Ինչպես ախտորոշել ավտոմեքենայի սենսորների խնդիրներ

Ընկալել ավտոմեքենայի հիմնական սենսորները և դրանց ֆունկցիաները

Ժամանակակից ավտոմեքենաները հիմնված են մաքսային սենսորներ որպես կարևորագույն բաղադրիչներ, որոնք հսկում և օպտիմալացնում են աշխատանքը: Քանի որ միջին ավտոմեքենան պարունակում է 60-100 սենսորներ, այս համակարգերը հանդես են գալիս որպես ձեր ավտոմեքենայի նյարդային համակարգ՝ իրական ժամանակում տվյալներ հավաքելով՝ ապահովելով անվտանգ և արդյունավետ աշխատանք:

Ավտոմեքենայի սենսորների հիմնական տեսակները՝ Թթվածնի սենսոր, Օդի զանգվածի հոսքի սենսոր և Ջերմաստիճանի սենսոր

Թթվածնի սենսորները մեծ դեր են խաղում ներքին շարժիչներում վառելիքի և օդի խառնուրդի քանակի վերահսկման գործում, ինչը, ըստ որոշ ուսումնասիրությունների, կարող է նվազեցնել վնասակար արտանետումները մոտ 40 տոկոսով: Կա նաև այն, ինչը կոչվում է օդի զանգվածի հոսքի սենսոր, որն իրականում հաշվում է, թե որքան օդ է մտնում շարժիչի մեջ՝ որպեսզի իմանա, թե որքան վառելիք պետք է ներարկվի ճիշտ այրման համար: Ջերմաստիճանի սենսորները նույնպես կարևոր մաս են կազմում այս համակարգի՝ հսկելով ինչպես սառեցման հեղուկի, այնպես էլ շարժիչի մեջ մտնող օդի ջերմաստիճանը՝ ապահովելով, որ ամեն ինչ չտաքանա չափից շատ և վնաս չհասցնի: Բոլոր այս տարբեր սենսորները համատեղ աշխատում են մեքենաների անվտանգ և արդյունավետ աշխատանքն ապահովելու համար:

Շարժիչի արագության սենսորի և անվադողի ճնշման սենսորի դերը տրանսպորտային միջոցի աշխատանքում

Շարժիչի պտտման սենսորները (ESS) հսկում են կոլենվալի պտույտները՝ պահպանելով օպտիմալ սինխրոնացումը, որը ուղղակիորեն ազդում է արագացման և պտտման մոմենտի վրա: Անվադողերի ճնշման սենսորները հայտնաբերում են ճնշման անկումը 1-2 PSI-ի չափով, ինչը համաձայն NHTSA հետազոտությունների կրճատում է պայթյունների ռիսկը 25% -ով: Երկու սենսորներն էլ կարևոր են հզորության փոխանցման և անվտանգության հավասարակշռման համար:

Ինչպես ձևավորվում է յուղի ճնշման սենսորի սիգնալը և ինչպես է այն նպաստում շարժիչի առողջության հսկողությանը

Յուղի ճնշման սենսորները հանդես են գալիս որպես վաղ զգուշացման համակարգ, հայտնաբերելով 5-10 PSI-ից ցածր ճնշման անկումը, որը նշանակում է հողանկարման խափանում: Վարորդներին նախազգուշացնելով յուղի ցածր մակարդակի կամ պոմպի անսարքության մասին՝ այս սենսորները կանխում են ծայրահեղ շարժիչի վնասվածքները, որոնք կազմում են ճանապարհի վրա կանգնելու դեպքերի 23% -ը:

Տարածված շարժիչի սենսորների նկատմություն և դրանց ազդեցությունը վառելիքի տնտեսողության և արտանետումների վրա

Լավ սպասարկվող սենսորային ցանցը կարող է բարելավել վառելիքի տնտեսողությունը մինչև 15%: Օրինակ.

• MAF սենսորի անսարքությունները կարող են նվազեցնել վազքը 10-25% -ով
• Խափանված թթվածնի սենսորները ավելացնում են արտանետումները 30-50% -ով
• Ջերմաստիճանի սենսորի սխալները բարձրացնում են NOx արտանետումները 20% -ով

Այս սենսորները համատեղ թույլ են տալիս ժամանակակից ավտոմեքենաներին համապատասխանել խիստ արտանետման ստանդարտներին՝ առավելագույնի հասցնելով կատարողականը:

Ստուգման շարժիչի լույսի և այլ տախտակի նախազգուշացուցիչ ինդիկատորների մեկնաբանում

Այսօրվա մեքենաները հիմնված են տախտակի պատկերանիշերի վրա՝ վարորդներին տեղեկացնելու համար, թե երբ սենսորների հետ մի բան սխալ է: Երբ ստուգման շարժիչի լույսը մնում է անընդհատ վառված, սովորաբար սա նշանակում է փոքր սենսորային խափանում: Բայց եթե այն սկսի մակաղալ, սա լուրջ խնդրի դեղին դրոշակ է՝ անհրաժեշտաբար արագ վերացման: BeemerPros-ի մասնագետները նշում են, որ տվյալների վերլուծության համաձայն՝ ստուգման շարժիչի լույսը վառված ունեցող մարդկանց մեծամասնությունը իրականում ունեն կա՛մ թթվածնի սենսորի, կա՛մ զանգվածային օդի հոսքի սենսորի խնդիրներ: Կան նաև այլ նախազգուշացուցիչ լամպեր, որոնք արժե ուշադրություն դարձնել: Տրակցիայի վերահսկման ինդիկատորը հաճախ նշում է անիվների արագության սենսորի խնդիրներ, իսկ յուղի ճնշման մասին նախազգուշացումը սովորաբար նշանակում է, որ յուղի ճնշման սենսորը ճիշտ չի աշխատում: Այս ցուցումները տեխնիկներին կարևոր հուշումներ են տալիս այն մասին, թե ինչ կարող է սխալ լինել շարժիչի տակ:

Խափանված ավտոմեքենայի սենսորների հաճախ հանդիպող նշանները՝ կանգնում, վատ արագացում և նվազած վառելիքի տնտեսողություն

Երբ ավտոմեքենայի սենսորները սկսում են խափանվել, դա ազդում է մեքենայի վարման վրա: Օդի զանգվածի հոսքի սենսորը հաճախ պատճառ է դառնում շարժիչի կանգնման, երբ մեքենան դանդաղ է ընթանում, իսկ եթե կամարի վերարկղի դիրքի սենսորը սխալ է աշխատում, ապա շատ հաճախ արագանալիս հանկարծակի կորցվում է հզորությունը: Ըստ ավտոմեքենաների նորությունների ոլորտի վերջերս հրապարակված տվյալների՝ թթվածնի սենսորների խափանման դեպքում շարժիչի համակարգիչը սխալ է կատարում օդի և վառելիքի խառնուրդի կազմությունը, ինչի պատճառով վառելիքի ծախսը կարող է աճել 12%-ից մինչև 18%: Այլ հաճախ հանդիպող խնդիրներ են նաև անհարթ անշարժ աշխատանքը, որը կարող է վկայել կամարի դիրքի սենսորի խափանման մասին, կամ արագացնողի ուշացող պատասխանը գազի ոտնակը սեղմելուց հետո, ինչը վկայում է թրոթլի դիրքի սենսորի խափանման մասին:

Կոնկրետ ախտանիշների կապը հավանական սենսորների խափանումների հետ

Ավտոմեքենայի սենսորների խափանումները ախտորոշելու համար անհրաժեշտ է ախտանիշները կապել ազդված բաղադրիչների հետ.

• Անհարթ սառը միացում : Սովորաբար կապված է հեղուկի ջերմաստիճանը ցուցադրող սենսորի խափանումների հետ
• Սև գազային արտանետումներ : Հաճախ նշանակում է վառելիքի հարուստ խառնուրդ՝ սխալ O2 սենսորների պատճառով
• ABS-ի ակտիվացման սխալներ : Հաճախ կապված է անիվների արագությունը ցուցադրող սենսորների վնասվածքների հետ

OBD-II տվյալների 2023 թվականի ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ mAF սենսորների խափանումների 72%-ը սկզբում դրսևորվում է փոփոխական RPM տատանումներով ավտոմագիստրալներում: Կատալիտիկ կոնվերտերի հետ կապված կոդերի դեպքում (P0420-P0430), տեխնիկները 64% դեպքում նախ նույնականացնում են թթվածնի սենսորի սխալները՝ կատալիզատորի փոխարինումը քննարկելուց առաջ:

OBD2 սկաների և սխալների ախտորոշման կոդերի (DTC) օգտագործումը ճիշտ ախտորոշման համար

Քայլ առ քայլ ձեռնարկ OBD2 սկաների օգտագործման համար մեքենայի սենսորների խափանումները ախտորոշելու համար

Սկսեք OBD2 16-պին միացման հարմարանքը գտնելով ձեր խոչը (սովորաբար՝ ղեկի սյունի մոտ)։ Կայանման դիրքում լինելու դեպքում միացրեք ձեր սկաները և՝

• Ընտրեք «Կոդերի կարդալը»՝ ակտիվ և պահվող DTC-ներ ստանալու համար
• Նշեք կոդերը, որոնք կապված են մեքենայի կարևոր սենսորների հետ, ինչպիսիք են P0171 (վառելիքի համակարգի թույլություն) կամ P0300 (պատահական շարժիչի անսաղմանություն)
• Օգտագործեք «Ֆիքսացված կadr» ֆունկցիան՝ սենսորների տվյալները ստուգելու համար այն պահին, երբ սխալը տեղի է ունեցել
  Համադրեք կոդերը ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկի հետ համատեքստի համար, քանի որ առաջատար վերանորոգման ձեռնարկները ընդգծում են կոդի և ժամանակի կապի կարևորությունը

Ինչպես մեկնաբանել կոնկրետ մեքենայի սենսորներին կցված դիագնոստիկական խափանման կոդերը

DTC-ները հետևում են ստանդարտացված ձևաչափի, որտեղ առաջին տառը նշանակում է ազդված համակարգը՝

• Ճնշում : Շարժիչի համակարգ (շարժիչ, փոխանցման տուփ)
• C : Շասի (ABS, միացման վերահսկողություն)
• Բ : Մարմին (անվտանգության բարկեր, կլիմայի վերահսկողություն)
  Օրինակ, P0135 նշում է թթվածնի սենսորի տաքացման շղթայի խափանում: Վերջերս իրականացված ախտորոշման ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ P-կոդերի 60%-ից ավելին կապված է սենսորների ձախողման հետ, ոչ թե մեխանիկական խնդիրների հետ:

ՕԾԲ-II սկաներից ստացվող իրական ժամանակում տվյալների վերլուծություն՝ սենսորների անօրինակերպություններ հայտնաբերելու համար

Հետևեք ակտիվ տվյալների հոսքերին՝ հայտնաբերելու.

• Թթվածնի սենսորի լարումը, որը կայուն է 0.45Վ (ցույց է տալիս «ալքոթ» սենսոր)
• ՄԱՖ սենսորի ցուցմունքները ավելի ցածր 2 գ/վ-ից դադարի վիճակում (ցույց է տալիս օդի հոսքի սահմանափակումներ)
• Շարժիչի հեղուկի ջերմաստիճանի տարբերությունները, որոնք գերազանցում են ±10°F-ը շրջակա միջավայրի նկատմամբ
  Այս օրինաչափությունները հաճախ ցույց են տալիս սենսորների վատթարացման վաղ փուլերը՝ մինչև DTC-ների ակտիվացումը:

ՕԾԲ-II սկաներների սահմանափակումները՝ առանց մասնագիտական մեկնաբանության

Չնայած սկաներները հայտնաբերում են արտանետման հետ կապված սխալների 80%-ը, հաճախ բաց են թողնում.

• Ծույլ դիրքի սենսորներում ընդհատվող սարքավորման խնդիրներ
• Գազի փականի դիրքի սենսորներում մասնակի անսարքություններ
• Մեխանիկական մաշվածություն, որն ազդում է կամայական սենսորի ճշգրտության վրա
  2022 թվականի արդյունաբերական վերլուծությունը ցույց է տվել, որ սենսորների հետ կապված DTC-ների 42%-ն անհրաժեշտ է լրացուցիչ մուլտիմետրային ստուգում՝ վերջնական ախտորոշման համար:

Ավտոմեքենայի սենսորների ֆիզիկական և էլեկտրական ստուգում

Սենսորի սարքավորման և միացումների տեսողական ստուգում՝ վնասվածքների կամ կոռոզիայի առկայության համար

Սկսեք սենսորներին առնչվող բոլոր սարքերի և միացումների տեսողական ստուգումով: Ուշադիր եղեք մեկուսացման վնասվածքների, կողպերի ճեղքերի կամ տերմինալներին առաջացած կանաչավուն հյուսթի նկատմամբ, որը 2023 թվականի տվյալներով CarCare Council-ի մեքենաների վերանորոգման վիճակագրության համաձայն հաշվարկվում է բոլոր սենսորների խնդիրների մոտ 38 տոկոսը: Թթվածնի սենսորները պետք է հատուկ ուշադրությամբ ստուգվեն, քանի որ նրանց սարքերը շատ մոտ են արտանետման համակարգի տաք մասերին: Մի մոռացեք նաև զանգվածային օդային հոսքի սենսորների մասին՝ դրանք սովորաբար տեղակայված են ներառման տարածքում, որտեղ ժամանակի ընթացքում կուտակվում է փոշի և խոնավություն, և մինչև շարժիչը միացնելու հետ խնդիր առաջանալը ոչ ոք չի նկատում:

Թթվածնի սենսորի տեղադրումը և արտանետման համակարգի ինտեգրումը ստուգելը

Համոզվեք, որ թթվածնի սենսորները տեղադրված են կատալիտիկ ռեակտորից արտադրողի կողմից նշված հեռավորության վրա (սովորաբար 6-10 դյույմ մինչև ռեակտորը): Օգտագործեք ծխի մեքենա կամ օճառաջրի լուծույթ՝ արտանետման համակարգի կապուղիներում առկա արտահոսքերը հայտնաբերելու համար, որոնք կարող են աղավաղել օդ-վառելիքային հարաբերակցության ցուցմունքները: Ճիշտ տեղադրումն ապահովում է լամբդայի արժեքների ճշգրիտ չափումները, որոնք կարևոր են արտանետումների վերահսկման համար:

Զանգվածային օդի հոսքի սենսորի շղթաներում լարման և դիմադրության չափում մուլտիմետրով

Ստուգեք MAF սենսորի աշխատանքը՝

• Մուլտիմետրերը դրեք միանցուղային լարման ռեժիմում (բանալին միացված/շարժիչը անջատված)
• Ստուգեք 12Վ հղման լարումը սնուցման սարքի վրա
• Հսկեք սիգնալի լարման տատանումները 0.5Վ (անշարժ վիճակ) և 4.75Վ (լրիվ բացված դրենաժ) սահմաններում

Համեմատեք արդյունքները ձեր ավտոմեքենայի սպասարկման ձեռնարկում նշված սպեցիֆիկացիաների հետ: Մուլտիմետրի մանրամասն տեխնիկաների համար կարող եք ծանոթանալ սերտիֆիկացված տեխնիկների կողմից տրված շարժիչի սենսորների ստուգման ձեռնարկին:

Ջերմաստիճանի և շարժիչի պտույտների սենսորի արտադրողականության ստուգում տարբեր պայմաններում

Իմիտացիա կատարեք իրական շրջանակներում՝

Սենսորի տիպ	Սառը ստուգում (68°F/20°C)	Շահագործման ջերմաստիճան (190°F/88°C)
Գազի ջերմաստիճան	2,500-3,000 Ω	200-300 Ω
Միջավայրի արագություն	0.3-1.2V AC	1.8-2.5V AC

Հսկեք այս ցուցանիշները՝ միաժամանակ աստիճանաբար մեծացնելով շարժիչի RPM-ն՝ սենսորների արձագանքման անկանոնությունները հայտնաբերելու համար:

Ավտոմեքենայի սենսորների ստուգման լավագույն պրակտիկաներ մուլտիմետրով

Ստուգման ընթացքում միշտ անջատեք բացասական բատարեայի տերմինալը՝ կարճ միացումներից խուսափելու համար: Տարանջատ սենսորներ կառավարելիս, օրինակ՝ MAF սարքեր, օգտագործեք անտիստատիկ թևի ժամացույցներ, և ստուգեք ձեր մուլտիմետրի կալիբրացման կարգավիճակը հայտնի լարման աղբյուրով (օրինակ՝ նոր AA մարտկոց = 1.5Վ):

Профիլակտիկական սպասարկում և երկարաժամկետ սենսորների առողջության ռազմավարություններ

ՕԲԴ2 սկաների սովորական օգտագործում ավտոմեքենայի սենսորների անսարքության վաղ նշանները հսկելու համար

Համաձայն Ավտոմոբիլային Ճարտարագիտության Ամսագրի՝ նախորդ տարվանից, ժամանակակից մեծ մասամբ ավտոմեքենաները սխալի կոդեր են ցուցադրում այն դեպքում, երբ վարորդները ֆիզիկապես դեռևս ոչինչ են նկատում: ՕԲԴ2 սկաների սովորական ամսական ստուգումները օգնում են վաղ փուշտ հայտնաբերել սենսորների խնդիրները, ներառյալ օրինակ՝ թթվածնի սենսորները և շարժիչի արագության սենսորները: Սկաները վերլուծում է լարման ցուցմունքների կայունությունը և սենսորների արձագանքման արագությունը: Վերցրեք օրինակ P0171 կոդը, որը սովորաբար նշանակում է, որ շարժիչին բավարար վառելիք չի մատակարարվում, ինչը տեղի է ունենում, երբ Մասայական Օդային Հոսքի սենսորը սկսում է վնասվել: Եվ եթե ավտոմեքենան դանդաղ է արագանում արագացման ընթացքում, դա կարող է նշանակել կրանկշաֆտի դիրքի սենսորի խնդիրներ, որը ժամանակի ընթացքում ավելի թույլ սիգնալներ է տալիս:

Պահպանել մաքուր սենսորների միջավայր՝ սխալ ցուցումներ կանխելու համար

Թթվածնի սենսորների վրա յուղի կուտակումը նվազեցնում է ճշգրտությունը 12-15% արտանետման հաշվարկներում, իսկ դեղնոցների արագության սենսորների կոտրուքը կարող է առաջացնել սխալ ABS ակտիվացումներ: Մաքրեք MAF սենսորները յուրաքանչյուր 15,000 մղոնը մեկ՝ օգտագործելով հատուկ էլեկտրական կոնտակտների մաքրող միջոց, և յուղի փոխարկման ժամանակ ստուգեք ջերմաստիճանի սենսորները՝ հեղուկի կամ աղբի միջամտության նկատմամբ:

Կարևոր ավտոմեքենայի սենսորների խորհուրդ տրվող ստուգման ինտերվալներ

Սենսորի տիպ	Ստուգման ինտերվալ	Հիմնական ստուգման կետեր
Թթոնագիր Սենսոր	60,000 մղոն	Տաքացուցիչի շղթայի գործառույթը, մուրի կուտակում
Անվադողի ճնշման սենսոր	6 ամիս	Բատարեայի կյանքի տևողությունը, սիգնալի հաստատունությունը
Կրանկշաֆտ սենսոր	30,000 մղոն	Մագնիսական ընդունիչի մաքրություն, լիցքի համապատասխանություն

Երբ սենսորի փոխարինումը չի վերացնում խնդիրը. շարժիչի ավելի խորը խնդիրների ախտորոշում

Սենսորը փոխարինելուց հետո սխալի կոդերի առկայությունը հաճախ վկայում է սարքի անսաղմնափող անսարքության (օրինակ՝ կատալիտիկ միացումների մոտ կորած մեկուսացում) կամ համակարգի անսարքության մասին: Ուշադրություն դարձրեք ջերմային սենսորին, որն աշխատում է նորմալ ռեժիմով, չնայած շարժիչի վերատաքացմանը: Ստուգեք թերմոստատի աշխատանքը կամ ECM-ի (շարժիչի կառավարման մոդուլ) լարման սահմանափակումները՝ օգտագործելով երկու ուղղությամբ սկանավորման գործիքի տվյալներ:

Մեքենայի սենսորների վերաբերյալ հաճախ տրվող հարցեր

Ո՞ր սենսորներն են ամենատարածված մեքենաներում

Ամենատարածված մեքենայի սենսորներից են օքսիգենի սենսորները, օդի զանգվածի հոսքի սենսորները, ջերմաստիճանի սենսորները, շարժիչի պտույտների սենսորները, անվադողերի ճնշման սենսորները և յուղի ճնշման սենսորները:

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, որ մեքենայի սենսորը վնասվել է

Վնասված սենսորների նշաններ կարող են լինել ստուգեք շարժիչի լամպի մշտական աշխատանքը, կանգնեցումները, վատ արագացումը, վառելիքի սպառման աճը և սև մուրախի արտանետումը:

Ո՞ր գործիքներով կարող են ախտորոշվել մեքենայի սենսորների խնդիրները

OBD2 սկաները սովորաբար օգտագործվում է ավտոմեքենայի սենսորների խնդիրները ախտորոշելու համար՝ կարդալով պահպանված ախտորոշման խնդրի կոդերը և վերլուծելով իրական ժամանակում ստացված տվյալները:

Որքան հաճախ պետք է ստուգվեն ավտոմեքենայի սենսորները:

Կարևոր ավտոմեքենայի սենսորները պետք է ստուգվեն կանոնավոր, օրինակ՝ թթվածնի սենսորները յուրաքանչյուր 96,000 կմ ընթացքում, անվադողերի ճնշման սենսորները՝ կես տարին մեկ, իսկ կամարի սենսորները՝ յուրաքանչյուր 48,000 կմ ընթացքում:

Արդյո՞ք սենսորի անսարքությունը կարող է ազդել վառելիքի տնտեսողության վրա:

Այո, սենսորի անսարքությունը կարող է զգալիորեն ազդել վառելիքի տնտեսողության վրա: Օրինակ՝ զանգվածային օդի հոսքի սենսորի անսարքությունը կարող է նվազեցնել միջին վազքը 10-25%: