Dvigatelning Throttle Position Sensorining (gaz pedalining holatini aniqlash sensori) roli nima?

Gaz pozitsiya sensori (TPS) va uning asosiy funktsiyalarini tushunish

Gaz pozitsiya sensori nima qiladi?

Gaz pozitsiya sensori, qisqartmasi TPS, har qanday vaqtda gaz ventil pozitsiyasini kuzatib boradi. U ushbu burchak ma'lumotlarini dvigatelni boshqaruvchi blok, qisqartmasi ECU, ga yuboradi. Buning barchasi nima ma'noni anglatadi? Bu dvigatelga kiruvchi havo va yoqilg'i aralashmasini aniq boshqarish imkonini beradi, bu esa dvigatelning yoqilg'ini qanday samarali yondirishiga va avtomashinaning umuman qanday silliq yurishiga bevosita ta'sir qiladi. Zamonaviy elektron yoqilg'i quyish tizimlariga ega bo'lgan transport vositalari uchun TPS haydovchi gazni ochish yoki yopish paytida kerakli miqdordagi yoqilg'ini yetkazib berishda muhim rol o'ynaydi. Bu dvigatelning tez tez tezlashish yoki asta-sekin sekinlashish paytida to'g'ri javob berishiga yordam beradi, haydovchilarning kundalik hayotida sezgali tajriba oshiradi.

Gaz pozitsiya sensorining asosiy vazifasi va joylashuvi

TPS to'liq qarshilik sifatida ishlaydigan shikastlanish ustida joylashgan bo'lib, u boshqaruv plastinkasi burchaklarini avtomobil tushunadigan kuchlanish signallariga aylantiradi. Asosan, hech qachon bosilmasa, kuchlanish yarm volt atrofida bo'lib, to'liq ochilganda esa to'rtinchi yarim voltgacha ko'tariladi. ECU esa motor qanchalik yuklanayotganini aniqlash va tez tezlanish davomida qancha yoqilg'i berish kerakligini hal qilish uchun ushbu axborotga muhtoj. To'g'ri TPS o'qishlarisiz, yoqilg'i tizimi aksariyat vaqtda taxmin qilishga majbur bo'lardi.

Tasir boshqaruv sensori EFI va ECU tizimlariga qanday integratsiya qilinadi

Bugungi kunning TPS tizimlari o'zlarining eski analog qurilmalariga qaraganda ancha aniqroq raqamli signallar hosil qiladi va ularning tezligi ham 5% ga tezroq. Dvigatel boshqaruv bloki nima sodir bo'layotganini aniqlab berishda, u Mass Airflow sensori hamda Manifold Absolute Pressure sensoridan olingan ko'rsatkichlar asosida TPS ma'lumotlarini tekshiradi. Bu yonilg'i aralashmasi yonish vaqti, dvigatelning xolos xolatdagi tezligi va chiqindilarni boshqarishni sozlashga yordam beradi. Masalan, kimdir tezda gaz qoldig'ini ochib qo'ygan vaziyatni ko'rib chiqing. Tizim yonilg'i aralashmasini enjektorni ochiq tutilish muddatini o'zgartirish orqali darhol boyitishi kerak bo'ladi. Biroq, bunday darhol reaksiya faqat TPS dan kelayotgan haqiqiy vaqtdagi fikr-mulohazalarga asoslanib amalga oshirilishi mumkin.

Gaz pozitsiyasi sensorining havo-yonilg'i aralashmasi va dvigetel samaradorligidagi roli

TPS ma'lumotlariga asoslanib, havo-yonilg'i nisbatini haqiqiy vaqtda sozlash

Sekin-tezlik pozitsiya sensori dvigatelning yoqilg'ini qanchalik yaxshi yoqib berishida muhim rol o'ynaydi, chunki u kompyuterda tezlik qayerga o'rnatilganligini aytadi. Hech qachon bosilmasa, yarm voltga yaqin bo'lgan kuchlanish bosilganda bosim to'liq ochilguncha taxminan besh voltgacha ko'tariladi. Dvigatelni boshqarish bloki so'ngra bu axborotdan silindrning har biriga qancha yoqilg'i quyilishini hal qilish uchun foydalanadi. Bu yo'l qatnov sharoitlaridan qat'iy nazar hamma narsani silliq ishlayotirishda yordam beradi va havo bilan yoqilg'i nisbati 14,7:1 ga teng bo'lgan ideal nuqtani saqlab turadi. Shuningdek, chiqish sistemasida joylashgan kichik kislorod sensorlaridan kelgan ma'lumotlar bilan birga ishlaganda sozlamalar juda tez amalga oshiriladi - akseleratorga oyoq siljiganingizdan keyin erta bo'lib ham erta bo'lishi mumkin.

TPS ishlash samaradorligining yoqilg'i tejash va chiqindilarga ta'siri

Bir xil ishlaydigan TPS yoqilg'i iqtisodiyotini 6-12% (EPA 2022) yaxshilaydi keraksiz yoqilg'i aralashmasini oldini oladi. Sozlanmagan sensorlar to'liq yoqilishni oldini oladi, gidrokarbon chiqindilarini 30% gacha, azot oksidlarini esa 15% gacha oshiradi. Avtomobil muhandislari jamiyatiga ko'ra, noto'g'ri gaz qisqich vaziyati ma'lumotlari chiqish testlarining 23% ga sabab bo'ladi.

Tadqiqot holati: TPS ning noaniq ishlashi aralash sharoitlarga olib keladi

2023-yilda 1200 ta P0121/P0221 kodli avtomobillar tahlili 68% hollarda bo'sh uvishda (TPS o'qishlari 0,4V dan past) va yuk ostida (4,6V dan yuqori) bo'lgan aralashuvlarga sabab bo'lganligini ko'rsatdi. Bu nosozliklar quyidagilarga olib keldi:

• yoqilg'i tejamkorligining o'rtacha 15% pasayishi
• katalitik konvertor haroratining 40% gacha ko'tarilishi
• 25-35% gaz berishda tez-tez to'xtashlar
  89% hollarda qayta sozlash yoki almashtirish normal ishlashni tikladi, bu TPS ning aralash nazoratidagi asosiy o'rnini ko'rsatadi.

Gaz qisqich pozitsiya sensori va dvigatel nazorat moduli aloqasi

TPT gaz qavatining burchagi asosida EVM ga kuchlanish signallarini qanday yuboradi

TPT (Throttle Position Sensor) aniq potentsiometr sifatida ishlaydi, asosan gaz plastinkasining jismoniy harakatini o'zgaruvchan kuchlanish darajasiga aylantiradi, bu ko'pincha 0,5 volt va 4,5 volt orasida bo'ladi. Kimdir gaz pedali bosganda, kuchlanish gaz qavati ochilish darajasiga mutanosib ravishda ko'tariladi — bu bekor qilish tezligida deyarli yopiq holatdan (ochilish 10% dan kam bo'lishi mumkin) to'la tezlanishgacha (gaz qavati to'la ochiq bo'lgan) davom etadi. Zamonaviy dvigatel boshqaruv modullari uzluksiz kuchlanish o'qishlarini qabul qilib, ularni standart 5 volt referent tizimidan foydalangan holda raqamli ma'lumotlarga aylantiradi. Bu avtomobillarga so'nggi yuqori aniqlikdagi sensorlar bilan jihozlangan yangi modellarda ham real vaqtda gaz qavatining aniq qayerda ekanligini, ba'zan o'ndan bir darajaga qadar aniqlikda kuzatish imkonini beradi.

EVM ning TPT kirishiga javobi: Ignition Timing, Idle Control va Load Management

TPS ma'lumotlarini qabul qilganda, dvigatelni boshqarish moduli quyidagi uchta asosiy javobni boshlatadi:

• Ignition timing : Yuk ostida 10% ga gaz qilganda alangani 2-6° ga oldinga siljitadi (Federal Mogul 2022 yilgi ignitsiya o'rganishlari)
• Havo boshqaruvining pastki tezligi : Shish tomchi pozitsiyasi 2% dan past tushganda o'tkazib yuboruvchi klapanlarni faollashtiradi
• Transmissiya yukini boshqarish : Gazlanish tezligiga qarab moment o'tkazuvchi spirtlovchi mexanizmni yoqadi

Zamonaviy ECU tizimlarida aniq gaz boshqaruvi uchun yopiq tsiklli aylanma bog'lanish

Zamonaviy ECU lar adaptive gaz xaritalarini yaratish uchun TPS kirishlari bilan MAF va kislorod sensor ma'lumotlaridan foydalanadi, bu bevosita injektsiya dvigatellarida sekundiga 50-100 marta yangilanadi. Bu yopiq tsiklli tizim quyidagilarni kompensatsiya qiladi:

• Gaz korpusidagi mexanik ishdan chiqish (0,2 mm gacha bo'lgan parda tebranishini qabul qiladi)
• Harorat o'zgarishidan kelib chiqqan signallarning siljishini
• Uzgaruvchan uzatma jarayonida tez yuk o'tkazish
  ±5% xatolikka yo'l beruvchi dastlabki ochiq halqali tizimlarga qaraganda, zamonaviy yopiq halqali sozlamalar ±0,8% aniqlikni saqlab turishda, bu esa EURO 7 va EPA Tier 4 standartlariga javob berish uchun muhim.

Boshqa motordagi sensorlar orasidagi DPK: Ierarxiya va tizim integratsiyasi

Drossel pozitsiya sensorini MAF va MAP sensorlari bilan solishtirish

Zamonaviy dvigatellar yonish jarayonini to'g'ri amalga oshirish uchun asosan uchta sensor - Mass Airflow sensor (MAF), Manifold Absolute Pressure sensor (MAP) va Throttle Position Sensor (TPS) ga tayanadi. MAF asosan dvigateldagi havo kirish miqdorini aniqlaydi, MAP esa kirish kollektori ichidagi bosimni nazorat qiladi. Bosh vaqtda TPS gaz qisqichlari lamellarining joriy holatini doimiy ravishda yangilab turadi. Barcha ushbu signallar dvigatel boshqaruv moduli (ECM) tomonidan nima sodir bo'layotgani haqidagi taxminlar bilan haqiqiy hodisalarni solishtirish imkonini beradi. Haydovchi gaz pedalini kuchli bosganda MAF sensorlar havo oqimi sharoitidagi o'zgarishlarga sekin javob qaytaradi, shu sababli TPS o'qish ayniqsa muhim bo'ladi.

Dvigatel yuklamasini hisoblashda TPS ning roli va sensor kirishlari ustuvorligi

Dvigatel boshqaruv moduli (ECM) mashinani boshqaruvchi nima qilmoqchi ekanligini aniqlash uchun gaz taqsimlagich pozitsiya sensori (TPS) kuchlanish signali tayanch qiladi. Barcha narsalar tekis tezlikda yaxshi ishlayotganda, massaviy havo oqimi (MAF) sensori hamda kollektor mutlaq bosim (MAP) sensori dvigatel yukini hisoblash bilan shug'ullanadi. Lekin tez tez tezlashish yoki to'g'ri to'g'ri tepaliklarga chiqish kabi hodisalar sodir bo'lganda TPS birinchi navbatda eng muhim ma'lumot manbasi bo'lib qoladi. Bu to'g'ri ham, chunki kimdir gaz pedali pastga bossa, tekin kirish tizimida havo oqimi yoki bosimning o'zgarishi TPS ochilishidan keyin taxminan 100 dan 300 millisekundgacha o'tkaziladi. Bu kechikish tufayli ECM boshqa sensorlardan tasdiq kutyotganidan oldin, TPS dan kelgan ma'lumot asosida tez harakat qilishi kerak.

To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish hamda murakkab EFI tizimlarida TPS aniqligining o'sayotgan ahamiyati

Direkt yonilgʻi surilishi va turboquvvatlangan dvigatellar haqida boʻlganda, havo-yonilgʻi aralashmasini nazorat qilishni yaxshilash TPS (Throttle Position Sensor) ni faqat zaxira qism sifatida ishlatishdan ancha muhim qildi. Hozirgi kunda, dvigatelni boshqarish bloklari TPS dan keluvchi ma'lumotlarni shuningdek, egiluvchan valning qayerda ekanligi va oksigen sensorlarining aytayotgan narsalarini ham birlashtirib qoʻllashmoqda. Bunday birlashma sistema yonilgʻi surilish vaqtini millisekundlarning ulushlarigacha aniqlik bilan sozlash imkonini beradi. 2024-yilgi Avtomobil Sensorlari Integratsiya Hisoboti keltirgan soʻnggi tadqiqotlar ma'lumotlariga koʻra, TPS oʻqishidagi hatto 2% dan ortiq xatolar ham yoqilgʻi sarfini taxminan 9% ga yomonlashtirishi hamda zararli azot oksidlarini chiqarish hajmini esa taxminan 15% ga oshirishi mumkin. Avtomobillar eski mexanik uzatmalardan elektron gaz tizimlariga oʻtayotganda TPS ning roli oddiygina nazoratdan oshib ketdi. U gazning tez javob berishini shakllantirishda yordam beradi va zamonaviy yonilgʻi surish tizimlarida tezlanish davomida avtomashinani barqarorligini saqlashda ham qatnashadi.

Taklif pozitsiya sensorining ishlashini tekshirish va uning ishlash qobiliyatini saqlash

Taklif pozitsiya sensorining (TPS) nosozliklarining keng tarqalgan belgilari: tezlikda kechikish, to'xtash va xavfsizlik muammolari

Noto'g'ri TPS tashish jarayonini buzadi, bu tezlikda tezlikda kechikishga, bevosita to'xtash yoki 500-1500 aylananing tezlikdagi o'zgarishlarga olib keladi. Bunday muammolar ECU tormoz pozitsiyasini aniq tushunmasligi sababli yuzaga keladi, natijada havo-yonilg'i aralashmasi yomon boshqariladi.

Dvigatelni tekshirish lampochkasi va diagnostika muammo kodi (P0121, P0221)

Doimiy TPS nosozliklarida Dvigatelni tekshirish lampochkasi yonadi va OBD-II kodi bilan birga ishlaydi. P0121 yopiq va ochiq tormoz pozitsiyalari orasidagi kuchlanishning mos kelmasligini ko'rsatadi, P0221 esa tormoz harakati davomida kuchlanishning chiziqli emas o'tishini ko'rsatadi. Texnik xodimlar sensor nosozligini almashtirishdan oldin ushbu kodlarni hamda onlayn ma'lumotlar bilan tekshiradi.

TPSni multimetr va OBD-II skaneri bilan tekshirish

Aniq diagnostika uchun ikkita asbob kerak:

1. Raqamli multimetr : TPS ulagichida kuchlanishni o'lchaydi, 0,5 V (yopiq) va 4,5 V (ochiq) oralig'ida bo'lgan chiqishni tasdiqlaydi
2. OBD-II skaneri : Pedal kiritishga nisbatan haqiqiy vaqt rejimida gaz qopqog'i ma'lumotlarini kuzatadi
   Belgilangan qiymatlardan ±0,7 V dan ortiq chetlanishlar yoki aktuatsiya paytida o'qishlarning nofaol bo'lishi sensorning nosoz ekanligini tasdiqlaydi.

Almashtirishdan keyin TPS qayta sozlash tartibi

To'g'ri ishlash uchun almashtirishdan keyin qayta sozlash muhimdir:

1. Ikki tomonlama skaner vositasi yordamida ECU adaptiv xotirasini tiklang
2. Tashabbus o'tkazish tartibini amalga oshiring: aksessuarlar o'chirilgan holda dvigatelni 2 daqiqa davomida xolost rostlash
3. Shkaf vositasi orqali 0,48-0,52 V o'qish orqali yopiq gaz qopqog'i kuchlanishini tasdiqlang
   Qayta sozlama o'tkazilmasa, xolost holatdagi barqarorlik yoki uzatish qutisi bilan bog'liq burilish momenti konvertori muammolari yuzaga kelishi mumkin.

Ko'p so'raladigan savollar

So'rish pozitsiya sensorining yomonlashishiga qanday belgilar xos?

So'rish pozitsiya sensorining yomonlashishiga quyidagilar kiradi: tezlanish paytida tezlikda kechikish, xavfsizlikda kutish, dvigatel tezligining noaniqlikda bo'lishi va o'zgaruvchan aylanishlar. Shuningdek, diagnostik nosozliklar kodi bilan birga, dvigatel tekshirish lampochkasi ham yoqilishi mumkin.

So'rish pozitsiya sensori yoqilg'i tejamkorligiga qanday ta'sir qiladi?

To'g'ri ishlaydigan TPS havo-yoqilg'i aralashmasini to'g'ri ta'minlaydi, yoqilg'i tejamkorligini optimallashtiradi va chiqindilarni kamaytiradi. Yomon TPS to'liq bo'lmagan yonishga va chiqindilarning ortishiga olib kelishi mumkin.

Texniklar TPS xatolarini qanday aniqlaydi?

Texniklar OBD-II skanerlari va raqamli ko'pmetrlardan foydalanib, kuchlanish chiqishlarini tekshirish va to'g'ri ma'lumotlarni tekshirish orqali TPS xatolarini aniqlaydilar.

TPSni almashtirgandan keyin qayta sozlash nima uchun muhim?

Qayta sozlash TPS ECUga aniq signallar yuborishini ta'minlaydi, xavfsizlikni barqarorlashtiradi va uzatish funktsiyalarini optimallashtiradi. Qayta sozlash o'tkazib yuborilganda xavfsizlik noaniqlikka uchrashi mumkin.