Жақсы өнімділік үшін жанартау шығыршықтарын қолдау

Жанармай қозғалтқышының пайдалы әрекет коэффициентіндегі жанартау бұрандаларының рөлін түсіну

Жанартау бұрандасы ауа-отын қоспасын қалай жағады

Жанартау бұрандалары қозғалтқыштың жану камерасындағы сығылған ауа мен отын қоспасын тұтатын электр жарқылын туғызады. Тұтату орамасы жанартау бұрандасының электродтарына шамамен 20 000-40 000 вольт береді, бұл 4 500 градус Цельсийге жуық температураға ие суперқызған плазма каналын құрайды. Бұл жылу мотор поршендерін алға қарай итеретін бақыланатын жарылыстарды бастайды. Дерек ретінде, төрт цилиндрлі стандартты автомобильмен трассада жүрген кезде осы тұтату әрекеті минутына шамамен 1 500 рет болады. Маған сұрасаңыз, бұл өте тамаша инженерия!

Жанартау бұрандасының жұмыс істеуінің отын шығыны мен шығарылымдарға әсері

Егер тұтандырғыш тоңазытқыштар тозған немесе ластанған болса, олар қозғалтқыштың жанармайды қаншалықты жақсы жағуына әсер етеді. Бұл көліктің тиімділігі туралы 2023 жылғы есептерге сүйене отырып, бензинді 2 немесе 3 пайызға қысқартуға мүмкіндік береді. Бұл проблема ұшқын жеткіліксіз күшті болмаған кезде нашарлайды, өйткені толық емес жағу көмірсутек деңгейін тым жоғарылатады - EPA-ның 2022 жылға қарай анықтаған мәліметтері бойынша 15-20%-ға дейін көтеріледі. Сонымен қатар, көміртек қалдықтары уақыт өте келе қозғалтқыштың ішінде жиналады. Алайда, жаңа иридийді тұтандырғыштарды электр токтарының ара қашықтығы 100 мың шақырымнан астам жерде дұрыс болуы үшін жасады. Бұл әуе отын қоспасының бірінші күннен бастап оларды ауыстыру уақыты келгенше жақсы тұтануын білдіреді.

Мотордың жұмыс істеу жағдайына балқытқыш тұтқасының жылу диапазонын сәйкестендіру

Жану жылуының 60-70 пайызын изолятордың ұшы арқылы бөліп тастау үшін жанкәрік қажет. Жоғары өнімді қозғалтқыштар үшін суық жылу диапазонындағы жанкәріктер қажет, әйтпесе біз алдын ала жану проблемасына тап боламыз. Алайда, кәдімгі автомобильдерге жылуы жоғары жанкәріктер қажет, сонда олар трафикте тұрып қалып, көміртегімен ластанбауы үшін. Егер адам қозғалтқышқа жылу диапазоны дұрыс емес жанкәрікті қойса, тек қана нашар жұмыс істеумен ғана емес, сонымен қатар тестер 8-12 пайыз арасында қуатының төмендеуін көрсетеді, сонымен қатар клапандар қалыптысынан тез wear out (тозу) бастайды. Механиктер бұл мәселені дәл сол техникалық қызмет көрсету нұсқаулықтарында көреді, олардың бәрі дүкендерінде сақтайды.

Тозған немесе қате жұмыс істейтін жанкәріктердің белгілерін анықтау

Жанармай жануының сапасына шамдардың жағдайы әсер етеді. Кейде көлік қозғалтқышы дұрыс жұмыс істемей, тежіліп, тұрақсыз жұмыс істей бастайды, сондай-ақ жылдамдықты жеткілікті тез арттыра алмайды. Ескі шамдары бар автомобильдер цилиндрлерде отын толық жанбауына байланысты шамамен 15 пайызға артық отын жұмсайды. Мұндай өнімділік ықшамдалуы әдетте шамдарды ауыстыру қажет болған кезде байқалады. Көптеген автомобиль жасаушылар одометрдің 30 мың мильден кейін оларды тексеруді ұсынады, алайда кейбір адамдар қатаң жағдайларда жүргізсе немесе осындай белгілерді байқаса, одан да ертерек тексергісі келуі мүмкін.

Жағылғыш шамдарды тексеру — механиктер двигательде не бүлінгенін анықтаудың бір жолы. Электродтар мен изоляторларға қарап, олар қозғалтқыштың ішіндегі үлкен проблемаларды анықтай алады. Егер шам қараңғы түсті және түтайдың қабатымен жабылған болса, бұл әдетте отынның артық мөлшерде жануы немесе автомобильдің ұзақ уақыт қозғалмай тұрғанын көрсетеді. Маймен ластанған шамдар ылғалды, жылтыр көріністе болады, бұл майдың жерлерге сымай беретін тозған бөлшектердің белгісі. Бұл физикалық белгілер OBD-II жүйесінің компьютерлік қате кодтарымен бірге жанар-жанартқыш катушкаларындағы ақауларды немесе қысу қашқынған жерлерді табуға көмектеседі. Жақсы мамандар әрқашан төрт немесе алты шамды бірге тексереді, себебі кейде тек бір цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуі двигатель блогындағы проблеманың нақты орнын көрсетеді.

Тез ауыстырудың негізгі көрсеткіштері:

• 0,06 дюймнан астам тозған немесе дөңгелектенген электродтар
• Сынық порцелан изоляторлар
• Қыздырудың салдарынан түсі өзгерген ұяшықтар (көк/сұр түс)

Регулярлы тексерулер тізбектелген зақымдануды болдырмауға көмектеседі — жалған жұмыс істейтін жылдам шам катализаторлы конвертердің температурасын 300°F-қа дейін көтереді (SAE 2021), бұл компоненттің жұмысының бұзылуын тездетеді.

Жылдам шамның Дұрыс Түрі мен Сипаттамаларын Таңдау

Мыс, платина, иридий және екі реттік платиналы жылдам шамдарды салыстыру

Қазіргі кезде жаншындық шамдар әртүрлі өнімділік деңгейлерінде келеді және әртүрлі уақыт бойы қызмет етеді. Мыс негізі бар шамдар токты жақсы өткізеді, бұл қозғалтқышты дұрыс жұмыс істеуге көмектеседі, бірақ никель қорытпасының бөлшектері тез wear down болады. Көбінесе адамдар оларды орташа есеппен әрбір 20 мыңнан 30 мың миля сайын ауыстырады. Платиналы жаншындық шамдарда еритін ұштары бар, олар тез тозбауы мүмкін, сондықтан олар алмастыруды 60 мыңнан 100 мың миляға дейін қажет етпеуі мүмкін. Иридийлі нұсқалар платинаға қарағанда шамамен 20 пайызға ұзақ қызмет етеді, себебі олардың электрод ұштары өте жіңішке және балқып кетпей температураны жоғары деңгейде шыдай алады. Сонымен қатар, қосымша қуат қажет ететін қозғалтқыштар үшін өндірушілер арнайы әзірлеген қос платиналы модельдер де бар. Олар центрлік бөлікті және жерге тұйықтау аймағын нығайтады, бұл жану циклдары кезінде пайда болатын ыстықтыққа төзімді болуын қамтамасыз етеді.

Дұрыс конструкция мен жылу диапазоны арқылы қозғалтқыштың сәйкестігін қамтамасыз ету

Жану бұрғыларының жылулық диапазоны негізінен олардың жанудан пайда болатын жылуды қаншалықты жақсы шығаратынын білдіреді, және бұл қозғалтқыштың нақты талаптарына сәйкес келуі тиіс. Егер бұрғы тым ыстық болса, өнімділігі жоғары қозғалтқыштарда алдын ала тұтатындық қаупі туындайды. Керісінше, бұрғылар тым суық болған кезде, әсіресе қалада жиі тоқтау мен қозғалу кезінде, оларға бөлінген заттар жиналады. Өнімділігі жоғары автомобильдермен айналысатын көпшілік турбосыйғыртқыш немесе суперсыйғыртқыш қозғалтқыштар әдетте зауытта орнатылғаннан бір не екі жылулық диапазонға суығырақ жану бұрғыларын қажет ететінін біледі, себебі мұндай қозғалтқыштар жалпы алғанда ыстығырақ жұмыс істейді. Бұрғыларды ауыстырмас бұрын, талма ұзындығы, отырғыш конструкциясы және кедергі рейтингтері сияқты параметрлер бойынша өндірушінің не айтқанын тексеру маңызды, өйткені оларды дұрыс таңдамау жану уақытын толығымен бұзуы мүмкін.

Сенімділік пен өнімділік үшін OEM және серіктестік жану бұрғыларын таңдау

Өндірушінің жаншық сақиналары автомобильдің зауыттық жанар-жанғыш жүйесімен сәйкес келу үшін жасалған, бірақ электродтар үшін жақсырақ материалдарды қолдану немесе саңылауды орнату тәсілін өзгерту арқылы көптеген жоғары өнімділікті сериялық емес нұсқалар шынымен жақсартады. Мысалы, жарыс сақиналарында жану алдында өшіп кетуді болдырмауға көмектесетін арнайы түбі тегіс электродтар болады, бірақ оларды орнатар алдында нақты саңылау реттеуі қажет болады. Басқа өндірушілердің альтернативті нұсқаларын қарастырған кезде, жылу диапазоны, тістеуіш өлшемі және дұрыс бұрау моменті бойынша олардың құрамдас бөліктерге сәйкестігін тексеру өте маңызды. Кіші айырмашылықтар да үлкен рөл атқарады — кедергіде 5%-дан астам немесе саңылау өлшемінде 0,1 мм-ден аса айырмашылық болса, двигательден тынышсыздық дыбыстары немесе кейінірек кездейсоқ жанбай қалу сияқты әртүрлі қиындықтар туындауы мүмкін.

Дұрыс орнату: Саңылауды реттеу және моменттік баптаулар

Жаншық сақинаның саңылауын өлшеуіш құралмен тексеру және реттеу

Центрлік және жерге тұйықталу электродтарының арасындағы саңылауды сым түріндегі өлшеуішпен тексеруден бастаңыз. Көптеген заманауи қозғалтқыштар 0,028–0,060 дюймдық саңылауды талап етеді, алайда шарттар әсіресе өндірушілер бойынша өзгеше болуы мүмкін. 2024 жылғы Сұйықтық Жүйесінің Қауіпсіздігі туралы есепте ұсынылған саңылаудан ±0,005 дюйм шамасындағы ауытқулардың нәтижесінде пайда болатын жану зақымдануларының 41%-ы келтірілген.

Жану проблемаларын туғызатын дұрыс емес жанартау саңылауларынан сақтану

Тым тар саңылаулар жанартаудың қарқындылығын төмендетеді, ал тым кең саңылаулар жанартау катушкаларына қосымша жүктеме түсіреді. Екі жағдай да турбосыйғышты қозғалтқыштарда істен шығу ықтималдығын 74%-ға дейін арттырады (Ponemon, 2023). Мәжбүрлі сыйым және жоғары компрессиялы қозғалтқыштар әдетте табиғи сыйымды модельдерге қарағанда нақтырақ допускті қажет етеді.

Артық немесе жетіспей бекітуден болатын зақымдануды болдырмау үшін дұрыс моментті қолдану

Орнату кезінде сәулелік момент кілтін қолданыңыз, өйткені сандық модельдер майлы ортада калибрлеуді жоғалтуы мүмкін. Сырғанау цилиндр басына 7–15 ft-lbs, ал шойын басына 15–22 ft-lbs қажет. Соңғы өнеркәсіптік зерттеу дұрыс моментті қолдану резьба тартылуының 82% апатын болдырмағанын көрсетті.

Дәл момент қолдану үшін құралдар мен ең жақсы тәжірибелер

• Үйкелісті азайтатын қоспа: Момент мәндерін өзгертпен болмау үшін резьбаларға аз мөлшерде (1–2 тамшы) жағыңыз
• Резьба тазартқыш: Орнату алдында бас резьбасынан ластан тазарту
• Бұрышты момент ұзартқыштары: Артқы цилиндрлерге қол жеткізу кезінде дәлдікті сақтау
  Жүктемені тең бөлу үшін әрқашан үш кезеңмен (50%, 75%, 100%) бұраңыз.

Ұзақ мерзімді қозғалтқыш денсаулығы үшін техникалық қызмет көрсету кестесін ұстану

Типі бойынша ұсынылатын жанартау шамдарын тексеру және ауыстыру мерзімдері

Мыс орамалы жаншық шамдардың әдетте 30 000 миль сайын ауыстырылуы керек, ал платина мен иридий түрлерінің электродтары тозуға төзімді болғандықтан, олар 60 000–100 000 миль жұмыс істейді. Ford және Toyota сияқты өндірушілер экстремалды температура немесе үлкен жүктеме жағдайында жұмыс істейтін жоғары өнімді қозғалтқыштар үшін ауыстыру циклын қысқартады (20 000–40 000 миль).

Ауыстыруды кешіктірудің салдары: Қозғалтқыш зақымдануы бойынша зертханалық жағдай

Ауыр жабдық сарапшылары 2023 жылы парк талдауын жүргізді және жаншық шамдар туралы қызықты нәрсе байқады. Механиктер осы кішкене компоненттерді ұсынылған техникалық қызмет көрсету мерзімінен шамамен 15000 мильге асырып жібергенде, жану камерасы қалыптыдан шамамен 23% артық тозу көрсетті. Біз бұл құбылысты белгілі бір турбосоққылы V6 қозғалтқышында тікелей байқадық. Иесі шамдарды екі жыл бойы ауыстыруды мүлдем ұмытты, және шынында да, қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істеуге, жиі қате жануға бастады. Нәтижесінде, олар шамамен 4200 долларға клапан механизмін толығымен қайта құруға мәжбүр болды. Күмәнсіз, ескі жаншық шамдар көміртек қалдықтарын да қалдырды. Зерттелген барлық қозғалтқыштарда бұл қалдықтар отынның пайдалы әсері коэффициентін шамамен 11% азайтты.

Техникалық қызмет көрсету кезінде қосылыстарды коррозияға және терминалдардың бекітілуіне тексеру

Техниктер әрбір 15000 миль сайын үш маңызды нүктені тексеруі тиіс:

• Жылулық кернеуді көрсететін изолятордың трещиналары
• Керамикалық денедегі көміртектік іздер
• Бетінің 30% астамын тот басқан соңғы бөлік
  0,5–1,0 мм жақтауыш электрод саңылауы отын жағу орамасының жұмыс көлемін 40% арттыруы мүмкін, бұл компоненттің тез тозуына әкеледі. Кернеудің сырқатуын болдырмау үшін етек байланыстарына диэлектрикалық май жағыңыз, бұл жағдай ерте мерзімде отын жағу жүйесінің 17% істен шығуына әкеледі (SAE Technical Paper 2022).