Кері жөндеу Системасының Басындағы Кері жөндеу Пампасының Ролі

Отын сорғылары жүйедегі отын қысымын қалай реттейді

Ағын жылдамдығы мен қысым: Негіздерді түсіну

Қозғалтқыштың отын жүйесі қалай жұмыс істейтінін қарастырғанда, өткізу қабілеті мен қысымның маңызы зор. Өткізу қабілеті дегеніміз әртүрлі уақытта қозғалтқышқа қаншалықты отын жіберілетінін білдіреді. Ал қысым отын жүйесі бойынша отын қаншалықты қатты қысылып өтетінін сипаттайды. Бұл екеуі бірге тығыз байланыста жұмыс істейді. Қысым артқан сайын, әдетте отын ағыны да көбейеді. Бірақ шынайы өмірде бәрі соншалықты қарапайым емес. Кейде отын желілеріндегі түйіндер немесе бөгеттер, сонымен қатар қозғалтқыштың әртүрлі уақыттағы әртүрлі сұраныстары салдарынан жағдай күрделенуі мүмкін. Сол себепті проблемаларды анықтағанда механиктер екі санның мәндеріне де назар аударуы қажет.

Орындау двигателін мысалға келтірейік. Бұларға жұмыстың жақсы болуы үшін жеткілікті ағын алу үшін отын қысымының көбірек болуы қажет. Бензинді двигателдер әдетте 30-тан 60 PSI-ға дейінгі аралықта жақсы жұмыс істейді. Бірақ дизельді двигателдерді қарастырғанда жағдай өзгереді. Олардың ішкі жұмыс істеу ерекшеліктеріне байланысты олар кейде 1000 PSI шегінен асатын қысымды талап етеді. Тиімді жұмыс істеу үшін отын қысымын дұрыс шектеу маңызды. Егер қысым өте көп тербеліп тұрса, жану процесі бұзылады және қуат шығысы азаяды. Механиктер жылдар бойы әртүрлі двигатель түрлерімен жұмыс істеген тәжірибесінен бұны жақсы біледі.

Жанармай сорғысы мен қысым реттегіштің өзара әрекеттесуі

Отын сорғылары мен қысым реттегіштері отын жүйесіндегі қысымды дұрыс деңгейде ұстап тұруда үлкен рөл атқарады. Отын сорғылары әсіресе бензин қоймасынан двигательге дейін қысымды отынды итеріп жібереді, қандай да болмасын жағдайда двигательдің жұмыс істеуі үшін жеткілікті отын болатынын қамтамасыз етеді. Ал қысым реттегіштері отын ағыны үшін трафик полициясындай қызмет атқарады. Олар двигательге қажетті нақты қысымды реттеп отырады, бұл компоненттерге көп күш түсірмей, барлығы тегіс жұмыс істеуіне көмектеседі. Бұл бөлшектердің бірігіп жұмыс істеуін осылай ойлаңыз — уақытылы келетін проблемаларды болдырмау үшін, олардың нәтижесінде өнімділік төмендеуі немесе уақыт өткен сайын зақымдану пайда болуы мүмкін.

Қозғалтқышқа отын көбірек қажет пе? Отын сорғысы осы жерде қатысады және артық ағысты қамтамасыз ету үшін қысымды арттырады. Бірақ бұл жерде қауіпсіздік механизмі де бар. Қысым реттегіші қажет емес отынды қайта ыдысқа жіберіп, қысым шектен тыс артпауын қамтамасыз етеді. Бұл бөлшектердегі ақаулар қозғалтқыштың жұмыс істеу сапасына әлдеқайда кері әсер ететіні сөзсіз. Тәжірибеден айтсақ, реттегіш істен шыққан кезде қысым қалауымызбенен артуы мүмкін. Ал сорғының істен шығуы басталған кезде, ол барлығын тегіс жұмыс істеу үшін жеткілікті отын беру мүмкіндігін жоғалтады. Екеуі де қозғалтқыштың ең жоғарғы өнімділікпен жұмыс істеуін қалайтын кез келген адам үшін бас ауыртуға айналады.

Электрлік пен механикалық сорғылар: Қысым тұрақтылығына әсері

Электр және механикалық отын сорғыларының жұмыс істеу тәсілі отын қысымының тұрақтылығы мен жүйенің жалпы өнімділігінде нақты айырмашылық жасайды. Қазіргі кезде көпшілік машиналар отын қоймасының ішіне орнатылған электр сорғыларымен жабдықталған. Бұл сорғылар әрқашан шамамен бір қысымды ұстап тұрады, бұл компьютерлік басқарумен жанармай енгізгіштері бар машиналар үшін өте маңызды. Электр сорғылары ескі механикалық сорғылардан айырмашылығы, олар қозғалтқыштың айналу жылдамдығына тәуелді емес. Сондықтан кім болмасын қалалық ағында немесе жоғары жылдамдықпен жолмен жүріп келе жатса да, бұл сорғылар өзінің темпін сақтап, үзіліссіз жұмыс істей береді.

Ескі карбюраторлы қозғалтқыштар әдетте жұмыс істеу үшін кривошипті немесе бөлікті білікке жалғанған механикалық сорғыларға сүйенеді. Бұл сорғылар қозғалтқыштың айналу жылдамдығына тәуелді болғандықтан, жүру шарттары өзгерген кезде қысымды теңсіз беруге бейімделеді. Көптеген зерттеулер электр сорғыларының жалпы алғанда жақсырақ жұмыс істейтінін көрсетеді, олар сенімділігін арттырып қана қоймай, қазіргі отын жіберу жүйелерінің үнемі жоғары қысымды сұраныстарын қамтамасыз етеді. Сол себепті қазіргі нарықта жаңа көліктерде олардың кездесу жиілігі артуда.

Ортақ Рельс пен Тікелей Енгізу Жүйелері

Ортақ рельсті және тікелей енгізу жүйелерінің отын қысымының талаптары әлдеқайда өзгеше двигатель сипаттамаларын жасайды. Ортақ рельспен жабдықтау жүйесінде отын ортақ рельске жіберілетін жоғары қысымды насос болады, содан кейін ол жеке форсункаларға беріледі. Бұл тәсіл жүйенің барлығында тұрақты қысымды сақтауға мүмкіндік беретіндіктен жақсы жұмыс істейді, бұл двигательдегі отынның ұнтақталуы мен таза жануына әкеледі. Тікелей енгізу әлдеқайда жоғары қысымда жанарғы камерасына отынды тікелей енгізеді. Бұл жерде артықшылық жұмыс істеу барысында форсунка қысымын тез бейге бару мүмкіндігінде жатыр, яғни жану камерасының ішінде өзгеріс енгізуге болады. Көптеген өндірушілер бұл ұзақ уақыт бойы қуат шығысы мен отын үнемдеуді байқауға мүмкіндік беретінін анықтады.

Қозғалтқыштардың жұмыс істеуін қарастырғанда, осы әртүрлі жүйелер форсунка қысымын басқаруды әртүрлі тәсілдермен әсер етеді. Ортақ тәртіп бойынша қысымды тұрақты ұстап тұру әдетте зиянды шығарындыларды азайтады және отынды тиімді пайдалануға көмектеседі. Тікелей енгізу отын берудің әлдеқайда дәл басқаруын қамтамасыз етеді, бірақ жүйе өте күшті қысым жағдайларында жұмыс істейтіндіктен, берік бөлшектерді талап етеді. SAE-нің зерттеуі тікелей енгізу технологиясы ортақ рельсті жүйелерге қарағанда отынның жақсы шашырау үлгілері мен уақыт бейімдеулері арқасында шығарындыларды шамамен 20 пайызға дейін азайта алатынын көрсетті. Әрине, бұл дәлдіктің артуы инженериялық жобалаудың күрделіленуіне және өндіріс шығындарының артуына әкеледі. Өндірушілер қысым деңгейлерінің аса жоғары көрсеткіштерінен ақауланбау үшін жоғары сапалы материалдарға инвестиция жасауға мәжбүр болады.

Қазіргі қозғалтқыштардағы инжекторлы бақылау қысымының рөлі

Қазіргі заманғы қозғалтқыштардың жұмыс істеуі мен өнімділігінде қысымды басқару жобаларының маңызы зор. Бұл қысым отынның енгізілу уақыты мен оның кішігірім тамшыларға ыдырауына әсер етеді. Жобалауыш қысымы жақсы деңгейде болса, отын цилиндр ішінде тиімді жанатын қалың буланың құралуына әкеледі. Атомизацияның жақсаруы қозғалтқыштың аз отын жағып, көбірек жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, сондықтан біз отын шығынының төмендеуі мен тазалау құбыр арқылы шығарылатын таза шығарындыларды байқаймыз. Бұны дұрыс орындау әрі қаражат үнемдеуге, әрі уақыт өте келе қоршаған ортаға әсерді азайтуға көмектесетінін көптеген механиктер біледі.

Қозғалтқыштың тиімді жұмыс істеуі үшін ғана емес, сонымен қатар қазіргі қатаң EPA шығарынды талаптарына сәйкес келу үшін де форсунка басының дұрыс қысымын алу маңызды. Тәжірибелі дизель қозғалтқыштарымен жұмыс жасайтын механиктер бұл қысымды реттеу цилиндрлерде отын жануына нақты әсер ететінін біледі. Қысым параметрлері дәл орнатылғанда – тым көп емес, тым аз емес – қуат шығысы мен шығарындыларда көрінетін жақсартулар байқалады. Зерттеулерге сәйкес, дұрыс ұсталған форсункалары бар көліктер отынды 15% тиімді жағады және уақыт өте қысым бұзылған көліктерге қарағанда ластандыру заттарын аз шығарады. Сол себепті көптеген сервис орындары көп шақырым жүрген соң немесе жүру жағдайлары жиі өзгерген кезде кезеңдік техникалық тексерістер кезінде осы жүйелерді тексеруді ұсынады.

Отын сорғысы қысымымен байланысты ақауларды анықтау

Ескерту белгілері: тыртықтан стахингке дейін

Қозғалтқыштың жанармай сорғысының қысымында мәселелер бірнеше жолмен көрінеді: қозғалтқыштың үзілуі, кенеттен тоқтау, үдеудің нашарлауы. Негізінде, қозғалтқышқа тұрақты жанармай қысымы түспесе, ол дұрыс жұмыс істемейді. Егер көлік жүріп келе жатып өшіп қалып тұрса немесе жол ақпаратынан кейін жылдамдықты ұзақ уақыт қалпына келтірмесе, бұл жанармай қысымында ақау болғанының негізгі белгілерінің бірі болып табылады. Біз сөйлескен механиктер мұндай белгілерді уақытылы байқап, үлкен проблемаларға айналдырмау маңыздылығын атап өтті. Көбінесе жанармай жүйесін жан-жақты тексеріп, әсіресе қысымды тексеру арқылы проблеманың орнын анықтау мен болашақта қозғалтқыштың үлкен зақымдануын болдырмау ұсынылады.

Жанармай Қысымы Сенсорының Ақаулары мен Жүйені Диагностикалау

Отын қысымының датчиктері отын жүйесінде қаншалықты қысым жиналатынын бақылайтын маңызды компоненттер болып табылады. Егер осы бөлшекпен бірдеңе болып кетсе, жүргізушілер көліктерінің жол белгілерінде тоқтаған кезде тозаңдап жұмыс істеуін немесе жүріс барысында қуатын жоғалтуын байқауы мүмкін. Механиктер көбінесе көліктің компьютерлік жүйесімен сөйлесетін код оқығыштарды қосып, отын қысымына қатысты қате хабарламаларды іздеу арқылы ақауларды тексереді. Сондай-ақ олар датчиктің өзін жарылған, коррозияланған немесе басқа тозу белгілері бар екеніне көз жеткізеді. Көптеген тәжірибелі техникалар кез келген адамға айтып беретіні сол, бұл мәселелерді уақытылы шешу ұзақ мерзімде ақшаны үнемдеуге көмектесетіні, себебі кішігірім ақаулардың нашарлауы келешекте көбірек қиыншылықтар тудырады. Бұл датчиктің дұрыс жұмыс істеуі отын шығынын да төмендетеді, бұл экономикалық тұрғыдан да, қоршаған ортаны қорғауға ұмтылған жүргізушілер үшін де маңызды.

Қозғалтқыштың бос жүріс режимін басқару клапанының ақауларының әсері

Тежеу кезінде ауаны реттеу (IAC) клапаны отын сорғысының қысымына әсер ететіні сол, себебі ол көлік тежеу кезінде қозғалтқышқа қаншалықты ауа түсетінін басқарады. Бұл клапанмен бірдеңе болып кетсе, жүргізушілер қозғалтқышының есіктерде теңсіз жұмыс істеуін немесе тіпті толық тоқтауын байқауы мүмкін, бұл отын қысымының балансын бұзады. Жиі кездесетін мәселелер – RPM-нің болжамсыз секіруі немесе көліктің тұрғын кезде қозғалтқыштың жұмысының бұзылуы. Механиктер тұтынушыларға келешекте көп проблема болмау үшін IAC клапанын кезең-кезеңмен тексеріп, тазалау керек деп айтып жүреді. Мұндай ақаулардың пайда болуының негізгі белгілерін біліп қою отын жүйесінің жұмыс өнімділігін ұзақ уақыт сақтауға және күрделі жөндеулерді болдырмауға көмектеседі.

Жанармай сорғысының өнімділігі мен қызмет ету мерзімін арттыру

Тұрақты қысым деңгейін сақтау үшін кезекші техникалық қызмет көрсету

Жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істеуі техникалық қызмет көрсету мерзімдерін сақтауға көп байланысты. Дұрыс қамтамасыз етпеу жағдайында проблемалар жылдам пайда болады. Жүйе бұзылады, қысым деңгейлері әртүрлі болып кетеді, бұл автомобильдің жалпы жұмыс өнімділігіне күрт әсер етеді. Механиктер әдетте алдымен не істейді? Ескі жанармай сүзгілерін ауыстырыңыз және қай жерде болса да, су ағып шығатын белгілерді іздеңіз. Сүзгілер бітеліп қалған кезде лас жанармай барлық жерде циркуляция жасай бастайды, бұл ешкім үшін жақсы емес. Ал егер жердің қайсыбір бөлігінде тіпті кішігірім ақау пайда болса, қысым тез құлдайып, сорғының өзіне қосымша күш түсіреді. Көптеген техникалық нұсқаулар әрбір 30 мың шақырым сайын сүзгілерді тексеріп отыруды ұсынады, олар тозып кеткен сайын ауыстырыңыз. Осындай кестені ұстану сорғының тек айлар емес, сонымен қатар жылдар бойы дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, сонымен қатар автомобильдердің күтпеген жерден күтпеген жағдайлар болмай өнімді түрде жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Отын сорғысын ауыстыруды қашан қарастыру керек: Құны факторлары

Қане, отын сорғысының қашан ауыстырылуы керектігін білу кез келген адамды қажет етпейтін жол жөндеулерін болдырмауға көмектеседі. Машинаның қауырт қуатының түсуі немесе көлікті іске қосу қиындықтары сияқты белгілерге назар аударыңыз. Алдын ала ауыстыру режиміне кірмей, сорғының шын мәнінде қаншалықты ескі екенін және соңғы кезде қандай орындарда өнімділік мәселелері болып жатқанын бағалап шығыңыз. Көбінесе отын сорғылары 100 мыңнан 200 мың мильге дейін созылады, бірақ бұл көрсеткіш жүргізушінің жүру әдеттеріне және кезеңдік техникалық қызмет көрсетуге байланысты әртүрлі болуы мүмкін. Құнына тек қана бөлшек өзінің қаншалықты тұратынын ($150-дан $900-ға дейін) емес, сонымен қатар оны дұрыс орнату үшін кімнің ақшасын төлеу керектігін де есептеңіз. Механиктер сапалы ауыстыру бүгінгі таңда ақша төлеу керектігін және кейінгі кезде көліктің жақсы жұмыс істеуі мен отын шығынын азайту арқылы үлкен пайда әкелетінін айтады. Осылай ойлаңыз: ерте мәселелерді шешу кейінгі үлкен жөндеулерді болдырмау арқылы ақшаны үнемдеуге көмектеседі.