Жанармай қоспасын тұтататын орамның жанармай қоспасын тұтататын бұрандалардың жұмысына әсері қандай?

Жануық орамының шығыс кернеуі: жанартақтардың иондануы мен сенімді жануын қамтамасыз ететін негізгі фактор

Кернеуді трансформациялау және жанартақ қуысының иондануы үшін минималды тесілу порогы

Тұтандыру орамы негізінде жоғары кернеу трансформаторы сияқты істейді, автомобильдің стандартты 12 вольттық аккумуляторының кернеуін ұшқыш қоспаның шамдарында тұтандыру үшін қажетті 5 000–60 000 вольттық импульстерге дейін көтереді. Бұл искраны алу үшін электродтардың арақашықтығы (әдетте 0,8–1,2 мм), қандай ауа-отын қоспасы бар екендігі және цилиндр ішіндегі нақты қысым сияқты бірнеше кедергілерді жеңу қажет. Қазіргі уақытта жолдағы көптеген әдеттегі бензинді қозғалтқыштар үшін қозғалтқыш қатты жұмыс істеген кезде 15 000–25 000 вольт жеткілікті болып табылады. Тұтандыру орамы өзінің жасын көрсетуді бастағанда немесе уақыт өте келе тозғанда, ол көбінесе осы кернеу деңгейлеріне жетіп алмайды. Бұл дұрыс иондану процесінің жүруіне кедергі келтіреді, яғни қиыншылық туғызатын тұтандырулардың (пропусктердің) пайда болуына әкеледі және нәтижесінде отын қоспасының толық жанбауына әкеледі.

Қандай жағдайда төмендетілген инициациялық катушка кернеуі жанармай-жанғыш қоспаның тұрақты тұтатылуы мен жану процесінің басталуын бұзады

Егер кернеу өндірушінің көрсеткен мәнінен барынша 2000 вольтқа төмендесе, бұл шынымен жану энергиясы деңгейлеріне әсер етеді. Нәтижесі қандай? Жанармай-жанғыш қоспаны тұтататын электродтар (свеча) тұрақсыз жұмыс істейді, бұл әсіресе жоғары айналу жиілігінде үдеу берген кезде немесе цилиндр ішіндегі қысым ең жоғары деңгейге жеткен кезде салқын қозғалтқышты іске қосқанда айқын байқалады. Төмен сапалы жану нәтижесінде бастапқы от шамы дұрыс пайда болмайды, ол толық жанбаған көмірсутектердің шығарылуын шамамен 30%-ға арттыруы мүмкін, сонымен қатар қозғалтқыштың қатарынан шығуына (тактісіздік), секіруіне немесе тұрақсыз жұмыс істеуіне әкеледі. Нақты жерде жүргізілген өлшеулер қызығушылық туғызатын нәтиже береді: егер инициациялық катушкалар олардың номинал қуатының 80%-дан төмен режимде жұмыс істесе, цилиндрлердегі жануызғы (пропуск) жиілігі қалыпты көрсеткішке қарағанда шамамен жеті есе артады. Бұл инициациялық катушкалардың дұрыс кернеу деңгейін сақтаудың надежді жану процесі үшін қаншалықты маңызды екенін айқын көрсетеді.

Инициациялық катушканың ақауының белгілері: жанармай-жанғыш қоспаны тұтататын электродтардың (свечалардың) жануызғысын (пропуск) оның алғашқы себебін анықтау арқылы диагностикалау

Жану камерасының жаман жұмыс істеуі, тұрақсыз холостой жүріс және қиын қосылу – жану катушкасының ақаулығының негізгі көрсеткіштері

Катушкалардың жаман жұмыс істеуі басталғанда, үш негізгі белгілер әдетте байқалады: машиналар жоғары жүктеме кезінде жану камерасында жануын тоқтатады, холостой жүріс кезінде тербелістер пайда болады және салқын кезінде қозғалтқышты іске қосу үшін ұзақ уақыт қажет болады. Бұл мәселенің түбірі – жанармай қоспаларын тұрақты түрде жануға қажетті кернеудің жанғыш қоспаларға дұрыс берілмеуі, яғни жанғыш қоспалар қосымша отынды толық жағу үшін қажетті искраны тудыра алмайды. Тұрақсыз холостой жүріс әдетте белгілі бір цилиндрлерде қалған отынның жиналуына байланысты болады, ал салқын кезінде қозғалтқышты іске қосу қиынға түседі, себебі искраның қалың және салқын ауа/отын қоспасын дұрыс жағу үшін жеткілікті қуаты жоқ. Көптеген механиктер бұл ақаулардың белгілі бір жағдайларда нашарлауын да байқайды – мысалы, қозғалтқыш жоғары жүктеме кезінде, ылғалды ауа райында немесе қозғалтқыш бөлмесіндегі температура қатты көтерілген кезде.

Өндірушінің (OEM) өрістік деректері жану катушкасының ақаулығының бір цилиндрдегі жануын тоқтату жағдайларының 78%-дан астамын тудыратынын растайды

Алып жүргізуші өндірушілердің 2023 жылғы қызмет көрсету басқышын талдауы көрсеткендей, қазіргі кездегі жеке цилиндрлердегі атмосфералық жану құбылыстарының шамамен 78%-ы нашар жағу орамдарына байланысты. Бұл әсіресе әрбір орам тек бір ғана цилиндр үшін жұмыс істейтін заманауи COP (Coil-On-Plug) жүйелерінде дұрыс. Техниктер екіншілік жағу сынақтарын жүргізген кезде олар бір мен бірінің қайталанысын бақылайды. P030X кодымен белгіленген цилиндрлер кернеудің тағы да жоғарылауы кезінде (стресс-сынақ кезінде) әдетте 8 кВ-қа дейін ғана жетеді, ал дұрыс искра пайда болуы үшін қажетті кернеу диапазоны — 15–20 кВ. Орамдар тұрақты түрде жеткілікті кернеу өндіре алмаған кезде бұл каталитикалық тазартқыштарға нақты әсер етеді және толық жанбаған көмірсутектердің шығысын 40%-ға дейін арттырады. Мұндай өнімділік ақаулары автокөлік иесі үшін тез қосылады: олар жөндеу шығындарымен қатар экологиялық мәселелерге де тап болады.

Ток өту уақыты мен орамның қанығуы: Қозғалтқыштың барлық жұмыс режимдерінде жеткілікті искра энергиясын қамтамасыз ету

Неге жеткіліксіз ұстау уақыты искра катушкасының қанығуын шектейді — және жоғары жүктемеде искраны әлсіретеді

Ұстау уақыты — біріншілік тізбекке ток берілетін уақыт — катушкадағы магниттік өрістің құрылуы мен жинақталған энергияның шамасын тікелей анықтайды. Жеткіліксіз ұстау уақыты катушканың толық қанығуына кедергі келтіреді, бұл динамометрлік тексерулерге сәйкес искра энергиясын 40%-ға дейін азайтады. Жоғары айналу жиілігінде ұстау уақыты терезелері өте күрт қысқарады:

• 6 000 айн/мин жылдамдықта ұстау уақыты 3 миллисекундтан кем болады
• Толық емес қанығу екіншілік кернеу шығысын азайтады
• Салдарынан пайда болатын әлсіз искралар жоғары қысымды, аз отыратын немесе EGR-мен сұйылтылған қоспаларды иондауға қиналады

Бұл ақаулық негізінен турбобығытталған немесе жоғары компрессиялы қозғалтқыштарда өте айқын түрде жану қателерін тудырады. Айнымалы ұстау уақыты жүйелері жоғары жүктеме кезінде зарядтау уақытын ұзарту арқылы осы ақаулықты компенсациялайды — искра энергиясын сақтайды және пик момент шығысынан ±2% шегінде өнімділікті қамтамасыз етеді.

Уақытша дәлдік пен жүйе сыйымдылығы: Искра катушкасының разрядын синхрондау қалай жану процесін оптималдайды

Жану камерасындағы жақсы жану өнімділігі үшін искра катушкасының тұтыну сәті мен поршеньнің нақты орны арасындағы уақытты дәл есептеу маңызды. Көптеген қозғалтқыштардың жану бұрғысы (свечасы) поршеньнің жоғарғы өлі нүктесіне (ЖӨН) дейін шамамен 10–40 градусқа искра беруі керек, бұл қозғалтқыштың ішінде сол сәтте болып жатқан процестерге байланысты. Барлығы дәл келген кезде қысым ЖӨН-нен кейін ғана жоғарылайды, бұл отынды тек жылу емес, нақты қуатқа айналдыруға көмектеседі. Егер искра катушкалары дұрыс сәйкестендірілмеген немесе жүйе ескі басқару әдістеріне сүйенсе, барлығы дұрыс жұмыс істемей бастайды. Уақытша сәйкестендіру бұзылады, нәтижесінде қозғалтқыштан қағылу дыбыстары, қуат шығысының төмендеуі және ластану деңгейінің көтерілуі сияқты проблемалар туындайды. Сондықтан қазіргі заманғы автомобильдерде осындай күрделі электрондық искра беру жүйелері пайдаланылады. Олар адаптивті алгоритм деп аталатын нәрсе арқылы искра берудің уақытын үнемі реттейді. Төмен айналу жиілігінде (айнал/мин) жақсы реакция үшін искра уақытын алға жылжытады, ал ауыр жүктеме кезінде қағылу дыбыстарын болдырмау үшін оны артқа ығысады. Мұндай ақылды координация қозғалтқыштың жолда қандай жағдайларға ұшыраса да сенімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Нәтижесінде бұл уақытша сәйкестендіруді дәл есептеу автомобильдің отын шығысын төмендетеді, шығарылатын газдарды тазартады және жалпы жүріс тегістігін жақсартады.

Сұрақтар мен жауаптар бөлімі

Автокөлікте жану катушкасының қызметі қандай?

Жану катушкасы негізінде жоғары кернеу трансформаторы ретінде әрекет етеді, яғни ауа/отын қоспасын жанғызу үшін аккумулятордың кернеуін көтереді; бұл 12 вольттан 60 000 вольтқа дейінгі кернеуді трансформациялауды қажет етеді.

Жану катушкасы істен шыққанда не болады?

Жану катушкасының істен шығу белгілеріне — жануыздың қателігі (мисфайр), қозғалтқыштың тұрақсыз холостой жұмысы және жануыздың тұрақсыз кернеу беруі салдарынан пайда болатын қиын іске қосылу кіреді; бұл жануыз тудыру мен жану тиімділігіне әсер етеді.

Жану катушкасының жұмыс сапасына ұстау уақыты қалай әсер етеді?

Ұстау уақыты катушканың қанығуы үшін маңызды; жеткіліксіз ұстау уақыты катушкада сақталған энергияны азайтады, нәтижесінде жануыз әлсірейді және мисфайрлар пайда болуы мүмкін.

Жанудың уақыттасуы жануда неге маңызды?

Дұрыс жану уақыттасуы жану тиімділігін қамтамасыз ету үшін жануыздың оптималды уақытта тұтасуын қамтамасыз етеді, сонымен қатар қуат шығысы мен зиянды шығындарды азайтуды тепе-теңдестіреді.