлэгээ нь химийн бодисоор хүрэх боломжгүй 89% хатуу хурдасыг авч устгадаг. Үндэсний автомашины үйлчилгээний ажлын хүч нь сар бүр нэмэлт бодис хэрэглэх, хагас жилд нэг удаа мэргэжлийн цэвэрлэгээ хийлгэхийг зөвлөж байна.

Шатахууны сав сольж тавих нь шатахууны хэмнэлтийг сайжруулдаг уу?

Солих шаардлагатай үед: Элэгдсэн эсвэл ажиллах чадвараа алдаж буй шатахууны сав

Түлшний шахуургын ажиллагаа муудаж эхлэхэд түлш хөндийд тархах байдлыг алдагдуулж, агаар-түлшийн холимогийн тэнцвэрийг алдагдуулна. Энэ нь ихэвчлэн түлшийн шаталт бүрэн биш болохын улмаас түлш хэмнэлтийг 10-15% бууруулна. Жолоочид энэ асуудлыг анх танихдаа хөдөлгүүр хэвийн ажиллахгүй байх, хурд ороход хөдөлгөөн алдагдах, мөн хөдөлгүүрийн ажиллагаа алдагдах зэрэг шинжүүдээр анх тогтоодог. Эдгээр нь шахуурга техникийн дүрмийн дагуу ажиллахгүй байгааг илтгэнэ. Тодорхой нэгэн цаг хүрснээр цэвэрлэхээр асуудлыг засах боломжгүй болно, тухайн тэр онцно 100 мянган мильтэй болсон хуучин машинуудад илүүтэй тохиолдоно. Ийм олон миль замын дараа резинэн хавхлагууд элэгдэж, цахилгаан холболтууд удаан хэрэглээний дараа удаан болно. Энэ үед шинэчлэн солих нь зөвхөн санал болгож байгаа арга зөвлөгөөнөөс илүү шаардлагатай болно.

Тохиолдолын судалгаа: Өндөр мильтэй машинд түлшний шахуургыг солиход түлшний хэмнэлт нэмэгдсэн нь

47 ширхэг их мильлэг машин тоног төхөөрөмжийн мэдээллийг судалсны эцэст нь шатахууны зуурхай солих нь дунджаар шатахууны хэмнэлтийг 12%-иар нэмэгдүүлсэн байна. Шууд шатахуун шахах тогтолцоотой машинуудын хувьд ажлын хүч нь 8-14 хүртэлх хэмжээнд буцаж ирсэн байна. Харин цохилтын шатахуун шахагчтай хөдөлгүүрүүдийн ажиллагаа нь хэт сайжирсан байна. Хүйтэн эхлүүлэх үед шатахууны зарцуулалтыг 5-9% багасгасан байна. Механикууд зөв тохируулгатай шинэ зуурхай суурилуулснаар агаар шатахууны харьцааны асуудлыг 10-ын 9-гий нь засчээ. Энэ нь хорт хийн ялгаралтыг 20%-иар бууруулжээ. Тэгвэл энэ бүгд юу гэсэн үг вэ? Шатахууны зуурхай солих зэрэг үндсэн техник хангамж нь ашиглалтын үр ашгийг алдаж буй хуучин хөдөлгүүрүүдэд маш их нөлөө үзүүлдэг.

Түгээмэл асуулт

Тээврийн хэрэгсэл дэх шатахууны зуурхайн үндсэн үүрэг юу вэ?

Шатахууны зуурхайнууд нь хөдөлгүүрт нарийн тооцоолон шатахууныг хүргэдэг бөгөөд үр ашигтай шаталтын тулд агаар болон шатахууны холимогийг оновчтой байлгах, тээврийн хэрэгсэлийн ажиллагааг сайжруулахыг хангана.

Цэвэр шатахууны жинхэнэ хэрэглээний үйлчилгээний давуу тал юу вэ?

Цэвэр шатахууны жинхэнэ хэрэглээний үйлчилгээ нь шаталтын үр ашигтай байдалд нөлөөлөх шатахууны тархалтын загварыг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь шатахууны эдийн засгийг сайжруулах, инжекцийн ажиллагааг улам сайжруулахад тусална.

Шатахууны жинхэнэ хэрэглэгчийг хэзээ солих ёстой вэ?

Шатахууны жинхэнэ хэрэглэгчийг эд эсвэл ажиллагаа алдагдсан үед солих ёстой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 100 мянган мильсийн дараа хэт их хэрэглэсэн тээврийн хэрэгслүүдэд илүү тодорхой байна. Ийм үед тогтвортой ажиллагаа алдагдаж, хурд ороход хөдөлгүүр хэвийн ажиллахгүй болох нь илэрнэ.