Автокөліктің сенсорындағы мәселелерді қалай анықтау керек

Кең таралған автокөлік сенсорлары мен олардың қызметтерін түсіну

Қазіргі заманғы автокөліктер машиналық сенсорлар жұмыс істейтін 60-100 сенсордан тұратын орташа автомобильдерде осы жүйелер көліктің жүйке жүйесі ретінде саналып, қауіпсіз және тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін нақты уақыт режиміндегі деректерді жинау арқылы өнімділікті бақылап және оптимизациялаудың маңызды компоненттері ретінде пайдаланылады.

Негізгі автокөлік сенсорларының түрлері: Оттек сенсоры, Массалық ауа ағыны сенсоры және Температура сенсоры

Отын және ауа қоспасының қозғалтқыш ішіндегі мөлшерін реттеуде оттек сенсорларының маңызы зор, кейбір зерттеулерге сәйкес, бұл зиянды шығарындыларды шамамен 40 пайызға дейін азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, массалық ауа ағыны сенсоры деп аталатын құрылғы бар, ол қанша ауа қозғалтқышқа түсіп жатқанын есептейді, сондықтан дұрыс жану үшін қанша отын енгізу керектігін анықтайды. Температура сенсорлары да осы жүйенің маңызды бөлігі болып табылады — олар суытқыштың температурасын және қозғалтқышқа түсетін ауаның температурасын бақылап, жылдамдықтың артып кетуінен және зақымданудан сақтайды. Бұл сенсорлардың барлығы көліктің тиімді және қауіпсіз жұмыс істеуі үшін артқы планда бірлесіп жұмыс істейді.

Қозғалтқыш жылдамдығы сенсоры мен доңғалақ қысымы сенсорының көлік өнімділігіндегі рөлі

Қозғалтқыш айналу жылдамдығы сенсорлары (ESS) оптималды уақытты сақтау үшін иінді біліктің айналуын бақылайды және тікелей үдеуге мен моментке әсер етеді. Дөңгелек қысым сенсорлары NHTSA зерттеулері бойынша жарылыс қаупін 25% азайтатын 1-2 PSI шамасындағы қысымның төмендеуін анықтайды. Бұл сенсорлар қуат берудің және қауіпсіздіктің тепе-теңдігін сақтау үшін маңызды.

Май қысымы сенсорының сигналдары қозғалтқыштың денсаулығын бақылауға қалай ықпал етеді

Май қысымы сенсорлары сыйымдылықтың бұзылуын көрсететін 5-10 PSI төмен қысымның төмендеуін анықтайтын ертерек хабарлау жүйесі ретінде жұмыс істейді. Май деңгейінің төмендігі немесе сорғының дұрыс жұмыс істемеуі туралы водительге хабарлау арқылы бұл сенсорлар жол жиегіндегі бұзылулардың 23%-ын құрайтын фаталды қозғалтқыш зақымдануын болдырмақшы болады.

Жанармай тиімділігі мен шығарындыларға әсер ететін жиі кездесетін қозғалтқыш сенсорларына шолу

Жақсы қолдаудағы сенсор желісі жанармай шығынын 15%-ға дейін жақсартуы мүмкін. Мысалы:

• MAF сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі жүрісті 10-25% азайтуы мүмкін
• Қате оттегі сенсорлары шығарындыларды 30-50% арттырады
• Температура сенсорының қателері NOx шығарындыларын 20% арттырады

Бұл датчиктер бірлесіп заманауи көліктердің қатаң шығарынды стандарттарын орындауын және өнімділікті максималдандыруын қамтамасыз етеді.

«Қозғалтқышты тексеру» және басқа да аспаптар панеліндегі ескерту индикаторларын түсіну

Қазіргі кезде көліктер датчиктердегі ақаулар туралы водительдерге хабарлау үшін аспаптар панеліндегі белгішелерге сүйенеді. Егер «қозғалтқышты тексеру» шамы үздіксіз жанып тұрса, бұл әдетте кішігірім датчиктік ақау болып табылады. Алайда, егер ол жыпылықтауын бастаса, бұл тез қарқынды түзету қажет ететін үлкен ақаудың ашық белгісі болып табылады. BeemerPros мамандарының деректеріне сәйкес, «қозғалтқышты тексеру» шамы жанған кезде адамдардың көбісі дербестендіру анализі негізінде оттегі датчигі немесе массалық ауа ағыны датчигімен байланысты мәселелерге тап болады. Сонымен қатар назар аудару қажет басқа да ескерту шамдары да бар. Тартылысты реттеу индикаторы жиі дөңгелектің айналу жылдамдығы датчигімен байланысты мәселелерді көрсетеді, ал май қысымы туралы ескерту әдетте май қысымы датчигі дұрыс жұмыс істемейтінін білдіреді. Бұл сигналдар механиктерге мотор қағазының астында не болып жатқаны туралы маңызды кілттер береді.

Қақпақ күйдіретін автомобиль сенсорларының жалпы белгілері: тоқтау, нашар үдеу және отын шығынының азаюы

Автомобиль сенсорлары дұрыс жұмыс істемей бастаған кезде, көліктің жүрісіне үлкен әсер етеді. Массалық ауа ағыны сенсоры баяу жүргізуде қозғалтқыштың тоқтауына әкеледі, ал иінді біліктің орны сенсоры дұрыс жұмыс істемесе, жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде күшті жоғалту орын алады. Автокөлік жөндеу саласындағы соңғы статистикалық деректерге сәйкес, оттек сенсоры зақымданған автомобильдер қозғалтқыш компьютері ауа мен отынды дұрыс араластыру туралы шатастырып алады, нәтижесінде 12%-дан 18%-ға дейін артық отын шығындайды. Басқа да жиі кездесетін мәселелерге камыт біліктің орны сенсорымен байланысты тежіліп тұру, не газ педалін басқаннан кейін үдеуіштің баяу болуы, яғни дроссельдің орны сенсорында ақау пайда болғанын көрсетеді.

Нақты симптомдарды ықтимал сенсор ақауларымен байланыстыру

Автомобиль сенсорларының істен шығуын диагностикалау кезінде симптомдарды зақымданған бөлшектермен сәйкестендіру қажет:

• Суық тарту кезіндегі тежіліс : Әдетте салқындату сұйығының температурасын сезгіштің істен шығуына байланысты болады
• Қара түсті шықпас газ : Жиі O2 сезгіштердің ақаулығынан пайда болатын отынның қалың қоспасын көрсетеді
• ABS-тің белсенділену қателері : Көбінесе дөңгелектің жылдамдық сезгішінің зақымдануымен байланысты

OBD-II деректерін зерттеген 2023 жылғы зерттеу нәтижесінде mAF сезгішінің 72%-ының істен шығуы трассадағы жоғары жылдамдықта ретсіз RPM тербелістері ретінде алғаш білінеді. Катализаторға байланысты кодтар үшін (P0420-P0430), техниктер катализаторды ауыстыруды қарастырмас бұрын жағдайда 64% отынның дефектісін анықтайды.

Дәлме-дәл диагностика жасау үшін OBD2 сканері мен Диагностикалық қате кодтарын (DTC) қолдану

Автокөліктің сезгіш мәселелерін диагностикалау үшін OBD2 сканерін қолданудың қадамдық нұсқаулығы

Басқару тақтасының астындағы 16 пинді OBD2 портын табудан бастаңыз (әдетте басқару бағанасының жанында орналасқан). Іске қосу "ҚОСЫЛҒАН" күйде тұрғанда сканерді қосып, мыналарды істеңіз:

• Активті және сақталған DTC кодтарын алу үшін "Кодтарды оқу" таңдаңыз
• P0171 (отын жүйесінің құрғақтығы) немесе P0300 (кездейсоқ двигательдің жұмысының бұзылуы) сияқты маңызды автомобиль сенсорларымен байланысты кодтарды есте сақтаңыз
• Қате пайда болған кезде сенсорлық деректерді қарау үшін "Еңгізу кадры" функциясын қолданыңыз
  Негізгі жөндеу нұсқаулары код пен уақыт белгісінің сәйкестігінің маңыздылығын атап өткендіктен, кодтарды автомобильіңіздің қызмет көрсету нұсқаулығымен салыстырып тексеріңіз.

Нақты автомобиль сенсорларымен байланысты диагностикалық қате кодтарын қалай түсіндіру керек

DTC кодтары бірінші әріппен қамтушы жүйені көрсететін стандартты форматқа ие:

• P : Күш беру жүйесі (двигатель, трансмиссия)
• Ц : Шасси (ABS, қозғалыс бақылауы)
• Б : Кузов (ауа жастықтары, климат-бақылау)
  Мысалы, P0135 отын сенсорының қыздырғыш тізбегіндегі қателікті көрсетеді. Соңғы диагностикалық зерттеулер P-кодтардың 60%-дан астамы механикалық ақауларға емес, сенсорлардың істен шығуына байланысты екенін көрсетті.

Сенсорлық аномалияларды анықтау үшін OBD-II сканерінен нақты уақыт режиміндегі деректерді талдау

Анықтау үшін тікелей деректер ағымын бақылаңыз:

• Отын сенсорының кернеуі 0,45 В деңгейінде тоқтап қалуы (сенсордың «баяу» жұмыс істеуін білдіреді)
• Тежеу кезінде МАФ сенсорының көрсеткіштері 2 г/с төмен (ауа ағынына кедергі болып тұрғанын көрсетеді)
• Қозғалтқыштың салқындату сұйықтығы температурасының қоршаған ортаның температурасынан ±10°F асуы
  Бұл үлгілер көбінесе DTC-ларды іске қоспас бұрын сенсорлардың бастапқы сатыдағы тозуын ашады.

Кәсіби түсіндірмесіз OBD-II сканерлерінің шектеулері

Сканерлер шығарындыға қатысты ақаулардың 80%-ын анықтай алады, бірақ жиі мыналарды өткізіп жібереді:

• Кривошип-бұлғақ орынының сенсорларында кездейсоқ сымдардың ақаулары
• Тостаған орын сенсорларында бөлшектік істен шығу
• Камерлену білігінің сенсорлық дәлдігіне әсер ететін механикалық тозу
  2022 жылғы салалық талдау сенсорға байланысты DTC-лардың 42%-ы нақты диагностика жасау үшін қосымша мультиметрлік тексеруді талап ететінін көрсетті.

Автокөліктің сенсорларын физикалық және электрлік тексеру

Сымдар мен қосылыстардың зақымдануы немесе коррозиясы туралы визуалды тексеру

Алдымен сенсорларға қатысты барлық сымдар мен разъемдерді визуалды тексеруден бастаңыз. Изоляцияның зақымдануы, корпус тресіктері немесе терминалдарда пайда болатын жасыл түсті қабыршақтар сияқты заттарға назар аударыңыз, олар шынында да CarCare Council-дің 2023 жылғы автомобиль жөндеу статистикасына сәйкес барлық сенсорлардың 38 пайызын құрайды. Оттегі сенсорларын қосымша тексеру керек, себебі олардың сымдары шығару жүйесінің ыстық бөліктеріне өте жақын орналасады. Массалық ауа ағыны сенсорларын да ұмытпаңыз, олар көбінесе двигательді іске қосу қиын болғанша ешкім байқамайтын ластану мен ылғал жиналатын сорғыш аймақта орналасады.

Оттегі сенсорының орналасуын және шығару жүйесімен интеграциясын тексеру

Отын-ауа қоспасының оқылуын қате түсіндіретіндей болмауы үшін катализатордан өндірушінің көрсеткен қашықтықта (әдетте 6-10 дюйм жоғары бағытта) оттегі сенсорлары орнатылғанын тексеріңіз. Түтін генераторын немесе сабын ерітіндісін пайдаланып, шығару жүйесінің сорғышын анықтаңыз. Дұрыс орнату эмиссияны басқару үшін маңызды лямбда мәндерінің дәл өлшенуін қамтамасыз етеді.

Массалық ауа шығыны сенсоры тізбектеріндегі кернеу мен кедергіні мультиметрмен өлшеу

МАФ сенсорының жұмысын мына тәсілдермен тексеріңіз:

• Мультиметрді тұрақты ток кернеуі режиміне қойыңыз (кілт қосулы/двигатель өшірулі)
• Қорек беру сымында 12 В эталондық кернеуді тексеріңіз
• Тежегіште (0,5 В) және толық ашық емес уақытта (4,75 В) арасындағы сигнал кернеуінің тербелістерін бақылаңыз

Нәтижелерді автомобильіңіздің техникалық қолдау нұсқаулығындағы сипаттамалармен салыстырыңыз. Мультиметрді пайдалану бойынша толық нұсқаулар үшін сертификатталған техниктердің қозғалтқыш сенсорларын тексеру нұсқаулығына жүгініңіз.

Әртүрлі жағдайларда температура мен қозғалтқыш айналу жылдамдығы сенсорының шығысын тексеру

Шынайы жағдайларды модельдеу арқылы:

Сенсор түрі	Суық тест (68°F/20°C)	Жұмыс істеу температурасы (190°F/88°C)
Жылық су температурасы	2,500-3,000 Ω	200-300 Ω
Мотордың жылдамдығы	0.3-1.2V AC	1.8-2.5V AC

Сенсордың реакцияларындағы дұрыс еместікті анықтау үшін қозғалтқыштың айналу жиілігін біртіндеп арттырған кезде осы мәндерді бақылаңыз.

Көпфункционалды өлшеуішпен автомобиль сенсорларын қауіпсіз және тиімді тексерудің ең жақсы тәжірибелері

Қысқа тұйықталуды болдырмау үшін тексерудің алдында міндетті түрде аккумулятордың теріс терминалын ажыратыңыз. МАF блогы сияқты сезімтал сенсорлармен жұмыс істегенде антистатикалық білекбайларды пайдаланыңыз және көпфункционалды өлшеуіштің калибрлеу күйін белгілі бір кернеу көзімен (мысалы, жаңа AA батарея = 1.5V) тексеріңіз.

Алдын ала сақтандыру шаралары және ұзақ мерзімді сенсорлардың денсаулығын сақтау стратегиялары

Автомобиль сенсорларының істен шығу белгілерін бақылау үшін OBD2 сканерін ретімен пайдалану

Өткен жылы Automotive Engineering Journal дерек бойынша, көптеген заманауи автомобильдер жүргізушілер физикалық түрде бірдеңе дұрыс емес болғанын байқармастан бұрын-ақ сенсорлардың қате кодтарын шығарады. OBD2 сканерін ай сайын ретті тексеру отын сенсорлары мен двигательдің айналу жылдамдығы сенсорлары сияқты осындай сенсорлардағы мәселелерді ерте анықтауға көмектеседі. Сканер керек болған кезде сенсорлардың реакция жылдамдығы мен кернеу көрсеткіштерінің тұрақтылығы сияқты нәтижелерді зерттейді. Мысалы, P0171 коды әдетте двигательге жеткіліксіз отын түсіп жатқанын білдіреді, бұл Массалық Ауа Ағыны сенсоры нашарлаған кезде болады. Егер де машина үдеуге баяу жауап берсе, бұл уақыт өте келе сигналдары әлсірейтін коленвал орны сенсорымен байланысты мәселелерді көрсетуі мүмкін.

Жалған оқулардан сақтану үшін сенсорлар ортасын таза ұстау

Оттегі сенсорларындағы май қабығы дәлдікті 12-15% шығарылым есептеулерінде және дөңгелектің айналу жылдамдығы сенсорларында ластану ABS-тің қате белсенділенуіне әкеледі. MAF сенсорларын әр 15000 миль сайын арнайы электрлік тазартқышпен тазалаңыз және май алмастыру кезінде салқындатқыш сұйықтық немесе ластану әсеріне байланысты температура сенсорларын тексеріңіз.

Критикалық автомобиль сенсорлары үшін ұсынылатын тексеру интервалдары

Сенсор түрі	Тексеру интервалы	Негізгі тексеру нүктелері
Қышқыл датчигі	60000 миль	Қыздырғыш тізбегінің жұмыс істеуі, түтін қалдықтарының жиналуы
Дөңгелек қысымы сенсоры	6 ай	Аккумулятор қызметі, сигналдың тұрақтылығы
Крейнshaft сENSORы	30 000 миль	Магниттік тартылыс тазалығы, саңылау орналасуы

Сенсорды ауыстырғаннан кейін мәселе шешілмесе: Қозғалтқыштың тереңірек проблемаларын диагностикалау

Сенсорды ауыстырғаннан кейін қате кодтардың тұрақты пайда болуы жиі жүйенің сымдарындағы ақауларға (мысалы, катализаторлардың жанындағы жылынған изоляция) немесе жоғарғы жүйелердің істен шығуына байланысты. Қозғалтқыш қызып кетсе де, салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсоры қалыпты деп көрсетіп тұр ма? Термостат жұмысын немесе ECM (Engine Control Module) кернеу порогын екі бағыттағы сканерлеу құрылғысы деректері арқылы тексеріңіз.

Автокөлік сенсорлары туралы ЖИҚ

Ең кең тараған автокөлік сенсорлары қандай?

Оттегі сенсорлары, массалық ауа ағыны сенсорлары, температура сенсорлары, қозғалтқыш жылдамдығы сенсорлары, доңғалақ қысымы сенсорлары және май қысымы сенсорлары автокөлік сенсорларына жиі жатады.

Автокөлік сенсорының істен шығып кеткенін қалай білуге болады?

Автокөлік сенсорларының істен шығу белгілеріне қозғалтқышты тексеру жанып тұруы, тоқтау, үдеудің нашарлауы, отын шығынының артуы және қара түтін шығуы сияқты белгілер жатады.

Автокөлік сенсорларының ақауларын диагностикалау үшін қандай құралдар қолданылады?

OBD2 сканері — сақталған диагностикалық ақау кодтарын оқып, нақты уақыт режиміндегі деректерді талдау арқылы автокөлік сенсорларының ақауларын анықтау үшін кеңінен қолданылады.

Автокөлік сенсорларын қанша жиі тексеру керек?

Негізгі автокөлік сенсорларын регулярлы тексеру керек — оттегі сенсорларын 60 000 миль сайын, доңғалақ қысымы сенсорларын жарты жылда бір рет, ал иінді біліктің сенсорын 30 000 миль сайын.

Сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі отынның пайдалы әрекет коэффициентіне әсер ете ме?

Иә, дұрыс жұмыс істемейтін сенсорлар отынның пайдалы әрекет коэффициентіне әлдеқайда әсер етуі мүмкін. Мысалы, ауа массасының ағынының дұрыс жұмыс істемейтін сенсоры жүріс қашықтығын 10-25% дейін төмендетуі мүмкін.