ကားဆင်ဆာပြဿနာများကို ဘယ်လိုရောဂါအတိအကျဖော်နည်း

ကားဆင်ဆာများနှင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို နားလည်ခြင်း

ခေတ်မီကားများသည် ကား ဆိုင်းများ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းညှိပေးသည့် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ဆင်ဆာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ပျမ်းမျှကားတစ်စီးတွင် ဆင်ဆာ ၆၀ မှ ၁၀၀ အထိ ပါဝင်ပြီး ဤစနစ်များသည် သင့်ကား၏ အာရုံကြောစနစ်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ကာ ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သော လည်ပတ်မှုအတွက် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဒေတာများကို စုဆောင်းပေးသည်။

ကားဆင်ဆာများ၏ အဓိကအမျိုးအစားများ - အောက်ဆီဂျင်ဆင်ဆာ၊ လေထုထုထည် စီးဆင်းမှုဆင်ဆာနှင့် အပူချိန်ဆင်ဆာ

အောက်စီဂျင်ဆင်ဆာများသည် လေအတွင်းသို့ ရောနှောသော ဓာတ်ဆီပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် အဓိကကျသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ လေထုထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သော အန္တရာယ်ရှိသည့် ဓာတ်ငွေ့များကို အချို့သော လေ့လာမှုများအရ အနီးစပ်ဆုံး 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏကို တွက်ချက်ပေးသည့် mass air flow sensor ဟုခေါ်သော ဆင်ဆာတစ်မျိုးလည်းရှိပြီး မှန်ကန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေရန် လိုအပ်သော ဓာတ်ဆီပမာဏကို သိရှိစေပါသည်။ အပူချိန်ဆင်ဆာများသည် ဤစနစ်၏ အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေ၏ အပူချိန်နှင့် ကူးလန့်ရည်၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ကာ အလွန်ပူပြီး ပျက်စီးမှုများ မဖြစ်စေရန် သေချာစေပါသည်။ ဤဆင်ဆာများအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကားများ ထိရောက်စွာနှင့် ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် နောက်ကွယ်မှ အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပေးနေကြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဆင်ဆာနှင့် စီးလုံးဖိအားဆင်ဆာ၏ အခန်းကဏ္ဍ

အင်ဂျင်အလှည့်နှုန်း စင်ဆာများ (ESS) သည် ကရန်ခ်ရှာ့ဖ်၏ လှည့်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်၍ အကောင်းဆုံး အချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး အရှိန်နှင့် အားအထွက်ကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တိုင်ယာဖိအား စင်ဆာများသည် PSI ၁-၂ အထိ ဖိအားကျဆင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ရှာဖွေပေးပြီး NHTSA ၏ လေ့လာမှုများအရ တိုင်ယာပေါက်ကွဲမှုကို ၂၅% လျော့နည်းစေသည်။ စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ဤစင်ဆာနှစ်မျိုးစလုံးသည် အရေးပါသည်။

ဆီဖိအားစင်ဆာ အချက်ပေးချက်များက အင်ဂျင်ကျန်းမာရေး စောင့်ကြည့်မှုကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသနည်း

ဆီဖိအားစင်ဆာများသည် ဆီလျှော်ရေး ပျက်ကွက်မှုကို ညွှန်ပြသည့် PSI ၅-၁၀ အောက်သို့ ဖိအားကျဆင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ရှာဖွေပေးသည့် စောစီးစွာ သတိပေးစနစ်များအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဆီအဆင့်နိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပန့်ပ်ပျက်ကွက်မှုများကို ယာဉ်မောင်းများအား အသိပေးခြင်းဖြင့် လမ်းဘေးတွင် ယာဉ်ပျက်ကွက်မှုများ၏ ၂၃% ကို ဖြစ်စေသည့် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

လောင်စာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဓာတ်မဲ့စွန့်ထုတ်မှုများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အင်ဂျင်စင်ဆာများ၏ အကျဉ်းချုပ်

စနစ်တကျ ထိန်းသိမ်းထားသော စင်ဆာကွန်ရက်သည် လောင်စာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၁၅% အထိ တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။ ဥပမာ -

• MAF စင်ဆာ ပျက်ကွက်ပါက မိုင်အကွာအဝေး ၁၀-၂၅% ကျဆင်းနိုင်သည်
• အောက်ဆီဂျင်စင်ဆာ ပျက်ကွက်ပါက ဓာတ်မဲ့စွန့်ထုတ်မှု ၃၀-၅၀% တိုးလာသည်
• အပူချိန်စင်ဆာ အမှားများသည် NOx ဓာတ်မဲ့စွန့်ထုတ်မှုကို ၂၀% တိုးစေသည်

ဤဆင်ဆာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန်အတွက် ခေတ်မီယာဉ်များ ကြီးမားသော စွန့်ထုတ်စံနှုန်းများကို ပြည့်မီစေရန် စုပေါင်း၍ အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။

စက်အလုံးစစ်ဆေးရန် မီးနှင့် တခြား ဒက်ရှ်ဘုတ် သတိပေး အမှတ်အသားများကို ဘာသာပြန်ခြင်း

ယနေ့ခေတ်ကားများသည် ဆင်ဆာများတွင် ပြဿနာရှိသည့်အခါ မောင်းသူများအား သိရှိစေရန် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အိုင်ကွန်များအပေါ် အားကိုးနေကြပါသည်။ စက်အလုံးစစ်ဆေးရန် မီး တစ်ချိန်လုံး ဖွင့်နေပါက အများအားဖြင့် ဆင်ဆာတစ်ခုခုတွင် ပြဿနာငယ်ရှိနေခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် မီးများ တောက်လာပါက အရေးပေါ်ပြုပြင်မှု လိုအပ်သည့် ပြဿနာကြီးကို ညွှန်ပြနေခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ BeemerPros မှ ဝန်ထမ်းများ၏ ဆိုရိုးအရ စက်အလုံးစစ်ဆေးရန် မီး တောက်နေသည့် လူအများစုသည် အောက်ဆီဂျင် ဆင်ဆာ (oxygen sensor) သို့မဟုတ် လေစီးကြောင်း ဆင်ဆာ (mass airflow sensor) တို့တွင် ပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်နေရခြင်း ဖြစ်ကြောင်း သူတို့၏ ဒေတာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ သိရပါသည်။ ထို့အပြင် သတိပြုသင့်သည့် အခြားသတိပေးမီးများလည်း ရှိပါသေးသည်။ တွန်းအားထိန်ချုပ်မှု ညွှန်ပြချက်သည် ဘီး၏ အမြန်နှုန်း ဆင်ဆာနှင့် ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြလေ့ရှိပြီး၊ ဆီဖိအား သတိပေးချက်သည် ဆီဖိအား ဆင်ဆာ မှားယွင်းစွာ အလုပ်လုပ်နေခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ ဤအချက်ပြများသည် ယန္တရားများအောက်တွင် ဘာကြောင့် ပြဿနာများ ဖြစ်နေသည်ကို စက်ပြင်ဆရာများအား အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

ကားဆင်ဆာများ ချို့ယွင်းပါက ဖြစ်တတ်သော လက္ခဏာများ - အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်း၊ အရှိန်မြန်နိုင်စွမ်းကျဆင်းခြင်းနှင့် ဆီစားနှုန်းများခြင်း

ကားစင်ဆာများ ပြဿနာစတွေ့လာပါက ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းခြင်းအပေါ် အမှန်အကန် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ မားစ်အော်ဖလိုစင်ဆာသည် နှေးနှေးမောင်းနေစဉ် အင်ဂျင်များ ရပ်တန့်သွားစေတတ်ပြီး ခရန်ခ်ရှ့်ပို့ဇင်းစင်ဆာ ပြဿနာရှိပါက အမြန်မြှင့်လိုက်စဉ်အတွင်း လူအများအား ကျပန်းအားလျော်စွာ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်လေ့ရှိပါသည်။ အိုတိုပြင်ဆိုင်နယ်ဘက်မှ လတ်တလော စာရင်းအင်းများအရ အော်ဒီဂျင်းစင်ဆာများ ပျက်စီးနေသော ကားများသည် အင်ဂျင်ကွန်ပျူတာသည် လေနှင့် ဓာတ်ဆီကို မှန်ကန်စွာ ရောစပ်မှုများအကြောင်း ရှုပ်ထွေးနေသောကြောင့် ၁၂% မှ ၁၈% အထိ ပိုမို၍ လောင်စာဆီကို ဖြုန်းတီးနိုင်ပါသည်။ အခြားသော အဖြစ်များသည့် ပြဿနာများတွင် ကမ်ရှ့်ပို့ဇင်းစင်ဆာနှင့် ပြဿနာရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည့် အိုးစီလေးရှင်းအိုင်ဒဲလ်များ သို့မဟုတ် ဂက်စ်ပက်ဒယ်ကို နှိပ်လိုက်ပြီးနောက် တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်မှုမရှိသည့် အက်စီလာရေးတာသည် သရို့သလဲပို့ဇင်းစင်ဆာနှင့် ပြဿနာရှိကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။

လက္ခဏာများကို ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဆင်ဆာပျက်စီးမှုများနှင့် ဆက်စပ်ခြင်း

ကားဆင်ဆာများ ပျက်စီးခြင်းကို ရောဂါရှာဖွေရာတွင် ပြဿနာလက္ခဏာများကို ထိခိုက်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ညှိနှိုင်းရမည်ဖြစ်သည်-

• အအေးခံစတင်မောင်းနှင်ရာတွင် အခက်အခဲဖြစ်ခြင်း : ပုံမှန်အားဖြင့် ကူးလန့်စပ် အပူချိန် စင်ဆာ ပျက်စီးခြင်းများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်
• အမည်းရောင် ဓာတ်မီးမီးခိုး : O2 စင်ဆာများ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်သော လောင်စာ အရောအနှော ပိုမိုကြွယ်ဝခြင်းကို ဖော်ပြလေ့ရှိပါသည်
• ABS လုပ်ဆောင်မှု အမှားများ : ဘီးအလျင် စင်ဆာများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် အများအားဖြင့် ဆက်စပ်နေပါသည်

OBD-II ဒေတာများကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် လေ့လာမှုတစ်ခုအရ mAF စင်ဆာ ပျက်စီးမှု၏ ၇၂% သည် အမြန်လမ်းများတွင် RPM ပြောင်းလဲမှုများ မမှန်ခြင်းအနေဖြင့် ပထမဆုံး ပေါ်ပေါက်လေ့ရှိပါသည်။ ကက်တလစ် ကွေးပြောင်းနှင့် သက်ဆိုင်သော ကုဒ်များ (P0420-P0430) အတွက် နည်းပညာရှင်များသည် ကက်တလစ်ကို အစားထိုးရန် စဉ်းစားသည့်အခါတိုင်း ကိစ္စရပ်၏ ၆၄% တွင် အောက်ဆီဂျင် စင်ဆာ ချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိကြပါသည်။

တိကျသော ရောဂါအဖြေရှာခြင်းအတွက် OBD2 စကင်နာနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေး အမှားကုဒ်များ (DTCs) ကို အသုံးပြုခြင်း

ကားစင်ဆာ ပြဿနာများကို ရောဂါရှာဖွေရန် OBD2 စကင်နာကို အဆင့်ဆင့် အသုံးပြုနည်း

စတင်ရန် သင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်ရှိ 16-ပင် OBD2 ပေါက်ကို ရှာပါ (ပုံမှန်အားဖြင့် စတီယာ ကော်လံအနီးတွင် ရှိသည်)။ အင်ဂျင်ဖွင့်ထားသော အခြေအနေတွင် သင့်စကန်နာကို ချိတ်ဆက်ပြီး အောက်ပါတို့ကို လုပ်ဆောင်ပါ။

• လက်ရှိနှင့် သိမ်းဆည်းထားသော DTCs များကို ဖတ်ရန် "ကုဒ်များဖတ်ရှုရန်" ကို ရွေးပါ
• P0171 (လောင်စာစနစ် ချို့ယွင်းချက်) သို့မဟုတ် P0300 (စိတ်မဝင်စားသော အင်ဂျင် မီးမလောင်ခြင်း) ကဲ့သို့ အရေးကြီးကားဆင်ဆာများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ကုဒ်များကို မှတ်သားပါ
• ပြဿနာဖြစ်ပွားစဉ်က ဆင်ဆာဒေတာများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် "Freeze Frame" လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြုပါ
  DTC ကုဒ်များကို သင့်ယာဉ်၏ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ အကောင်းဆုံး ပြုပြင်မှုလမ်းညွှန်များက ကုဒ်နှင့် အချိန်အမှတ်တို့၏ ဆက်နွယ်မှုအရေးကို အလေးပေးဖော်ပြထားပါသည်။

သတ်မှတ်ထားသော ကားဆင်ဆာများနှင့် ဆက်စပ်နေသော စစ်ဆေးရေး ပြဿနာကုဒ်များကို ဘယ်လိုဖတ်ရှုရမည်နည်း

DTC များသည် ပထမအက္ခရာသည် ထိခိုက်သောစနစ်ကို ညွှန်ပြသည့် စံနှုန်းကို လိုက်နာပါသည်။

• P : ပါဝါစနစ် (အင်ဂျင်၊ ဂီယာအိမ်)
• စီ : ချက်စ်စီ (ABS၊ လမ်းကြောင်းထိန်ချုပ်မှု)
• ဘီ : ကိုယ်ထည် (လေအိတ်များ၊ ရာသီဥတုထိန်ချုပ်မှု)
  ဥပမာ၊ P0135 သွေးလေဖြစ်ပျက်မှုဆိုင်ရာ အောက်ဆီဂျင်စင်ဆာ ဟီတာစက်ခုန်ပျက်ပြားမှုကို သတ်မှတ်ညွှန်ပြပါသည်။ မကြာသေးမီက ရောဂါရှာဖွေမှုလေ့လာမှုများအရ P-code များ၏ ၆၀% ကျော်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများထက် စင်ဆာပျက်စီးမှုများနှင့် ဆက်စပ်နေကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

စင်ဆာပျက်ပြားမှုများကို ဖော်ထုတ်ရန် OBD-II စကင်နာမှ အချိန်ပြည့်ဒေတာများကို ဆန်းစစ်ခြင်း

ဖော်ထုတ်ရန် အချိန်ပြည့်ဒေတာများကို စောင့်ကြည့်ပါ။

• အောက်ဆီဂျင်စင်ဆာဗို့အားများ 0.45V တွင် ကပ်နေခြင်း ("အလုပ်မလုပ်သော" စင်ဆာကို ညွှန်ပြခြင်း)
• အနားယူနေစဉ် MAF စင်ဆာဖတ်ရှုမှုများသည် 2 g/s အောက်တွင်ရှိနေခြင်း (လေစီးကြောင်းကို ကန့်သတ်မှုကို ညွှန်ပြခြင်း)
• ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှ ±10°F ကျော်လွန်သော အင်ဂျင် အအေးပေးရည်အပူချိန် ကွဲလွဲမှုများ
  ဤပုံစံများသည် DTCs များကို မဖွင့်မီ စင်ဆာပျက်စီးမှု၏ အစောပိုင်းအဆင့်ကို မကြာခဏ ဖော်ပြပေးပါသည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဘာသာပြန်ဆိုမှုမရှိဘဲ OBD-II စကင်နာများ၏ ကန့်သတ်ချက်များ

စကင်နာများသည် ဓာတ်မြောင်းဆိုင်ရာ ပြင်ပအမှား ၈၀% ကို ဖော်ထုတ်နိုင်သော်လည်း မကြာခဏ လွဲချော်နေတတ်ပါသည်။

• ကွန်ရက်ဝိုင်ယာရှိ ချိတ်ဆက်မှုပြဿနာများသည် ကရန်ခ်ရှ့ဖ် ပိုစီးရှင်းဆင်ဆာများကို ထိခိုက်စေခြင်း
• သရိုက်ဖိအားပိုစီးရှင်းဆင်ဆာများတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်စီးမှုများ
• ကမ်ရှ့ဖ်ဆင်ဆာတိကျမှုကို ထိခိုက်စေသော ယန္တရားပျက်စီးမှု
  ၂၀၂၂ ခုနှစ် လုပ်ငန်းခွင်ဆိုင်ရာ ဆန်းစစ်ချက်အရ DTC များနှင့်ဆက်စပ်သော ဆင်ဆာပြဿနာများ၏ ၄၂% သည် အတည်ပြုရန် မာလ်တီမီတာစမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။

ကားဆင်ဆာများ၏ ရူပဗေဒနှင့် လျှပ်စစ်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခြင်း

ပျက်စီးမှု (သို့) ဓာတ်တိုးမှုများအတွက် ဆင်ဆာဝိုင်ယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို မျက်စိဖြင့်စစ်ဆေးခြင်း

စင်ဆာများနှင့် သက်ဆိုင်သော ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများအားလုံးကို အရင်ဆုံး ကောင်းမွန်စွာ မျက်စိဖြင့်စစ်ဆေးပါ။ 2023 ခုနှစ် CarCare Council ၏ ကားပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ စာရင်းအင်းများအရ စင်ဆာပြဿနာများ၏ ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အီလက်ထရစ်ကြိုးများ၏ အီမှု၊ ဟောက်စီးင်းကွဲများ သို့မဟုတ် တာမီနယ်များပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော အစိမ်းရောင်အမှုန်အမှုန့်များကို သတိပြုပါ။ အောက်ဆီဂျင်စင်ဆာများကို အထူးဂရုစိုက်စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့၏ ဝါယာကြိုးများသည် ဓာတ်မြောင်းစနစ်၏ ပူပြင်းသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ တည်ရှိနေလေ့ရှိပါသည်။ မာ့(စ်) လေစီးကြောင်းစင်ဆာများကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ ၎င်းတို့သည် လေဝင်ပေါက်ဧရိယာအတွင်း အမှီအခိုကင်းစွာ တည်ရှိပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖုန်မှုန့်များနှင့် စိုထိုင်းဆများ စုပုံလာတတ်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်မဖွင့်နိုင်သည့် ပြဿနာမျိုး မဖြစ်မချင်း လူအများက သတိမပြုမိတတ်ပါ။

အောက်ဆီဂျင်စင်ဆာ၏ တပ်ဆင်မှုနှင့် ဓာတ်မြောင်းစနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း

ကာတလစ်တစ်ခုနှင့် အောက်ဆီဂျင်ဆင်ဆာများ ထုတ်လုပ်သူအကြံပြုထားသည့် အကွာအဝေး (ပုံမှန်အားဖြင့် 6-10 လက်မ အထက်) အတွင်း တပ်ဆင်ထားကြောင်း အတည်ပြုပါ။ လေ-ဓာတ်ငွေ့ အချိုးကို မှားယွင်းစေနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့ ယိုစိမ့်မှုများကို ရှာဖွေရန် မီးခိုးစက် သို့မဟုတ် ဆပ်ပြာရည်ဖျော်ရည်ကို အသုံးပြုပါ။ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုသည် မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အရေးကြီးသော လမ်းဒါးတန်ဖိုး တိကျမှန်ကန်စွာ တိုင်းတာမှုကို သေချာစေပါသည်။

မာလ်တီမီတာဖြင့် မာစ်အော်ဖလို့ဆင်ဆာ စက်ဆုတ်များတွင် ဗို့အားနှင့် အခြေခံမှုကို တိုင်းတာခြင်း

အောက်ပါနည်းလမ်းဖြင့် MAF ဆင်ဆာ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို စမ်းသပ်ပါ

• မာလ်တီမီတာများကို DC ဗို့အား မုဒ်သို့ ပြောင်းပါ (အင်ဂျင် OFF/ key ON)
• ပါဝါဝါယာကြိုးတွင် 12V ကိုးယုံးဗို့အားရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ
• 0.5V (အလိုအလျောက်) နှင့် 4.75V (WOT) ကြား အချက်ပြဌားဗို့အား ပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်ပါ

သင့်ကား၏ ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်ရှိ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ရလဒ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ မာလ်တီမီတာနည်းလမ်းများအတွက် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် အတည်ပြုထားသော နည်းပညာပညာရှင်များထံမှ ဤ အင်ဂျင်ဆင်ဆာ စမ်းသပ်မှုလမ်းညွှန်ကို တိုင်ပင်ပါ။

အခြေအနေများပြောင်းလဲချိန်တွင် အပူချိန်နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဆင်ဆာထုတ်လုပ်မှုကို စမ်းသပ်ခြင်း

အောက်ပါအတိုင်း လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုကို အတုယူပါ

အုပ်ချုပ်မှုအမျိုးအစား	အအေးစမ်းသပ်မှု (68°F/20°C)	အလုပ်လုပ်ပိုင်း (190°F/88°C)
ရေထိုင်အပူချိန်	2,500-3,000 Ω	200-300 Ω
ဂျီးနှုန်း	0.3-1.2V AC	1.8-2.5V AC

စင်ဆာတုံ့ပြန်မှုတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် အင်ဂျင် RPM ကို တဖြည်းဖြည်း မြှင့်တင်စဉ်အတွင်း ဤတန်ဖိုးများကို စောင့်ကြည့်ပါ။

မဲ့တီမီတာဖြင့် ကားစင်ဆာများကို ဘေးကင်းစွာနှင့် ထိရောက်စွာ စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံး အလေ့အကျင့်များ

ကားဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာ တူရှိုင်းကို စမ်းသပ်မှုမပြုမီ အမြဲချိတ်ဆက်မှုဖြတ်ပါ။ MAF ယူနစ်ကဲ့သို့ အာရုံခံကိရိယာများကို ကိုင်တွယ်စဉ် အီလက်ထရိုစတက်တစ် လက်ကောက်တွဲတန်းများ အသုံးပြုပါ။ သင့်မဲ့တီမီတာ၏ ကယ်လီဘရေးရှင်း အခြေအနေကို သိထားသော ဗို့အရင်းအမြစ်ဖြင့် အတည်ပြုပါ (ဥပမာ - အသစ် AA ဘက်ထရီ = 1.5V)။

ကာကွယ်ရေး ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ရေရှည် စင်ဆာကျန်းမာရေး ဗျူဟာများ

ကားစင်ဆာ ပျက်စီးခြင်း၏ အစောပိုင်းလက္ခဏာများကို စောင့်ကြည့်ရန် OBD2 စကန်နာကို ပုံမှန်အသုံးပြုခြင်း

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Automotive Engineering Journal အရ ယနေ့ခေတ်ကားများသည် ယာဉ်မောင်းများက ပြဿနာကို ခန္တီးနှာခေါင်းဖြင့် သတိထားမိသည့်အချိန်ထက် အများကြီးစောပြီး ဆင်ဆာ အမှားကုဒ်များကို ပြသလေ့ရှိသည်။ OBD2 စကန်နာကို ပုံမှန်လစဉ်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အောက်ဆီဂျင်ဆင်ဆာများနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဆင်ဆာများကဲ့သို့သော ဆင်ဆာများတွင် ပြဿနာများကို စောစီးစွာ ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ စကန်နာသည် ဗို့အားတန်ဖိုးများ မည်မျှတည်ငြိမ်မှုရှိသည်၊ လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် ဆင်ဆာများ တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်မှုကို စူးစမ်းကြည့်ပါသည်။ P0171 ကုဒ်ကို ဥပမာကြည့်ပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်စာမလုံလောက်ခြင်းကို ဆိုလိုပြီး Mass Air Flow ဆင်ဆာ ပျက်စီးလာသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ အရှိန်တိုးလိုက်သည့်အခါ ကားသည် နှေးကွေးနေပါက ကရန်ခ်ရှ့ဖ်တာ ပေါ်ဇိုင်းရှင်းဆင်ဆာမှ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အားနည်းသော အချက်ပြမှုများကို ပေးနေခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နိုင်ပါသည်။

မှားယွင်းသော ဖတ်ရှုမှုများကို ကာကွယ်ရန် ဆင်ဆာပတ်ဝန်းကျင်ကို သန့်ရှင်းစွာ ထားရှိခြင်း

အောက်ဆီဂျင်ဆင်ဆာများပေါ်တွင် ဆီစုပုံမှုသည် တိကျမှုကို 12-15%ပိုးမွှားတွက်ချက်မှုများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး၊ ဘီးအရှိန်စင်ဆာများပေါ်သို့ ဖုန်များစုပုံခြင်းက ABS ကို မှားယွင်းစွာ ဖွင့်လှစ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ MAF စင်ဆာများကို ၁၅,၀၀၀ မိုင်တိုင်း အထူးပြုထားသော လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုသန့်စင်ရန်ပစ္စည်းဖြင့် သန့်ရှင်းပေးပါ။ ဆီလဲချိန်များတွင် အအေးပေးရည် သို့မဟုတ် အမှိုက်အစိုင်းအခဲများကြောင့် အပူချိန်စင်ဆာများ ထိခိုက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အရေးကြီးသော ကားစင်ဆာများအတွက် အကြံပြုထားသော စစ်ဆေးမှုကာလများ

အုပ်ချုပ်မှုအမျိုးအစား	စစ်ဆေးမှုကာလ	အဓိကစစ်ဆေးမှတ်တိုင်များ
အိုကျစင်ဆိုင်ရာ	၆၀,၀၀၀ မိုင်	အပူပေးစက်စီးရိယာ လုပ်ဆောင်မှု၊ မီးခိုးဖုန်စုပုံမှု
ဘီးဖိအားစင်ဆာ	6 လ	ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ အချက်ပြမှုတည်ငြိမ်မှု
ခြောက်ဝိုင်း ဆန္ဒါရှင်	၃၀,၀၀၀ မိုင်	မက်ဂျင်နက်တစ်ပစ္စည်း သန့်ရှင်းမှု၊ ကွာဟချက်ညှိနှိုင်းမှု

ဆင်ဆာအစားထိုးပြီးနောက် ပြဿနာမပြင်ဆင်နိုင်လျှင် - အင်ဂျင်၏နက်ရှိုင်းသောပြဿနာများကိုရှာဖွေခြင်း

ဆင်ဆာအစားထိုးပြီးနောက်တွင် အမှားကုဒ်များ ဆက်လက်ပေါ်ပေါက်ခြင်းသည် ဝိုင်ယာကြိုးပြဿနာ (ဥပမာ- ကက်တလစ်တစ်ကွန်ဗာတာအနီးရှိ ကြိုးအုပ်ထားသောအလွှာပြဲခြင်း) သို့မဟုတ် ရှေ့ပိုင်းစနစ်ပျက်စီးမှုများကို ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ပူလွန်းနေသော်လည်း ပုံမှန်အပူချိန်ကို ဖတ်ယူနေသော ပျက်စီးနေသည့် ရေအပူချိန်ဆင်ဆာကို တွေ့ရပါသလား။ bidirectional scan tool မှ ရရှိသော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ thermostat လုပ်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် ECM (Engine Control Module) ဗို့အား နိမ့်အောက်နားတန်ဖိုးများကို စစ်ဆေးပါ။

ကားဆင်ဆာများအကြောင်း FAQ များ

ကားဆင်ဆာများတွင် အသုံးအများဆုံးများမှာ မည်သည့်ဆင်ဆာများလဲ

အောက်ဆီဂျင်ဆင်ဆာ၊ လေထုထုထည်ဆင်ဆာ၊ အပူချိန်ဆင်ဆာ၊ အင်ဂျင်အလျင်ဆင်ဆာ၊ တိုင်ယာဖိအားဆင်ဆာနှင့် ဆီဖိအားဆင်ဆာများသည် ကားဆင်ဆာများတွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပါသည်။

ကားဆင်ဆာတစ်ခု ပျက်စီးလာပါက မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း

ကားဆင်ဆာများ ပျက်စီးလာခြင်း၏ လက္ခဏာများတွင် စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်မီးအမြဲတမ်းတောက်နေခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း၊ အရှိန်မြန်ခြင်းမရခြင်း၊ ဆီစားနှုန်းကျဆင်းခြင်းနှင့် မီးခိုးမည်းထွက်ခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်နိုင်ပါသည်။

ကားဆင်ဆာပြဿနာများကို ရှာဖွေစစ်ဆေးနိုင်သော ကိရိယာများမှာ မည်သည့်ကိရိယာများလဲ

OBD2 စကန်နာကို သိုလှောင်ထားသော ရှာဖွေရေးအမှားကုဒ်များကို ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဒေတာများကို ဆန်းစစ်ခြင်းဖြင့် ကားစင်ဆာပြဿနာများကို ရှာဖွေရန် အသုံးများပါသည်။

ကားစင်ဆာများကို မည်မျှခဏခဏ စစ်ဆေးသင့်ပါသလဲ။

အရေးကြီးသော ကားစင်ဆာများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်ပါသည် - အောက်စီဂျင်စင်ဆာများကို ၆၀,၀၀၀ မိုင်တိုင်း၊ တိုင်ယာဖိအားစင်ဆာများကို ၆ လတစ်ကြိမ်နှုန်းဖြင့် နှင့် ခရန်ခ်ရှာ့စင်ဆာများကို ၃၀,၀၀၀ မိုင်တိုင်း စစ်ဆေးပါ။

စင်ဆာပျက်စီးခြင်းက လောင်စာထိရောက်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ပါသည်၊ ပျက်စီးနေသော စင်ဆာများက လောင်စာထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မာစ်အော်ဖလို့စင်ဆာ ပျက်စီးနေပါက မိုင်အကွာအဝေးကို ၁၀ မှ ၂၅% အထိ လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။