EN
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ සංවේදකය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එය තීරණාත්මක වීමට හේතුව
තර්කනය: ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ සංවේදකය භ්රමණ වේගය සහ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන ආකාරය
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක ක්රියා කරන්නේ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් මත ඇති, රිලක්ටර් රිං ලෙස හැඳින්වෙන කුඩා කුහර හඳුනා ගැනීම ঙ්වාරයෙනි. කල් කල් කුහරයක් ඉදිරියට යාමෙන් එය කුඩා වෝල්ටීයතා ධාරා පල්ස් නිපදවයි. මෙම සංවේදක සාමාන්යයෙන් චුම්බක මූලධර්ම හෝ හෝල්-ඊෆෙක්ට් තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් එන්ජින් පාලන ඒකකයට (ECU ලෙස ද හැඳින්වේ) මෙම තොරතුරු යවයි. මෙයින් අදහස් කුමක්ද? ECU එන්ජින් භ්රමණය වන වේගය නිශ්චිතව තීරණය කර ගත හැකි අතර, SAE 2021 හි පර්යේෂණ අනුව සාමාන්යයෙන් RPM දෙකක් පමණ අඩු හෝ වැඩි නිරවද්යතාවකින් එය තීරණය කරයි. එසේම, සෑම පිස්ටනයකම පිහිටීම ක්රැන්ක් කෝණයෙන් 0.1 අංශක පමණ නිරවද්යතාවකින් දක්නට ලැබේ. මෙම සියලු යථාර්ථ කාලීන තොරතුරු එන්ජින් 6,000 RPM ට වැඩි වූ විට පවා දහන කාල නියුක්තිය නිවැරදිව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. බලය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකත්වය අතර සමතුලිතතාවක් පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන මෝටර් නිෂ්පාදකයින් සඳහා, මෙවැනි නිරවද්ය ප්රතිපෝෂණය ඔවුන්ගේ නිර්මාණ තීරණවලට විශාල වෙනසක් ඇති කරයි.
නවීන එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිවල ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය
අද යන්ත්ර පාලන ඒකක ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක තොරතුරු තත්පරයට වරක් 300ක පමණ පාඨන වේගයෙන් සැකසේ. මෙය දහඩිය දැල්වීමේ වේලාව, ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ සිසිරන් විවෘතව පවතින කාලය සහ අවශ්ය අවස්ථාවල වාල්ව කාල සැලසුම් පවා කළමනාකරණය කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. බෝෂ් ඉංජිනේරුවන් විසින් ගත් අවසන් වසරේ පර්යේෂණයකට අනුව, මෙම ධාරා සැකසීමේදී මයික්රෝ තත්පරයෙන් 50කට වැඩි යම් ප්රමාදයක් ඇති වුවහොත්, දහඩි ක්රියාකාරකමේ කාර්යක්ෂමතාව 8% සිට 12% දක්වා අඩු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක් ද? දහඩි නොවූ ඉන්ධනය වැඩි ප්රමාණයක් හානිකර හයිඩ්රොකාබන ලෙස කුණු වායු වලට එකතු වේ. කාල සැලසුම් සඳහා ප්රධාන තොරතුරු මූලාශ්රය ලෙස, මෙම සංවේදකය යන්ත්ර දිනෙන් දින මුහුණ දෙන ඕනෑම ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ සුමටව ක්රියා කරන පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙවැනි බුද්ධිමත් පාලන පද්ධති භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක දත්ත හරහා යාන්ත්රික සිට ඩිජිටල් කාල සැලසුම් පාලනය දක්වා වූ පරිණාමය
1980 දශකයට පෙර, බොහෝ කාර් රථ නිලුම් කාලය හසුරුවා ගැනීම සඳහා යාන්ත්රික බෙදුම්කරුවන් මත රඳා පැවතුණු අතර, කාලයත් අනුව මෙම කොටස් ආතතිය නිසා අංශක 5 ක් පමණ කාලීන අස්ථාවරතාවක් ඇති කළේ ය. රෝද අක්ෂ ස්ථාන සංවේදක සහිත ඩිජිටල් පද්ධති වෙත ස්විච් කිරීමට ස්වයං නිෂ්පාදන සමාගම් ආරම්භ කළ විට, අංශක 0.1 ට අඩු තුල්යතාවක් දක්වා කාලීන නිරවද්යතාව දැරිය හැකි විය. මෙයින් විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ දහනය බෙහෙවින් ස්ථාවර කර ගැනීමට හැකි විය. 2022 වසරේ EPA විශ්ලේෂණයක් අනුව, මෙම තාක්ෂණික ප්රගතිය නිසා ගෑස් බලයෙන් ක්රියාත්මක වාහනවල නයිත්රogen ඔක්සයිඩ් අඩු කිරීම 32% කින් අඩු විය. එමෙන්ම, උස, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන සංයුතියේ වෙනස්කම් වැනි සාධක මත මෙවලම් පාලන ඒකක ක්ෂණික සකස් කිරීම් සිදු කිරීමට හැකි විය. මෙය ධාවකයාගේ අත්දකින් අවශ්ය නොවීය.
උපරිම ධාරා නිරවද්යතාව සඳහා සංවේදක ස්ථානය අවශ්යතාවලට අනුව සකස් කිරීම
| ස්ථාන සාධකය | ආදර්ශ තාක්ෂණික දත්ත | දෝෂ ප්රතිවිපාක |
|---|---|---|
| වායු අඟල් දුර | 0.5–1.2 mm | RPM 2,000 ට ඉහළ ධාරා අඩුවීම |
| කෝණික සමපාතිතාව | රිලක්ටර් සාපේක්ෂව ±1° | සමය ගණනය කිරීමේ දෝෂ |
| පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම | IP67 ඇගයූ ආධාරය | තුඬුවැල්ල නිසා ඇතිවන අංක රහිත ශබ්දය |
අනුචිත පිහිටීම සමමුහූර්තීකරණ අසාර්ථකතාවන්ට හේතු වන අතර, එමගින් වාර්ෂිකව ටෝ කිරීම සහ විනිශ්චය වියදම් බිලියන 2.1 ක් දක්වා ඉහළ යයි (NHTSA 2023). නිෂ්පාදක-නියමිත අනුමත මිනුම් සැපයීම සහතික කර අංක රහිත අඛණ්ඩතාව රැක ගැනීම සඳහා ප්රතිස්ථාපනය වෙනුවෙන් තාක්ෂණික කාර්මිකයෝ ලේසර් සමපාතීකරණ මෙවලම් භාවිතා කරයි.
උත්ප්රේරණය සහ ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ සමය තීරුවීමේ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක අංක රහිත භාවිතයෙන් ස්පාර්ක් සහ ඉන්ධන බෙදා හැරීම සමමුහූර්තීකරණය
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය එන්ජිමේ මෙට්රොනෝම් එකක් වගේ ක්රියා කරන අතර, එය කෙතරම් වේගයෙන් හැරවෙනවා ද, ඕනෑම මොහොතක පිස්ටන් සොයා ගැනීම පිළිබඳ තොරතුරු නිරන්තරයෙන් යවයි. එය රිලක්ටර් රිං එකක් ලෙස හැඳින්වෙන දේවල් මත ඇති කුඩා දත් සොයා ගැනීමේදී, සාමාන්යයෙන් නියම කාලයෙන් 1 සිට 2 අංශක තුළ ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වීමට කියයි. එම අවස්ථාවේදීම, ආහාර වාලි චලනය වීමට පෙර ඉන්ධන ඉඥෙක්ටර් විවෘත කිරීම සඳහා එය සංඥා යවයි. මෙම සංවේදකය සමඟ යමක් වැරදුණු විට, බොහෝ නවීන එන්ජින් නිසි ලෙස ධාවනය නොවන්නේ ඒවා ආරම්භ කිරීම සහ සියල්ල සුමටව ධාවනය කිරීම සඳහා මෙම සංඥා මත බෙහෙවින් රඳා පවතින බැවිනි. මෙය කාර්මාන්තික අධ්යයන මගින් ද සමර්ථනය කරනු ලැබේ, ගිතළු පද්ධති ගැන ගත් අවුරුද්දේ කවුන්ටර්මැන් අධ්යයනය කළ පරිදි.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක සංඥා කාලය තීරණය කිරීම සඳහා ECU තීරණ කෙරෙහි බලපාන ආකාරය
ඇලවීමේ කාලය සහ ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ කාල පරාසය තීරණය කිරීමේදී එන්ජිම පාලන ඒකකය ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ කියවීම්වලට ප්රමුඛතාව ලබා දෙයි. ක්රැන්ක් පිහිටීමේ දෝෂයක් 10% ක් පමණ වුවද, එය ඇලවීමේ කාලය 3 සිට 5 අංශක දක්වා පසුපසට දැමිය හැකිය. එම කුඩා දෝෂයක් නිසා දහයෙන් දෙකක් (12%) පමණ දහන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීමට තුඩු දෙයි, විශේෂයෙන් ටර්බෝචාජිත එන්ජින් වලදී මෙය පැහැදිලිව දක්නට ලැබේ. සිලින්ඩර වලට අනුව කවර කාලයකදී ඇලවීම් සිදු විය යුතු යැයි තීරණය කිරීමට කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක ද සුළු දායකත්වයක් දැක්වුවද, සංවේදක කියවීම් අතර ගැටුමක් ඇති වූ විට සැමවිටම ECU ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් එයට කියන දේට ආපසු යයි. බ්ලොක් එක තුළ ඉහළට පහළට චලනය වන පිස්ටන සඳහා කාලය නිවැරදිව තබා ගැනීම සඳහා නිවැරදි ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් තොරතුරු තරම් වැදගත් දෙයක් නැත.
අවස්ථා අධ්යයනය: නිශ්චිත සංවේදක ප්රතිපෝෂණය හරහා ටර්බෝචාජිත එන්ජින් වල දැල්වීම් අඩු කිරීම
සෘජු ඇතුල්ලට ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ ටර්බෝ එන්ජින පිළිබඳ 2023 අධ්යයනයක් වාර්ෂික ප්රවේගය ඉහළ මට්ටමක දී උසස් විභේදන කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක දැරීමේ හැකියාව තුළින් දැරීමේ දෝෂ 37% කින් අඩු වූ බව පෙන්වා දෙයි. කැම්ෂාෆ්ට් ත්වරණයේ කුඩා වෙනස්වීම් හඳුනා ගැනීමේ හැකියාව නිසා ප්රථම කැන්ද හඳුනා ගැනීම සහ ගතික දැල්වීමේ සකස් කිරීම් සිදු කළ හැකි අතර, ඉහළ බර වෙනස්වීම් අතරතුර දහන ස්ථාවරතාව වැඩි දියුණු කරයි.
වැඩි දියුණු කාල විභේදනය සඳහා ද්විත්ව-පල්ස් සංවේදක අනුනය
ඉහළ RPM වලදී ඉල්ලූම සපුරාලීම සඳහා, අඩු හා ඉහළ සංඛ්යාත රැහැන් ඒකාබද්ධ කරන ද්විත්ව-පල්ස් කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක ආධුනික එන්ජින වැඩි වශයෙන් අනුනය කරයි. මෙම සැලසුම 0.1 අංශකයට අඩු කාල විභේදනයක් ලබා ගැනීමට හැකි වන අතර, 7,000 RPM ට ඉහළ ක්රියාත්මක වන එන්ජින සඳහා අත්යවශ්ය වේ. නිරවද්ය කාල පාලන පර්යේෂණවල විස්තර කර ඇති පරිදි, ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු සංක්රාන්තික ප්රතිචාරයේ 15–20% වර්ධනයක් නිෂ්පාදකයින් වාර්තා කරයි.
එන්ජින් පාලන ඒකකයේ කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක දත්ත මත රඳා පවතී
ආධුනික එන්ජින කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක දත්ත මත රඳා පවතී ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සෙන්සර් දහන පාලනය, ඉන්ධන කළමනාකරණය සහ අභිසරණ නියාමනය සඳහා මූලික දත්ත මූලාශ්රය ලෙස. විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් යටතේ විශ්වසනීය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරමින් එහි නිරන්තර දත්ත ධාරාව.
මූලික එන්ජින් ක්රියාකාරිත්ව සඳහා ECU යතුරු ඇල්ලීමේ සංවේදකය මත රඳා පවතී
එන්ජින් ප්රතිචාර පාලනය සහ සංක්රමණ ස්ථානාන්තරය සඳහා සෑම සිලින්ඩරයකම දහන කාල නියෝජනය තීරණය කිරීම, ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ කාලය ගණනය කිරීම සහ එන්ජින් වේග ආදාන කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ECU යතුරු ඇල්ලීමේ සංවේදක සංඥා භාවිතා කරයි. මෙම තොරතුරු නොමැතිව, ECU ස්ථිර වායු-ඉන්ධන අනුපාත පවත්වා ගැනීමට හෝ දීර්ඝ කාලයක් පවත්නා දහන අසාර්ථකත්වයන් වළක්වා ගැනීමට නොහැකි වන අතර, මෙය ක්රියාකාරී අසාර්ථකත්වයට තුඩු දේ.
වසා ඇති පාලන පද්ධති තුළ යතුරු ඇල්ලීමේ සංවේදකයෙන් ECU වෙත දත්ත ප්රවාහය
වසා ඇති පද්ධති තුළ, ECU පූර්ව-භාර දුන් කාල සිතියම් සමඟ යතුරු ඇල්ලීමේ දත්ත සංසන්දනය කරයි තත්පරයට 4,000 වතාවක් දක්වා සොයාගත් අපගමන අවිලංබිතව නිවැරදි කිරීම් ඇති කරයි:
| පරාමිතිය | සකස් කිරීමේ පරාසය | තිරිස්සාදන කාලය |
|---|---|---|
| ඉගිනිෂන් කාලගණන් | ±15° BTDC | <10 ms |
| ඉන්ධන පල්ස් පළල | ±3.2 මිලිතත්පර | මිලිතත්පර 15 ට අඩු |
මෙම වේගවත් සකස් කිරීම බර යටතේ විස්පෝටනය වැළැක්වීමට හා නලා ගැසීමේ වෙනස්කම් වලදී අනුකූලතාව පවත්වා ගැනීමට සිදු වේ.
සංවේදක අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් ෆෝඩ් එකෝබූස්ට් එන්ජින් වල ECU ලිම්ප් මාඩ් සක්රිය කිරීමේ අවස්ථා අධ්යයනය
ෆෝඩ් එකෝබූස්ට් එන්ජින් 1,200 ක විශ්ලේෂණයෙන් පෙනී ගියේ ලිම්ප් මාඩ් සිදුවීම් වලින් 63% ක් අක්රමාන්ත කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක සංඥා වලින් උත්පන්න වූ බවයි. සංවේදක නිරවද්යතාව 92% ට අඩු වූ විට, යාන්ත්රික හානිය වැළැක්වීම සඳහා ECU ස්වයංක්රීයව නියත කාලීන සැකසුමක් (පසුපස 5°–10°) වෙත යොමු විය. මෙය බල ප්රතිදානය 22–31% කින් අඩු කරයි. මෙය කැම් සංවේදක අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ වෛද්ය විශ්ලේෂණ වල ලේඛනගත වී ඇත.
ECU තුළ දෝෂ හඳුනා ගැනීමේ ඇල්ගොරිතම වර්ධනය කිරීම
ඊළඟ පරම්පරාවේ ECU වල සත්ය සංවේදක දෝෂ හා විද්යුත් චුම්බක බාධා අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම සඳහා යන්ත්ර ඉගෙනීම භාවිතා කරයි. කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක, නාද සංවේදක හා ටර්බෝචාජර් වේග ආදාන වලින් දත්ත සංයුක්තව විශ්ලේෂණය කිරීම මගින් මෙම පද්ධති අසත්ය දෝෂ කේත ප්රමාණය 41% කින් අඩු කරයි. පැරණි ක්රම වලට සාපේක්ෂව දෝෂ හඳුනා ගැනීම 18 මිලිතත්පරකින් වේගවත් වේ.
අසමත් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක රෝග ලක්ෂණ, රෝග නිශ්චය සහ ප්රතිපල
පොදු රෝග ලක්ෂණ: එන්ජින් දීප්තිමත් ලාම්පුව, අස්ථාවරව අඩු ප්රවේගයෙන් ධාවනය වීම සහ ආරම්භ නොවීම
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය ක්රියා අසමත් වීම ආරම්භ වූ විට, එය සාමාන්යයෙන් අහඹු ලෙස ඇතිවන 'එන්ජින් පරීක්ෂා කරන්න' දීප්තිමත් ඇඟවීම් ඇති කරයි, ඉන්පසු එන්ජින් රැදී සිටීමේදී RPM අගය 300 සිට 500 දක්වා අස්ථාවරව පනිනු දක්නට ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී යන්ත්රය තුළ කුමක් සිදුවේද? එන්ජින් පාලන ඒකකයට එහි කාල නියම ගණනයන් මත විශ්වාසය තැබිය නොහැකි බැවින්, දහස් දැරීම් ඇති වීම ආරම්භ වේ. සංවේදකය පරිගණකයට වැරදි ස්ථාන තොරතුරු යවන විට තත්ත්වය තවත් ගැඹුරු වේ. මෙය මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඉන්ධන ඉජෙක්ටර සුදුසු ලෙස ක්රියා කිරීමට බාධා කරයි, එම නිසා ධාවකයන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතරමං වී සිටීමට ද තුඩු දේ. මෙම රටාව යාන්ත්රිකයන් බහුලව දකින අතර, කර්මාන්ත සංඛ්යාලේඛන අනුව, දෝෂ සහිත සංවේදක හේතුවෙන් සිදුවන අනතුරු දහස් ගණනකින් 4 ක් පමණ අස්ථාවර රැදී සිටීම දකිනු ලැබීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයක් ඇතුළත පමණක් සිදුවේ.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක ක්රියා අසමත් වීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා වූ විමර්ශන මෙවලම් සහ ක්රම
තාක්ෂණික විශේෂඥයෝ ව්යුහගත වෛද්ය පරීක්ෂණ ක්රමයක් අනුගමනය කරයි:
- කේත විශ්ලේෂණය : OBD-II ස්කෑනර් මගින් පරිපථ හෝ ධාරා ගැටළු සම්බන්ධ P0335–P0339 දෝෂ කේත ලබා ගනී
- සංඥා වලංගුභාවය පරීක්ෂා කිරීම : මූලික නිෂ්පාදක අභ්යන්තර අංශ (OEM) ප්රමිතීන්ට අනුව දෝලන ආකෘතිය, සංඛ්යාතය සහ විස්තාරය ඇගයීම සඳහා ඩිජිටල් රේඛා දර්ශක (ඔස්සිලෝස්කෝප) භාවිතා කරයි
- බංච් පරීක්ෂණය : උෂ්ණත්වය පරාසයක් තුළ අභ්යන්තර කුණ්ඩලියේ අභින්නතාව තහවුරු කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධක පරීක්ෂාව (සාමාන්යයෙන් 500–1,500Ω) සිදු කරයි
අධිරක්ත හෝ ඩිජිටල් සංවේදක සඳහා, අතරමැදි ධාරා අහිමි වීමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා ට්රිගර් රෝදයෙන් 0.5 mm තුළ සමපාතීකරණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
මූලික නිෂ්පාදක (OEM) සහ පසු-වෙළඳපොළ සංවේදක ක්රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයභාවය
| මෙට්රික | OEM සංවේදක | පසු වෙළඳපල සංවේදක |
|---|---|---|
| සංඥා ස්ථාවරත්වය | 10k චක්ර මත 99.1% | 10k චක්ර මත 87.4% |
| ක්රියාත්මක උෂ්ණත්ව පරාසය | -40°F සිට 302°F දක්වා (-40°C සිට 150°C දක්වා) | -22°F සිට 257°F දක්වා (-30°C සිට 125°C දක්වා) |
| අසාමාන්ය කාලයක් තුළ අසාමාන්ය කාලයක් තුළ අසාමාන්ය කාලයක් තුළ අසාමාන්ය කාලයක් තුළ | 72,000 සැතපුම් | 34,000 සැතපුම් |
OEM සංවේදක තද කරන ලද එපොක්සි සංවෘත කිරීමක් සහිත වන අතර, බොහෝ පසු වෙළඳපල විකල්ප සමඟ සැසඳීමේදී ආර්ද්රතා-සම්බන්ධ අසාර්ථකත්ව අඩු කරයි. එමඟින් දැඩි පරිසරයන්හි දීර්ඝ කාලීන විශ්වසනීයත්වය සහතික කරයි.
දෝෂ යුක්ත ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් සමඟ ක්රියා කිරීමේ කෙටි කාලීන හා දීර්ඝ කාලීන අවදානම්
හදිසි බලපෑම්
- ධූමකාරක ක්ෂමතාවයේ 9–14% පහත බැස්ම
- nOx අපද්රව්ය නිකුතුවල 50% වැඩිවීම
- කාලය පමණක් ඉදිරියට් ගැසීම හේතුවෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් වල අකාල ආඝ්රාණය
දීර්ඝ කාලීන මෙහෙයුම
- ධූමකාරකයෙන් දූෂිත තෙල් හේතුවෙන් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං වලට හානි වීම (අඩු විස්කෝසිතාව 22% දක්වා)
- ECU විවෘත-ලූප් ප්රකාරයට බල කොටසෙහි ද්විත්ව කාර්ය ප්රමාණයක් ඇති කරයි
- 1,000 සැතපුම් තුළ ද්විතීය සංරචක අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව 78%
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට හානි වීම හා අලුත් අත් ගැසීමේ වියදම් වැඩිවීමේ අවදානම
නිරන්තර අසාර්ථක දහනය නොවූ හයිඩ්රොකාබන් පිටවා දැමීමට හේතු වන අතර, මෙය උත්ප්රේරක පරිවර්තක අධික ලෙස උණුසුම් වීමට තුඩු දෙයි. පරීක්ෂණාගාර පරීක්ෂාවන් පෙන්වා දෙන්නේ පදාර්ථයේ උෂ්ණත්වය 1,472°F (800°C) ට වැඩි වීම මිනිත්තු 15 කට වැඩි කාලයක් පුරා අක්රියාත්මක සෙරමික් කැඩී වැටීමට හේතු වන බවයි. සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය ($145–$410) සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය ($1,200–$2,200) ඇතුළුව සාමාන්ය අලුත් අත් ගැසීමේ වියදම් $1,880 ක් පමණ වේ. ටර්බෝ චාර්ජ් කරන ලද ආකෘතිවල 42% ක් තරම් අමතර කාලු වාහන පුළුංගු අලුත් අත් ගැසීම් අවශ්ය වේ.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ නිරවද්යතාව ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, අපවිත්රකරණ සහ ධාවන හැකියාව මෙසේ බලපාන්නේ කෙසේද
සුළු කාල වෙනස්වීම් හේතුවෙන් සිදුවන ඉන්ධන ආර්ථිකත්වයේ සැලකිය යුතු අඩුවීම්
අඩු ප්රමාණයක් වූ දෝෂ පමණක් — 0.5-ඩිග්රි වෙනස්වීමක් — ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කළ හැකිය. කර්මාන්ත පර්යේෂණ පෙන්වා දෙන්නේ දූෂිත සංවේදක ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන බව 2.8%ටර්බෝ චාලිත එන්ජින් වලදී. ඉන්ජෙක්ටර් පල්ස් පළල ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් වේග දත්ත මත සෘජුව රඳා පවතින බැවින්, කාල දෝෂ ස්ටොයිකියෝමෙට්රික් දහනය බිඳ දමයි, ECU ට අඩු ප්රමාණයකින් ඉන්ධන උපායමාර්ග සමඟ සමායෝජනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
සංවේදක නිරවද්යතාව සහ උපරිම වායු-ඉන්ධන අනුපාත පාලනය අතර සම්බන්ධතාව
සංවෘත-ලූප ප්රකාරයෙන් පද්ධතිය ක්රියාත්මක විට, වායු-ඉන්ධන අනුපාත සඳහා ආසන්න වශයෙන් 0.25% නිරවද්යතාවක් පවත්වා ගැනීමට ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිනුම නිවැරදිව ලබා ගැනීම උපකාරී වේ. මෙම දීප්තිමත් තරංගවල ප්රමාදයක් හෝ අස්ථාවරතාවක් ඇති වූ විට, එය දහඩිය නොවීම් සිදුවීමට හේතු වේ. මෙයින් අතුරුදන් නොවූ ඉන්ධනය ඉලෙක්ට්රොනික පරිවර්තකය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි, එය හයිඩ්රොකාබන් මට්ටම් ppm 1,200 දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. මෙය EPA ප්රමිතිය වන ppm 100 ට අඩු අගයට වඩා බෙහෙවින් ඉහළ ය. බොහෝ එන්ජින් පාලන ඒකක මෙම ගැටළුව සඳහා සාමාන්යයට වඩා ඉන්ධන මිශ්රණය සිහින් කිරීමෙන් සමායෝජනය කරයි. නමුත් මෙම විසඳුම ප්රමාණවත් වියදමක් ගෙවයි, සාමාන්යයෙන් ධාවකයින්ට ගැලීම් දෙසාම මායිල් 3 සිට 5 දක්වා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීමට හේතු වේ.
අධ්යයන අවස්ථාව: ටෝයෝටා කැම්රියෙහි සංවේදක ප්රතිස්ථාපනයට පෙර හා පසු ප්රකාශන පරීක්ෂණ ප්රතිඵල
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් අස්ථාවර වී ඇති Camry රථයක් 2023 දී පරීක්ෂා කිරීමෙන් ප්රතිස්ථාපනයෙන් පසු දැඩි වැඩිදියුණුවක් පෙන්විය:
| මෙට්රික | ප්රතිස්ථාපනයට පෙර | ප්රතිස්ථාපනයට පසු | සංශෝධනය |
|---|---|---|---|
| NOx ප්රකාශන | 0.12 g/mile | 0.04 g/mile | 66% |
| බොරු ප්රතිදානය | 28.1 MPG | 32.6 MPG | 16% |
| සිසිල් දැල්වීම් | තත්පර 4.2 | තත්පර 2.1 | 50% |
ECU ප්රතිචාරශීලීතාව වැඩි කිරීම ඉන්ධන පරිවර්තන යටිතලයේ දැල්වීමේ කාලය කෙටි කර, හදිසි ආරම්භක අඩු කරයි 41%, සංවේදකයේ ක්රියාකාරීත්වය සහ පරිසර අනුකූලතාව මත ඇති බලපෑම අවධාරණය කරයි.
FAQ
ඩොන්ඩ ස්ථාන සංවේදකය යනු කුමක් ද?
ඩොන්ඩ ස්ථාන සංවේදකයක් එන්ජිමක ඩොන්ඩයේ භ්රමණ වේගය සහ ස්ථානය නිරීක්ෂණය කරයි, දහන කාලය සහ ඉන්ධන බෙදා හැරීම සඳහා දත්ත සැපයීම.
ඩොන්ඩ සංවේදකය මගේ කාර් එකේ ක්රියාකාරීත්වය මත කෙසේ බලපාන්නේ ද?
සංවේදකය දැල්වීම සහ ඉන්ධන ඇතුළු කිරීම සඳහා තීරණාත්මක කාල තොරතුරු සැපයීමෙන් එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව, අඩු කිරීම් සහ සමස්ත ධාවන හැකියාව මත බලපායි.
ඩොන්ඩ සංවේදකයක් අසාර්ථක වීමේ ලකුණු මොනවා ද?
සාමාන්ය රෝග ಅංග අතර එන්ජිම පරීක්ෂා කළ යුතු ආලෝකය, අස්ථාවර අධිෂ්ඨානය සහ දැරිය නොහැකි තත්ත්වයන් ඇතුළත් වේ. මිස්ෆයර් සහ කාල දෛර්ය්ය දෝෂ ද දර්ශක වේ.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ ක්රියාකාරීත්වය අහිමි වීම සම්බන්ධයෙන් ඇති විය හැකි පිරිවැය කුමක්ද?
fixing පිරිවැය අතරට සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය ($145–$410), ප්රතිස්ථාපන ප්රතිචාලක පරිවර්තකය ($1,200–$2,200) සහ වායු මාර්ග ප්රතිස්ථාපන වලට අදාළ අභියෝග ඇතුළත් විය හැක.
අන්තර්ගතය
-
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ සංවේදකය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එය තීරණාත්මක වීමට හේතුව
- තර්කනය: ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ සංවේදකය භ්රමණ වේගය සහ පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන ආකාරය
- නවීන එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිවල ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය
- ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක දත්ත හරහා යාන්ත්රික සිට ඩිජිටල් කාල සැලසුම් පාලනය දක්වා වූ පරිණාමය
- උපරිම ධාරා නිරවද්යතාව සඳහා සංවේදක ස්ථානය අවශ්යතාවලට අනුව සකස් කිරීම
-
උත්ප්රේරණය සහ ඉන්ධන ඇතුළු කිරීමේ සමය තීරුවීමේ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය
- ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක අංක රහිත භාවිතයෙන් ස්පාර්ක් සහ ඉන්ධන බෙදා හැරීම සමමුහූර්තීකරණය
- ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක සංඥා කාලය තීරණය කිරීම සඳහා ECU තීරණ කෙරෙහි බලපාන ආකාරය
- අවස්ථා අධ්යයනය: නිශ්චිත සංවේදක ප්රතිපෝෂණය හරහා ටර්බෝචාජිත එන්ජින් වල දැල්වීම් අඩු කිරීම
- වැඩි දියුණු කාල විභේදනය සඳහා ද්විත්ව-පල්ස් සංවේදක අනුනය
- එන්ජින් පාලන ඒකකයේ කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක දත්ත මත රඳා පවතී
- අසමත් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක රෝග ලක්ෂණ, රෝග නිශ්චය සහ ප්රතිපල
- පොදු රෝග ලක්ෂණ: එන්ජින් දීප්තිමත් ලාම්පුව, අස්ථාවරව අඩු ප්රවේගයෙන් ධාවනය වීම සහ ආරම්භ නොවීම
- ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක ක්රියා අසමත් වීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා වූ විමර්ශන මෙවලම් සහ ක්රම
- මූලික නිෂ්පාදක (OEM) සහ පසු-වෙළඳපොළ සංවේදක ක්රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයභාවය
- දෝෂ යුක්ත ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයක් සමඟ ක්රියා කිරීමේ කෙටි කාලීන හා දීර්ඝ කාලීන අවදානම්
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකයට හානි වීම හා අලුත් අත් ගැසීමේ වියදම් වැඩිවීමේ අවදානම
- ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ නිරවද්යතාව ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, අපවිත්රකරණ සහ ධාවන හැකියාව මෙසේ බලපාන්නේ කෙසේද
- FAQ