EN
Қате жұмыс істейтін O2 сенсоры (оттегі сенсоры) жиі белгісіз қозғалтқыш ақауларының артында жасырылады, ал ерте ескерткіш белгілерді уақытылы байқау қозғалтқыш өнімділігі мен каталитикалық тазартқышты қорғайды. Бұл нұсқаулықта оттегі сенсорының ақаулы екенін күнделікті жүру симптомдарын, сканерлік құрылғының тірі деректерін және диагностикалық ақау кодтарын оқу арқылы қалай анықтау керектігі түсіндіріледі, содан кейін әдіс шынығып кеткен жұмыс орнындағы нақты жағдаймен расталады. Ескерткіш белгілерді елемеу байланысты қоспаның цилиндр қабырғаларынан майды жуып, катализаторды қыздырып, жөндеу құнын бір бөлшекке қарағанда көп етеді.
Ақаулы сенсорды ашып көрсететін жүру симптомдары
Тұрақсыз холостой жүру және нашар газ педалі реакциясы
Оттегі сенсоры ауқымнан шыққан кезде қозғалтқышты басқару блогы дұрыс емес ауа-отын қатынасы туралы кері байланыс алады және отынды дұрыс емес түрде реттейді, ол қозғалтқыштың тұрақты айналымда дірілдеуіне және үдету кезінде қиналуына әкеледі. Тозған лямбда зонды сенсоры әдетте өте баяу ауысады немесе бір кернеу мәнінде қатты қалады, сондықтан күш беру жүйесін басқару модулі тұрақты қоспа ұстай алмайды. Көлік иесі қозғалтқыш суық кезінде тоқтау құбылысын, тұрақсыз және теңсіз тұрақты айналымды байқайды. Егер осы ақаулықты елемей қалса, цилиндрлердің жанбау қаупі артады және шығару газдарының деңгейі көтеріледі.
Отын шығынының артуы және ерекше шығару газдарының иісі
Ақаулы шығару оттегі сенсоры жиі жүйені ашық циклды бай жұмыс істеуге мәжбүр етеді, ол қолданушылардың алғаш рет құбылғанын бензин құйғышта байқағанында отын тұтынуын белгілі дәрежеде көтереді. Бай қоспа жанбаған отынды қалдырады, ол шикі бензин иісін шығарады және шығару түтігінен қара түтін шығарады. Жаман газ педалі реакциясымен қосылғанда, бұл үлгі шығару газындағы оттегі мөлшерін дұрыс хабарламай қалған сенсорға айтарлықтай көрсетеді. Сол бай жағдай катализатордың қызмет ету мерзімін де қысқартады.
Кодтар мен тірі деректер арқылы ақауды растау
OBD-II диагностикалық ақау кодтарын декодтау
Қазіргі заманғы көліктер SAE J1979 стандартына сүйенетін OBD-II стандартын қолданады, ол сенсор сигналы күтілетін диапазоннан шыққан кезде диагностикалық ақаулық кодтарын сақтайды. P0130-ден P0161-ге дейінгі жиі кездесетін кодтар белгілі бір банктегі немесе сенсордағы тізбектің немесе баяу жауап беру проблемасын көрсетеді. Бұл кодтарды қарапайым сканерлеу құрылғысымен оқу тез бірінші ізденіс болып табылады, бірақ бір ғана код қай бөліктің шынымен ақаулы екенін дәлелдемейді, себебі зақымданған сымдар, газ шығару жүйесіндегі жарықтар мен вакуум ақаулары да осы кодтарды шақырады. Тірі деректерді өзара тексеру қате бөліктерді алмастыруды болдырмаққа көмектеседі.
Сканерлеу құрылғысында кернеу толқындарын оқу
Денсаулығы жақсы қыздырылған оттегі сенсоры бір секундта бірнеше рет шамамен 0,1 В пен 0,9 В арасында тербеледі. Техниктер қысқа мерзімді отын реттеуі мен сканерде көрсетілетін кернеу графигін тікелей бақылайды, осылайша қосылу-ажырау процесі әлі де жүріп жатқанын анықтайды. Егер график белгілі бір тұрақты мәнге жақын тегіс болса немесе өте баяу өтсе, сенсор сыртқы ауа мен шығару газы арасындағы оттегі айырымын өлшеу қабілетін жоғалтқанын көрсетеді, бұл оттегі сенсорының ақауын анықтай түседі. 0,45 В маңындағы тегіс сызық — өлі сенсордың классикалық белгісі.
Лямбда сенсоры қалай жұмыс істейді және неге ол істен шығады
Қосылу кернеуі мен бай-құрғақ қоспаны реттеу
Цирконий оксидының оттегі сенсоры ыстық шығу газындағы оттегін сырттағы ауадағы оттегімен салыстырады және қоспа бай болған кезде көтерілетін, ал қоспа ашық болған кезде төмендейтін кішкентай кернеу туғызады. Қозғалтқышты басқару блогы осы сигналды оқиды және ауа-отын қатынасын идеалды 14,7:1 нүктесіне жақындату үшін отын реттеуін реттейді. Май құрғақ қалдығы, суыту сұйықтығы немесе силикон керамикалық элементті улайды, сондықтан сенсор қосылу-ажырау режимін тоқтатады және қоспа ауытқиды. Ыстықтықтан пайда болған трещиналар мен ескірген кабельдің қосылу орындары жоғары жүріс көрсеткіші бар автокөліктерде ақаулардың жиілігін арттырады. Қарапайым стендтік тексеру сенсордың ішкі қыздырғышының кедергісін өлшейді; салқын сенсорда бұл кедергі әдетте төрт пен алты Ом арасында болады; ашық тізбек немесе осы диапазоннан айтарлықтай ауытқыған мән сенсорды орнатудан бұрын ішкі зақымдануға куә болады.
Жоғарғы және төменгі орналасқан сенсорлардың рөлдері
Көптеген заманауи автокөліктерде екі датчик орнатылған: каталитикалық тазартқыштан бұрын орналасқан жоғарғы оксидтік датчик және одан кейін орналасқан төменгі датчик. Жоғарғы датчик қоспаны реттейді, ал төменгі датчик катализатордың әлі де шығыс газдарын тазартып жатқанын тексереді. Жоғарғы датчиктің ақауы алдымен отын шығыны мен жүру сапасына әсер етеді, ал әлсіз төменгі датчик әдетте жұмыс істеуге әсер етпей-ақ ескерту шамын жағады. Датчиктердің орнын білу дұрыс ауыстыру элементін таңдауға және жарамды бөлшекті кездейсоқ ауыстырмауға көмектеседі.
Нақты жөндеу цехындағы жағдай және ұстау бойынша кеңестер
Артқы план, мәселе және жөндеу нәтижесі
2012 жылы шығарылған отбасылық седан көрсеткіштің жанып тұруы, қозғалтқыштың тұрақсыз айналуы және отын шығыны шамамен 25 пайызға артуымен келді. Гаражда P0133 коды (1-ші банктегі баяу реакция) анықталды және тірі диагностикалық графика 0,45 В деңгейінде тегіс қалды. Ақаулы оттегі сенсорын калибрленген басқа бірлікпен алмастырып, кодты жоюдан кейін қозғалтқыштың айналуы тұрақтанды, отын реттеуі қалыпты мәнге оралды, ал иесі бір аптадан кейін отынға кеткен шығындардың айтарлықтай төмендегенін хабарлады. Бұл жағдай белгілер мен деректердің бірігісі қатені дәлелдейтінін және болжам жасаудан аулақ болуға мүмкіндік беретінін көрсетеді.
Сатып алу, тексеру және қолдану бойынша ұсыныстар
Қозғалтқыш пен жиынтық қосқышына сәйкес келетін сенсорды таңдаңыз және орнатудан бұрын көпфункциялық өлшеуішпен қыздыру тізбегінің кедергісін тексеріңіз. Сенсордың ақауын имитациялай алатын газ шығару жинағышы мен сымдардағы жарықтар мен ыстықтан зақымдануларды тексеріңіз. Тісті отырғызу орындарын тазартыңыз, элементке жақын орналасқан кремний негізіндегі герметиктерді қолданбаңыз және қолданбада көрсетілген қызмет көрсету мерзімін сақтаңыз. Регулярлық тексерістер ауа-отын қатынасын дұрыс ұстайды және каталитикалық тазартқышты қызуға қарсы қорғайды. Сенімді автомобильдік сенсорлар жеткізушісінен сатып алу калибрлеудегі ақаулар қаупін азайтады. Бөлшекті жаңа газ шығару саңылауының сақинасымен бірге ауыстыру қайталанатын жарықтарды болдырмауға көмектеседі, ал жөндеуден кейін тірі деректерді жазып алу қысқа мерзімді және ұзақ мерзімді отын реттеуінің нөлге жақын мәнге орналасуын растайды, бұл жаңа бірліктің тұйық циклды басқаруды дұрыс қалпына келтіргенін көрсетеді.
Дұрыс бағалау байқалатын белгілерден басталады, одан кейін OBD-II кодтары мен нақты кернеу деректеріне өтеді және мақсатты ауыстырумен аяқталады. Мұқият оттегі сенсорын тексеру бөлшектердің керексіз шығынын болдырмайды және зиянды шығындарды заңды шектерде ұстайды, сонымен қатар қозғалтқыштың денсаулығын және отын үнемділігін ұзақ мерзімге қамтамасыз етеді. Жүргізушінің тәжірибесін құралдардың көрсеткіштерімен ұштастыру – сенімді диагноз қоюдың ең сенімді жолы.
Жиі қойылатын сұрақтар
Сұрақ
Лямбда-сондирдің ақаулығын көрсететін белгілер қандай?
Жауап: Ақаулы лямбда-сондир әдетте қозғалтқыштың тұрақсыз холостой жұмысын, үдеуде қиналуын және ескерту шамының жануын көрсетеді. Оттық шығын жиі көтеріледі, себебі қозғалтқыш бай қоспада жұмыс істейді, ал шығару жүйесінің иісі таза бензин иісін береді және көрінетін қара түтін шығады. Бұл белгілер баяу пайда болады, сондықтан оларды сканерлік құралдың нақты деректерімен ұштастыру – бөлшектерді тапсырыс берілгенге дейін осындай әрекеттерді туғызатын жану немесе отын жеткізу ақауларынан изношен компонентті ажыратуға көмектеседі.
Сұрақ
Неге ақаулы сенсор отын шығынын көтереді?
Жауап: Әлсіз оттегі сенсоры қате аз оттегілі сигнал береді, сондықтан қозғалтқыштың басқару блогы қозғалтқышты қорғау үшін қосымша отын қосады. Бұл бай қоспа көп бензин жағады және жану кезінде тұтыну көрсеткішін көтереді, сонымен қатар каталитикалық тазартқышты қыздырады. Себебі блок шығыс газындағы оттегін дәл өлшей алмайды, ауа-отын қатынасы қате болып қалады, дейін осы бөлшек ауыстырылғанға дейін. Кернеудің тез ауысуын тексеру сенсордың реакциясын жоғалтқанын немесе ауыстыру қажет екенін анық көрсетеді.
Сұрақ
Сканерлік құрал қатені қалай растайды?
Жауап: Сканерлік құрал қыздырылған элементтен тірі кернеуді оқиды және қысқа мерзімді отын реттеуін көрсетеді. Дұрыс жұмыс істейтін құрылғы секундына бірнеше рет төмен және жоғары мәндер арасында ауысады. Егер сызық тегіс болып қалса немесе өте баяу ауысса, онда реакция жоғалған. Сонымен қатар, жоғарғы және төменгі орналасқан сенсорлардың көрсеткіштерін салыстыру каталитикалық тазартқыш әлі де жұмыс істей ме, соны анық көрсетеді; бұл зақымданған бөлшектерді шығаруға дейін анық дәлел болып табылады.
Сұрақ
Сенсорды ауыстыру орнына тазартуға бола ма?
Жауап: Лямбда-датчиктің улануын тазарту сирек нәтиже береді, себебі ластану керамикалық элементке терең енеді және еріткіштер оған жетіп алмайды. Ұшындағы жеңіл көміртек қалдығын алуға болады, бірақ кремний органикалық қосылысы немесе май-зола улануы тұрақты болып қалады. Дәл келетін, калибрленген жаңа датчикпен ауыстыру — сенімді шешім. Кедергі мен толқын пішінін тексеру арқылы тазартудың мағынасы бар ма немесе дұрыс жұмыс істеу үшін жаңа бөлшек қажет пе — соны анықтауға болады.
Сұрақ
Қай датчик орнын бірінші тексеру керек?
Жауап: Алдыңғы датчикті бірінші тексеру керек, себебі ол ауа-отын қатынасын реттейді және ақаулы болса, қозғалтқыштың қалыпсыз жұмыс істеуі мен отын шығынының артуына әкеледі. Артқы датчик негізінде каталитикалық тазартқышты бақылайды және әдетте қозғалыс сапасына тікелей әсер етпейді. Екі датчиктің де нақты уақыттағы толқын пішіндерін оқу арқылы қайсысының қосылу-өшіру функциясы жоғалғанын көруге болады. Дұрыс орнын таңдау жақсы жұмыс істейтін бөлшекті ауыстырудан сақтандырады, диагностика уақытын қысқартады және жалпы жөндеу құнын төмендетеді.