මෝටර් රථ සංවේදක ගැටළු විනිශ්චය කරන ආකාරය

පොදු මෝටර් රථ සංවේදක සහ ඒවායේ කාර්යයන් තේරුම් ගැනීම

අලුත් යුගයේ මෝටර් රථ පදනම් වී ඇත්තේ මෝටර් සේන්සර් ක්‍රියාකාරීත්වය නිරීක්ෂණය කර උපරිම කාර්යක්ෂමතාවක් ලබා දීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය සංරචක ලෙස මෙම සංවේදක මතය. සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක සංවේදක 60-100 ක් අඩංගු වීම සැලකිල්ලට ගතහොත්, මෙම පද්ධති ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්නායු පද්ධතිය ලෙස ක්‍රියා කරමින් ආරක්ෂිත හා කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා තත්පරික දත්ත එකතු කරයි.

මූලික මෝටර් රථ සංවේදක වර්ග: ඔක්සිජන් සංවේදකය, ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකය

ඔක්සිජන් සංවේදක එන්ජින් තුළ ඉන්ධනය වාතය සමග කෙතරම් මිශ්‍ර විය යුතු දැයි පාලනය කිරීමේ දී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මෙමගින් හානිකර අංශු පමණක් නොව සමහර අධ්‍යයන වලට අනුව පමණක් නොව සමස්තයක් ලෙස සුමට පරිසරයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. එමෙන්ම, ස්කන්ධ වාත ප්‍රවාහ සංවේදක (mass air flow sensor) නම් දෙයක් ද පවතින අතර, එය එන්ජින් තුළට ඇතුළු වන වාතයේ ප්‍රමාණය ගණනය කර නිවැරදි ලෙස දහනය සඳහා කෙතරම් ඉන්ධනයක් ඇතුළු කළ යුතු දැයි දැන ගැනීමට උපකාරී වේ. තාප සංවේදක මෙම පද්ධතියේ තවත් වැදගත් කොටසක් වන අතර, එය සිසිලන ද්‍රවයේ උෂ්ණත්වය සහ එන්ජින් තුළට ඇතුළු වන වාතයේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කර දී දැනුම් දෙයි, එමඟින් දේවල් අධික ලෙස උණුසුම් නොවී හානි නොවීම සහතික කරයි. මෙම සියලුම සංවේදක එකට ක්‍රියා කරමින් අප කාර් රථ කාර්යක්ෂමව සහ ආරක්ෂිතව ක්‍රියා කරන ආකාරය පසුබිමේ දී පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

එන්ජින් වේග සංවේදකය සහ ටයර් පීඩන සංවේදකය වාහන කාර්ය සාධනය තුළ ඇති කාර්යභාරය

ඉන්ධන එන්ජිමේ වේග සංවේදක (ESS) ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණ නිරීක්ෂණය කරමින් ප්‍රශස්ත කාලය පවත්වා ගැනීම සඳහා සහ ත්වරණය සහ තෙහෙටුම් ප්‍රතිදානය කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි. ටයර් පීඩන සංවේදක 1-2 PSI ක් පමණ පීඩන පතනය හඳුනා ගන්නා අතර, NHTSA අධ්‍යයන අනුව පිපිරී යාමේ අවදානම 25% කින් අඩු කරයි. බල ප්‍රතිදානය සහ ආරක්ෂාව සමබර කිරීම සඳහා මෙම සංවේදක දෙකම ඉතා වැදගත් වේ.

තෙල් පීඩන සංවේදක සංඥා එන්ජිමේ සෞඛ්‍ය නිරීක්ෂණයට දායක වන ආකාරය

තෙල් පීඩන සංවේදක මගින් තෙල් පීඩනය 5-10 PSI ට අඩු වූ විට එය සුළු ලෙස හඳුනා ගෙන ඉඟි කරයි, මෙය ස්නායු අසාර්ථක වීම පෙන්වයි. ධාවකයන්ට තෙල් මට්ටම අඩු වීම හෝ පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය අසාර්ථක වීම පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවීම මගින්, මෙම සංවේදක රෝඩ් අතරතුර ඇති වන බිඳ වැටීම් වල 23% ක් වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

පොදු එන්ජිමේ සංවේදක සහ ඒවායේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු මිනිත්තු වලට ඇති බලපෑම පිළිබඳ සාරාංශය

හොඳින් නඩත්තු කරන ලද සංවේදක ජාලයක් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව 15% කින් වැඩි කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස:

• MAF සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අසාර්ථක වීම මගින් කිලෝමීටරයකට ඉන්ධන ප්‍රමාණය 10-25% කින් අඩු විය හැකිය
• අසාර්ථක ඔක්සිජන් සංවේදක මගින් අඩු මිනිත්තු 30-50% කින් වැඩි වේ
• තාපමාන සංවේදක දෝෂ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) අඩු මිනිත්තු 20% කින් වැඩි කරයි

මෙම සංවේදක භාවිතයෙන් නවීන රථ කාර්ය සාධනය උපරිම කර ගනිමින් දැඩි අඩු ප්‍රමාණයේ ප්‍රස්ථාපන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සිදු කරයි.

චෙක් එන්ජින් ලාම්පුව සහ අනෙකුත් ඩෑෂ්බෝඩ් අවවාද දර්ශක අර්ථකථනය කිරීම

අද රථ සංවේදක සම්බන්ධ ගැටළු ඇති වූ විට ධාවනය කරන්නන්ට දැනුම් දීම සඳහා ඩෑෂ්බෝඩ් අයිකන මත රඳා පවතී. චෙක් එන්ජින් ලාම්පුව නිරන්තරයෙන් ආලෝකමත් වී තිබේ නම්, එය සාමාන්‍යයෙන් කුඩා සංවේදක දෝෂයක් පිළිබඳ ලකුණු කරයි. නමුත් එය ඇලීම ආරම්භ වූ විට, ඉක්මනින් අලුත් වැඩියා කිරීම් අවශ්‍ය වන බරපතල ගැටළුවක් පිළිබඳ අවවාදයකි. BeemerPros හි වෘත්තියන්ගේ දත්ත විශ්ලේෂණය අනුව, චෙක් එන්ජින් ලාම්පුව දැල්වෙන බොහෝ දෙනෙකු ඇත්ත වශයෙන්ම ඔක්සිජන් සංවේදකය හෝ ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය සම්බන්ධ ගැටළු වලින් පෙළෙන බව පවසයි. ඊට අමතරව අවධානය යොමු කළ යුතු තවත් අවවාද දීප්ති රූප ඇත. ට්‍රැක්ෂන් පාලන දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් රෝද වේග සංවේදක ගැටළු වලට යොමු වන අතර, තෙල් පීඩන අවවාදය සාමාන්‍යයෙන් තෙල් පීඩන සංවේදකය හරියට ක්‍රියා නොකරන බව දක්වයි. මෙම දර්ශක යන්ත්‍ර විද්‍යාඥයින්ට යන්ත්‍රෝපකරණය යටතේ කුමන දේ වැරදි විය හැකිද යන්න පිළිබඳ වැදගත් ඉඟි ලබා දෙයි.

දුර්වල කාර් සංවේදකවල පොදු ලක්ෂණ: නතුරුම්, දුර්වල ත්වරණය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම

කාර් සංවේදක දුර්වල වීම ආරම්භ වූ විට, එය වාහනය ධාවනය වන ආකාරයට බෙහෙවින් බාධා කරයි. ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් මන්දගාමීව ධාවනය වීමේදී එන්ජිම නතුරුම් වීමට හේතු වේ. චැක් ශාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය දුර්වල වී ඇත්නම්, වේගවත් වීමේදී බලය අහිමි වීම සාමාන්‍ය ගැටළුවක් ලෙස පෙනේ. ස්වයං අලුත්වැඩියා ක්ෂේත්‍රයෙන් අලුත් සංඛ්‍යාලේඛන අනුව, ඔක්සිජන් සංවේදක අසාර්ථක වූ කාර් වල එන්ජිම පරිගණකය වායුව සහ ඉන්ධනය හරිහැටි මිශ්‍ර කිරීම ගැටළුවට පත්වීම හේතුවෙන් 12% සිට 18% දක්වා අමතර ඉන්ධනය අපවිත්‍ර කර දමයි. අනෙකුත් පොදු ගැටළු අතරට කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ ගැටළු දැක්වෙන රළු නිෂ්ක්‍රීය ධාවනය සහ ගිලිහීමේ පෙඩලය ඔබා ඇති පසු ඇක්සිලේටරය මන්දගාමී යැයි දැනෙන ත්වරණ පෙඩල් ස්ථාන සංවේදකයේ ගැටළුව ඇතුළත් වේ.

නිශ්චිත රෝග ලක්ෂණ සම්භාව්‍ය සංවේදක අසාර්ථකතා සමඟ සම්බන්ධ කිරීම

කාර් සංවේදක අසාර්ථකතා විනිශ්චය කිරීම සඳහා රෝග ලක්ෂණ සහ බලපෑ අංග අතර සහසම්බන්ධතා සාධනය කළ යුතු වේ:

• රළු සිසිල් ආරම්භක : සාමාන්‍යයෙන් කූලන්ට් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් පහළ යයි
• කළු අපවාහන දුම : O2 සංවේදක දෝෂ හේතුවෙන් ඉහළ ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් ඇති වීම බහුලව දක්නට ලැබේ
• ABS ක්‍රියාත්මක වීමේ දෝෂ : බොහෝවිට අඩු වේග සංවේදක උපාංග වල හානිය සමඟ සම්බන්ධ වේ

OBD-II දත්ත පිළිබඳ 2023 අධ්‍යයනයක් වාර්තා කළේ mAF සංවේදක අසාර්ථකත්වයෙන් 72% හයිවේ වේගයෙන් ගමන් කරන විට අස්ථාවර RPM උච්චාවචන ලෙස පළමු වරට පෙන්වීම සිදුවේ. ප්‍රතිගාමී පරිවර්තකය සම්බන්ධ කේත (P0420-P0430) සඳහා, පරිවර්තකය ප්‍රතිස්ථාපනය සලකා බැලීමට පෙර තාක්ෂණික කාර්යාලීන් 64% අවස්ථාවලදී ඔක්සිජන් සංවේදක දෝෂ හඳුනා ගනී.

OBD2 ස්කෑනරය සහ වෛද්‍ය දෝෂ කේත (DTCs) භාවිතයෙන් නිවැරදි විනිශ්චය සඳහා

මෝටර් රථ සංවේදක ගැටළු විනිශ්චය කිරීම සඳහා OBD2 ස්කෑනරය භාවිතා කරන පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

ඔබේ දාලය යටතේ (සාමාන්‍යයෙන් ස්තීයරින් කොලම් අසල) 16-පින් OBD2 පෝට් එක සොයා ගැනීම හරහා ආරම්භ කරන්න. දැල්වීම "ON" තත්ත්වයේ ඇති විට, ඔබේ ස්කෑනරය සම්බන්ධ කර මෙය කරන්න:

• "කේත කියවන්න" තෝරන්න, ක්‍රියාත්මක හා ගබඩා කළ DTCs ලබා ගැනීම සඳහා
• P0171 (ඉන්ධන පද්ධතිය දුප්පත්) හෝ P0300 (අහඹු එන්ජිම නිකුත් නොවීම) වැනි වැදගත් කාර් සංවේදක සම්බන්ධ කේත සටහන් කරන්න
• දෝෂය සිදු වූ වේලාවේ සංවේදක දත්ත සමාලෝචනය කිරීම සඳහා "ෆ්‍රීස් ෆ්‍රේම්" විශේෂාංගය භාවිතා කරන්න
  කේත-ටයිම්ස්ටැම්ප් සම්බන්ධතාවයේ වැදගත්කම අවධාරණය කරන ප්‍රමුඛ අලුත්වැඩියා මාර්ගෝපදේශ අනුව, සන්දර්භය සඳහා ඔබේ රථයේ සේවා අත්පොත සමඟ කේත සංසන්දනය කරන්න.

නිශ්චිත කාර් සංවේදක සම්බන්ධ වූ විනිශ්චය දෝෂ කේත අර්ථකථනය කර ගැනීමේ ක්‍රමය

DTCs යනු පළමු අකුර බලපාන පද්ධතිය දක්වන සම්මතීකෘත ආකෘතියක් අනුගමනය කරයි:

• පී : පවර්ට්‍රේන් (එන්ජිම, ස්ථාන පරිවර්තනය)
• සී : චැසිස් (ABS, ට්‍රැක්ෂන් පාලනය)
• බී : ශරීරය (වායු පෙට්ටි, කාලගුණ පාලනය)
  උදාහරණයෙන් P0135 ඔක්සිජන් සංවේදක තාපක පරිපථයේ ක්‍රියාවිරහිත බව දක්වයි. නවතම විනිශ්චය අධ්‍යයන පෙන්වන්නේ P-කේත ඇතැම් 60%ක් යාන්ත්‍රික ගැටළු වලට වඩා සංවේදක අසාර්ථකත්වයන් සම්බන්ධ බවයි.

DTC හි දත්ත OBD-II ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් සංවේදක අසාමාන්‍යතා හඳුනා ගැනීම

හඳුනා ගැනීම සඳහා ජීවමාන දත්ත ධාරා නිරීක්ෂණය කරන්න:

• ඔක්සිජන් සංවේදක වෝල්ටීයතාව 0.45V ට අල්ලා ගැනීම ("සිහින්" සංවේදකයක් දක්වයි)
• නිශ්චල තත්ත්වයේදී MAF සංවේදක කියවීම් 2 g/s ට අඩු වීම (වායු ප්‍රවාහ සීමාවන් දක්වයි)
• ආසන්න පරිසරයට සාපේක්ෂව එන්ජින් සිසිලන ද්‍රව උෂ්ණත්වයේ ±10°F ට වැඩි වෙනස්කම්
  මෙම රටා DTC ඇති කිරීමට පෙර බොහෝ විට මුල් අවධියේ සංවේදක අඩුවීම් පෙන්වයි.

වෘත්තීය අර්ථකථනයක් නොමැතිව OBD-II ස්කෑනර වල සීමාවන්

ස්කෑනර මගින් ඇතැම් 80%ක් ප්‍රකෘති සම්බන්ධ දෝෂ හඳුනා ගත හැකි නමුත්, බොහෝ විට මෙය අතහැරෙයි:

• ඉන්ධන ප්‍රවාහ සංවේදකයේ අතරමැදි වයර් ගැටළු
• ත්‍රිල් ප්‍රතිස්ථාපන සංවේදකයේ අර්ධ අසාර්ථකත්වයන්
• කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක නිරවද්‍යතාව බලපාන යාන්ත්‍රික පැළීම
  2022 ක්ෂේත්‍ර විශ්ලේෂණයක් අනුව සංවේදක-සම්බන්ධ DTC හි 42% ක් නිශ්චිත විනිශ්චය සඳහා අතිරේක බහුමීටර් පරීක්ෂණ අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථ සංවේදක වල භෞතික හා විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සිදු කිරීම

නැ damage හෝ දැල්වීම සඳහා සංවේදක වයර් හා සම්බන්ධතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂා කිරීම

සංවේදක සම්බන්ධ සියලුම වයර් සහ සම්බන්ධක පිළිබඳ හොඳ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කිරීමෙන් අරඹන්න. විදුලි නිරෝධනය හානි වීම, ආධාරකයේ පැල්චි, හෝ ටර්මිනල් වල ඇතිවන කොළ පාට දේ පිළිබඳ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වන්න, මේවා CarCare Council වාර්තා කළ 2023 වසරේ කාර් අලුත්වැඩියා සංඛ්‍යාලේඛන අනුව සංවේදක ගැටළු වල 38% ක් පමණ ග්‍රහණය කර ගනී. ඔක්සිජන් සංවේදක විශේෂයෙන් අධික ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද ඒවායේ වයර් රසායනික පද්ධතියේ උණුසුම් කොටස් ළඟ ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති බැවිනි. ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදක ද අමතක නොකරන්න, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ආහරණ ප්‍රදේශයේ යම් ස්ථානයක පිහිටා ඇති අතර, කාලයත් සමඟ දූවිල්ල සහ ආර්ද්‍රතාව එහි ඇති වී යන අතර, එන්ජිම අඬගැන්වීමේ ගැටළු ඇති නොවී තවත් කිසිවෙකු ඒ පිළිබඳ සැලකිලිමත් නොවේ.

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ස්ථානය සහ රසායනික පද්ධතිය සම්බන්ධතාව පරීක්ෂා කිරීම

ඔක්සිජන් සංවේදක ප්‍රමාණයට අනුකූලව කැටලිතික් පරිවර්තනයෙන් ඉහළ දිශාවට (සාමාන්‍යයෙන් ඇගුළු 6-10 ක්) සවි කර ඇත්දැයි තහවුරු කරන්න. වායු-ඉන්ධන අනුපාත කියවීම් වෙනස් කළ හැකි නිකුරු කාන්දු සොයා ගැනීම සඳහා දුම් යන්ත්‍රයක් හෝ සබුන් ජල ද්‍රාවණයක් භාවිතා කරන්න. ౠඛ්‍රිය භාවිතය ආලේශන පාලනය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන ලැම්ඩා අගය මැනීම් සඳහා නිවැරදි සවිකිරීම සහතික කරයි.

මැස් එයර් ෆ්ලෝ සංවේදක පරිපථ වල වෝල්ටීයතාව සහ ප්‍රතිරෝධය මල්ටිමීටරයක් සමඟ මැනීම

මෙසේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න:

• මල්ටිමීටර ඩීසී වෝල්ටීයතා ප්‍රකාරයට (යන්ත්‍රය ON/ඉන්ධන යන්ත්‍රය OFF) සැකසීම
• බල වයරයේ 12V යොමු වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න
• අවම ප්‍රමාණයේදී 0.5V සහ WOT වේලාවේ 4.75V අතර සංඥා වෝල්ටීයතා උච්චාවචන නිරීක්ෂණය කරන්න

ඔබේ රථයේ සේවා අත්පොතේ ඇති නිශ්චිත අංග සමඟ ප්‍රතිඵල සැසඳීම. විස්තරාත්මක මල්ටිමීටර් ක්‍රමවේද සඳහා, සහතික කරන ලද තාක්ෂණඥයින්ගෙන් ලබා ගත හැකි මෙම එන්ජින් සංවේදක පරීක්ෂණ මාර්ගෝපදේශය බලන්න.

විවිධ තත්ත්වයන් යටතේ උෂ්ණත්වය සහ එන්ජින් වේග සංවේදක ප්‍රතිදානය පරීක්ෂා කිරීම

පහත ආකාරයට ඇත්ත වැනි ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කිරීම:

සෙන්සර් අනුකෝලතාව	සීතල පරීක්ෂණය (68°F/20°C)	ඉඳිමු උෂ්ණත්වය (190°F/88°C)
තාප පරිවර්තක උෂ්ණත්වය	2,500-3,000 Ω	200-300 Ω
ඉන්ජින් වේගය	0.3-1.2V AC	1.8-2.5V AC

සංවේදක ප්‍රතිචාරයේ අනියමිත තත්ත්වයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා ඉන්ජින් RPM ක්‍රමයෙන් වැඩි කරමින් මෙම අගයන් නිරීක්ෂණය කරන්න.

බහුමිනිතුරු භාවිතයෙන් කාර් සංවේදක ආරක්ෂිතව හා ඵලදායීව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳම ප්‍රායෝගික ක්‍රම

කෙටි පරිපථ වළක්වා ගැනීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට පෙර සැමවිටම ඍණ බැටරි ටර්මිනලය විසන්ධි කරන්න. MAF ඒකක වැනි සංවේදනශීලී සංවේදක සමඟ ක්‍රියා කරන විට ඇන්ටි-ස්ටැටික් කෙළවර පටි භාවිතා කරන්න, සහ ඔබේ බහුමිනිතුරේ සැකසීමේ තත්ත්වය දැනගත් ൊතරණ ප්‍රභවයක් සමඟ (උදා: නව AA බැටරිය = 1.5V) තහවුරු කරන්න.

පූර්වාරක්ෂක නඩත්තුව සහ දීර්ඝකාලීන සංවේදක සෞඛ්‍ය උපායන්

කාර් සංවේදක අසාර්ථක වීමේ මුල් ලකුණු නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා OBD2 ස්කෑනරය නිතරම භාවිතා කිරීම

අවුරුදු පෙර ප්‍රකාශිත ස්වයං ප්‍රචාලන ඉංජිනේරු කාලපත්‍රය අනුව, ඩ්‍රයිවර්වරුන්ට කිසියම් දෝෂයක් භෞතිකව දැනෙනට අවුරුදු පෙර බොහෝ නවීන කාර් වලින් සංවේදක දෝෂ කේත පෙන්වයි. OBD2 ස්කෑනරයක් භාවිතා කරමින් මාසිකව පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔක්සිජන් සංවේදක සහ එන්ජින් වේග සංවේදක වැනි සංවේදක මත ඇති ගැටළු මුල සිටම හඳුනා ගත හැකිය. ස්කෑනරය වෝල්ටීයතා කියවීම් ස්ථාවර වීම සහ අවශ්‍ය වූ විට සංවේදක ප්‍රතිචාර දක්වන වේගය වැනි දේ පරීක්ෂා කරයි. උදාහරණයක් ලෙස P0171 කේතය සලකන්න, එය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් තුළට ප්‍රමාණවත් ඉන්ධනය නොගොස් ඇති බව දක්වයි, මෙය සිදුවන්නේ Mass Air Flow සංවේදකය අසාර්ථක වීමෙන් පසුවයි. කාර් ත්වරණය වීමේදී වේගය අඩු වීම දැනෙන්නේ නම්, එය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය කාලයත් සමඟ දුර්වල සංඥා ලබා දෙන බවට දෝෂයක් ඇති බවට යොමු කළ හැකිය.

වැරදි කියවීම් වළඳා ගැනීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සංවේදක පරිසරයන් පිරිසිදුව තබා ගැනීම

ඔක්සිජන් සංවේදක මත තෙල් රැස් වීම නිරවද්‍යතාව අඩු කරයි 12-15% ආගමන ගණනය කිරීම්වලදී, පිටවා යාමේ වේග සංවේදක මත දූවිලි ඇදීම වැරදි ABS ක්‍රියාත්මක කිරීම් ඇති කළ හැකි අතර, විශේෂිත විදුලි සම්බන්ධතා පිරිසිදු කාරකයක් භාවිතා කරමින් සැතපුම් 15,000 ප්‍රමාණයකට පසු MAF සංවේදක පිරිසිදු කරන්න, එසේම තෙල් වෙනස් කිරීමේදී සිසිරුම් හෝ කුණු ද්‍රව්‍ය බාධා සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න.

වැදගත් කාර් සංවේදක සඳහා නිර්දේශිත පරීක්ෂණ අන්තරාල

සෙන්සර් අනුකෝලතාව	පරීක්ෂණ අන්තරාලය	ප්‍රධාන පරීක්ෂණ කාලීන සීමා
ඔක්සිජන් සේන්සර්	සැතපුම් 60,000	හීටර් පරිපථ ක්‍රියාකාරිත්වය, කළු දූවිලි ඇදීම
ටයර් පීඩන සංවේදකය	6 මාස	බැටරි කාලය, සංඥා ස්ථාවරත්වය
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සෙන්සර්	සැතපුම් 30,000	චුම්භක ලබා ගැනීමේ පිරිසිදු බව, අඟල් සමපාතීකරණය

සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව නිවැරදි නොවූ විට: ගැඹුරු එන්ජින් ගැටළු විනිශ්චය

සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෝෂ කේත නිරන්තරයෙන් පෙනී යාම බහුලව වාහන තුළ ඇති වයර් දෝෂ (උදා: ඉන්ධන පරිවර්තකය අසල පැළෙන පිරිසිදු ආවරණය) හෝ ඉහළ පද්ධති අසාර්ථකත්වයන් දක්වයි. එන්ජිනය උෂ්ණත්වයට ලක් වුවද සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කරන ද්‍රව උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ඇත්නම්? ද්වි-දිශාත්මක ස්කෑන් මෙවලම් දත්ත භාවිතයෙන් තාප නියාමකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ ECM (එන්ජින් පාලන ඒකකය) වෝල්ටීයතා සීමාවන් පරීක්ෂා කරන්න.

මෝටර් රථ සංවේදක පිළිබඳ ප්‍රශ්නෝත්තර

භාවිතා වන සාමාන්‍ය මෝටර් රථ සංවේදක මොනවාද?

ඔක්සිජන් සංවේදක, වායු ස්කන්ධ ප්‍රවාහ සංවේදක, උෂ්ණත්ව සංවේදක, එන්ජින් වේග සංවේදක, ටයර් පීඩන සංවේදක සහ තෙල් පීඩන සංවේදක ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථ සංවේදකයක් අසාර්ථක වෙමින් පවතින බව මට කෙ‍සේ දැන ගත හැකිද?

මෝටර් රථ සංවේදක අසාර්ථක වීමේ ලකුණු අතරට නිරන්තරයෙන් එන්ජින් ලාම්පුව දැල්වීම, නතුරුම්, දුර්වල ත්වරණය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම සහ කළු අඳුරු පුපුරුම් ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථ සංවේදක ගැටළු විනිශ්චය කිරීම සඳහා කුමන මෙවලම් භාවිතා කළ හැකිද?

රැඳී ඇති විනිශ්චය දෝෂ කේත කියවීමෙන් හා තත්පරික දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් කාර් සංවේදක ගැටළු විනිශ්චය කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් OBD2 ස්කෑනරයක් භාවිතා කරයි.

කාර් සංවේදක කොපමණ බාර පරීක්ෂා කළ යුතුද?

ඔක්සිජන් සංවේදක වලට වරක් සැයිලි දහස් 60 ක් දක්වා, ටයර් පීඩන සංවේදක වලට සෑම හයමාසෙක් පරිච්ඡේදයක් දරයි, ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක වලට සැයිලි දහස් 30 ක් දක්වා වැදගත් කාර් සංවේදක නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය.

සංවේදක ක්‍රියාවිරහිත වීම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව බලපායි ද?

ඔව්, ක්‍රියාවිරහිත සංවේදක ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව මැදිහත් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ද්‍රව්‍යමය වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයක දෝෂයක් හේතුවෙන් කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රතිශතය 10-25 කින් අඩු විය හැකිය.