ඔක්සිජන් සැන්සරය ක්‍රියා නොකරනවාදැයි හඳුනා ගැනීමට කෙසේ හැකිද?

අස්ථායී O2 සැන්සරය (ඔක්සිජන් සැන්සරය) බොහෝ විට අපැහැදිලි එන්ජින් ගැටළු පිටුපස සැඟවී සිටී. මෙම අවධානය යොමු කළ හැකි සංඥා කාලීනව හඳුනා ගැනීමෙන් එන්ජින් කාර්ය සාධනය සහ කැටලිටික් සැප්තිය ආරක්ෂා කර ගත හැකිය. මෙම මාර්ගෝපදේශය දෛනික ධාවන ලක්ෂණ, සැන්සර් සැන්දර්න සත්‍ය දත්ත, සහ විනිශ්චය සම්බන්ධ දෝෂ කේත භාවිතයෙන් ඔක්සිජන් සැන්සරය ක්‍රියා නොකරනවාදැයි හඳුනා ගැනීම පැහැදිලි කරයි. එයට සත්‍ය කාර්යාලයේ විනිශ්චය අවස්ථාවක් ද ඇතුළත් වේ. මෙම සංඥා නොසලකා හැරීම හේතුවෙන් ඉතා සමෘද්ධිමත් මිශ්‍රණය සිලින්ඩර් බිත්ති වලින් තෙල් ස්ථානාන්තරය කර කැටලිටික් සැප්තිය උණුසුම් වීමට හේතු වේ. එය එක් කොටසක පමණක් පිරිසිදු කිරීමට වඩා වැඩි පිරිසිදු කිරීමේ වියදම් ඇති කරයි.

අස්ථායී සැන්සරය පෙන්වන ධාවන ලක්ෂණ

අස්ථායී අවස්ථාව සහ අසාමාන්‍ය ත්‍රොටල් ප්‍රතිචාරය

ඔක්සිජන් සැන්සරය සීමාවෙන් පිටතට විචලනය වූ විට, එන්ජින් පාලන ඒකකය වැරදි වоздුහ-ඉන්ධන අනුපාතය ප්‍රතිපෝෂණය ලබා ගනී සහ ඉන්ධනය වැරදි ලෙස සකසයි. මෙය අවස්ථාවේ මෝටරය කම්පනය වීමට සහ වේගවැඩි කිරීමේදී විරාමයක් සිදු වීමට හේතු වේ. පැරණි ස්ථානයේ ඇති ලැම්ඩා සැන්සරය සාමාන්‍යයෙන් ඉතා සෙමින් හෝ වෝල්ටීයතාවය එක් අගයක නිශ්චලව පවතී. එම හේතුවෙන් බලශක්ති ප්‍රතිදාන පාලන ඒකකය ස්ථායී මිශ්‍රණයක් පවත්වා ගැනීමට අසමත් වේ. ධාවකයින් සංඥා දීප්තිය යටතේ නතුවීම සහ අසමාන, කම්පනය වන අවස්ථාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම සිසිල් එන්ජිනයක් සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. මෙය අත්හැර දැමුවහොත්, අසාමාන්‍ය දහනය සිදු වීමේ අවදානම සහ වායු මාර්ගයේ අපද්‍රව්‍ය මට්ටම ඉහළ යයි.

ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අසාමාන්‍ය වායු මාර්ග සුවඳ

වැරදි වූ වියෝජන ඔක්සිජන් සැන්සරයක් බොහෝ විට ක්‍රමය විවෘත-පාලන සීමාවේ සමෘද්ධිමත් ක්‍රියාකාරීත්වයට යැවීමට සිදු කරයි. එය ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු මෙasureයකින් වැඩි කරයි. එය පළමුව ධාරකයන් විසින් ඉන්ධන ස්ථානයේ දී දකිනු ලබයි. සමෘද්ධිමත් මිශ්‍රණය නිසා අගුළු වූ ඉන්ධනය ඉතිරි වී කිරි පෙට්‍රෝල් වැනි සුවඳ විහිදී වාහනයේ පිටතට යන වායු නළයෙන් කළු වැස්ස නිපදවයි. අසාමාන්‍ය ත්‍රොටල් ප්‍රතිචාරය සමඟ මෙම රටාව සැන්සරය විසින් වියෝජන වායුවේ සත්‍ය ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය වාර්තා කිරීම අඩාල වී ඇති බවට ශක්තිමත් සාක්ෂියකි. එම සමෘද්ධිමත් තත්ත්වය එක්සිජන් ප්‍රතිවිපාක කාරකයේ කාලය කෙටි කරයි.

කේත සහ සජීවී දත්ත හරහා දෝෂය සත්‍යාපනය කිරීම

OBD-II සැක සලකුණු සංකේත විකේතනය

ආධුනික වාහන සාමාන්‍යයෙන් SAE J1979 විසින් සඳහන් කරන ලද OBD-II සම්මතය අනුගමනය කරයි. මෙය සැන්සරයක සංඥාව අපේක්ෂිත පරාසයෙන් පිටතට යන විට සැබෑ වියැදුම් කේත ගබඩා කරයි. P0130 සිට P0161 දක්වා සාමාන්‍ය ඇතුළු වීම් විශේෂිත බැංකුවක් සහ සැන්සරයක පරිපථයක හෝ සෙමින් ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ගැටළුවක් සඳහන් කරයි. සරල ස්කෑන් උපකරණයකින් මෙම කේත කියවීම වේගවත් පළමු සෙවීමක් සපයයි. කෙසේ වුවද, කේතය පමණක් කුමන කොටස අක්‍රිය වී ඇතැයි සාධනය කරන්නේ නොවේ. මෙයට හේතුව වියුහය විනාශ වීම, වායු නිකාශන කුහර, සහ වැකියම් දෝෂ යන ඒවායේ ද එම කේත ඇතුළු වීම් ඇති කළ හැකි බැවිනි. සැබෑ කාලීන දත්ත සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් වැරදි කොටස් භාවිතය වළක්වා ගත හැකිය.

ස්කෑන් උපකරණයකින් වෝල්ටීයතා තරංග රූප කියවීම

සෞඛ්‍ය සම්පන්න උණුසුම් කළ ඔක්සිජන් සැන්සරයක් සෙකන්ඩයට වර්තමානයේ පිළිවෙලින් අඩු වෝල්ටියතාවක් (0.1 V) සහ ඉහළ වෝල්ටියතාවක් (0.9 V) අතර කිහිප වරක් හරහා ස්විච් වේ. සාමාන්‍යයෙන් තාක්ෂණික විශේෂඥයින් ස්කෑනරයක සෘජු ස්වල්ප-කාලීන ඉන්ධන සැකසුම සහ වෝල්ටියතා රේඛාව නිරීක්ෂණය කර ස්විච් වීම තවමත් සිදුවේදැයි පරීක්ෂා කරයි. රේඛාව නිශ්චිත විලෝපයක් ආසන්නයේ සිරිත් වී යාම හෝ ඉතා සෙමින් ස්විච් වීම සිදුවුවහොත්, සැන්සරය වායු සේවාව සහ බාහිර වාතය අතර ඔක්සිජන් වෙනස මැනීමේ හැකියාව අහිමි වී ඇති බව සහතික වේ. මෙය ඔක්සිජන් සැන්සරයේ දෝෂය අවිවාදාත්මකව සනාථ කරයි. 0.45 V ආසන්නයේ සිරිත් වූ රේඛාව මෘත සැන්සරයක සාමාන්‍ය සලකුණයි.

ලැම්ඩා සැන්සරයක් ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එය අසාර්ථක වීමට හේතු

ස්විච් වෝල්ටියතාව සහ සීමිත-සීමිත මිශ්‍රණ පාලනය

සිරිකොනියා ඔක්සිජන් සැන්සරයක් උණුසුම් වූ වායු විස්සේ ඇති ඔක්සිජන් සහ බාහිර වායුගෝලයේ ඇති ඔක්සිජන් සංසන්දනය කරයි. මෙය කුඩා වෝල්ටීයතාවක් ජනනය කරයි. මිශ්‍රණය සමෘද්ධිමත් වූ විට එය වැඩි වෙයි සහ දුර්වල වූ විට එය අඩු වෙයි. එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU) මෙම සංඥාව කියවා වායු-ඉන්ධන අනුපාතය 14.7:1 යන ආදර්ශික ලක්ෂ්‍යය ආසන්නයේ තබා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන සැකසුම සකසයි. තෙල් රාෂි, සීතල ද්‍රවය හෝ සිලිකෝන් වැනි දූෂිත ද්‍රව්‍ය සෙරමික් අංගය විෂ වීමට හේතු වේ. එබැවින් සැන්සරය ස්විච් කිරීම නතුවේ සහ මිශ්‍රණය වෙනස් වේ. උණුසුමෙන් සිදුවන පැළීම් සහ වයස්ගත වූ හැන්ස් සම්බන්ධක යන කරුණු ඉහළ කිලෝමීටර් ගණනක් ඇති කාර් වල අසාර්ථකතා අනුපාතය වැඩි කරයි. සරල වේදිකා පරීක්ෂණයකින් අභ්‍යන්තර හීටර් ප්‍රතිරෝධය මැනිය හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් සිසිල් ඒකකයක එය ඔම් හතර සියැති සය අතර වේ. පරිපථය විවෘත වීම හෝ මෙම පරාසයෙන් බෙහෙවින් පිටත වැටීම අභ්‍යන්තර හානිය සඳහා සැලකිය හැකි සංඥාවකි. එය පාරිභෝගිකයා විසින් එය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පවා.

ඉහළ ස්ථානයේ සහ පහළ ස්ථානයේ සැන්සර කාර්යභාරයන්

අධික නවීන කාර් වල සැමවිටම සැන්සර් දෙකක් ඇත: කැටලිටික් කන්වර්ටරයට පෙර ස්ථානගත කර ඇති ඉහළ දිශාවේ ඔක්සිජන් සැන්සරයක් සහ කැටලිටික් කන්වර්ටරයට පසු ස්ථානගත කර ඇති පහත දිශාවේ සැන්සරයක්. ඉහළ දිශාවේ ඒකකය මිශ්‍රණය පාලනය කරයි, එතෙක් පහත දිශාවේ ඒකකය කැටලිස්ට් තවමත් වායු විස්සෝදනය සිදු කරන බව පරීක්ෂා කරයි. ඉහළ දිශාවේ සැන්සරය අසාර්ථක වුවහොත් පළමුව ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ධාවන සුවිශේෂීතාවය අඩු වේ, එතෙක් දුර්වල පහත දිශාවේ සැන්සරයක් සාමාන්‍යයෙන් අනතුරු සංඥා දීප්තිය දියුණු කරයි, නමුත් විශේෂිත ධාවන ගැටළු නොතෙරේ. සැන්සරයේ ස්ථානය දැන සිටීම නිවැරදි ප්‍රතිස්ථාපනය සෙවීමට සහ හොඳ කොටසක් වැරදියෙන් හුවමාරු කිරීම වළකීමට උපකාරී වේ.

සත්‍ය වර්ක්ෂොප් අවස්ථාවක් සහ අංග සැකසීමේ උපදෙස්

පසුබිම, ගැටළුව සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්‍රතිඵලය

2012 වර්ෂයේ පවුලේ සෙඩාන් කාර් එකක් අතිශයින් දීප්තිමත් අනතුරු සංඥා දීප්තියක් සමඟ, අස්ථායී ඉඩල් කිරීමක් සහ ඉන්ධන භාවිතය 25 පැයිට වැඩි වීමක් සමඟ ගැරේජ් එකට පැමිණියේ ය. ගැරේජ් එක කේතය P0133 (ශීඝ්‍රතාවය අඩු වීම, බැංක් 1) ලබා ගත් අතර, සජීවී රේඛා විශ්ලේෂණය විද්‍යුත් වෝල්ටීයතාව 0.45 V ආසන්නයේ ස්ථායීව පවතින බව නිරීක්ෂණය කළේ ය. අක්‍රිය ඔක්සිජන් සැන්සරය සුවිශේෂී සැකසුම් කළ ඒකකයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර කේතය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉඩල් කිරීම ස්ථායී වූ අතර, ඉන්ධන සැකසුම සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත් විය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාරිභෝගිකයා වාර්ෂික ඉන්ධන ගාස්තු වල සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සතියක් ඇතුළත වාර්තා කළේ ය. මෙම අවස්ථාව ලක්ෂණ සහ දත්ත එකතු කිරීමෙන් දෝෂය හරියටම හඳුනා ගැනීමට හැකි වීම සහ උසාවි අනුමාන කිරීමෙන් වැළැකීම පෙන්වා දෙයි.

ක්‍රයි, පරීක්ෂා කිරීම සහ පවත්වා ගැනීම සම්බන්ධ යෝජනා

ඉඞින් සහ හැර්නෙස් සම්බන්ධකයට ගැලපෙන සැන්සරයක් තෝරාගන්න, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර බහු මීටරයක් භාවිතයෙන් සීතන පරිපථයේ ප්‍රතිරෝධය සත්‍යාපනය කරන්න. වැරැදි සැන්සරයක් ඇතැයි සිතිය හැකි කාබනික වායු නිෂ්කාශ මැනිෆෝල්ඩ් සහ වයරින් වල කුහර හෝ උණුසුමෙන් සිදුවන හානිය පරීක්ෂා කරන්න. තෙත් බොස් ස්ථාන සේදීම, සැන්සර් අංගය ආසන්නයේ සිලිකෝන්-ආධාරිත සීලන්ත භාවිතය වළක්වා ගැනීම සහ මාර්ගෝපදේශිකාවේ සේවා කාලය අනුගමනය කිරීම සිදු කරන්න. නිතැතුරු පරීක්ෂණ වායු-ඉන්ධන අනුපාතය නිවැරදිව තබා ගැනීමට සහ ඉතා උණුසුමෙන් හානි වීමෙන් කැටලිටික් කන්වර්ටරය ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. විශ්වසනීය ස්වයංචාලිත සැන්සර් සැපයුම්කරුගෙන් මිලදී ගැනීමෙන් වැරදි සැකසුමේ අවදානම අඩු කරයි. කාබනික වායු ගැස්කට් එක සමඟ සැන්සරය යළි ස්ථාපනය කිරීමෙන් නැවත කුහර සිදුවීම වළක්වා ගත හැකි අතර, අලුතෙන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සජීවී දත්ත ලොග් කිරීමෙන් කෙටි කාලීන සහ දීර්ඝ කාලීන ඉන්ධන සැකසුම් බැලීමෙන් නව ඒකකය සැබෑ සුසංයෝගිතා පාලනය ස්ථාපනය කර ඇති බව සනාථ කරයි.

නිවැරදි තීරණය ආරම්භ වන්නේ නිරීක්ෂණය කළ හැකි ලක්ෂණ සමඟයි, ඉන්පසු OBD-II කේත සහ සජීවී වෝල්ටීයතා දත්ත වෙත යයි, අවසානයේ සෘජු ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කරයි. සැලකිලිමත් ඔක්සිජන් සැන්සරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් අනවශ්‍ය කොටස් වියදම් වළක්වා ගත හැකි අතර එය නීති සම්මත වායු මාර්ග සීමාවන් තුළ පවත්වා ගැනීමටත්, එසේම එන්ජිනයේ සෞඛ්‍යය සහ දිගු කාලීන ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ආරක්ෂා කිරීමටත් සහය වේ. ධාවකයාගේ අත්දැකීම සහ උපකරණ කියවීම් යුග්ම කිරීම තීරණය කිරීම සඳහා වඩාත් විශ්වසනීය ක්‍රමය වේ.

නිතර අසනු ලබන ප් රශ්න

ප්‍රශ්නය

ලැම්ඩා ප්‍රෝබය අසාර්ථක වීම සඳහා ඇති ලක්ෂණ මොනවාද?

පිළිතුර: අසාර්ථක වන ලැම්ඩා ප්‍රෝබයක් සාමාන්‍යයෙන් අස්ථායී අවස්ථාව, වේගවැඩි කිරීමේදී විරාමය සහ අනතුරු දැන්වීමේ බැත්තිය දැල්වීම යන ලක්ෂණ පෙන්වයි. එන්ජිනය සමෘද්ධිමත් ලෙස ක්‍රියා කිරීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ විට වැඩි වේ, එසේම වායු මාර්ගයේ අපැහැදිලි ගෑසෝලීන් සුවඳ සහ දෘශ්‍යමාන කළු කුණු දැක ගත හැකිය. මෙම ලක්ෂණ සෙමින් පෙනී සිටින අතර, සැන් ටූලයේ සජීවී දත්ත සමඟ ඒවා යුග්ම කිරීමෙන් අඩු කාර්යක්ෂම සංරචකයක් සිට එකම හැසිරීම පෙන්වන ඉග්නිෂන් හෝ ඉන්ධන පිපිරීමේ දෝෂ වෙතින් වෙන් කර ගත හැකිය.

ප්‍රශ්නය

දෝෂිත සැන්සරයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ යාමට හේතුව කුමක්ද?

උත්තරය: දුර්වල ඔක්සිජන් සැන්සරයක් වැරදි ලෙස සීමිත සංඥාවක් යවයි. එබැවින් එන්ජින් පාලන ඒකකය මෝටරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා අතිරික්ත ඉන්ධනය එකතු කරයි. මෙම සමෘද්ධි මිශ්‍රණය වැඩි ප්‍රමාණයක ගැසෝලීන් දහනය කරයි සහ පාරිභෝගික ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, එමෙන්ම ප්‍රතිචාර පරිවර්තකය උණුසුම් වේ. ඒකකය වායු සේවා ඔක්සිජන් නිවැරදිව මැනීමට අසමත් වීම හේතුවෙන්, වායු-ඉන්ධන අනුපාතය අංගය යළි ස්ථාපනය කිරීම දක්වා වැරදි තත්ත්වයේ පවතී. වෝල්ටීයතා ස්විච් කිරීම වේගයෙන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් සැන්සරය ප්‍රතිචාරය අහිමි කර ගෙන ඇත්දැයි සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුදැයි පැහැදිලිව පෙන්වයි.

ප්‍රශ්නය

ස්කෑන් මෙවලම දෝෂය සත්‍යාපනය කරන්නේ ෙසේද?

උත්තරය: ස්කෑන් මෙවලම සීතල අංගයෙන් සජීවී වෝල්ටීයතාව කියවයි සහ කෙටි කාලීන ඉන්ධන සැකසුම පෙන්වයි. සෞඛ්‍ය සම්පන්න ඒකකයක් පැයකට සෙකන්ඩ් කිහිපයක් තුළ අඩු සහ ඉහළ විලාසයන් අතර ස්විච් වේ. රේඛාව ස්ථිර වී ඇති හෝ ඉතා සෙමින් ස්විච් වී ඇති විට, ප්‍රතිචාරය අසාර්ථක වී ඇත. ඉහළ සහ පහළ පැත්තේ කියවීම් සංසන්දනය කිරීමෙන් ප්‍රතිචාර පරිවර්තකය තවමත් ක්‍රියා කරයිදැයි ද පෙන්වයි. එය වායු සේවා පද්ධතියෙන් කිසිදු කොටසක් ඉවත් කිරීමට පෙර පැහැදිලි සාක්ෂියක් ලබා දෙයි.

ප්‍රශ්නය

සැන්සරය වෙනස් කිරීම වෙනුවට සේදීම හැකිද?

උත්තරය: ලැම්ඩා සෙන්සරය විෂ වී ඇති විට එය සේදීමෙන් සාමාන්‍යයෙන් සුව කළ නොහැක, මන්ද දූෂණය සිරියුම් අංගය තුළ ගැඹුරු වී ඇති අතර විලායක ඒවාට ප්‍රවේශ විය නොහැක. ඉවියේ සැහැල්ලු කාබන් පොල්ල ඉවත් කළ හැකි නමුදු සිලිකෝන් හෝ තෙල්-ඛාදිත විෂ වීම ස්ථිරයි. සුදුසු ලෙස සකසා ඇති සහ සුදුසු ලෙස සැකසූ නව ඒකකයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම යනු විශ්වසනීය විසඳුමයි. විශිෂ්ට ප්‍රතිරෝධය සහ තරංග හැඩය පරීක්ෂා කිරීමෙන් සේදීම උත්සාහ කිරීමට හෝ නිවැරදි ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා නව කොටසක් අවශ්‍ය වේද යන්න සැකසිය හැක.

ප්‍රශ්නය

මුලින් කුමන සෙන්සරයේ ස්ථානය පරීක්ෂා කළ යුතුද?

උත්තරය: වායු-ඉන්ධන අනුපාතය පාලනය කරන අතර එය අක්‍රිය වු විට අස්ථායී ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සිදු කරන ඉහළ සෙන්සරය පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතුය. පහළ සෙන්සරය ප්‍රධාන වශයෙන් ඉතිරි කාටලිස්ට් පිළිබඳව නිරීක්ෂණය කරයි සහ සෘජුවම ධාවන හැකියාව මත බලපෑම් ඇති කරයි. දෙකම සජීවී තරංග හැඩය කියවීමෙන් කුමන එකක් ස්විච් කිරීම අහිමි වී ඇත්ද යන්න පෙන්වයි. සුදුසු ස්ථානය ඉලක්ක කිරීමෙන් හොඳ කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වළක්වා ගැනීමට හා වැඩසැලේ විනිශ්චය කාලය කෙටි කිරීමට සහ සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියා වියදම අඩු කිරීමට හැකිය.