ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາຊຸດລັອກປະຕູລົດ

ຊຸດລ້ອກລົດແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

ກະດຳລ້ອກລົດເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ທີ່ຊ່ວຍຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ຕິດຢູ່ກັບແຂງ - ປະຕູ, ແຜ່ນຝາປົກເຄື່ອງຈັກ, ຫ້ອງເກັບຂອງ, ທັງໝົດນີ້. ສ່ວນຫຼາຍມີສາມສ່ວນຫຼັກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ: ຕົວລ້ອກເອງ, ແຜ່ນໂລຫະທີ່ເອີ້ນວ່າ striker ບ່ອນທີ່ມັນລັອກເຂົ້າໄປ, ພ້ອມທັງສະພິຣິງທີ່ຢູ່ພາຍໃນທີ່ຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງຈະຖືກປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລຸ້ນໃໝ່ໆບາງລຸ້ນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີນ້ອຍໆທີ່ກວດສອບສອງຄັ້ງວ່າມີຫຍັງຖືກປິດຢ່າງສົມບູນກ່ອນຈະປ່ອຍປຸ່ມ ຫຼື ດ້າມຈັບທີ່ຖືກກົດ. ຜູ້ຜະລິດມັກສ້າງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ ຫຼື ວັດສະດຸພາດສະຕິກທີ່ແຂງແຮງ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງໃຊ້ໄດ້ດົນນານຕະຫຼອດປີ. ແລະ ນິຍົມໃນການກວດກາ, ໂມງກົນໄກດຽວກັນນີ້ຍັງມີບົດບາດໃນຄວາມປອດໄພເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດອີກດ້ວຍ, ຊ່ວຍຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຢູ່ຄົງທີ່ເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ຄວາມເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງລ້ອກກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງລົດ

ຊຸດລ້ອກປະຕູລົດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຮັກສາປະຕູໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບໂຊນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊັບພະລັງງານຈາກການກະທົບ. ຖ້າລ້ອກເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ມາດົນ ຫຼື ເລີ່ມມີສະພາບກັດກ່ອນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະຕູເປີດອອກມາເທິງໜ້ອຍໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃນການປ້ອງກັນຜູ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃນ. ການດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນຍັງສາມາດຕ້ານການເປີດໄດ້ຕາມກຳລັງທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກຳນົດໄວ້. ລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງການແຮງປະມານ 2,500 ຫາ 4,500 ນິວຕັນ ເພື່ອຮັກສາປະຕູໃຫ້ປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນການກວດກາເປັນປົກກະຕິຈຶ່ງຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ອອກແບບໄວ້ໃນລົດທຸກຄັນ.

ສັນຍານທີ່ບອກວ່າລ້ອກປະຕູລົດຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ

ສັງເກດສັນຍານເຕືອນເຫຼົ່ານີ້:

• ສຽງກົດກັບກັນຂອງໂລຫະເວລາເປີດ ຫຼື ປິດປະຕູ
• ປະຕູຕ້ອງປິດຫຼາຍຄັ້ງກ່ວາຈະປິດສົມບູນ
• ສັງເກດເຫັນມີສີດຳ ຫຼື ຕາປົກໃສ່ຊິ້ນສ່ວນລ້ອກ
• ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ສຽງດັງຄັນເວລາຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ

ການແຊກແຊງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລ້າງ ແລະ ການບໍລິກັນສານຫຼໍ່ລື່ນມັກຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູປະສິດທິພາບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່.

ການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການລ້າງຊຸດລັອກປະຕູລົດເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃຊ້ ແລະ ການກັດກ່ອນ

ປະໂຫຍດຂອງການຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງປົກກະຕິສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດລັອກປະຕູລົດ

ການຮັກສາສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະໃຫ້ໄດ້ຮັບສານຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສຍດສີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນສວມໃຊ້ຫຼືກັດກ່ອນໄວ. ເມື່ອລັອກຖືກບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິ, ມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ລຽບງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ມັນຈະບໍ່ຕິດຂັດເວລາອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕ່ຳຫຼາຍ, ແລະ ມັນຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບແຜ່ນສອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົວເລກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈາກສຳນັກສະຖິຕິການຂົນສົ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງນີ້. ລາຍງານປີ 2022 ຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຫຼໍ່ລື່ນລັອກຢ່າງປົກກະຕິມີບັນຫາດ້ານປະຕູບໍ່ເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າປະມານ 40 ເປີເຊັນ ຖ້ຽບກັບລົດທີ່ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາດັ່ງກ່າວ.

ຂັ້ນຕອນການຈຳກັດລະບຽບສຳລັບການເຄືອງນ້ຳມັນໃນກົກປິດເປີດປະຕູລົດ

1. ເຊັດສິ່ງເປື້ອນອອກໂດຍໃຊ້ແປງນຸ້ມ ແລະ ຜ້າທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນໃຍ
2. ໃສ່ນ້ຳມັນເຄືອງຢ່າງຄ່ອຍໆໃສ່ຈຸດບິດ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ
3. ເຮັດວຽກກົກປິດເປີດ 10-15 ຄັ້ງເພື່ອແຜ່ກະຈາຍນ້ຳມັນເຄືອງ
4. ເຊັດນ້ຳມັນເຄືອງທີ່ເຫຼືອອອກເພື່ອປ້ອງກັນການເກັບຕົວຂອງຝຸ່ນ

ສະເປຣັຍຊິລິໂຄນ ເທິຍບ່ອນໃດກັບນ້ຳມັນຂີ້ເຜີ້ງ: ການເລືອກນ້ຳມັນເຄືອງທີ່ເໝາະສົມ

ວິທີການລ້າງຕົວລັອກແລະລຶບຄວາມກັດຊະພິດຢ່າງປອດໄພກ່ອນຈະໃຫ້ນ້ຳມັນ

ເພື່ອກຳຈັດຄວາມກັດຊະພິດ, ໃຫ້ໃຊ້ແປງລ້ວງທອງແດງແທນທີ່ຈະໃຊ້ແປງລ້ວງເຫຼັກທີ່ມັກຈະຂູດພື້ນຜິວ. ໃຊ້ຕົວທຳລາຍທີ່ບໍ່ມີລົດຊາດແອຊິດ ແລະ ແປງກ້ຽວສຳລັບເຊັດສິ່ງສກປົກທີ່ແຂງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ອາກາດອັດແຮງເປົ່າອອກເສດເຫຼືອທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ໃຫ້ຮັກສາຄວາມດັນໃຕ້ 30 PSI ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເປົ່າເສດຂີ້ຝຸ່ນໄປທົ່ວ. ສຳເລັດຂັ້ນຕອນດ້ວຍການເຊັດດ້ວຍເອທານອນ (isopropyl alcohol) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງສະອາດ ແລະ ອິດເຫຼືອນ້ຳມັນ. ຄວາມປອດໄພມາກ່ອນ! ສວມຖົງມືໄນໂທຣນ (nitrile gloves) ແລະ ແວ່ນຕາປອດໄພທຸກຄັ້ງທີ່ເຮັດວຽກກັບສານເຄມີ. ເຊື່ອຂ້ອຍ, ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ນີ້.

ການກວດກາ ແລະ ວິນິດໄສກ່ຽວກັບຄວາມສວມ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍໃນຊຸດລັອກລົດ

ບັນຊີການກວດກາດ້ວຍຕາເນື່ອງຈາກມີສີຂີ້ເຖົ່າ, ຄວາມສວມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍໃນຊຸດລັອກລົດ

ດຳເນີນການກວດກາດ້ວຍຕາຢ່າງເປັນລະບົບໂດຍໃຊ້ແສງໄຟສະຫວ່າງເພື່ອກວດກາສ່ວນປະກອບທັງໝົດ. ສັງເກດເບິ່ງ:

• ຄວາມກັດຊະພິດທີ່ພື້ນຜິວ (ເງົາສີຂາວ ຫຼື ສີຂຽວທີ່ປາກົກອ້ອມຮອບສະປີງ ຫຼື ຕົວບິດ)
• ການສວມສິ່ງວັດຖຸ (ຮອຍຂູດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນແຜ່ນຢືດຫຼືງຕົວລັອກ)
• ແຕກເປັນໂຄງສ້າງ (ໂດຍສະເພາະໃກ້ຈຸດບິດເບື້ອນ)
• ວັດຖຸຕ່າງປະເທດ (ເກືອຖະໜົນ, ທราย, ຫຼື ສິ່ງເປື້ອນທີ່ເກັບຕົວໄວ້)

ຖອດແບັດເຕີຣີອອກກ່ອນການທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານໄຟຟ້າ.

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ເກີດຈາກຕົວລັອກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເຄືອບນ້ຳມັນຫຼືບຳລຸງຮັກສາຢ່າງບໍ່ດີ

ການສຶກສາປີ 2023 ພົບວ່າ 72% ຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວລັອກມາຈາກການບໍ່ໄດ້ຮັບການເຄືອບນ້ຳມັນຢ່າງພຽງພໍ. ລະບົບທີ່ຖືກລະເລີຍມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ:

• ຕົວລັອກຕິດ ຕ້ອງປິດຊ້ຳຫຼາຍຄັ້ງ
• ການລັອກພຽງເຄິ່ງດຽວ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານ "ປິດປະຕູ" ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
• ການກັດຈາກການເສຍດສີຂອງລະບົບໂລຫະກັບໂລຫະ

ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຊຸດລັອກປະຕູມີຄວາມອ່ອນແອລົງ ແລະ ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ

ວິທີການທີ່ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບແຜ່ນ striker ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລັອກ

ແມ້ກະທັ້ງການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພຽງ 2mm ຕາມແນວຕັ້ງ ຫຼື ແນວນອນກໍເພີ່ມການສວມໃຊ້ຂອງລັອກຂຶ້ນ 300%, ຕາມມາດຕະຖານ ISO 3566:2020. ອາການປະກອບມີ:

1. ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປໃນການປິດປະຕູ
2. ມີສຽງດັງຄັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
3. ຮອຍກົດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃສ່ແຂ້ວຂອງລັອກ

ລະບົບທີ່ຖືກຈັດວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນຈະມີສຽງດັງຄລິກທີ່ຊັດເຈນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງມືຫຼາຍ

ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນການກວດກາ ແລະ ປັບການຈັດວາງລັອກ

1. ໝາຍຕຳແໜ່ງເດີມຂອງແຜ່ນ striker ໂດຍໃຊ້ເທບສະຕິກເກີ
2. ທົດສອບກຳລັງການປິດປະຕູກ່ອນການປັບ
3. ຂ່າຍສະກູຂອງແຜ່ນສະຕີເກີອອກໂດຍໃຊ້ T30 Torx
4. ຂະຫຍັບແຜ່ນອອກເປັນຂັ້ນໆ ຂະໜາດ ±1mm ໂດຍໃຊ້ໄມ້ວັດຈັດລຽງ
5. ຂັ້ນສະກູຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ (18-22 Nm)
6. ທົດສອບຄືນໃໝ່ຈົນກວ່າປະຕູຈະປິດຢ່າງລຽບງ່າຍ

ຫຼີກເວັ້ນການຂັ້ນແຮງເກີນໄປ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຈັດລຽງເບີ່ງບາກໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ

ການຊົມໃສ່ ເທົ່າກັບ ການປ່ຽນ: ເວລາໃດຄວນຊົມໃສ່ ຫຼື ແທນທີ່ຊຸດລັອກລົດທີ່ເສຍຫາຍ

ການກຳນົດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຊົມໃສ່ໄດ້ໃນຊຸດລັອກລົດ

ການກັດກ່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ສະປີງພາຍໃນແຕກ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະງໍ ຫຼື ສູນເສຍເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດ ມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ສາມາດຊົມໃສ່ໄດ້. ລະບົບທີ່ຖືກຈັບຄັ້ງຈາກການກັດກ່ອນດົນໆອາດຈະບໍ່ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການເຄືອບນ້ຳມັນ. NHTSA (2023) ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຖ້າກຳລັງການປິດເກີນ 11 ປອນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຊິລິກອນ ແລະ ບານພັບສວມໄວຂຶ້ນ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄຳນຶງເຖິງຄວາມປອດໄພ: ການຊົມໃສ່ ເທົ່າກັບ ການປ່ຽນ

ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຖືກກວ່າ 60-75% ກ່ວາການປ່ຽນໃໝ່ (45-90 ໂດລາ ເທົ່າກັບ 120-220 ໂດລາ), ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພມັກຈະຫຼາຍກວ່າຜົນປະໂຫຍດໃນໄລຍະສັ້ນ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ IIHS ປີ 2023, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວລັອກປະຕູມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບ 12% ຂອງຄວາມສ່ຽງອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕູ, ລວມທັງການເປີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ຄວນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອການສ້ອມແປງເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດອ່ອນ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຍຶດທີ່ອ່ອນຕົວລົງ ຫຼື ແກນລັອກທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຮັບປະກັນການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ OEM ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດອອກຈາກໂຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ເລືອກຊິ້ນສ່ວນ OEM ຫຼື ຕົວລັອກທີ່ຜະລິດອອກຈາກໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ FMVSS 206 ສໍາລັບການທົດສອບການชน. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ ຈະພິການໄວຂຶ້ນເຖິງສາມເທົ່າໃນສະພາບອຸນຫະພູມສຸດຂັ້ວ (-40°F ຫາ 200°F), ຕາມການສຶກສາດ້ານຄວາມເມື່ອຍຂອງວັດສະດຸ. ຢືນຢັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ປ່ຽນໃໝ່ມີຊັ້ນຄຸ້ມກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ມີການຮັບປະກັນທີ່ຄຸ້ມຄອງຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັ້ງໃນການໃຊ້ງານ.

ການຈັດຕັ້ງຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດລັອກປະຕູລົດ

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຊຸດລັອກປະຕູລົດໃນໄລຍະຍາວ

ແຜນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍປ້ອງກັນ 63% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວລັອກທີ່ເກີດຈາກການຂາດການດູແລ. ວິທີການສຳຄັນລວມມີ:

• ໃຫ້ນ້ຳມັນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວທຸກໆຫົກເດືອນດ້ວຍສະເປີທີ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງຊິລິໂຄນ
• ການກວດສອບການຈັດຕຳແໜ່ງຂອງແຜ່ນຕອບພ້ອມກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນ
• ການທົດສອບກົນໄກປ່ອຍອັດຕະໂນມັດທຸກໆສີ່ເດືອນ

ຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ຕິດຕາມວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ພ້ອມກັບການປ່ຽນຢາງ ຫຼື ການກວດລະບົບເບກເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ

ຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ຮູບແບບການໃຊ້ງານ

ລົດທີ່ຈອດຢູ່ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ລ້າງເປັນປົກກະຕິທຸກສອງເດືອນ ເພາະວ່າອາກາດທີ່ມີເກືອຫຼາຍຈະກັດກ່ອນລົດໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ສ່ວນໃນເຂດແຫ້ງແລ້ງທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ການເຕີມນ້ຳມັນເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິຈຶ່ງສຳຄັນກວ່າປົກກະຕິ ເພາະວ່າດິນຈະຕິດຢູ່ກັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດໃນຊ່ວງລະດູໜາວ, ການກວດລົດກ່ອນທີ່ຈະມີຫິມະຕົກເປັນສິ່ງສຳຄັນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດເມື່ອຊິ້ນສ່ວນອາດແຂງຕົວ. ແລະ ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ເຮັດວຽກ وجهດີ້ນຫຼາຍຄືກັບລົດ Uber ຫຼື ລົດແທັກຊີ່ຈຳໜ່າຍ pizza. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ໄວກວ່າປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງໃນການປ່ຽນນ້ຳມັນລົງປະມານ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດເດີນຫນ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າຈະເກີດຂັດຂ້ອງຂຶ້ນມາ.

ລວມເອົາຊິ້ນສ່ວນລັອກຝາກະໂປງ ແລະ ລັອກຖັງເກັບຂອງລົດໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດເປັນປົກກະຕິ

ການສຶກສາ IATSA ປີ 2023 ພົບວ່າ 42% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເບິ່ງສາຍແອວຝາປົກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສາຍແອວທ້າຍຈົນກ່ວາຈະເກີດຂໍ້ບົກພ່ອງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກກະທຳໂດຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ:

ລວມການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການບໍລິການປົກກະຕິທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແທນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການນັດໝາຍແຍກຕ່າງຫາກ. ຊ່າງເຕັກນິກລາຍງານວ່າສາມາດປະຕິບັດການບໍລິການລະບົບສາຍແອວຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃນ 12 ນາທີເມື່ອປະສົມກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຈຸດປະສົງຂອງຊຸດສາຍແອວລົດແມ່ນຫຍັງ?

ຊຸດສາຍແອວລົດເປັນສ່ວນທີ່ຊ່ວຍລ໊ອກປະຕູ, ທ້າຍ ແລະ ຝາປົກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ ໂດຍການຮັກສາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຕິດຢູ່ກັບຕົວຖັງໃນສະພາບການກະທົບ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າສາຍແອວລົດຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການການບໍລິການ?

ສັນຍາລັກປະກອບມີສຽງດັງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະ, ການປິດປະຕູຍາກ, ມີສີ້ນຝັງຊັດເຈນຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຫຼືສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ຂ້ອຍຄວນຈຳກັດນ້ຳມັນໃສ່ຊຸດລັອກປະຕູລົດຂອງຂ້ອຍເທົ່າໃດຄັ້ງ?

ແນະນຳໃຫ້ຈຳກັດນ້ຳມັນໃສ່ຊຸດລັອກປະຕູລົດທຸກໆຫົກເດືອນດ້ວຍສະເປຣັຍທີ່ມີສ່ວນປະກອບເປັນຊິລິໂຄນ ເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າລັອກປະຕູລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ?

ທ່ານຄວນກວດສອບການຈັດລະດັບ ແລະ ປັບຕຳແຫນ່ງຂອງແຜ່ນສະຕີເກີ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊຸດລັອກປິດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ໂດຍໃຊ້ແຮງໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເວລາໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນຊຸດລັອກປະຕູລົດແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງ?

ຖ້າມີການກັດກ່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຊິ້ນສ່ວນເສຍຫຼືຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປໃນການປິດ, ການແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.