Ашигтай ажиллагааны тулд искрийн бунзны үйлчилгээ

Хөдөлгүүрийн үр дүнтэй ажиллагаанд искрээр дамжуулах баганы үүргийг ойлгох

Искрээр дамжуулах баган нь агаар-түлшний хольцыг хэрхэн искэрдэг вэ

Искрээр дамжуулан цахилгааны цэцэрлэг үүсч, хөдөлгүүрийн шаталтын камер доторх шахагдсан агаар болон түлшний хольцыг шатаадаг. Искрээр дамжуулах ороомог нь искрийн электродод ойролцоогоор 20,000-40,000 вольт хүргэж, 4,500 хэмийн орчим температур хүртэл халах чимэгдэл плазмын зам үүсгэдэг. Энэ шиг халуун нь эдгээр удирдлагатай взрывыг эхлүүлж, эцэст нь хөдөлгүүрийн поршеньг урагш түлхдэг. Жишээ нь, ердийн дөрвөн цилиндртэй машин хурдны замаар жолоодож байх үед энэ искэрч буй үйл явц нь минутанд ойролцоогоор 1,500 удаа тохиолддог. Надаас асуувал, энэ бол маш гайхамшигтай инженерийн шинжлэх ухаан!

Искрийн ажиллагааны үр ажиллагааны нөлөө - түлшний зарцуулалт болон гарцын хэмжээнд

Искрээр дамжуулагч элэгдэж, бохирдоход хөдөлгүүрийн түлшний шаталтын үйл явц мууддаг. Энэ нь машинийн үр ашгийн талаарх 2023 оны тайлангийн мэдээллээс үзэхэд ойролцоогоор 2-3 хувийн зардлыг бууруулж болно. Хэрэв искрүүд хангалттай хүчтэй бус бол шаталт бүрэн биш болох ба гидрокарбайд хүргэдэг - 2022 оны EPA-ийн судалгаагаар 15-20 хувийн хооронд нэмэгдсэн гэж заасан. Мөн ингэснээр цаашлаад хугацаа өнгөрөх тутам хугарах нүүрстөрөгч хөдөлгүүрийн доторх хэсэгт хуримтлагдана. Гэхдээ сайн тал нь шинээр гаргасан иридэйн искрээр дамжуулагч нь 100 мянган мильд дээш зайг туулах үеэрээ электродын зайг зөв хадгалж чаддаг болсон. Энэ нь тэдгээрийг солих үе хүртэл анхныхаасаа илүү сайн агаар-түлшний хольцыг идэвхжүүлэх боломжийг олгоно.

Искрээр дамжуулагчийн дулааны мужийг хөдөлгүүрийн ажиллагааны нөхцөлтэй тохируулах

Исгэрийн бөмбөлөг нь шаталтын 60-70 хувийн дулааныг тусгаарлагчийн урд төгсгөлөөр дамжуулан зайлуулах ёстой. Өндөр ашиг шилжилттэй хөдөлгүүрүүдэд илүү хүйтэн дулааны диапазонтой исгэрийн бөмбөлөг шаардлагатай, учир нь үгүй бол урьдчилан инициаторлох асуудалд орно. Эсрэгээр, энгийн машинуудад ихэвчлэн илүү халуун исгэрийн бөмбөлөг шаардлагатай байдаг нь тэднийг нийлэж суугаад нүүрсжихээс сэргийлдэг. Хэрэв хэн нэгэн хөдөлгүүрт буруу дулааны диапазонтой исгэрийн бөмбөлөг суулгавал зөвхөн муу ажиллах асуудал л биш, судалгаагаар 8-12 хувийн чадал буурдаг, мөн вентильүүд хэвийнхээс хурдан изнасаар байна гэж харуулсан. Механикчид үүнийг захидлуудад бичигдсэнээр бүхэн дэлгүүртээ хадгалдаг.

Хуучирч, гэмтсэн исгэрийн бөмбөлгийн шинж тэмдгийг таних

Искрээр дамжуулагч муудаж эхлэхэд хөдөлгүүрийн түлш шаталтын үйл ажиллагаанд ихэд нөлөөлдөг. Ихэвчлэн машин зогсолттой үедээ буюу хөндий эргэлтээр ажиллах үедээ чичирч, хурд оруулах чадвар нь хэвийн байдалтай харьцуулахад буурч, зарим тохиолдолд искрээр дамжуулагчаар искэрдэг болно. Хуучин искрээр дамжуулагчтай машинууд цилиндрүүд дэх түлшийн шаталт буурснаас болж ойролцоогоор 15 хувиар илүү их түлш хэрэглэдэг. Энэ төрлийн чадавхийн бууралт нь ихэвчлэн искрээр дамжуулагчийг солих шаардлагатай үед гарч ирдэг. Ихэнх машин үйлдвэрлэгчид одометрийн 30 мянган миль зам туулсны дараа шалгахыг зөвлөдөг боловч зарим хэрэглэгчид хэт элэгсэх нөхцөлд зам хөтлөж байгаа эсвэл дурдсан шинж тэмдгүүдийг анзаарч байгаа тохиолдолд илүү эрт шалгахыг хүсэж болно.

Ихэнх тохиолдолд механик моторын асуудлыг олж тогтоох нэг арга бол цахилгаан савааг шалгах явдал юм. Электрод ба изоляторуудыг судалснаар тэд машин доторх илүү том асуудлуудыг илрүүлж чаддаг. Хэрэв саваа хар бөгөөд гарагтай харагдаж байвал ихэвчлэн илүү их хэмжээний түлш шатаж байгаа эсвэл таны машин удаан хугацаагаар зогсож байсан гэсэн үг юм. Харин тосоор бохирдсон саваа нь нойтон, цахимагтсан харагдана. Энэ нь тосыг хэт түвшинд нэвтрүүлж буй элэгдсэн хэсгүүдийг зааж өгдөг. Эдгээр физик шинж чанарууд OBD-II системийн компьютерийн алдааны кодуудтай хамт ажиллах бөгөөд ийнхүү цахилгаан дамжуулагчийн катушка муу байгааг эсвэл шахалт алдагдаж байгаа хэсгийг олоход тусалдаг. Мэргэжлийн техникчид үргэлж дөрвөн эсвэл зургаан цахилгаан савааг нэг дор шалгадаг. Учир нь зарим тохиолдолд зөвхөн нэг цилиндр муу ажиллаж байгаа нь яг хаана асуудал нуугдаж байгааг тодорхой зааж өгдөг.

Немэх шаардлагатай гол заагчид:

• 0.06"-аас илүү элэгдсэн эсвэл бөмбөлөг электрод
• Тагтаатай порцелан изолятор
• Хэт халалтыг харуулсан будагдсан терминал (хөх/сарен өнгө)

Энгийн шалгалт нь дахин давтагдаж буй эвдрэлийг саатуулдаг. Нэг л искрээр дамжуулах боолтны ажиллагаа алдагдах нь катализаторын хувиргагчийн температурыг 300°F-р (SAE 2021) нэмэгдүүлж, деталийн гэмтлийг хурдасгадаг.

Искрээр дамжуулах боолтны төрөл болон техникийн үзүүлэлтүүдийг зөв сонгох

Зэс, платин, иридий, мөнгөн усны искрээр дамжуулах боолтуудыг харьцуулах

Одоогийн үед искэрийн бохирнууд нь олон төрлийн ажиллагаатай байдаг бөгөөд үргэлжлэх хугацаа нь ялгаатай байдаг. Харь гаран цөмтэй искэрийн бохирууд нь цахилгаан дамжуулах чадвар сайтай тул хөдөлгүүрийг зөв асаахад тусалдаг, гэхдээ никель хайлшны хэсгүүд нь хурдан изэн зэрэгнэдэг. Ихэнх хэрэглэгчид эдгээрийг дунджаар 20,000-30,000 км тутамд солино. Платины искэрийн бохирууд нь жижиг зэргэлдээ хэсэгтэй байдаг тул хурдан изэн зэрэгцэхгүй, тиймээс тэдгээрийг солих шаардлагатай болохоос өмнө 60,000-с 100,000 км хүртэл ажиллах боломжтой. Иридийн хувилбар платинаас ойролцоогоор 20 хувиар илүү үргэлжилдэг, учир нь тэдгээрийн электродын цэгүүд маш нарийн байдаг, мөн хэт өндөр температурыг хайлгүйгээр тэсвэрлэх чадвартай. Мөн зарим үйлдвэрлэгчид нэмэлт чадал шаарддаг хөдөлгүүрүүдийн тулд тусгайлан загварласан давхар платины искэрийн бохирнууд байдаг. Эдгээр нь төв хэсэг болон газардуулах хэсгийг бэхжүүлдэг тул шаталтын мөчлөгийн үеэр үүсэх халуунд илүү тэсвэртэй байдаг.

Зохион байгуулалт болон дулааны мужийг зөв сонгосноор хөдөлгүүрийн нийцэлтийг хангах

Утааны дулаан нь түлшний дулаанг хэрхэн арилгаж чаддаг талаар тодорхойлдог. Энэ нь хөдөлгүүрд үнэн хэрэгтээ шаардлагатай зүйлтэй нийцэх ёстой. Хэрэв цэгц хэт халуун бол өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүдэд урьдчилан шатаах эрсдэл бий. Нөгөө талаас бол, дутагдал хэт хүйтэн болсноор, тэр нь ихэвчлэн хотын жолоодод ихэвчлэн эхлэх, зогсох үед хуримтлагдана. Тоног төхөөрөмжтэй машин дээр ажилладаг ихэнх хүмүүс турбо болон хэт ачаалалтай хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн үйлдвэрээс суурилуулсан түлшнээс нэг эсвэл хоёр дулаан дулаантай дулаан дулаан шаарддаг гэдгийг мэднэ. Учир нь эдгээр хөдөлгүүрүүд нийтдээ илүү халуун ажилладаг. Утасны утааг солихдоо үйлдвэрлэгчийн хэлснээр, үсгийн урт, суудал, эсэргүүцлийн хэмжээг шалгах нь зүйтэй.

Барилгын эх үүсвэрт үйлдвэрлэгч болон дараагийн зах зээлд үйлдвэрлэгдсэн шүхрийн шүхрийн сонголтыг найдвартай байдал, гүйцэтгэлийн хувьд

OEM искрээр нүхнүүдийг автомашины үйлдвэрийн түлшний системтэй бүрэн тохирч ажиллах зориулалттайгаар зохион бүтээсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч, олон тооны өндөр үзүүлэлттэй зах зээлийн орны хувилбарууд электродын материалдаа илүү сайн материалыг ашигласнаар эсвэл зайг тохируулах аргыг өөрчлөх замаар үзүүлэлтийг сайжруулдаг. Жишээлбэл, уралдааны искрээр нүхнүүд нь ихэвчлэн урьдчилан шаталтыг саатуулахад тусалдаг онцгой гүдгэр электродтой байдаг. Гэхдээ эдгээр нь суурилуулахын өмнө тодорхой зайг тохируулах шаардлагатай байдаг. Бусад үйлдвэрлэгчдийн сонголтуудыг үзэхдээ, дулааны хязгаар, резьбийн хэмжээ болон зөв чангаруулах момент зэрэг анхдагч хангамжийн (OE) техникийн шаардлагатай таарч байгаа эсэхийг шалгах нь маш чухал юм. Энд ямар ч жижиг зөрүү ч том ач холбогдолтой байдаг - эсэргүүцэлд 5%-иас дээш, зайг тохируулахад зөвхөн 0.1 мм-ийн зөрүү л хурдан хугацаанд хөдөлгүүрээс шахалттай дуу гарах, санамсаргүй искэрэх зэрэг асуудлуудыг үүсгэж болно.

Зөв суурилуулалт: Зайн тохируулга ба моментын тохиргоо

Искрээр нүхний зайг шалгаж, тохируулах

Утасны төрлийн хэмжигч ашиглан төв болон газардуулах электродын хоорондох зайг шалгана уу. Ихэнх орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд 0.028–0.060 инчийн зайн хэмжээ шаардлагатай байдаг ч, үйлдвэрлэгч бүр өөр өөр шаардлага тавьдаг. 2024 оны Шингэний системийн аюулгүй байдлын тайлангийн мэдээлснээр, шаталтын 41% доголдол нь зөвлөмжилсөн зайн хэмжээнээс хамгийн багадаа ±0.005 инчийн хазайлтаас үүдэж гардаг.

Спиркийн цэнэгийн зайн буруу тохируулгаас үүдэлтэй шаталтын асуудлыг зогсоох

Хэт нарийн зай нь цахилгаан цэгцлэлтийн хүчийг бууруулдаг бол, хэт өргөн зай нь инициаторын катушкуудад хэт ачаалал өгдөг. Эдгээр нөхцлүүд хоёул турбожинлэгдсэн хөдөлгүүрт доод тал нь 74%-иар илүү ихээр цахилгаан цэгцлэлт алдах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг (Ponemon 2023). Хүчирхийлэн орж ирэх болон өндөр шахалттай хөдөлгүүрүүд нь ердийн агаараар хангагддаг загваруудаас илүү нарийвчлал шаарддаг.

Их таталт эсвэл сул таталтаас үүдэлтэй гэмтлийг саатуулахын тулд зөв моментаар татах

Суурилуулхад цахилгаан шугам төрлийн моменит зүгш хэрэглэ, учир нь тоон загварууд тосон орчинд нарийвчлалыг алдах боломжтой. Цагаан тугалган цилиндрийн толгойд 7–15 ft-lbs, хар тугалган толгойд 15–22 ft-lbs шаардлагатай. Сүүлийн үеийн нэг судалгаанд зөв момент барих нь резь хавхлагын 82% гаралтыг саатуулдаг гэж харуулсан.

Моментын утгыг нарийвчлалтай хэрэглэхийн тулд зориулсан багаж болон сайн дадал

• Гулсахгүй нунтаг: Моментын утгыг өөрчлөхөөс сэргийлэхийн тулд резь хавхлагад бага хэмжээтэй (1–2 дусал) хэрэглэнэ үү
• Резь хавхлагын толгой: Суурилуулахаас өмнө толгойн резь хавхлагын бохирдлыг цэвэрлэ
• Өнцөгт моментын сунгалтууд: Арын цилиндрүүдэд хандах үед нарийвчлалыг хадгалж байна
  Тэнцвэртэй ачааллын тархалтыг хангахын тулд үргэлж гурван шатлалаар (50%, 75%, 100%) момент өгнө үү.

Хугацаан дахь эдэлгээний хугацааг уртасгахын тулд засвар үйлчилгээний хуваарьтай ажиллах

Типээрээ санах хугацааны зөвлөгөө болон шинэчлэх хугацааны зөвлөмж

Зэвсгийн цөмтэй искэрийн бөмбөлгүүдийг ихэвчлэн 30,000 миль тутамд солих шаардлагатай байдаг бол платины ба иридийн хувилбаруудын цахилгаан дамжуулагчид элэгдэлд тэсвэртэй тул 60,000–100,000 миль ажилладаг. Форд болон Тойота зэрэг үйлдвэрлэгчид маш өндөр температур эсвэл хүнд ачаалал дор ажиллах өндөр үзүүлэлттэй хөдөлгүүрүүдийн хувьд илүү богино хугацаатай (20,000–40,000 миль) солилтын мөчийг зааж өгдөг.

Солих хугацаа хойшлогдсоны үр дагавар: Хөдөлгүүрийн гэмтлийн тохиолдол

Хүнд тоног төхөөрөмжийн мэргэжилтнүүд 2023 онд флотын шинжилгээ хийж, искэрийн талаар сонирхолтой зүйлийг олж тогтоов. Механикчид эд ангиудыг зөвлөсөн үйлчилгээний хугацааг дунджаар 15,000 мильэр түрүүлж ашигласан тохиолдолд шаталтын камерийн износ хэвийнхээс ойролцоогоор 23%-иар нэмэгдсэн байна. Бид энэ үзэгдлийг турбочих эрхтэй V6 хөдөлгүүр дээр шууд ажигласан. Эзэн нь искэрийг солих талаар бараг хоёр жилийн турш бүрмөсөн мартаад, үнэхээр хөдөлгүүр байнга искерч эхэлсэн. Эцэст нь тэдэнд клапаны механизмийг бүрэн сэргээхэд ойролцоогоор $4,200 зарцуулахад өөр аргагүй болсон. Гай харамсалтай нь хуучин искэрүүд нүүрстөрөгчийн тууз үлдээдэг байсан. Эдгээр хуримтлуулалт судалгаанд хамрагдсан бүх хөдөлгүүрүүдийн түлшний ашиглалтыг ойролцоогоор 11%-иар бууруулсан.

Үйлчилгээний үеэр холболтуудыг идэвхжилтээс хамгаалах болон терминалын бат бэхийг шалгах

Техникчид 15,000 миль тутамд гурван чухал цэгийг шалгах ёстой:

• Дулааны стрессыг зааж өгөх изоляторын трещин
• Керамик бие дээрх нүүрстөрөгчийн зам
• Төгсгөлийн исэлдэлт нь гадаргуугийн 30% аас дээш хувийг эзлэх
  0.5–1.0 мм зэргийн талын электродны зайны хазайлт нь искэртэгч катушкийн ачааллыг 40%-иар нэмэгдүүлж, бүрэлдэхүүн хэсгийн ядарсыг хурдасгана. Цахилгаан дамжуулах тосыг цахилгааны урсгал алдахыг саатуулахын тулд кабелийн холболтонд хэрэглэнэ, ингэснээр искэртэгч системийн эрт үеийн гэмтлийн 17%-ийг бууруулна (SAE Technical Paper 2022).