بہترین کارکردگی کے لیے سپارک پلگز کی دیکھ بھال

انجن کی موثریت میں سپارک پلگ کے کردار کو سمجھنا

ایک سپارک پلگ ہوا-اِیندھن کے مرکب کو کیسے روشن کرتا ہے

سپارک پلگ انجن کے احتراق کمرے کے اندر دباؤ والے ہوا اور ایندھن کے مرکب کو روشن کرنے کے لیے ضروری برقی چنگاری پیدا کرتے ہیں۔ اسٹارٹ کا کوائل سپارک پلگ کے الیکٹروڈز تک تقریباً 20,000 سے 40,000 وولٹ پہنچاتا ہے، جس سے 4,500 درجہ سیلسیس کے قریب درجہ حرارت تک پہنچنے والی سُپر ہیٹڈ پلازما چینل تشکیل پاتی ہے۔ یہی حرارت وہ کنٹرول شدہ دھماکے پیدا کرتی ہے جو آخرکار انجن کے پستن کو آگے بڑھاتی ہے۔ حوالے کے طور پر، عام چار سلنڈر والی گاڑی میں موٹر وے پر ڈرائیونگ کرتے وقت ہر منٹ تقریباً 1,500 بار یہ چنگاری کا عمل رونما ہوتا ہے۔ اگر آپ مجھ سے پوچھیں تو، کافی متاثر کن انجینئرنگ ہے!

سپارک پلگ کی کارکردگی کا ایندھن کی کارکردگی اور اخراجات پر اثر

جب سپارک پلگز پہن جاتے ہیں یا گندے ہو جاتے ہیں، تو وہ بنیادی طور پر انجن میں ایندھن کے جلنے کی کارکردگی متاثر کرتے ہیں۔ 2023 کی رپورٹس میں گاڑی کی کارکردگی کے حوالے سے دیکھے گئے مطابق، اس کی وجہ سے تقریباً 2 یا 3 فیصد تک ایندھن کی بچت کم ہو سکتی ہے۔ یہ مسئلہ اس وقت مزید بگڑ جاتا ہے جب چنگاریاں کافی طاقتور نہیں ہوتیں، کیونکہ نامکمل جلنے کی وجہ سے ہائیڈروکاربن کی سطحیں بہت زیادہ غیر متوازن ہو جاتی ہیں — 2022 میں ای پی اے کی تحقیق کے مطابق، ان میں 15 سے 20 فیصد تک اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، تمام زائد کاربن وقت کے ساتھ انجن کے اندر جمع ہوتا رہتا ہے۔ تاہم، اس کے اچھی بات یہ ہے کہ جدید ایریڈیم سپارک پلگز کو ایسے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ وہ 100,000 میل تک الیکٹروڈ کی درمیانی جگہ کو درست رکھتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ انہیں تبدیل کرنے تک پہلے دن سے ہی ہوا اور ایندھن کے مرکب کو بہتر طریقے سے چنگاری دی جا سکتی ہے۔

سپارک پلگ کی حرارت کی حد کو انجن کی کارکردگی کی حالتوں کے مطابق ملانا

سپارک پلگ کو انسولیٹر کے ناک کے ذریعے تمام اس جلنے کی حرارت کا تقریباً 60 سے 70 فیصد باہر نکالنا ہوتا ہے۔ ہائی پرفارمنس انجن کے لیے، سرد حرارتی حد کے پلگز کی ضرورت ہوتی ہے ورنہ ہمیں پری-آئیگنیشن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ دوسری طرف عام گاڑیوں کو عام طور پر گرم پلگز کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ ٹریفک میں رکے رہنے کی وجہ سے کاربن فال کا شکار نہ ہوں۔ جب کوئی شخص انجن میں غلط حرارتی حد کے پلگز لگاتا ہے، تو صرف خراب چلنے کا مسئلہ ہی نہیں ہوتا۔ ٹیسٹوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ طاقت میں 8 سے 12 فیصد تک کمی آتی ہے، اور ساتھ ہی والوز عام سے زیادہ تیزی سے خراب ہونا شروع ہو جاتے ہیں۔ میکینکس یہ بات اکثر دیکھتے ہیں، جیسا کہ ان مرمت کے مینوئلز میں بتایا گیا ہے جو ہر کوئی اپنی دکانوں میں رکھتا ہے۔

خراب یا معیوب سپارک پلگز کی علامات کو پہچاننا

جب سپارک پلگ خراب ہونا شروع ہوتے ہیں، تو انجن میں ایندھن کے جلنے کے عمل پر منفی اثر پڑتا ہے۔ عام طور پر لوگوں کو یہ باتیں نظر آتی ہیں کہ گاڑی کبھی کبھی فائر نہیں ہوتی، انجن خاموشی کی حالت (آئیڈل) میں لڑکھڑا رہا ہوتا ہے، اور وہ اتنی تیزی سے رفتار نہیں بڑھا پاتا جتنی توقع کی جاتی ہے۔ پرانے سپارک پلگ والی گاڑیاں تقریباً 15 فیصد زیادہ ایندھن استعمال کرتی ہیں کیونکہ سلنڈروں میں ایندھن مناسب طریقے سے جل نہیں پاتا۔ اس قسم کی کارکردگی میں کمی عام طور پر اس وقت ظاہر ہوتی ہے جب سپارک پلگ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر گاڑی ساز کمپنیاں تجویز کرتی ہیں کہ تقریباً 30 ہزار میل چلنے کے بعد ان کی جانچ پڑتال کی جائے، حالانکہ بعض افراد جلدی چیک کروانا چاہیں گے اگر وہ مشکل حالات میں ڈرائیونگ کر رہے ہوں یا ان علامات کو محسوس کر رہے ہوں۔

اسپارک پلگز کی جانچ کرنا ایک ایسا طریقہ ہے جس سے میکینکس یہ پتہ لگاتے ہیں کہ انجن میں کیا خرابی ہے۔ الیکٹروڈز اور انسلیٹرز کو دیکھ کر وہ انجن کے اندر ہونے والی بڑی خرابیوں کو نشاندہی کر سکتے ہیں۔ اگر کوئی پلگ سیاہ اور دھولے سے ڈھکا ہوا نظر آئے، تو عام طور پر اس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ زیادہ مقدار میں ایندھن جل رہا ہے یا گاڑی بہت زیادہ وقت تک استعمال نہیں کی گئی۔ تیل سے خراب شدہ پلگز کی سطح گیلی اور چمکدار ہوتی ہے، جو یہ ظاہر کرتی ہے کہ پرزے پہن چکے ہیں اور تیل غلط جگہوں میں داخل ہو رہا ہے۔ یہ جسمانی علامات OBD-II سسٹم کے کمپیوٹر خرابی کوڈز کے ساتھ مل کر چلنے والی چیزوں جیسے خراب اگنیشن کوائلز یا وہ جگہیں جہاں کمپریشن ضائع ہو رہی ہے، کا پتہ لگانے میں مدد کرتی ہیں۔ اچھے ٹیکنیشن ہمیشہ چار یا چھوں پلگز کو ایک ساتھ چیک کرتے ہیں کیونکہ کبھی کبھی صرف ایک سلنڈر کا غیر معمولی رویہ انہیں بالکل درست جگہ بتا دیتا ہے جہاں انجن بلاک میں کوئی مسئلہ چھپا ہوا ہے۔

فوری تبدیلی کے اہم اشارے:

• کٹے یا گول الیکٹروڈز جن کی پہناؤ 0.06" سے زیادہ ہو
• درار والے چینی انسلیٹرز
• زیادہ حرارت کی وجہ سے رنگ بدل چکے ٹرمینل (نیلا/سرخی مائل رنگ)

معیاری معائنہ کرنے سے نقصان کی لہر کو روکا جا سکتا ہے—ایک ہی اسپارک پلگ میں خرابی کیٹالیٹک کنورٹر کے درجہ حرارت کو 300°F تک بڑھا دیتی ہے (SAE 2021)، جس سے اجزاء کی خرابی تیز ہو جاتی ہے۔

اِسپارک پلگ کی صحیح قسم اور تفصیلات کا انتخاب کرنا

تانبے، پلیٹینم، آئریڈیم اور ڈبل پلیٹینم اسپارک پلگز کا مقابلہ کرنا

آج کل سپارک پلگ مختلف قسم کی کارکردگی کے درجے پر دستیاب ہیں اور مختلف عرصے تک چلتے ہیں۔ وہ جن میں تانبے کے مرکز ہوتے ہیں، بجلی کو بہت اچھی طرح موصل بناتے ہیں جو انجن کو مناسب طریقے سے آگ لگانے میں مدد دیتا ہے، حالانکہ نکل ملاوٹ کے حصے زیادہ جلدی خراب ہو جاتے ہیں۔ زیادہ تر لوگ انہیں اوسطاً تقریباً 20,000 سے 30,000 میل کے بعد تبدیل کرنے پر مجبور ہوتے ہیں۔ پلیٹینم والے سپارک پلگ میں چھوٹے چھوٹے جڑے ہوئے سر ہوتے ہیں جو اتنی جلدی کٹتے نہیں، اس لیے انہیں تبدیل کرنے کی ضرورت 60,000 سے لے کر 100,000 میل تک جا کر پڑتی ہے۔ آئریڈیم والے ورژن دراصل پلیٹینم سے تقریباً 20 فیصد زیادہ عرصہ تک چلتے ہیں کیونکہ ان کے الیکٹروڈ کے نقطے بہت نازک ہوتے ہیں اور زیادہ حرارت برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں بغیر پگھلے۔ اس کے علاوہ ڈبل پلیٹینم ماڈل بھی موجود ہیں جو خاص طور پر زیادہ طاقت کی ضرورت والے انجن کے لیے ڈیزائن کیے جاتے ہیں۔ یہ مرکزی حصہ اور زمینی علاقے دونوں کو مضبوط بناتے ہیں، جس سے وہ احتراق کے دوران پیدا ہونے والی شدید حرارت کے خلاف زیادہ مضبوط ہو جاتے ہیں۔

مناسب ڈیزائن اور حرارت کی حد کے ذریعے انجن کی مطابقت کو یقینی بنانا

سپارک پلگ کی حرارت کی حد بنیادی طور پر اس بات کو ظاہر کرتی ہے کہ وہ دہوا‏ئش سے پیدا ہونے والی حرارت کو کتنی اچھی طرح خارج کر سکتی ہیں، اور یہ بات اس بات سے مطابقت رکھنی چاہیے جو انجن کو درحقیقت ضرورت ہوتی ہے۔ اگر پلگ بہت زیادہ گرم ہو جائے تو کارکردگی والے انجن میں خود بخود دہوا‏ئش کا خطرہ ہوتا ہے۔ دوسری طرف، جب پلگ بہت سرد ہوتے ہیں تو شہری علاقوں میں بار بار اسٹارٹ اور رُکنے کے دوران ان پر رسوب جمع ہونے کا رجحان ہوتا ہے۔ زیادہ تر وہ لوگ جو کارکردگی والی گاڑیوں پر کام کرتے ہیں، جانتے ہیں کہ ٹربو چارج یا سوپر چارج والے انجن عام طور پر فیکٹری نصب شدہ پلگز کے مقابلے میں ایک یا دو حرارتی رینج میں سرد پلگز کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ یہ انجن مجموعی طور پر زیادہ گرم چلتے ہیں۔ پلگز تبدیل کرنے سے پہلے، تھریڈ کی لمبائی، سیٹ کے ڈیزائن اور مزاحمت کی درجہ بندی جیسی چیزوں کے بارے میں پ manufactدرت کی رائے ضرور چیک کر لینی چاہیے، کیونکہ ان باتوں میں غلطی سے مکمل طور پر اِجنیشن ٹائمِنگ متاثر ہو سکتی ہے۔

قابل اعتمادی اور کارکردگی کے لیے او ایم ای اور آفٹرمارکیٹ سپارک پلگ کا انتخاب

اوم اسپارک پلگز کو گاڑی کے فیکٹری ائگنیشن سسٹم کے ساتھ بہترین طریقے سے کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن بہت سے ہائی پرفارمنس آفٹرمارکیٹ ورژن موصلیات کے لیے بہتر مواد استعمال کرنے یا گیپ کی ترتیب کو تبدیل کرنے سے چیزوں میں بہتری لاتے ہیں۔ مثال کے طور پر ریسنگ پلگز اکثر ان خصوصی ری سیسڈ موصلیات کے حامل ہوتے ہیں جو وقت سے پہلے شعلہ ختم ہونے کو روکنے میں مدد کرتے ہیں، حالانکہ انہیں انسٹالیشن سے پہلے مخصوص گیپ ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیگر مینوفیکچرز کے متبادل آپشنز کو دیکھتے وقت، حرارتی رینج، تھریڈ سائز اور مناسب تناؤ کے ٹارک سمیت او ایسپس کے ساتھ مطابقت رکھنا نہایت اہم ہے۔ یہاں چھوٹی سے چھوٹی تبدیلی بھی بہت فرق ڈالتی ہے—مثلاً 5% سے زیادہ مزاحمت میں فرق یا صرف 0.1 ملی میٹر گیپ کی پیمائش میں غلطی بھی انجن سے ٹک ٹک کی آواز یا رینڈم مس فائر جیسی پریشانیاں پیدا کر سکتی ہے۔

مناسب انسٹالیشن: گیپ ایڈجسٹمنٹ اور ٹارک سیٹنگز

اسپارک پلگ گیپ کی جانچ اور فیلر گیج کے ساتھ ایڈجسٹمنٹ

تار کے انداز کے فیلر گیج کا استعمال کرتے ہوئے مرکزی اور زمینی الیکٹروڈز کے درمیان وقفہ کی تصدیق سے شروع کریں۔ زیادہ تر جدید انجن 0.028 سے 0.060 انچ وقفہ کی ضرورت ہوتی ہے، حالانکہ خصوصیات پیدا کرنے والے کے مطابق مختلف ہوتی ہیں۔ 2024 فلوئڈ سسٹم سیفٹی رپورٹ نے پایا کہ مناسب وقفے سے ±0.005 انچ جتنی چھوٹی بے قاعدگیوں کی وجہ سے 41% دہلیز کے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔

غلط سنیکر پلگ وقفے کی وجہ سے دہلیز کے مسائل سے بچنا

بہت تنگ وقفے جلن کی شدت کو کم کر دیتے ہیں، جبکہ بہت زیادہ وقفے ا ignition کوائلز پر دباؤ ڈالتے ہیں۔ دونوں صورتحال ٹربو چارجڈ انجنوں میں غلط آگ لگنے کے خطرے کو 74% تک بڑھا دیتی ہے (پونیمن 2023)۔ فورسڈ انڈکشن اور ہائی کمپریشن انجن عام طور پر قدرتی طور پر ایسپیریٹڈ ماڈلز کے مقابلے میں چھوٹی رواداری کی مانگ کرتے ہیں۔

زیادہ یا کم تناؤ سے نقصان سے بچنے کے لیے درست ٹارک کا اطلاق کرنا

نصب کے دوران بیم قسم کا ٹورک رِنچ استعمال کریں، کیونکہ ڈیجیٹل ماڈل تیل والے ماحول میں اپنا موازنہ (کیلیبریشن) کھو سکتے ہیں۔ الومینیم سلنڈر ہیڈز کے لیے 7–15 فٹ-پاؤنڈ فٹ لگتا ہے، جبکہ پیتل کے ہیڈز کو 15–22 فٹ-پاؤنڈ فٹ درکار ہوتا ہے۔ حالیہ صنعتی مطالعہ سے پتہ چلا ہے کہ مناسب ٹورک پر عمل کرنے سے تھریڈ سٹرپنگ کے 82% واقعات روکے جا سکتے ہیں۔

درست ٹورک کے اطلاق کے لیے اوزار اور بہترین طریقہ کار

• اینٹی-سیز مرکب: ٹورک کی قدر میں تبدیلی سے بچنے کے لیے دھاگوں پر تھوڑا سا لاگو کریں (1–2 قطرے)
• دھاگہ چیزر: نصب کرنے سے پہلے ہیڈ دھاگوں سے گندگی صاف کریں
• مڑے ہوئے ٹورک ایکسٹینشنز: پچھلے سلنڈرز تک رسائی کے دوران درستگی برقرار رکھیں
  ہمیشہ تین مرحلہ وار اقدامات (50%، 75%، 100%) میں ٹورک لاگو کریں تاکہ بوجھ کی یکساں تقسیم یقینی بنائی جا سکے۔

طویل مدتی انجن کی صحت کے لیے دیکھ بھال کے شیڈول پر عمل کرنا

قسم کے لحاظ سے تجویز کردہ سپارک پلگ کا معائنہ اور تبدیلی کے وقفے

تانبے کے مرکز والی سپارک پلگز کو عام طور پر ہر 30,000 میل کے بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ پلیٹینم اور آئریڈیم والی اقسام 60,000 تا 100,000 میل تک چلتی ہیں کیونکہ ان کے الیکٹروڈز پہننے میں مزاحم ہوتے ہیں۔ فورڈ اور ٹویوٹا جیسی کمپنیاں شدید درجہ حرارت یا زیادہ بوجھ کے تحت کام کرنے والے ہائی پرفارمنس انجنوں کے لیے چھوٹے تبدیلی کے دور (20,000 تا 40,000 میل) کی وضاحت کرتی ہیں۔

تبدیلی میں تاخیر کے نتائج: انجن کے نقصان پر کیس اسٹڈی

بھاری سامان کے ماہرین نے 2023 میں ایک بیڑے کا تجزیہ کیا اور سپارک پلگز کے بارے میں ایک دلچسپ بات دریافت کی۔ جب میکینک ان چھوٹے حربوں کو تجویز کردہ سروس کے وقفے سے تقریباً 15,000 میل تک آگے بڑھنے دیتے تھے، تو دہشت خانوں میں عام کے مقابلے میں تقریباً 23 فیصد زیادہ پہننے کے آثار نظر آنے لگتے تھے۔ ہم نے اسے ایک خاص ٹربو چارجڈ V6 انجن کے ساتھ ذاتی طور پر دیکھا۔ مالک نے تقریباً دو سال تک پلگز تبدیل کرنے کے بارے میں مکمل طور پر بھول گیا، اور یقیناً، انجن مسلسل غلط فائر ہونا شروع ہو گیا۔ آخر کار، ان کے پاس ویل ویل ٹرین کی مرمت میں تقریباً 4,200 ڈالر خرچ کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں تھا۔ حیرت کی بات نہیں، پرانے سپارک پلگز پیچھے کاربن کے جمع ہونے کی وجہ سے بھی ہوتے تھے۔ ان جمع شدہ اشیاء نے مطالعہ کیے گئے تمام انجنوں میں تقریباً 11 فیصد تک ایندھن کی کارکردگی کم کر دی۔

روزانہ کی دیکھ بھال کے دوران کروسن کے لحاظ سے کنکشنز اور ٹرمینل کی تنگی کا معائنہ کرنا

ٹیکنیشن کو ہر 15,000 میل پر تین اہم نکات کی تصدیق کرنی چاہیے:

• حرارتی دباؤ کی نشاندہی کرتے ہوئے عزل کے دراڑیں
• سرامک باڈیز پر کاربن ٹریکنگ
• سلفیکس کا اکسائیڈیشن سطحی کوریج کے 30 فیصد سے زیادہ ہو جانا
  0.5 تا 1.0 ملی میٹر کی طرف کی الیکٹروڈ کی دراڑ کی غلطی انگنیشن کوائل پر بوجھ 40 فیصد تک بڑھا سکتی ہے، جس سے اجزاء کی تھکاوٹ تیز ہوتی ہے۔ وولٹیج لیکیج کو روکنے کے لیے بوٹ کنکشنز پر ڈائی لیکٹرک گریس استعمال کریں، جو وقت سے پہلے انگنیشن سسٹم کی خرابی کی 17 فیصد وجوہات کا باعث بنتی ہے (ایس اے ای ٹیکنیکل پیپر 2022)۔