Ногооны системийн даралтын хувьд ногооны насосны чиглэл

Шатахууны насоснууд шатахууны системийн даралтыг хэрхэн зохицуулах вэ

Урсгалын хурд ба даралт: Үндсэн ойлголтуудыг ойлгох

Түлшний системийн талаар ярих үед урсгалын хурд болон даралт маш их чухал байдаг. Урсгалын хурд гэдэг нь тодорхой агшинд хөдөлгүүрт хэдэн хэмжээний түлш ирж байгааг илэрхийлдэг. Даралт нь түлш системийг нэвтлэн орох үедээ ямар хүчээр түлхэгдэж байгааг тодорхойлдог. Эдгээр нь ихэвчлэн нягт хамааралтай ажилладаг. Даралт ихсэх тусам ихэвчлэн түлшний урсгал нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч бодит амьдралд үүнээс илүү нарийн байдаг. Заримдаа түлшийн шугамын хугарал, саатлын улмаас эсвэл хөдөлгүүрийн шаардлагууд өөрчлөгдөхөд зүйлс нарийсдаг. Тиймээс эдгээр хоёр тоог ашиглан гэмшлүүдийг оношлохын тулд механикчид анхаарал тавьж байх ёстой.

Жишээ нь, ашигтай хөдөлгүүрүүдийг авч үзье. Эдгээр нь ихэвчлэн хангалттай урсгалыг бий болгохын тулд илүү их шатахууны даралт шаарддаг. Бензиний хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн 30-60 PSI орчимд хамгийн сайн ажилладаг. Гэсэн хэдий ч дизель хөдөлгүүрүүдийг авч үзвэл байдал өөрчлөгддөг. Тэд дотоод ажиллагааны онцлогт нь хамааралтайгаар илүү их даралтыг шаарддаг бөгөөд заримдаа 1000 PSI-ийн түвшинд хүрдэг. Шатахууны даралтыг зөв хязгаарт байлгах нь үр ашигтай ажиллагааны хувьд маш чухал юм. Хэрэв даралт хэлбэлзэх нь их бол энэ нь шаталтыг алдагдуулж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг. Энэ тухай механикууд жилжилсэн туршлагатайгаа сайн мэддэг.

Шатахууны насос болон даралт зохицуулагчийн хоорондох харилцан үйлчлэл

Шатахууны насос болон даралт зохицуулагч нь шатахууны системийн даралтыг зөв түвшинд байлгахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Шатахууны насос нь бензиний савнаас шатахууныг цэнэглэн хөдөлгүүр хүртэл дамжуулж, ямар ч жолооны нөхцөлд хөдөлгүүрийг хүчээр хангахад хүрэлцээтэй шатахуун орж ирэхийг баталдаг. Нөгөө талаас, даралт зохицуулагч нь шатахууны урсгалын замын цэргийн жолооч мэт үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэдгэээр нь хөдөлгүүрийн шаардлагатай даралтыг өөрчилж тохируулж, бүх зүйл гладно ажиллаж, хэсгүүдэд хэт их даралт үүсэхгүй байхад тусалдаг. Эдгээр хэсгүүд нь ажиллагааг сайн байлгахын тулд арын талын ажил хөдөлмөрт ажилладаг гэж бодоорой – энэ нь урт хугацаанд муу ажиллагаа эсвэл эвдрэлд хүргэж болох асуудлыг урьдчилан сэргийлдэг.

Хөдөлгүүрт илүү их шатахуун шаардлагатай юу? Шатахуун насос нь даралтыг нэмэгдүүлэх замаар шатахууны урсгалаас илүү ихийг хангана. Гэхдээ энд аюулгүй байдалт зохицол мөн байдаг. Даралтын регулятор нь шатахууны саванд шаардлагагүй шатахууныг буцааж илгээж даралтыг тогтвортой байлгана, ингэснээр даралт эрс ихсэж хянах боломжгүй болохыг урьдчилан сэргийлнэ. Эд ангиудын гэмдэл нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд тодорхой нөлөө үзүүлнэ. Туршлагатай хэлэхэд регулятор муудаж эхэлбэл даралт хүртсэн мэтээр ихсэж болно. Харин насос гэмтэж эхэлбэл шатахууныг хангалттай хэмжээгээр нийлүүлж чадахгүй болох бөгөөд ингэснээр бүх систем гөлгөр ажиллахгүй болно. Энэ хоёр асуудал нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой байлгахыг хүсэгч бүхэнд толгой өвчин болгож чадна.

Цахилгаан ба Механик насос: Даралтын тогтвортой байдал дээрх нөлөө

Цахилгаан ба механик шатуур насосуудын ажиллагааны зам нь шатуурын даралт хэр тогтвортой байх болон системийн нийт ажиллагаанд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Өнөөдөр ихэнх автомашины цахилгаан насосууд шатуурын саванд байрладаг. Эдгээр насосууд тогтмол даралтыг тогтмол байлгадаг бөгөөд компьютерээр удирдлагддаг шатуурын форсунк хэрэгслийг бүхий л машинд чухал байдаг. Хуучин механик насосуудтай харьцуулахад цахилгаан насосууд нь эргэлтийн хурднаас хамаардаггүй. Тиймээс хэн нэгэн хотын тэгш хэмт зам эсвэл хурдны замаар зүгээр л явж байсан ч эдгээр насосууд өөрийн цагийн хэмнэлтээр ажилладаг.

Хуучин карбюратортой хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн ажиллуулахын тулд ирмэг дугуй эсвэл распределительный валтай холбогдсон механик насосуудад тулгуурладаг. Эдгээр насосууд хөдөлгүүрийн хурдныг хамааруулан ажилладаг тул жолоочийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөх үед тэнцвэргүй даралт үүсгэдэг. Цахилгаан насоснууд нь илүү сайн ажилладаг бөгөөд тогтвортой байдлаа хадгалж, өнөөгийн шатахууны тарих системийн тогтмол өндөр даралтын шаардлагад нийцэж байгаагийг судалгаа нь харуулж байна. Ийм учраас зах зэл дээрх шинэ машинуудад цахилгаан насосуудыг илүү өргөн ашиглаж байна.

Цилиндр руу шууд шахах систем vs Шатахуун шахах сав

Цилиндрийн шаталтын систем нь шатахууны даралтыг шаарддаг ба шууд шаталтын систем нь үнэн зөв хөдөлгүүрийн ажиллагааны онцлогийг үүсгэдэг. Цилиндрийн шаталтын систем нь шатахууныг цилиндрийн хуваарилагч саванд нэгэн зэрэг даралттайгаар нийлүүлдэг өндөр даралттай насос ашигладаг. Энэхүү систем нь тогтвортой даралтыг барьж чаддаг тул шатахууны тархалт сайжирч, хөдөлгүүрт илүү цэвэр шаталт явагддаг. Шууд шаталтын систем нь энэхүү үйл явцыг илүү дэвшүүлэн шаталтын камер руу шатахуууныг илүү өндөр даралтаар шахдаг. Энэ тохиолдолд шатахууны шахах даралтыг хурдан тохируулж болох тул шаталтын процессыг камер дотор шууд настройка хийх боломжтой болгодог. Иймд хөдөлгүүрийн чадал болон шатахууны зарцуулалтыг урт хугацаанд сайжруулах боломжийг олгодог.

Хөдөлгүүрийн ажиллагааг үзэхэд эдгээр өөр өөр системүүд нь түгээгчийн даралтыг хянаж байдаг. Цөмийн төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн ажиллаж байх үед даралтыг тогтвортой байлгаж, хорт нөлөө үүсгэхийг бууруулж, түлшний ашиглалтыг сайжруулдаг. Шууд түлш тарих нь түлшийг хүргэхэд илүү нарийн хяналт тавьдаг боловч систем нь маш их даралтын нөхцөлд ажилладаг тул илүү бат бөх хэсгүүдийг шаарддаг. SAE-ийн судалгаагаар шууд тарих технологи нь түлшийн шүрших хэв маяг болон цаг тооны тохируулгыг сайжруулснаар цөмийн системээс 20 хувь бага хорт нөлөө үүсгэдэг байв. Тодорхой нэгэн бэрхшээл байдаг ч гэсэн нэмэлт нарийн хяналт нь илүү нарийн инженерчлэл, үйлдвэрлэлийн өртгийг нэмэгдүүлдэг. Үйлдвэрлэгчид нь даралтын түвшинг хэвийн байлгахын тулд чанартай материалын хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай байдаг.

Шинэ хөдөлгүүрт инжекторын удирдах даралтын үүрэг

Цэнэгийн даралтыг хянах нь шинэ үеийн хөдөлгүүрүүдийн ажиллагаа, гүйцэтгэлийн чанарыг тодорхойлох чухал хүчин зүйл юм. Энэ даралт нь түлш хацарт хаана нэвтэрч байгааг, мөн түүний жижиг дусал болгон задрахыг хангана. Хэрэв цэнэгийн даралт зохих түвшинд байлсан тохиолдолд түлш нь цилиндр дотор сайн шатах нимгэн тосон мөсөн болон хувирна. Шатахууны жижиглэлт сайжрах нь хөдөлгүүр бага түлш зарцуулж илүү их ажил хийх боломжийг олгох бөгөөд энэ нь бензиний зарцуулалтыг бууруулж, гарын царайгаас цэвэрхэн хаягдлыг гаргана. Цэнэгийн даралтыг зохистой байлгах нь урт хугацаанд тээврийн хэрэгслийн зардлыг бууруулах, орчин тойронд нөлөөлөхгүй байхад чухал ач холбогдолтойг ихэнх механикчид мэддэг.

Хөдөлгүүрийг үр ашигтай ажиллуулахын тулд зохицуулагчийн цацруулах даралтыг зөв тохируулах нь маш чухал. Энэ нь одоо үеийн хатуу нөхцөлт байгаа EPA-ийн нийлмэл хаягдлын шаардлагыг хангахын тулд үнэн зөв байх ёстой юм. Дизель хөдөлгүүртэй ажилладаг механикууд цилиндрүүдэд түлш хэрхэн шатахад энэ даралтыг тохируулах нь ихээхэн нөлөөлдгийг мэдэж байна. Техникчид даралтын тохируулгыг зөв хийхэд (их биш, бага биш) хүчин чадал, хаягдал буурахыг тогтоожээ. Судалгааны дүнгээр цацруулагчийг зохихоор нь барьж байвал түлш 15%-иар илүү үр ашигтай шатдаг бөгөөд даралт муудсан үед хаягдлын хэмжээ их байдаг. Иймд их зам туулсны дараа эсвэл жолооны нөхцөл өөрчлөгдөх үед эдгээр системийг үзүүлэхийг ихэнх мастерийн газрууд зөвлөж байна.

Түлшийн насосны даралттай холбоотой гэмтлийг илрүүлэх

Анхааруулга: Сорвилоос тогтол хүртэл

Шатахууны насосны даралт ихэвчлэн хөдөлгүүрийн ажиллагаа хэсэг зогсох, эвгүй чимээ гарах, хурд нь буурах зэрэг олон аргаар илэрдэг. Үндсэндээ хөдөлгүүрт тогтвортой шатахууны даралт орохгүй бол зөв ажиллахгүй. Машин хөдөлж байхдаа тасралтгүй зогцох, гэрлийн доод хурднаас хурдаа олгоход удаан хугацаа шаардах зэрэг нь шатахууны даралтын түвшинд асуудал үүссэнтэй холбоотой өргөн тохиолддог шинж тэмдгүүд юм. Бид ярилцсан механикууд эдгээр шинж тэмдгүүдийг цаг тухайд нь илрүүлэх нь том асуудлыг урьдчилан сэргийлэхэд маш чухал гэж онцгойлон хэлэв. Шатахууны системийг бүрэн шалгах, тухайлбал даралтын шалгалт хийхийг ихэнх нь зөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь асуудлын үүсгэврийг тогтооход тусалж, хөдөлгүүрт хожуу үед хүртэлх эвдрэлийг зогсоох боломжийг олгодог.

Шатахууны Даралтын Сенсорын Голомтот Хэсгийн Алдаа ба Системийн Оношлогоо

Шатахууны даралтын сенсорууд нь шатахууны систем дэх даралтын хэмжээг хянахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ хэсэгт ямар нэгэн асуудал гарвал жолоочид гэрэлт цамхаг дээр зогсож байхдаа машины ажиллагаа муудаж, жолооны үед хүчэлгүй болохыг мэдэрч болно. Механикууд энэ төрлийн асуудлыг илрүүлэхдээ машины компьютерийн системтэй холбогдох код уншигч төхөөрөмжүүдийг ашиглан алдааны мэдээллийг шалгадаг. Мөн сенсорын өөрөө трещин, идэвхжил эсвэл бусад элэгдлийн шинж тэмдгийг физикийн шалгаж үздэг. Хамгийн туршлагатай техникийн мэргэжилтнүүд эдгээр асуудлыг эрт илрүүлж засварлах нь урт хугацаанд мөнгө хэмнэхэд тусалдаг гэж хэлдэг. Энэ сенсорын зөв ажиллагаа нь түлшний зарцуулалтыг багасгадаг тул хэрэглэгчийн хөндийг бодож байгаа болон орчин үеийн бодлогоор ажилладаг жолоочдод ижилхэн ашигтай.

Хоосон явалтын агаарын хяналтын вентилийн гэмтлийн нөлөө

Амрах агаарын хяналтын (IAC) вентиль нь түлшний насосны даралтанд оролцдог, учир нь энэ нь машин зогсож байх үед хөдөлгүүрт хичнээн хэмжээний агаар орж байгааг удирддаг. Энэ вентильд гомдол үүсэхэд жолоочид доорх шинж тэмдгүүдийг илрүүлж болох: хөдөлгүүр унал зогсол дээр тогтворгүй ажиллаж, бүрэн цочролт явуулах, ингэснээр түлшний даралтын тэнцвэр алдагдана. Хүмүүс эндүүрэлтэй тохиолдолд түлшний системийн ажиллагааг удаан хугацаанд сайжруулахын тулд эдгээр төрлийн гомдлыг арилгах үндсэн арга замыг мэдэж байх нь чухал юм. Энэ вентильтэй холбоотой асуудлыг цаг тухайд нь шийдвэрлэхгүйгээр том засварын шаардлагатай болох магадлалтай.

Шатахууны насосны үр ашгийг сайжруулах ба нас хугацааг уртасгах

Даралтын түвшинг байнга сахиулахын тулд жишээнээс боловсруулах

Шатахууны насосыг зөв ажиллуулах нь ихэвчлэн энгийн үйлчилгээний горимыг баримтлахад ихээхэн хамаардаг. Хэрэв зөв хариуцлага үзүүлбэл асуудал хурдан илэрдэг. Систем муудаж, даралтын түвшин хэлбэлзэх бөгөөд энэ нь машин яаж ажиллахад маш их нөлөө үзүүлдэг. Механикууд ихэвчлэн юу хийдэг вэ? Хуучин шатахууны шүүлтийг солих ба дэгдэлтийн шинж байдлыг шалгах. Шүүлтүүр бөглөгдөхөд бохир шатахуун нийт систем дотор эргэж байгаа бөгөөд энэ нь хэнд ч сайн биш. Хэрэв аль ч хэсэгт нь жижиг дэгдэлт байгаа бол даралт аг хүртэл буурч, насос дээр нэмэлт ачаалал өртөгддөг. Үйлчилгээний гарын авлагад ихэвчлэн шүүлтийг 30 мянган миль тутам шалгах, хэт элэгдсэн бол солихыг зөвлөдөг. Энэ хугацааны дагуу үйлчилгээ хийлгэснээр шатахууны насосыг сар болон жилүүдэд биш, хэдэн сарын турш ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд тээврийн хэрэгслийг замын явцад хүлээж болохгүй байдалгүй байдлаар ажиллуулж чаддаг.

Шатахууны насосыг хэзээ сольж авах талаар бодож эхлэх: Зардлын хүчин зүйлс

Шатахууны насосыг хэзээ солих хэрэгтэйг мэдэх нь хэн ч хүсэхгүй байх замын дунд зогсох асуудлыг урьдчилан сэргийлэхэд тусална. Машин эвдэрсэн үед тоног төхөөрөмжөөс гарч буй онцгүй чимээ, энэхүү эрчим хүчний ажиллагааны чадвар бууралт, эсвэл машин эргэлтэнд орж эхлэхэд төвөгтэй байх зэрэг шинж тэмдгүүдийг анхааралтай хянаарай. Харин насосыг солихын өмнө одоо хэр зэрэг хуучирсан болон сүүлийн үеийн ажиллагааны асуудлуудыг сайн үнэлээрэй. Ихэнх шатахууны насос нь жолоочийн байдал болон үе шатны техникийн үйлчилгээний хамт орчин үеийн 100,000-200,000 миль замын хүрээнд ажилладаг ч энэ нь хувь хүний жолооны байдал болон тогтмол техникийн үйлчилгээнээс хамаарч өөрчлөгддөг. Зардлын тооцоонд зөвхөн хэрэглэгчийн өөрийнх нь үнэ буюу ихэвчлэн 150 ам.доллараас 900 ам.доллар хүртэлх зардал ордог боловч түүнийгээ зөв суурилуулахын тулд хэн нэгэнд төлөх мөнгө мөн орно. Механикууд хэрэглэгчид санал болгож буй сайн чанарын солих ажил нь илүү сайн тээврийн хэрэгслийн ажиллагаа болон шатахууны зарцуулалтыг сайжруулах замаар дунд болон урт хугацаанд ихээр хэмнэлт хийх боломжтой гэж хэлдэг. Энэ байдлаар бодоод үзвэл: асуудлыг цаг алдалгүй засах нь илүү том засварын зардлыг урьдчилан сэргийлэх замаар удаан хугацаанд мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.