ကားအမျိုးအစားများအလိုက် တပ်ဆင်သုံးနိုင်သော ပြတင်းပေါက်စပ်ချ်များ

ကားပလက်ဖောင်းနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အဆောက်အအုံသည် ပြတင်းပေါက်စပ်ချ်တပ်ဆင်နိုင်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်

အိုင်အမ်အီးအီး လျှပ်စစ်ဆိုင်းနယ်လ် - တိုယိုတာနှင့် ဟွန်ဒါသည် ဗို့အို့တ်/အခုန်းခံမှုပရိုဖိုင်းများကို တိကျစွာလိုအပ်သည့်အကြောင်းရင်း

တိုယိုတာနှင့် ဟွန်ဒါ နှစ်ခုစလုံးသည် ပြတင်းပေါက်စက်ဝိုင်းများအတွက် ရှေးဟောင်းစက်ပစ္စည်းအမှုန်အစီးကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီး ဗို့အားနှင့် အခုခံမှုကို တိကျစွာ ရယူရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ တစ်ဝက်ဗို့ခန့်ပင် အနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားမှုတွင်ပင် အမှားမက်ဆေ့ချ် (error messages) သို့မဟုတ် မော်တာပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့ ပြဿနာကြီးများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာ ၂၀၁၈ မှ ၂၀၂၂ အထိ ထုတ်လုပ်သော Honda Accord မော်ဒယ်များသည် ၁၂V pulse width modulated system ကို အသုံးပြုပြီး အခုခံမှုတန်ဖိုးများကို စက်ရုံအဆင့်မှာ သတ်မှတ်ထားသည့် ၅% အတွင်းတွင် တိကျစွာ လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစားလိုက်ပစ္စည်းများသည် ဤတန်ဖိုးများကို မဖြည့်ဆည်းပေးပါက ပြတင်းပေါက်များသည် တစ်ခါတစ်ရံ အလုပ်လုပ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ လုံးဝ ရပ်သွားတတ်သည်။ အလိုအလျောက်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဤကန့်သတ်ချက်များကို ဘာကြောင့် လိုက်နာနေကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤစနစ်များတွင် လျှပ်စီးကြောင်းဖတ်ယူမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အတားအဆီးကို ဖော်ထုတ်သည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များ ပါဝင်နေသောကြောင့် တစ်စုံတစ်ရာ အတားအဆီးရှိလာပါက ပြတင်းပေါက်များသည် အလိုအလျောက် ပြန်ဆုတ်သွားကြောင်း သိရှိနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

Ford၊ GM နှင့် ဥရောပကားအမှတ်တံဆိပ်များ - ခေတ်မီပြတင်းပေါက်စက်ဝိုင်းများအတွက် CAN Bus၊ LIN Bus နှင့် Coding Dependencies

Ford၊ General Motors နှင့် Volkswagen၊ BMW တို့အပါအဝင် ဥရောပကားကုမ္ပဏီများသည် ပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် digital ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်များ (CAN နှင့် LIN ဘတ်စ်များ) ကို အသုံးပြုကြသည်။ analog စနစ်များနှင့် မတူဘဲ ဒီစနစ်များသည် Body Control Module (BCM) မှ အသိအမှတ်ပြုသည့် protocol-compliant သတင်းစကားများကို လက်ခံရရှိရန် switch များကို လိုအပ်ပါသည်။

LIN မက်ဆေ့ချ် ပုံစံသတ်မှတ်မှု မှန်ကန်မှသာ 2022 ခုနှစ် Ford F-150 စက်ပစ္စည်း လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး BMW ၏ iDrive ပေါင်းစပ်မှုသည် BCM ဆက်သွယ်မှုအမှားများကို ရှောင်ရှားရန် ကွန်ပိုးနင့်ကုဒ်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ (Automotive Electronics Journal, 2023) တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း တပ်ဆင်မှုအမှား၏ 73% သည် ကုဒ်ကိုက်ညီမှုမရှိမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး ယခုအခါတွင် ကိုက်ညီမှုသည် ရူပဗေဒအရ ကိုက်ညီမှုထက် ဆော့ဖ်ဝဲကိုက်ညီမှုအပေါ်တွင် အခြေခံနေပါသည်။

မော်ဒယ်နှစ် ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ပြတင်းပေါက် ခလုတ်အစားထိုးခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှု

2015-2019 နှင့် 2020+ ပလက်ဖောင်းများ: အပျော်အပါးစနစ် ပေါင်းစပ်ခြင်း၊ ဟားနက်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းနှင့် Pinout ကွဲပြားမှု

၂၀၂၀ နောက်ပိုင်းတွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဝိုင်ယာကြိုးစနစ်ကို ယခင်ကာလတွင် တွေ့ခဲ့သည့် ၁၂ ဗို့အန်အိုးဂျီ ထိန်းချုပ်စနစ်များမှ ကင်းဝေးစွာ ရွေ့ပြောင်းကာ အတွင်းပိုင်းဖျော်ဖြေရေးစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မော်ဂျူးနှင့် ပိုမိုနီးစပ်စွာ ချိတ်ဆက်လာကြသည်။ လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများ၏ ရှာဖွေတွေ့ရှိချက်အရ ထိုကာလအတွင်း ထုတ်လုပ်သော ယာဥ်ဝိုင်ယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုများတွင် အပိုဘေးလုံခြုံရေးဆင်ဆာများနှင့် ဒေတာလိုင်းအပိုများ ထည့်သွင်းထားသည့်အတွက် ဝိုင်ယာကြိုးရှုပ်ထွေးမှုသည် အဆင့်တိုးတက် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးမြင့်လာသည်။ ချိတ်ဆက်မှုဒီဇိုင်းများကိုလည်း အတော်လေးပြောင်းလဲလိုက်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဖို့ဒ်မော်ဒယ်များကို ယူပါသော် ယခုခေတ်မော်ဒယ်အသစ်များတွင် ယခင် ၆ ပင်ပါသော ဗားရှင်းများကို စွန့်ပစ်၍ ၈ ပင်ပါသော ချိတ်ဆက်မှုများကို တပ်ဆင်လာကြသည်။ ထို့ကြောင့် မက်ကင်းများသည် အစားပြောင်းရန်မတိုင်မီ မိမိမော်ဒယ်နှစ်အလိုက် သတ်မှတ်ထားသော ပင်ပုံစံနှင့်ကိုက်ညီမှု၊ ဗို့အားမှန်ကန်မှု၊ ပလက်တီပ် ၅ ရာခိုင်နှုန်းအတွင်း ဒီဂရီခုန်ခြင်းကို စိစေးစွဲစွဲ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်လာသည်။

လက်တွေ့ဥပမာ - ၂၀၁၇ စူဘာရူး အောက်တဗက် ယာဉ်မောင်းသူဘက်က ပြတင်းပေါက်စွပ် — ဂရောင့်လူပ်နှင့် ပင်အထွက် မကိုက်ညီမှုကို ရှင်းပြချက်

၂၀၁၇ ခုနှစ်က Subaru Outback တစ်စီးနဲ့ပတ်သက်ပြီး လက်တွေ့ဘဝမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ ဥပမာရှိခဲ့ပါတယ်။ ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အလွန်သေးငယ်သော ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ပြဿနာကြီးများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါတယ်။ အချို့သော မူရင်းမဟုတ်သည့် စက်ပစ္စည်းများတွင် မြေနှင့် ပါဝါပင်များကို တစ်နေရာမှ တစ်နေရာသို့ ပြောင်းလဲထားခဲ့ကြပြီး ၎င်းကြောင့် စနစ်တွင်းသို့ 0.3 amps အစား 0.8 amps ခန့် လျှပ်စီးကြောင်း ပိုမိုဆွဲယူမှုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါတယ်။ ထိုအချက်က ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးကြောက်ရွံ့နေကြသည့် မြေဆွဲခြင်း (ground loop) ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ပေါက်တံခါးများကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် ပြီးပြတ်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပါတယ်။ နောက်ဆုံးတွင် စက်ပြင်သမားများက ပင်နံပါတ် (၃) ကို မြေနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည့် တရားဝင် ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်များကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ကြပါတယ်။ ဤအချက်က အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် အရွယ်အစားများနှင့် ကိုက်ညီအောင်လုပ်ခြင်းသာမက အမှန်တကယ် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် ဆက်သွယ်မှုပုံစံ၊ လျှပ်စစ်ဝန်အားကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ထို့အပြင် Subaru ၏ လုပ်ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်သည့် ၁၂၅ ကိလိုဟတ်ဇ် ပလဗ်ပုံစံကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများကြား ဆက်သွယ်မှု အချက်အလက်များကိုပါ ကိုက်ညီစေရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြသနေပါတယ်။

ပြည့်အားပါဝါဝင်းလျှပ်စစ်အီးကြေးယားဆီးစထမ်း: ပလပ်နှင့်ပလေ့ကစစ်အပြင် စပ်တွဲတိုက်ကြိုက်ညီမှုကိုသေချာစေရန်

ပါဝါဝင်းစပ်တွဲ၊ မော်တာများ၊ ဖျူးစ်များနှင့် ဘော်ဒီကွန်ထရိုက်မော်ဂျူးလ်များ (BCMs) အကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု

အလုပ်လုပ်နေသော ပါဝါဝင်းစနစ်သည် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းလေးခုအကြား အပြောင်းအလဲမရှိ ညှိနှိုင်းမှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်

• ပြတင်းပေါက် ခလုတ်များ ယာဥ်၏လျှပ်စစ်အားဆီးစထမ်းနှင့်ကိုယ်ပိုင်အသံကုဒ်များကိုလက်ခံသည့် အသုံးပြုသူအမိန့်အင်တာဖေ့များအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်
• ဝင်းမော်တာများ သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားအဆင့် သို့မဟုတ်ဒစ်ဂျစ်တယ်အမိန့်များကိုသာတုံ့ပြန်သည်
• ဖျူးစ်နှင့်ရီလေများ ဆန့်ကျင်ဘက်ဒီဇိုင်းဒီဇိုင်းများ သို့မဟုတ်ကုဒ်မှားများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော အလွန်အားကိုကာကွယ်ပေးသည်
• ဘော်ဒီကွန်ထရိုက်မော်ဂျူးလ်များ (BCMs) အမှန်ကိုအတည်ပြုသည့်အချက်အလက်များကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ဘေးအန္တရာယ်ဆိုင်ရာ ယုတ္တိ (ဥပမာ- ဖိအားကာကွယ်မှု) ကိုစီမံပြီး တံခါးမော်ဂျူးများ သို့မဟုတ် အပျော်စရာယူနစ်များကဲ့သို့သော အခြားမော်ဂျူးများနှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးသည်

ဘာသာတစ်ပါးမှ မိမိကိုယ်တိုင် မစီစဥ်ထားသော စပ်ချိန်၊ ဖျော့နွမ်းလာသော ဖျူးဆက်သွယ်မှု သို့ နောက်ကျသော BCM firmware ကဲ့သို့သော အဆင့်တွင် ပြတ်သားမှုမရှိပါက စနစ်အပြုအမူ မတည်ငြိမ်ဖြစ်ခြင်း သို့ စနစ်ပိတ်သွားခြင်းအထိ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

လက်တွေ့ရွေးချယ်မှုလမ်းညွှန် - ဝယ်ယူမတိုင်မီ မူရင်းဝင်းဒိုးစပ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပုံ

ဝယ်ယူမတိုင်မီ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် ဤစနစ်ကျသော ချဉ်းကပ်နည်းကို လိုက်နာပါ

1. ကားအလိုက် သတ္တုအမှတ်များနှင့် ကိုက်ညီပါ နှစ်၊ ကုန်အမှတ်၊ မော်ဒယ်၊ trim level နှင့် ထုတ်လုပ်မှုရက်စွဲ - နှစ်လယ်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် ဟာန်းစ် သို့ BCM firmware ကို မကြာခဏပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။
2. လျှပီးနှင့် ပရိုတိုကော်စပ်စီဖိက်များကို အတည်ပြုပါ ဗို့အား (အများအားဖြင့် 12V DC)၊ အခုန်းခံနိုင်မှု (analog စနစ်များအတွက် ±5%) နှင့် ကွန်ရက်အမျိုး (CAN/LIN) ကို OEM ဝန်ဆောင်မှုစာရွက်စာတမ်းများကို အသုံးပြု၍ အတည်ပြုပါ၊ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များကိုသာ မဟုတ်ပါ။
3. ရူပဗေဒဆက်သွယ်မှုအသေးစိတ်ကို စူးစမ်းကြည့်ပါ စက်ရုံမှ ဇယားများနှင့် ဆက်သွယ်ကော်န်နက်တာအမျိုး၊ pin အရေအတွက်၊ အိမ်မျှော်နှင့် တာမီနယ်ပုံစံကို နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ pin မကိုက်ညီပါက ဂရောင်းလူပ် သို့ ဖွင့်ထားသော ဆားကစ်များကို အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။
4. BCM အပေါင်းစုံပေါင်းစည်းခြင်းလိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ : ပရိုဂရမ်ရိုက်တပ်သည့်လိုအပ်ချက်ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။ ၂၀၁၈ နှစ်အကျော်ကတို့အများသည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့် လုံခြုံရေးပရိုတိုကော့များနှင့် နှိပ်စက်များကို ချိန်းသို့ပေးရန် OBD-II ကိရိယာများ (ဥပမာ - FORScan, Tech2 သို့မဟုတ် ODIS) လိုအပ်ပါသည်။
5. တပ်ဆင်ပြီးနောက် စနစ်တကျစိုက်ကြည့်ပါ : အလိုအလျောက်တက်/ဆင်းနှင့် အနှိပ်ခံကင်းစင်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များအပါအဝင် ပြတင်းပေါက်အားလုံးကို လည်ပတ်ပါ။ နောက်ကျသော circuit ပြဿနာများသည် ချက်ချင်းမပေါ်လာနိုင်သောကြောင့် သတိပေးမီးများ သို့မဟုတ် BCM ချို့ယွင်းချက်ကုဒ်များကို စောင့်ကြည့်ပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ Toyota နှင့် Honda ပြတင်းပေါက်နှိပ်စက်များအတွက် voltage/အိုင်းဆန့်ကျင်မှုတိကျမှုသည် အဘယ့်ကြောင့်အရေးကြီးသည်။

အနှောက်အယှက်ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကဲ့သို့သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေးလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် မော်တာပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော analog signaling systems များကြောင့် voltage/အိုင်းဆန့်ကျင်မှုတိကျမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

၂။ Ford နှင့် GM ပြတင်းပေါက်နှိပ်စက်များသည် ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော့များတွင် မည်သို့ကွဲပြားပါသည်။

Ford သည် LIN Bus ကိုအသုံးပြုပြီး မက်ဆေ့ချ်အတည်ပြုခြင်းနှင့် VIN-specific coding လိုအပ်ပြီး GM သည် CAN Bus ကိုအခြေခံ၍ checksum validation နှင့် ပရိုဂရမ်ရိုက်တပ်အတွက် ကုန်သွယ်ရေးအဆင့်ဆော့ဖ်ဝဲကိုအသုံးပြုပါသည်။

၃။ မော်ဒယ်နှစ်အပြောင်းအလဲများသည် နှိပ်စက်အစားထိုးခြင်းကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိခဲ့ပါသည်။

၂၀၂၀ နှစ်အပြီးက ယာဉ်များတွင် ဝိုင်ယာချိတ်ဆက်မှုရှုပ်ထွေးမှု၊ အပျော်ရွှင်ပစ္စည်းစနစ် ပေါင်းစည်းမှုနှင့် pinout ပြောင်းလဲမှုများ တိုးမြင့်လာပြီး သင့်တော်မှုနှင့် စံအတိုင်းတပ်ဆင်မှုအတွက် အပြည့်စုံစိစစ်လိုအပ်ပါသည်။

4. ပါဝါဝင်းဒိုးစီးရီးဆားရဲလ်စနစ်တွင် ဘယ်လိုအစိတ်အပိုင်းတွေ ညှိနှိုင်းဆော်ဖြူးသင့်ပါသည်။

ဤစနစ်သည် ဝင်းဒိုးစဝ်းများ၊ မော်တာများ၊ ဖျူးစ်များနှင့် Body Control Modules (BCMs) တို့အကြား အပြန်အလှန်လုပ်ဆော်မှုကို အခြေခံထားပြီး စံအတိုင်းလည်ပတ်မှုနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ထိန်းချုပ်မှုဆော့စ်တွင် အသုံးပြုပါသည်။

5. အစားထိုးစဝ်းဝယ်ယူမည့်အခါ သင့်တော်မှုရှိမရှိ ဘယ်လိုသေချာစေနိုင်ပါမည်။

ယာဉ်အလိုက် ကိုယ်စီးပုဂ္ဂိုလ်စူးစများ၊ လျှပီစီးရီးဆားရဲလ်အထူးသီးသန့်အချက်အလက်များ၊ ရူပဗေဒအဆက်အသွဲ့အသေးစိတ်အချက်များ၊ BCM ပေါင်းစည်းမှုလိုအပ်ချက်များကို စူးစမ်းပြီး တပ်ဆင်ပြီးနောက် စနစ်တကျစိစစ်ပါ။