انگنیشن کوائل اسپارک پلگ کی کارکردگی کو کیسے متاثر کرتی ہے؟

انگنیشن کوائل کا وولٹیج آؤٹ پُٹ: اسپارک پلگ آئنائزیشن اور قابل اعتماد فائرِنگ کا اہم محرک

ولٹیج ٹرانسفارمیشن اور اسپارک پلگ گیپ آئنائزیشن کے لیے کم از کم بریک ڈاؤن کا آستانہ

آگ بھڑکانے کا کوائل بنیادی طور پر ایک اعلی وولٹیج ٹرانسفارمر کی طرح کام کرتا ہے، جو گاڑی کی معیاری 12 وولٹ بیٹری کی طاقت کو اس حد تک بڑھا دیتا ہے کہ اسپارک پلگز پر ہوا اور ایندھن کے مرکب کو جلانے کے لیے درکار وولٹیج کے وہ بہت بڑے اسپائکس (5,000 سے 60,000 وولٹ) پیدا ہو جائیں۔ اس اسپارک کو شروع کرنے کے لیے کئی رکاوٹوں پر قابو پانا ضروری ہوتا ہے، جن میں الیکٹروڈز کے درمیان فاصلہ (عام طور پر تقریباً 0.8 سے 1.2 ملی میٹر)، موجودہ ہوا اور ایندھن کے مرکب کی قسم، اور سلنڈر کے اندر کا درحقیقت دباؤ شامل ہیں۔ آج کل سڑکوں پر چلنے والے زیادہ تر عام گیسولین انجن کے لیے، جب انجن مشکل حالات میں کام کر رہا ہوتا ہے تو تقریباً 15,000 سے 25,000 وولٹ کافی ہوتے ہیں۔ جب آگ بھڑکانے کا کوائل عمر رسیدہ ہونا شروع کر دیتا ہے یا صرف وقت کے ساتھ استعمال سے کمزور ہو جاتا ہے، تو اکثر یہ ان وولٹیج سطحوں تک پہنچنے میں ناکام ہو جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں مناسب آئنائزیشن شروع کرنے میں دشواری پیدا ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ہمیں تنگ کرنے والی غلط فائرِنگ (misfires) نظر آتی ہیں اور آخرکار ایندھن کے مرکب کا مکمل جلنا ناکام ہو جاتا ہے۔

کم شدہ اگنیشن کوائل وولٹیج کس طرح سپارک پلگ فائر کرنے کی مسلسل طرز عمل اور احتراق کے آغاز کو متاثر کرتی ہے

جب وولٹیج اُس سے صرف 2000 وولٹ کم ہو جائے جو صنعت کار تخصیص کرتا ہے، تو یہ واقعی سپارک توانائی کے درجوں کو متاثر کرتا ہے۔ نتیجہ؟ سپارک پلگز غیر مسلسل طور پر فائر ہوتے ہیں، خاص طور پر اُچھی RPM پر تیزی لانے یا سرد انجن کو استعمال کرنے کی کوشش کرتے وقت جب سلنڈر کا دباؤ عروج پر ہوتا ہے۔ کم معیار کے سپارکس کا مطلب ہے کہ ابتدائی شعلہ مناسب طریقے سے تشکیل نہیں پاتا، جس کی وجہ سے غیر جلانے والے ہائیڈروکاربن اخراج تقریباً 30 فیصد تک بڑھ سکتے ہیں، اور انجن کو رُکنا، جھٹکا لینا یا بے قاعدگی سے چلنا پڑ سکتا ہے۔ حقیقی میدانی پیمائشوں کو دیکھنے سے ایک حیران کن بات سامنے آتی ہے: جب بھی اگنیشن کوائلز اپنی درجہ بندی شدہ صلاحیت کے 80 فیصد سے کم پر کام کرتی ہیں، غلط فائر ہونے کے واقعات عام طور پر سات گنا زیادہ ہوتے ہیں۔ یہ واضح طور پر ظاہر کرتا ہے کہ قابل اعتماد احتراق کی کارکردگی کے لیے مناسب وولٹیج کے درجوں کو برقرار رکھنا کتنا اہم ہے۔

اگنیشن کوائل کی ناکامی کے علامات: سپارک پلگ غلط فائر ہونے کی بنیادی وجہ کا تعین کرنا

گڑبڑ کی شرط، غیر ہموار آئیڈل اور مشکل استارٹس، خراب اگنیشن کوائل کی کارکردگی کے بنیادی اشارے ہیں

جب کوائلز خراب ہونا شروع ہوتی ہیں تو تین اہم علامات عام طور پر ظاہر ہوتی ہیں: جب گاڑیاں زیادہ کام کر رہی ہوتی ہیں تو وہ گڑبڑ کرتی ہیں، آئیڈل کی حالت میں کانپن والے وائبریشنز ہوتے ہیں، اور سرد موسم میں شروع کرنے کے وقت انجن کو چلانے میں لمبا وقت لگتا ہے۔ اس کی اصل وجہ اسپارک پلگز تک وولٹیج کا ناہموار انداز میں پہنچنا ہے، جس کی وجہ سے ان پلگز کو احتراق کے لیے مناسب اسپارک پیدا کرنے کی صلاحیت نہیں رہتی۔ غیر ہموار آئیڈل عام طور پر اس وجہ سے ہوتا ہے کہ کچھ سلنڈرز میں اضافی ایندھن جمع ہو جاتا ہے، اور سرد استارٹس مشکل ہو جاتے ہیں کیونکہ اسپارک کے پاس سرد اور گھنے ہوا/ایندھن کے مرکب کو صحیح طریقے سے جلانے کے لیے کافی طاقت نہیں ہوتی۔ زیادہ تر مکینکس دیکھتے ہیں کہ یہ مسائل خاص حالات میں مزید بدتر ہو جاتے ہیں — جب انجن زیادہ بوجھ کے تحت ہوتا ہے، جب موسم نم ہوتا ہے، یا جب انجن کے کمرے کے اندر درجہ حرارت کافی حد تک بڑھ جاتا ہے۔

OEM فیلڈ ڈیٹا کے مطابق اگنیشن کوائل کی خرابیاں واحد سلنڈر گڑبڑ کے 78% سے زائد معاملات کی وجہ ہیں

چند بڑے OEMs کی 2023ء کی سروس بینچ تجزیہ رپورٹ کے مطابق، آج کل جن سنگل سلنڈر مِس فائر کی صورتیں دیکھی جا رہی ہیں، ان میں سے تقریباً 78% کی وجہ خراب اگنیشن کوائلز ہیں۔ یہ خاص طور پر جدید COP سسٹمز کے ساتھ سچ ہے، جہاں ہر کوائل صرف ایک ہی سلنڈر پر کام کرتی ہے۔ جب ٹیکنیشینز ثانوی اگنیشن ٹیسٹس کرتے ہیں تو وہ بار بار ایک ہی نتیجہ حاصل کرتے ہیں۔ جن سلنڈرز میں P030X کوڈ کے مسائل ظاہر ہوتے ہیں، وہ تناؤ کے دوران ٹیسٹنگ میں عام طور پر صرف تقریباً 8 kV وولٹیج حاصل کرتے ہیں، جو مناسب اسپارک تخلیق کے لیے ضروری 15 سے 20 kV کی حد سے کافی کم ہے۔ اور جب کوائلز مستقل طور پر کافی وولٹیج پیدا نہیں کر سکتیں، تو اس سے کیٹالیٹک کنورٹرز کو شدید نقصان پہنچتا ہے اور غیر جلے ہائیڈروکاربن اخراج میں تقریباً 40% تک اضافہ ہو جاتا ہے۔ اس قسم کے عملی مسائل گاڑی کے مالکان کے لیے تیزی سے جمع ہو جاتے ہیں، جو مرمت کے اخراجات اور ماحولیاتی تشویش دونوں کا سامنا کر رہے ہوتے ہیں۔

ڈویل ٹائم اور کوائل سیچوریشن: انجن کی تمام آپریٹنگ رینجز میں کافی اسپارک توانائی کو یقینی بنانا

کیوں ناکافی رہنے کا وقت (Dwell Time) اگنیشن کوائل کی سیچوریشن کو محدود کرتا ہے—اور زیادہ بوجھ کے تحت اسپارک کو کمزور بناتا ہے

رہنے کا وقت (Dwell time)—یعنی پرائمری سرکٹ کو توانائی فراہم کرنے کا دورانیہ—براہ راست کوائل میں مقناطیسی میدان کی تشکیل اور ذخیرہ شدہ توانائی کو کنٹرول کرتا ہے۔ ناکافی رہنے کا وقت مکمل سیچوریشن کو روک دیتا ہے، جس کے نتیجے میں دستیاب اسپارک توانائی میں ڈائی نامومیٹر کی تصدیق کے مطابق تقریباً 40% تک کمی آ جاتی ہے۔ زیادہ RPM پر، رہنے کے ونڈوز نمایاں طور پر چھوٹے ہو جاتے ہیں:

• 6,000 RPM پر، رہنے کا وقت 3 ملی ثانیہ سے بھی کم ہو جاتا ہے
• ناکافی سیچوریشن ثانوی وولٹیج آؤٹ پٹ کو کم کرتی ہے
• نتیجے کے طور پر کمزور اسپارکس زیادہ دباؤ، غریب (lean) یا EGR کے ذریعہ متاثرہ مخلوط کو آئنائز کرنے میں ناکام رہتے ہیں

یہ کمی خاص طور پر ٹربو چارجڈ یا زیادہ کمپریشن والے انجن میں مِس فائرز کو فعال کرتی ہے۔ متغیر رہنے کے وقت (Variable dwell) کے نظام زیادہ بوجھ کی صورتحال میں چارجنگ کے وقت کو بڑھا کر اس کا مقابلہ کرتے ہیں—جس سے اسپارک توانائی برقرار رہتی ہے اور کارکردگی اعلیٰ ٹارک آؤٹ پٹ کے ±2% کے اندر برقرار رہتی ہے۔

وقت کی درستگی اور سسٹم کی سازگاری: اگنیشن کوائل کے ڈسچارج کی ہم آہنگی کیسے احتراق کو بہتر بناتی ہے

انجیکشن کوائل کے فائر ہونے کا وقت اور پسٹن کی درحقیقت موجودہ پوزیشن کے درمیان درست ٹائمِنگ حاصل کرنا اچھے احتراق کے عمل کے لیے سب سے اہم عنصر ہے۔ زیادہ تر انجن کو اپنی اسپارک پلگ کو ٹاپ ڈیڈ سنٹر (TDC) سے پہلے تقریباً 10 سے 40 ڈگری کے درمیان فائر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو اس وقت انجن کے اندر پیش آنے والی صورتحال پر منحصر ہوتی ہے۔ جب تمام چیزیں صحیح طریقے سے ترتیب میں ہوتی ہیں تو TDC کے فوراً بعد دباؤ بڑھتا ہے، جس سے ایندھن کو صرف حرارت میں تبدیل ہونے کے بجائے حقیقی طاقت میں تبدیل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اگر کوائلز کو درست طریقے سے مطابقت نہ دی گئی ہو یا اگر نظام قدیم کنٹرول کے طریقوں پر انحصار کرتا ہو تو معاملات غلط راستے پر چلے جاتے ہیں۔ ٹائمِنگ خراب ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے انجن سے ٹک ٹک کی آوازیں آنے لگتی ہیں، طاقت کا آؤٹ پٹ کم ہو جاتا ہے، اور آلودگی کی سطح بڑھ جاتی ہے۔ اسی لیے جدید گاڑیوں میں اب یہ پیچیدہ الیکٹرانک اگنیشن سسٹم استعمال کیے جاتے ہیں۔ یہ مستقل طور پر اپنی اسپارک کو بھیجنے کا وقت ایڈاپٹیو الگوردمز کے ذریعے ایڈجسٹ کرتے رہتے ہیں۔ کم RPM پر وہ بہتر ردعمل کے لیے اسپارک ٹائمِنگ کو آگے کی طرف لے جاتے ہیں، لیکن بھاری لوڈ کی صورت میں انہیں پیچھے کی طرف موڑ دیا جاتا ہے تاکہ وہ تکلیف دہ ٹک ٹک کی آوازوں سے بچا جا سکے۔ اس قسم کا ذہین تعاون یہ یقینی بناتا ہے کہ انجن سڑک پر کسی بھی حالات کا مقابلہ کرتے ہوئے بھی قابل اعتماد طریقے سے فائر ہوتا رہے۔ اور آخرکار، اس ٹائمِنگ کو درست طریقے سے سیٹ کرنا گاڑی کے بہتر ایندھن کے استعمال، صاف اخراج اور مجموعی طور پر ہموار ڈرائیونگ کے تجربے کو یقینی بناتا ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات کا سیکشن

گاڑی میں آئیگنیشن کوائل کا کیا کام ہے؟

آئیگنیشن کوائل اصل میں ایک اعلی وولٹیج ٹرانسفارمر کا کام کرتی ہے، جو بیٹری کی طاقت کو بڑھا کر ہوا/ایفیول کے مرکب کو روشن کرتی ہے، جس کے لیے 12 وولٹ سے لے کر 60,000 وولٹ تک وولٹیج کو تبدیل کرنا ضروری ہوتا ہے۔

جب آئیگنیشن کوائل خراب ہو جاتی ہے تو کیا ہوتا ہے؟

آئیگنیشن کوائل کی ناکامی کی علامات میں غیر منظم دھماکے (مِسفرز)، بے قاعدہ آئیڈلنگ اور مشکل اسٹارٹ شامل ہیں، جو غیر مستقل وولٹیج کی فراہمی کی وجہ سے پیدا ہوتے ہیں اور جو اسپارک کی تخلیق اور احتراق کی موثریت کو متاثر کرتے ہیں۔

ڈویل ٹائم آئیگنیشن کوائل کی کارکردگی کو کیسے متاثر کرتا ہے؟

کوائل کی اشباع کے لیے ڈویل ٹائم نہایت اہم ہے؛ ناکافی ڈویل ٹائم کوائل میں ذخیرہ شدہ توانائی کو کم کر دیتا ہے، جس سے اسپارک کمزور ہو جاتا ہے اور ممکنہ طور پر غیر منظم دھماکے (مِسفرز) کا باعث بنتا ہے۔

احتراق میں آئیگنیشن ٹائمِنگ کیوں اہم ہے؟

مناسب آئیگنیشن ٹائمِنگ یقینی بناتی ہے کہ اسپارک پلگ احتراق کو زیادہ سے زیادہ موثر انداز میں چلانے کے لیے بہترین وقت پر فائر کرے، جس سے طاقت کی پیداوار کا توازن برقرار رہے اور اخراجات کو کم سے کم رکھا جا سکے۔