EN
ඉන්ධන යන්ත්‍රයේ කාර්ය සාධනය තුළ ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය අවබෝධ කර ගැනීම
ඉන්ධන යන්ත්‍ර කාල නියුක්තිය පාලනය කරන ආකාරය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය මගින්
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය මූලික වශයෙන් ඉන්ධන යන්ත්‍රයට එහි ස්පාක් ප්ලග් දැල්විය යුත්තේ කවදාද යන්න දක්වයි, ක්‍රැන්ක් භ්‍රමණය වන වේගය සහ එහි නිශ්චිත ස්ථානය අඟවයි. බොහෝ සංවේදක ඩිජිටල් කියවීම් ලබා දෙන හෝල් ආචරණ තාක්ෂණය හෝ ඇනලොග් තරංග නිර්මාණය කරන විචල්‍ය ප්‍රතිහිංසනය මගින් ක්‍රියා කරයි. ප්‍රතිහිංසන රෝදයේ ඇති ලෝහ දාත සංවේදකය අසලින් ගමන් කරන විට, ECU ට යවනු ලබන විද්‍යුත් ධාරා පල්ස් නිපදවයි. SAE International හි 2023 වසරේ පර්යේෂණය අනුව, මෙම පද්ධති පරිගණකයට අංශකයක් පමණ ඇතුළත දැල්වීමේ කාල නියුක්තිය තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙය නිවැරදිව කිරීම දහන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. සුදුසු කාල නියුක්තිය බොහෝ රථවාහනවල හානිකර අමුදුම් වායු පමණක් පමණක් අඩු කරයි සහ ඉන්ධනය වැරදි ලෙස දහනය වූ විට ඉන්ධන යන්ත්‍ර වලින් නිපදවන හානිකර කැට්ටු ශබ්දය වළක්වයි.
ECU සහ දැල්වීමේ පද්ධතිය සමඟ ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ ඒකාබද්ධ කිරීම
අද යන්ත්‍ර කාල සැකසුම් පද්ධති කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය සහ රථයේ ECU අතර නිරන්තර සන්නිවේදනය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. ECU කැම්ෂාෆ්ට් සහ ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක දෙකෙන්ම තොරතුරු ලබා ගන්නා විට, ඉන්ධන ඉජෙක්ටර විවෘතව පවතින කාලය සකසයි, ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වෙන වේලාව පාලනය කරයි සහ කාල සැකසුම් දණ්ඩ දීර්ඝ වීම හෝ සරපිය වැනි ගැටළු ඇති බව නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම සංවේදක කියවීම් වල මිලි තත්පරයෙන් භාගයක් වැනි කුඩා පමණක් වෙනසක් පවා යන්ත්‍ර අක්‍රිය වීම් සිදු කළ හැකි බැවින් මෙම සියලු සංරචක ගැටළු රහිතව එකට ක්‍රියා කිරීමට ගෙන ඒම යන්ත්‍ර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
SAE International වෙතින් සංවේදක අංක නිරවද්‍යතාව සහ යන්ත්‍ර ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දත්ත
SAE International අධ්‍යයන පෙන්වා දෙන්නේ 93% යන්ත්‍ර 3% ට වැඩි සංවේදක අඟලන දෝෂ අත්දකින එකක් මාපනය කළ හැකි බලය අහිමි වීමක් අත්දකියි. ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් ඇති ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක (±1% අපගමනය) සම්පාදිත වාහන පාලනය කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී 12% හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවක් සහ හයිඩ්‍රොකාබන් අඩු මට්ටමක් පෙන්වා දෙයි. ක්‍රියාකාරිත්වය පරිසර අනුකූලතාව සමඟ සමතුලිත කිරීම සඳහා සංවේදකයේ අත්‍යවශ්‍ය කාර්යභාරය මෙම සොයාගැනීම් අවධාරණය කරයි.
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයක් අසාර්ථක වීමේ රෝග ಅඟලන හඳුනා ගැනීම
ඉන්ජින් ආරම්භ කිරීමට ඇති ගැටළු සහ දීර්ඝ ක්‍රැන්කින් පැහැදිලි කිරීම
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය අක්‍රිය වුවහොත්, කාර් රථ දීර්ඝ කාලයක් ක්‍රැන්ක් කිරීමට උත්සාහ කරයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරම්භ නොවේ. සංවේදකය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීම පිළිබඳ විකෘති සංඥා යවන විට මෙම ගැටළුව ඇති වේ. මෙය ඉන්ධන ඇතුළු කිරීම සහ ස්පාර්ක් කාල තාක්ෂණය නිවැරදිව ලබා ගැනීම සඳහා ECU හි හැකියාව අහිමි කරයි. සංවේදක අස්ථානගත කිරීමේ අත්පොතේ AutoZone පැහැදිලි කරන පරිදි, නිවැරදි තොරතුරු නොමැති විට, පරිගණකයට කාල සැකසුම් පිළිබඳ උපකල්පනයක් ගැනීමට සිදුවේ. ඊළඟට කුමක් සිදුවේද? එන්ජිම දහනය සඳහා උත්සාහ කරන නමුත් ඉන්ධනය සම්පූර්ණයෙන් දහනය නොවේ, එබැවින් සිසිල් උදෑසන්වල ඔවුන්ගේ වාහන අක්‍රිය වී ඇති බැවින් බොහෝ දෙනෙකු අතර අවසන් වේ.
අතරෙ අතරේ සහ යාන්ත්‍රික නතුරු නතුරු නතුරු වීම: හේතු සහ අවදානම්
යාන්ත්‍රික ධාවනයේදී අනපේක්ෂිත එන්ජිම් නතුරු වීම් සාමාන්‍යයෙන් දැඩි සංවේදක පාලනය වීමේ ලකුණු වේ. කැඩුණු වයර් හෝ අඩු වූ රිලක්ටර් රිං පරතරය හේතුවෙන් නිවැරදි කියවීම් නොමැති වීම සංවේදකයේ ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් වේගය නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව බාධා කරයි, මෙය ECU ඉන්ධන සැපයුම හදිසියේම නතුරු කිරීමට පෙළඹවේ. මෙය විශේෂයෙන් මාර්ග වේගවලදී අනතුරුදායක තත්ත්වයන් ඇති කරයි.
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ එන්ජින් ලයිට් ක්‍රියාකාරී වීම පරීක්ෂා කරන්න
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයට ගැටළු ඇති වූ විට සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් ලයිට් (CEL) ආලෝකමත් වේ. OBD-II පද්ධති අසාමාන්‍ය ධාරා රටා හඳුනාගෙන P0335 (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් පොසිෂන් සංවේදක “A” පරිපථ දෝෂ) වැනි කේත ලොග් කරයි. 2023 SAE ජාත්‍යන්තර අධ්‍යයනයක් හෙළි කළේ කාලය අභිරහස් සම්බන්ධ CEL ක්‍රියාකාරිත්වයේ 68% ක් අස්ථාවර පොසිෂන් සංවේදක වලින් ඇති වූ බවයි.
අඩු ත්වරණය සහ අස්ථාවර අභිරුචි ගැසීම මුල් අවවාද ලකුණු
ත්වරකයේ මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය හෝ අස්ථාවර අභිරුචි ගැසීම මුල් අවධියේ සංවේදක පාවිච්චි වීම දක්වයි. ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ත්වරණ දත්ත වැරදි ලෙස ගණනය වීම නිසා ECU යනු දහවල් සහ සැතපුනු ඉන්ධන මිශ්‍රණ අතර ප්‍රතිවර්තනය වේ, දහවල් දැල්වීම අස්ථාවර කරයි. යාන්ත්‍රිකයින් බොහෝ විට ±10% ක් ඉක්මවා යන rpm උච්චාවචනයන් සංවේදක අසාර්ථක වීමේ මුල් අවධිය සමඟ සම්බන්ධ කරයි.
වැරදි ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ කාලය නිසා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම
නිකුත් කිරීමේ පරීක්ෂණ දත්ත අනුව, අඩු වූ සංවේදක ඉන්ධන ආර්ථිකත්වය 12–18% කින් අඩු කරයි. තත්ත්ව දත්ත ප්‍රමාද වීම නිසා ඉන්ධන ඉඥෙක්ටර් ප්‍රමාදයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර, දහනය නොවූ හයිඩ්‍රොකාබන් එළවළුවට මුදා හැරීමට ඉඩ සලසයි. සාමාන්‍ය නඩත්තුව අතරතුර වැළැක්වීමේ ප්‍රතිplaceාත කිරීමෙන් මෙම ක්‍රියාකාරීත්ව අඩුවීම වළක්වා ගත හැක.
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක ගැටළු විනිශ්චය කිරීම සහ ගැටළු නිරාකරණය කිරීම
විනිශ්චය සඳහා OBD-II ස්කෑන් මෙවලම භාවිතා කිරීම සහ දෝෂ කේත අර්ථකථනය කිරීම
P0335 (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් තත්ත්ව සංවේදක පරිපථ දෝෂය) හෝ P0016 (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට්/කැම්ෂාෆ්ට් තත්ත්ව සහසම්බන්ධතාව) වැනි ගැටළු කේත ලබා ගැනීම සඳහා OBD-II ස්කෑන් මෙවලමක් සමඟ විනිශ්චය ආරම්භ කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, 2024 වසරේ එන්ජින් විනිශ්චය වාර්තාවක පෙන්වා ඇති පරිදි, DTC P0339 සාමාන්‍යයෙන් සංවේදක අසාර්ථක වීමට වඩා වයරින් දෝෂ නිසා ඇති වන අතුරු ලකුණු අහිමි වීම දක්වයි.
සංවේදක සුසංයෝගීතාව සඳහා වෝල්ටීයතා සහ ප්‍රතිරෝධන පරීක්ෂණ ක්‍රම
බහුමිතරයක් භාවිතා කර සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත (සාමාන්‍යයෙන් 200–1,000 ඔම්) සමඟ ප්‍රතිඵල සැසඳීම. ක්‍රැන්ක් කරන අතරතුර වෝල්ටීයතා සැපයුම (සාමාන්‍යයෙන් 5V හෝ 12V) සහ සංඥා ප්‍රතිදානය පරීක්ෂා කරන්න. රිලක්ටර් මණ්ඩලය එහි චුම්භක ක්ෂේත්‍රය හරහා ගමන් කරන විට ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් වෝල්ටීයතාව වෙනස් කරයි.
උසස් විනිශ්චය සඳහා ඇති දෝලන රේඛා විශ්ලේෂණය
ඔසිලෝස්කෝප් මගින් සංඥා රටා දෘශ්‍යමාන කර ගැනීමට සහ රිලක්ටර් මණ්ඩලයේ හානිය හෝ විද්‍යුත් චුම්භක බාධා වැනි දෝලන රේඛා විකෘති වීම වැනි අසාමාන්‍යතා හඳුනා ගැනීමට තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කරයි. මුල් උපාංග නිෂ්පාදක (OEM) ප්‍රමිතීන් සමඟ සැලසුම් කරන ලද සංඥා සැසඳීමෙන් ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණයේ 2° ට අඩු කාල වෙනස්කම් හඳුනා ගත හැකිය.
වයර් හැරැනෙස් සහ සම්බන්ධක ක්ෂය වීම් පරීක්ෂා කිරීම
2023 කාන්තාර දත්ත අනුව, සංවේදක අසාර්ථක වීමේ වැරදි විනිශ්චයනයන්ගෙන් 41% ක් රිදී වයර හෝ ක්ෂය වූ සම්බන්ධක වලට හේතු වේ. හැරෙස් එක දිගේම සංවාහක පරීක්ෂණ සිදු කරන්න සහ ආර්ද්‍රතාවය ඇතුළු වීම සඳහා සම්බන්ධක පරීක්ෂා කරන්න. හොඳින් සීල් කිරීම සහතික කර ගැනීම සඳහා ඩය ඉලෙක්ට්‍රික් තෙල් අනුකූලතා සටහනක් භාවිතා කරන්න:
| පරීක්ෂණය | පාස් මිනුම |
|---|---|
| පින්-ටු-පින් ප්‍රතිරෝධය | < 0.5 Ω |
| අපවර්තන ධාරාව | > 20 MΩ |
| සම්බන්ධක වෝල්ටීයතා පතනය | < 0.1V @ 500 mA |
රිලක්ටර් රිං තත්ත්වය සහ සමාන්තර ගැටළු තහවුරු කිරීම
බොහෝ සේවා අත්පොත් අනුව 1–2 mm වායු පරතරය පවත්වා ගනිමින්, රිලක්ටර් රිං එක කැඩුණු දත හෝ කුණු ඇදීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. 0.5 mm ට වැඩි වූ අසමාන්තරතාවය සංඥා විකෘති කළ හැකි අතර සංවේදක අසාර්ථක වීමක් මෙන් පෙන්විය හැකිය.
එන්ජින් බිම් සම්බන්ධතා සහ බල සැපයුම් ස්ථාවරත්වය ඇගයීම
සංවේදකයේ භූමි සම්බන්ධතාවයේ 0.3V ට වැඩි වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් දුර්වල භූමිකරණය දක්වයි. සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එන්ජින් බ්ලොක් සහ බැටරි ඍණ ඇලවීම අතර වෝල්ටීයතා පතන පරීක්ෂණයක් සිදු කර ප්‍රතිරෝධක උණුසුම් කේන්ද්‍ර හඳුනා ගන්න.
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක අසාර්ථකත්වයන් නොසලකා හැරීමේ ප්‍රතිවිපාක
කාලය වෙනස් වීම සහ අසාර්ථක වීම හේතුවෙන් ඇතිවන එන්ජින් හානිය
අසාර්ථක ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් දහඩිය කාලය බිඳ වැටීමට හේතු වන අතර, පිස්ටන සහ වාල්ව අසමමුහුර්තව ක්‍රියා කිරීමට හේතු වේ. මෙය අසාර්ථක වීම් අතරතුර ලෝහය-ලෝහය ස්පර්ශයට හේතු වන අතර, සිලින්ඩර බිත්ති සහ බෙයාරින්ග් වල ආලේපනය තුෂාර කරයි. කර්මාන්ත පර්යේෂණ පෙන්වා දෙන්නේ නිරන්තර කාලීන දෝෂ ඇති එන්ජින් සුදුසු පරිදි නඩත්තු කරන පද්ධති සමඟ සැසඳෙන විට අංග අසාර්ථකත්වයේ පූර්වකාලීන අනුපාතය 68% කින් වැඩි බවයි.
දැවෙන්නේ නැති ඉන්ධනයට නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් ඇතිවන ප්‍රතිගාමී පරිවර්තකයේ අඩුවීම
කාලය සම්බන්ධ දෝෂ නිසා අපවිත්‍ර හයිඩ්‍රොකාබන් එළිමහන් කිරීමට යනු ඇති වායු පථය තුළ පැතිර යයි. මෙම ද්‍රව්‍ය ඉන්ධන පරිවර්තකය තුළ දැවෙන අතර, සාමාන්‍ය සීමාවට වඩා අංශක 1,600 කට අධික උෂ්ණත්වයක් ජනනය කරයි. මෙම උෂ්ණත්ව ආතතිය නිසා ප්‍රතිගාමී ද්‍රව්‍යයේ පදනම බිඳ වැටෙන අතර, අඩු කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය 40–60% කින් අඩු වේ.
මැකීමේ පිරිවැය සහ මාර්ග අතර අක්‍රිය වීමේ අවදානම් වැඩි වීම
මුල් රෝග ಽක්ෂණ නොසලකා හැරීම නිසා $150 ක සංවේදක ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් $2,000 ට අධික එන්ජිම අලුත් කිරීමක් දක්වා මැකීමේ පිරිවැය ඉහළ යයි. අනතුරු සේවා සඳහා රයිඩර්වරුන් තුන් ගුණයක් දීර්ඝ රැඳී සිටීමට නිර්බන්ධ වන අතර, මුල් අක්‍රිය වීමෙන් පසු 50 සැතපුම් තුළ වාහන පසුවළා ගැනීමට අවශ්‍ය වෙයි.
අක්ෂ සංවේදක තාක්ෂණයේ වර්තමාන සහ අනාගත ප්‍රවණතා වලදී පූර්වාරක්ෂිත නඩත්තුව
අක්ෂ ස්ථාන සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරී කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා හොඳම පුරුදු
සංවේදක අසාර්ථක වීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා නිතිපතා නඩත්තුව ඉතා වැදගත් වේ. නිර්දේශිත පුරුදු අඩංගු වන්නේ:
- සැතපුම් 30,000 කට වරක් වෝල්ටීයතා රැහැන් සහ සම්බන්ධක දැල්වීම් සඳහා පරීක්ෂා කිරීම
- වෝල්ටීයතා සංඥා ස්ථාවර කිරීම සඳහා එන්ජිමේ පාදම ස්ථාවර කිරීම
- තෙල් පරිවර්තන වලදී සැබෑ අංකන දත්ත රඳා පවත්වා ගැනීම සඳහා රෙලක්ටර් රිං සේදීම
කර්මාන්තයේ පර්යේෂණ අනුව, මෙම ප්‍රොටෝකෝල අනුගමනය කරන රථ වර්ගයන්ට සංවේදක-සම්බන්ධ අක්‍රියතා 40% කින් අඩුවෙන් ඇත.
නවීන එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධති තුළ පූර්ව විනිශ්චය වල නව භාවිතය
නවීන එක්සෙකියු (ECU) වර්තමානයේ ජාලගත සංවේදක වලින් ලැබෙන තොරතුරු භාවිතයෙන් හැකි අක්‍රියතා පුරෝකථනය කරයි. ප්‍රතික්‍රියාකාරී සිට පූර්ව විනිශ්චය කර්මාන්තය දෙසට සිදුවන මෙම හැරවීම යොදා ගන්නේ:
- ඓතිහාසික ක්‍රියාකාරිත්ව ප්‍රවණතා විශ්ලේෂණය කරන යන්ත්‍ර ඉගෙනීමේ ඇල්ගොරිතම
- සැඟවුණු කාලීන වෙනස්වීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා IoT සක්‍රිය කළ කම්පන සංවේදක
- අවවාද ආලෝක දැල්වීමට පෙර උෂ්ණත්ව අවදානම් හඳුනා ගැනීම සඳහා උෂ්ණත්ව පින්තූර ගැන්වීම
මුල් අක්‍රියතා හඳුනා ගැනීම සඳහා AI-මෙහෙයවන OBD-II වේදිකා සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක තොරතුරු කලින් කිසිවිටවත් නොමැති ආකාරයට හොඳින් අර්ථ දැක්වීම සඳහා දැන් OBD-II පද්ධති අලුත්ම AI භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධති කරන්නේ සූක්ෂ්ම යුගල මට්ටමේ සිදුවන ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ ගැටළු, එන්ජිම සිසිරී පැමිණීමේදී RPM උච්චාවචනයන් වැනි දේවල් සමඟ සංවේදක කියවීම් ගැලපීම සහ DTC කේත හරහා සම්පූර්ණ වාහන ප්‍රමාණයක් පුරා සිදුවන දේ බැලීමයි. කාර් ට්‍රැකින් තාක්ෂණය පිළිබඳ අලුත්ම පර්යේෂණ අනුව, මෙම බුද්ධිමත් සංයෝජනය සාමාන්‍ය සංවේදක අසාර්ථක වීමට දින තුනක් පමණ කලින් යාන්ත්‍රඥයින්ට අවවාදයක් ලබා දෙයි. එනම් මාර්ගයේ අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් අඩු වීම සහ එය සම්බන්ධ සියලු දෙනාට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සැබෑ වේ.
FAQ
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යය කුමක්ද?
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් වේගය සහ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරයි, ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වීම සඳහා එන්ජිම් කාල නියෝජනය පාලනය කිරීමට උපකාර කරයි.
අසාර්ථක ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක පොදු රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
ඇන්ජිම අරඹා ගැනීමේ දුෂ්කරතා, අතරෙන් අතරේ නතුවීම, ඇන්ජිම ප්‍රකාශක ලාම්පුව ක්‍රියාත්මක වීම, දුර්වල ත්වරණය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීම යනාදි රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ.
ඇන්ජිම ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ ගැටළු විනිශ්චය කර ගැනීමට මා කෙ‍සේ කළ යුතුද?
OBD-II ස්කෑන් මෙවලම් භාවිතයෙන් දෝෂ කේත ලබා ගන්න, වෝල්ටීයතා සහ ප්‍රතිරෝධ පරීක්ෂණ සිදු කරන්න, ඔසිලෝස්කෝප් භාවිතයෙන් තරංග හැඩය විශ්ලේෂණය කරන්න, සහ වයරින් හැරීම් හෝ හානි සඳහා වයර් හැරීම් පරීක්ෂා කරන්න.
අක්‍රිය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් ඇන්ජිම හානි කළ හැකිද?
ඔව්, අක්‍රිය සංවේදකයක් ඇන්ජිම ප්‍රචාලන කාලය බාධා කළ හැකි අතර, එය නිසා සිලින්ඩර් බිත්ති සහ බෙයාරින්ග් වලට හානි වීම සහ ප්‍රතිස්ථාපන පරිවර්තකයේ ක්ෂයවීම ද සිදු විය හැකිය.
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක කාලයෝගීතාව දීර්ඝ කළ හැකි පෘථිකාරාත්මක නඩත්තුව කුමක්ද?
වයර් සහ සම්බන්ධක නිතර පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කරන්න, ඇන්ජිම පාදක සම්බන්ධතාවය සුරක්ෂිත කර ගන්න, සහ සංවේදක අසාර්ථක වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රිලක්ටර් රිං තත්ත්වය පවත්වා ගන්න.
අන්තර්ගතය
- ඉන්ධන යන්ත්‍රයේ කාර්ය සාධනය තුළ ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය අවබෝධ කර ගැනීම
-
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයක් අසාර්ථක වීමේ රෝග ಅඟලන හඳුනා ගැනීම
- ඉන්ජින් ආරම්භ කිරීමට ඇති ගැටළු සහ දීර්ඝ ක්‍රැන්කින් පැහැදිලි කිරීම
- අතරෙ අතරේ සහ යාන්ත්‍රික නතුරු නතුරු නතුරු වීම: හේතු සහ අවදානම්
- ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ එන්ජින් ලයිට් ක්‍රියාකාරී වීම පරීක්ෂා කරන්න
- අඩු ත්වරණය සහ අස්ථාවර අභිරුචි ගැසීම මුල් අවවාද ලකුණු
- වැරදි ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ කාලය නිසා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම
-
ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක ගැටළු විනිශ්චය කිරීම සහ ගැටළු නිරාකරණය කිරීම
- විනිශ්චය සඳහා OBD-II ස්කෑන් මෙවලම භාවිතා කිරීම සහ දෝෂ කේත අර්ථකථනය කිරීම
- සංවේදක සුසංයෝගීතාව සඳහා වෝල්ටීයතා සහ ප්‍රතිරෝධන පරීක්ෂණ ක්‍රම
- උසස් විනිශ්චය සඳහා ඇති දෝලන රේඛා විශ්ලේෂණය
- වයර් හැරැනෙස් සහ සම්බන්ධක ක්ෂය වීම් පරීක්ෂා කිරීම
- රිලක්ටර් රිං තත්ත්වය සහ සමාන්තර ගැටළු තහවුරු කිරීම
- එන්ජින් බිම් සම්බන්ධතා සහ බල සැපයුම් ස්ථාවරත්වය ඇගයීම
- ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක අසාර්ථකත්වයන් නොසලකා හැරීමේ ප්‍රතිවිපාක
- අක්ෂ සංවේදක තාක්ෂණයේ වර්තමාන සහ අනාගත ප්‍රවණතා වලදී පූර්වාරක්ෂිත නඩත්තුව
-
FAQ
- ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යය කුමක්ද?
- අසාර්ථක ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක පොදු රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
- ඇන්ජිම ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ ගැටළු විනිශ්චය කර ගැනීමට මා කෙ‍සේ කළ යුතුද?
- අක්‍රිය ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් ඇන්ජිම හානි කළ හැකිද?
- ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක කාලයෝගීතාව දීර්ඝ කළ හැකි පෘථිකාරාත්මක නඩත්තුව කුමක්ද?