Ինչպես գնահատել՝ թե արդյոք թթվածնի սենսորը խափանված է

Չարաշահված O2 սենսորը (թթվածնի սենսորը) հաճախ թաքնվում է անորոշ շարժիչի բողոքների հետևում, իսկ վաղ նախազգուշացման նշանների հայտնաբերումը պաշտպանում է ինչպես շարժիչի աշխատանքային ցուցանիշները, այնպես էլ կատալիզատորը: Այս ձեռնարկը բացատրում է, թե ինչպես գնահատել թթվածնի սենսորի խափանումը՝ վերլուծելով ամենօրյա վարելու ախտանիշները, սկաների իրական ժամանակի տվյալները և դիագնոստիկայի խափանման կոդերը, ապա մեթոդը հաստատվում է մեկ իրական արհեստանոցային դեպքով: Նշանները անտեսելը թույլ է տալիս հարուստ խառնուրդին լվանալ յուղը շարժիչի գլանների պատերից և վերջինիս վերատաքացնել, ինչը վերանորոգման ծախսերը բարձրացնում է մեկ մասի արժեքից շատ ավելի բարձր:

Վարելու ախտանիշներ, որոնք բացահայտում են սենսորի անկումը

Անհարթ անշարժ ընթացք և թույլ թրոթլի ռեակցիա

Երբ թթվածնի սենսորը շեղվում է սահմաններից, շարժիչի կառավարման միավորը ստանում է սխալ օդ-վառելիքի հարաբերության հետադարձ կապ և սխալ կերպով ճշգրտում է վառելիքը, ինչը ներկայացնում է շարժիչի թարթումը իդեալական ռեժիմում և դանդաղումը արագացման ընթացքում: Մաշված լամբդա զոնդը սովորաբար չի փոխվում բավարար արագ, կամ կանգնում է մեկ լարման մոտ, այդ պատճառով շարժանքի կառավարման մոդուլը չի կարողանում պահպանել կայուն խառնուրդ: Վարորդները նկատում են կանգառներ երթևեկության լույսերի մոտ և անհավասար, անկայուն իդեալական ռեժիմ, որը վատթարվում է, երբ շարժիչը սառը է: Եթե այս խնդիրը թողնել առանց վերանայման, ապա անվավեր այրման վտանգը մեծանում է, իսկ արտանետումները՝ բարձրանում:

Բարձրացած վառելիքի սպառում և անսովոր արտանետումների հոտ

Սխալ աշխատող արտանետման թթվածնի սենսորը հաճախ ստիպում է համակարգը աշխատել բաց օղակի ռեժիմում՝ հարուստ խառնուրդով, ինչը նկատելիորեն մեծացնում է վառելիքի ծախսը, և սա սեփականատերերը առաջին անգամ նկատում են վառելիքի կայանում: Հարուստ խառնուրդը թողնում է չվառված վառելիք, որը հոտում է թարմ բենզինի նման և արտանետման խողովակից արտադրում է մուգ մուտրա: Դա միասին վատ թրոթլի ռեակցիայի հետ ուժեղ ցույց է տալիս, որ սենսորը այլևս չի հաղորդում արտանետման գազերում թթվածնի իրական պարունակությունը: Նույն հարուստ վիճակը նաև կրճատում է կատալիզատորի աշխատանքային ժամանակը:

Սխալի հաստատումը կոդերի և կենդանի տվյալների միջոցով

OBD-II ախտորոշիչ խնդրային կոդերի վերծանում

Ժամանակակից մեքենաները հետևում են SAE J1979 ստանդարտին՝ OBD-II-ին, որը սխալների դիագնոստիկայի կոդեր է պահպանում, երբ սենսորի սիգնալը դուրս է գալիս սպասվող շրջանից: P0130-ից մինչև P0161 տիպի տարածված գրառումները նշում են կոնկրետ բանկի և սենսորի շղթայի կամ դանդաղ արձագանքի խնդիր: Այս կոդերը կարդալը հիմնարար սկանավորման սարքով արագ առաջին հուշում է տալիս, սակայն մեկ կոդը միայն չի ապացուցում, թե որ մասն է ձախողվել, քանի որ վնասված լարավորումը, արտանետման հատվածների արտահոսքը և վակուումային խափանումները նույնպես առաջացնում են նույն գրառումները: Իրական ժամանակում տվյալների համեմատումը կանխում է սխալ մասերի օգտագործումը:

Սկանավորման սարքով լարման ալիքաձևերի կարդալը

Ողջամիտ տաքացված թթվածնի սենսորը մեկ վայրկյանում մի քանի անգամ տատանվում է մոտավորապես 0.1 Վ–ից մինչև 0.9 Վ: Տեխնիկները դիտում են սկաներում կարճաժամկետ վառելիքի հարմարեցումը և լարման գրաֆիկը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք տատանումները շարունակվում են: Երբ գրաֆիկը հարթվում է մոտ մի հաստատուն արժեքի կամ այն չի անցնում բավարար արագությամբ, սենսորը կորցրել է իր ունակությունը չափելու արտանետման գազի և արտաքին օդի միջև թթվածնի տարբերությունը, ինչը անհրաժեշտաբար հաստատում է թթվածնի սենսորի խափանումը: 0.45 Վ-ի մոտ հարթ գիծը մեռած սենսորի դասական նշանն է:

Լամբդա սենսորի աշխատանքի սկզբունքը և նրա ձախողման պատճառները

Տատանման լարումը և հարուստ-աղքատ խառնուրդի կառավարումը

Ցիրկոնի օքսիդային սենսորը տաք արտանետման գազում եղած թթվածնի քանակը համեմատում է արտաքին օդում եղած թթվածնի քանակի հետ՝ ստեղծելով փոքր լարում, որը բարձրանում է, երբ խառնուրդը հարուստ է, և իջնում է, երբ այն աղքատ է: Շարժիչի կառավարման միավորը կարդում է այս սիգնալը և ճշգրտում է վառելիքի կարգավորումը՝ պահելով օդ-վառելիքի հարաբերությունը մոտ 14,7:1 իդեալական կետին: Ձեթի մոխիրից, սառեցնող հեղուկից կամ սիլիկոնից առաջացած աղտոտումը թույլատրվում է կերամիկական տարրին, ուստի սենսորը դադարում է աշխատել և խառնուրդը շեղվում է: Ջերմության պատճառով առաջացած ճեղքերը և հին միացման միացուցիչները մեծացնում են վնասվածքների հաճախականությունը բարձր մղում ունեցող մեքենաներում: Պարզ ստանդայն ստուգումը չափում է ներքին տաքացնողի դիմադրությունը, որը սովորաբար կազմում է չորսից վեց Օհմ սառը սարքի դեպքում. բաց շղթան կամ այդ սահմաններից շատ դուրս ընկած արժեքը ցույց է տալիս ներքին վնասվածքը՝ մինչև մասնակի տեղադրումը:

Վերին և ստորին սենսորների դերերը

Շատ ժամանակակից մեքենաներ ունեն երկու սենսոր՝ վերին դիրքում գտնվող թթվածնի սենսոր, որը տեղադրված է կատալիզատորից առաջ, և ստորին դիրքում գտնվող սենսոր, որը տեղադրված է կատալիզատորից հետո: Վերին դիրքում գտնվող սենսորը կարգավորում է խառնուրդը, իսկ ստորին դիրքում գտնվող սենսորը ստուգում է, թե արդյոք կատալիզատորը դեռևս մաքրում է արտանետվող գազերը: Վերին դիրքում գտնվող սենսորի ձախողումը առաջին հերթին վնասում է վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը և շահագործման հարմարավետությունը, իսկ ստորին դիրքում գտնվող սենսորի թույլ աշխատանքը սովորաբար միացնում է նախազգուշացման լույսը՝ առանց անմիջապես շահագործման խնդիրների: Սենսորների դիրքը ճիշտ որոշելը օգնում է ընտրել ճիշտ փոխարինման մասը և խուսափել սխալմամբ լավ մասի փոխարինումից:

Իրական արհեստանոցային դեպք և սպասարկման խորհուրդներ

Նախապատմություն, խնդիր և վերանորոգման արդյունք

2012 թվականի ընտանեկան սեդանը հասել էր մի վառվող նախազգուշացման լամպով, անհավասար անշարժ շարժմամբ և վառելիքի օգտագործման մոտավորապես 25 տոկոսով աճով: Սերվիսային կենտրոնը ստացել էր P0133 կոդը (դանդաղ պատասխան, 1-ին բանկը) և դիտել էր, որ կենդանի գծապատկերը մնում էր հարթ՝ մոտ 0,45 Վ-ի: Սխալ աշխատող թթվածնի սենսորը փոխարինելուց հետո կալիբրված սարքով և կոդի ջնջումից հետո անշարժ շարժումը հարթվել էր, վառելիքի կարգավորումը վերադարձել էր նորմալ արժեքին, իսկ սեփականատերը մեկ շաբաթվա ընթացքում զեկուցել էր նկատելիորեն ցածր վառելիքի հաշիվների մասին: Այս դեպքը ցույց է տալիս, թե ինչպես են սիմպտոմները և տվյալները միասին հաստատում սխալը և խուսափում են ենթադրություններից:

Գնել, ստուգել և սպասարկել առաջարկություններ

Ընտրեք շարժիչին և հարմարավետ միացման կոնեկտորին համապատասխանող սենսոր, և տեղադրումից առաջ ստուգեք տաքացման շղթայի դիմադրությունը մուլտիմետրով: Ստուգեք արտանետման կոլեկտորը և լարավորումը՝ հայտնաբերելու համար հոսքեր կամ ջերմային վնասվածքներ, որոնք կարող են նմանվել սխալ սենսորի: Մաքրեք մետաղական մասերի մեջքերը, խուսափեք սիլիկոնային սեղմանի միջոցներից սենսորի տարրի մոտ, և հետևեք սպասարկման ընդմիջումներին՝ համաձայն ձեռնարկի: Պատկանող ստուգումները պահպանում են օդ-վառելիքի ճիշտ հարաբերությունը և պաշտպանում են կատալիզատորը վերատաքացումից: Հուսալի ավտոմեքենայական սենսորների մատակարարից գնումը նվազեցնում է սխալ կալիբրման ռիսկը: Մասի փոխարինումը նոր արտանետման սեղմանի միասին կանխում է կրկնվող հոսքերը, իսկ վերանորոգումից հետո կենդանի տվյալների գրանցումը հաստատում է, որ կարճաժամկետ և երկարաժամկետ վառելիքի ճշգրտումները հաստատվում են զրոյի մոտ, ինչը ցույց է տալիս, ո что նոր սարքը վերականգնել է ճիշտ փակ օղակի կառավարումը:

Ճշմարիտ դատողությունը սկսվում է դիտելի ախտանիշներից, անցնում է OBD-II կոդերի և իրական ժամանակում չափված լարման տվյալներին և ավարտվում է թիրախավորված փոխարինմամբ: Ուշադիր թթվածնի սենսորի ստուգումը կանխում է ավելորդ մասերի գնումը և պահպանում է արտանետումները օրինական սահմաններում՝ երկարաժամկետ պաշտպանելով շարժիչի առողջությունը և վառելիքի խնայողությունը: Վարորդի փորձի զուգակցումը սարքերի ցուցմունքների հետ մնում է ամենահուսալի ճանապարհը վստահելի ախտորոշման հասնելու համար:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Հարց

Ի՞նչ ախտանիշներ են ցույց տալիս լամբդա սենսորի անսարքությունը:

Պատասխան՝ Անսարք լամբդա սենսորը սովորաբար արտահայտվում է անհավասար անշարժ շարժմամբ, արագացման ժամանակ դանդաղեցմամբ և մեկնարկած նախազգուշացման լամպով: Վառելիքի սպառումը հաճախ աճում է, քանի որ շարժիչը աշխատում է հարուստ խառնուրդով, իսկ արտանետումները կարող են ունենալ անմշակված բենզինի հոտ և տեսանելի մուգ մուտք: Այս նշանները աստիճանաբար են հայտնվում, ուստի սկաների միջոցով իրական ժամանակում ստացված տվյալների հետ դրանք զուգակցելը օգնում է տարբերակել մաշված մասը վառարանի կամ վառելիքի ներարկման այն անսարքություններից, որոնք նույն վարքագիծն են ցուցադրում, մինչև մասերի պատվեր տալը:

Հարց

Ինչու՞ է անսարք սենսորը բարձրացնում վառելիքի սպառումը:

Պատասխան՝ Թույլ թթվածնի սենսորը սխալմամբ ցույց է տալիս թեթև խառնուրդ, ուստի շարժիչի կառավարման միավորը շարժիչը պաշտպանելու համար ավելացնում է լրացուցիչ վառելիք: Այս հարուստ խառնուրդը ավելի շատ բենզին է այրում և բարձրացնում է սպառումը, միաժամանակ տաքացնելով կատալիտիկ մաքրիչը: Քանի որ միավորը չի կարող ճշգրիտ չափել արտանետման մեջ եղած թթվածնի քանակը, օդ-վառելիքի հարաբերությունը սխալ է մնում մինչև մասը փոխարինվի: Լարման արագ փոփոխությունների ստուգումը հայտնաբերում է, թե արդյոք սենսորը կորցրել է իր ռեակցիան և պետք է փոխարինվի:

Հարց

Ինչպես է սկաները հաստատում սխալը:

Պատասխան՝ Սկաները կարդում է տաքացված տարրից ստացվող իրական լարումը և ցույց է տալիս կարճաժամկետ վառելիքի ճշգրտումը: Ուղիղ աշխատող սենսորը մեկ վայրկյանում մի քանի անգամ անցնում է ցածր և բարձր արժեքների միջև: Երբ գրաֆիկը հարթ է մնում կամ անցումները շատ դանդաղ են, ռեակցիան ձախողվել է: Նաև համեմատելով մուտքի և ելքի ցուցմունքները՝ կարելի է հաստատել, թե արդյոք կատալիզատորը դեռ աշխատում է, որը մաքրում է արտանետման համակարգից մասեր հանելուց առաջ տալիս է ակնհայտ ապացույց:

Հարց

Կարելի է արդյո՞ք սենսորը մաքրել փոխարենը փոխարինել:

Պատասխան՝ Մաքրումը հազվադեպ է վերականգնում թույլատրված լամբդա սենսորը, քանի որ աղտոտումը ներթափանցում է կերամիկային տարրի մեջ, որտեղ լուծիչները չեն կարողանում հասնել: Կեղտի թեթև շերտը կարելի է հեռացնել, սակայն սիլիկոնի կամ յուղի մնացորդների ազդեցությամբ վնասված սենսորը անվերականգնելի է: Համապատասխան և ճշգրտված սենսորի փոխարինումը հուսալի լուծումն է: Դիմադրության և ալիքաձևի արագ ստուգումը ցույց է տալիս՝ արդյոք մաքրումը արժե փորձել, թե՞ ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է նոր մաս օգտագործել:

Հարց

Ո՞ր սենսորի դիրքն է առաջինը ստուգելու համար:

Պատասխան՝ Սկզբում ստուգեք վերին հոսանքի սենսորը, քանի որ այն վերահսկում է օդ-վառելիքի հարաբերակցությունը և սխալի դեպքում առաջացնում է անհավասարաչափ աշխատանք ու բարձր վառելիքի սպառում: Ներքին հոսանքի սենսորը հիմնականում վերահսկում է կատալիզատորը և հազվադեպ է անմիջապես ազդում շարժականության վրա: Երկու սենսորների կենդանի ալիքաձևերի կարդացումը ցույց է տալիս՝ որն է կորցրել անցման ֆունկցիան: Ճիշտ դիրքի ընտրությունը խուսափում է լավ մասի փոխարինումից, կրճատում է ախտորոշման ժամանակը սերվիսում և նվազեցնում ընդհանուր վերանորոգման ծախսերը: