EN
ඇතුල් කිරීමේ පාලන වාල්වය කුමක් ද සහ ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිවල එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේ ද?
ඇතුල් කිරීමේ පාලන වාල්වයේ අර්ථ දැක්වීම සහ මූලික ව්යුහය
ඩීසල් ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ පද්ධති වල බොහෝ දුරට ඉන්ධන පොම්ප ආදානයේ සැබෑව තිබෙන්නේ සක්ෂන් පාලන වාල්වය, හෝ කෙටියෙන් SCV යන්නයි. මෙම කුඩා ක්රියාකාරී උපාංගයට සොලෙනොයිඩ් මගින් ක්රියාත්මක වන වාල්වයක් සහ නිවැරදි ප්ලූන්ජරයක් සහ ප්රවාහ සැකසීමක් අඩංගු වේ. මෙය විශේෂ කරන්නේ කුමක් ද? මෙය යන්ත්රය තුළ දුෂ්කර තත්ත්ව ඇති වූ විට පවා ඉක්මනින් හා විශ්වාසදායකව ඉන්ධන ප්රවාහය පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නිෂ්පාදකයින් එය වේගය සහ දෘඪතාව යන දෙකම සලකා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් දැඩි ක්රියාකාරී තත්ත්ව අතරතුර පවා සමස්ත උපාංගය ක්රියා කරයි. එහි කුඩා ප්රමාණය හේතුවෙන්, SCV ක්රියාකාරිත්වය අඩු නොකර ඉතා ඉක්මනින් ප්රතිචාර දක්වා යන අතර, එන්ජින් වලට ප්රිය ඉහළ පීඩන තත්ත්ව වලදී මෙය බෙහෙවින් වැදගත් වේ.
ඩීසල් ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතියේ සක්ෂන් පාලන වාල්වයේ මූලික කාර්යය
ඩීසල් එන්ජින් වල එස්.සි.වී (SCV) ඉහළ පීඩන පම්පයට ඇතුළු වන ඉන්ධන ප්රමාණය ආදාන මාර්ගය විවෘත හෝ සංවෘත කිරීම මගින් පාලනය කරයි. මෙම ආකාරයේ පාලනය පොදු රේල් පද්ධතියට අවශ්ය පමණ පීඩනය ලැබීමට වග බලා ගනී. කෙනෙක් ගිගුරුව තුබා දැමූ විට, එන්ජිනය ඉන්ධනයෙන් අඩුවීමෙන් වැළකී සිටින අතර, නැවතීමේදී අධික ඉන්ධනය ගලා යාම වැළැක්වේ. එන්ජිනය දහදී දහනය සඳහා ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය ඉන්ධන සැපයුම සමඟ ගැලපීම සිලින්ඩර තුළ දහන ක්රියාවලිය ස්ථාවර කිරීමට උපකාරී වේ. එමෙන්ම, මෙම සැකසුම හානිකර නිමැවුම් ප්රමාණය සමස්තයක් ලෙස අඩු කරයි.
පම්ප ආදානයේදී එස්.සි.වී (SCV) ඉන්ධන ප්රවාහය සහ පීඩනය පාලනය කරන ආකාරය
SCV යනු පම්පය ඇත්ත වශයෙන්ම ගලවා දැමිය හැකි ඉන්ධන ප්රමාණය වෙනස් කරමින් ක්රියා කරන අතර, මූලික වශයෙන් එම වාල්ව පිහිටීම සමානුපාතිකව සකසයි. නඩුන් ඉහළ යාම හෝ තදින් ත්වරණය වීම වැනි එන්ජිමේ අමතර බලයක් අවශ්ය වූ විට, SCV පුළුල් කරයි, එමඟින් පීඩනය ස්ථාවරව පවත්වා ගනිමින් වැඩි ඉන්ධනයක් ගලා යාමට ඉඩ සලසයි. නමුත් දේවල් සෙමින් ගමන් කරන විට හෝ එන්ජිම එතරම් බලයෙන් ක්රියා නොකරන විට, පීඩනය ඉතා ඉහළ නොයාම සඳහා SCV එම ප්රවාහයෙන් කොටසක් වසා දමයි. මෙය සියල්ලම එන්ජිම පාලන ඒකකය හෙවත් ECU ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වන්නේ යන්නෙන් ලැබෙන අංශු මගින් සිදු වේ. අවශ්ය වූ අවස්ථාවේ නිවැරදි ප්රමාණයේ ඉන්ධනය ලබා දීම සහතික කර ගැනීම සඳහා මෙම සම්පූර්ණ ප්රතිපෝෂණ පද්ධතිය ක්රියා කරයි. මෑත වසරේ DieselTech Insights විසින් පළ කළ අධ්යයන අනුව, මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරන නවීන පද්ධති සාමාන්යයෙන් 6 සිට 8 දක්වා ප්රතිශතයක් වැඩි හොඳ ක්රියාකාරිත්වයක් දක්වා ක්රියා කරයි.
පොදු රේල් ඩීසල් පද්ධති තුළ ඇති සක්ෂන් පාලන වාල්ව ක්රියාකාරිත්වය
ඉහළ පීඩන පොදු රේල් ඉන්ධන පද්ධති තුළ SCV ඒකාබද්ධ කිරීම
SCV (එක් පාලන වෝල්වය) අද දිනයේ ඩීසල් එන්ජින් වල, විශේෂයෙන්ම අපි නිතරම දකින ඉහළ පීඩන පොදු රේල් සැකැස්මේ දී, වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඉන්ධන පොම්පයේ ආදානය දක්වාම ස්ථානගත කර ඇති මෙම විද්යුත්-යාන්ත්රික සංරචකය ඉන්ධනය පීඩනයට ලක් කිරීමට පෙර අඩු පීඩන ඉන්ධන සැපයුම කළමනාකරණය කිරීමේ කාර්යය සිදු කරයි. විවිධ එන්ජින් වේගවලට අවශ්ය රේල් පීඩනය ස්ථාවරව පවත්වා ගැනීම තුළින් මෙම සැකැස්ම හොඳින් ක්රියා කරයි. එය අභිරුචියෙන් 800 RPM වලින් ආරම්භ වී 4,500 RPM ක් දක්වා සම්පූර්ණ බලය දක්වා යන බව සලකා බලන්න. මෙම ස්ථාවරත්වය ධාවන තත්ත්වයන් කුමන ආකාරයක් ද යන්න නොසලකා ඇති අතරතුර ඉන්ජෙක්ටර විශ්වසනීය ලෙස ක්රියා කිරීම පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
එන්ජින් ඉල්ලීම අනුව ඉන්ධන පීඩනය හා ප්රවාහය තත්පරිකව පාලනය කිරීම
SCV ක්රමය ECU වලින් ලැබෙන අඟවාරු වලට ඉතා ඉක්මනින් ප්රතික්රියා කරයි, සාමාන්යයෙන් 50 සිට 200 මිලි තත්පර අතර යම් අගයක් දක්වා වේ. මෙය ධාවන තත්ත්වයන් අනපේක්ෂිතව වෙනස් වූ විට පද්ධතිය ඉක්මනින් සකස් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, කෙනෙකු ත්රොතල් පෙඩලය 75% ක් පමණ පෝල් කරන විට එය ඇති කරන ආකාරය සලකන්න. ඉතා ඉක්මනින් ඉන්ධන අවශ්යතා හසුරුවා ගැනීම සඳහා වාල්වය සාමාන්යයෙන් 85% ක් පමණ විවෘත වේ, නමුත් පසුව සාමාන්ය ප්රමාණයේ ගමන් වේගයන් වෙත ස්ථාවර වූ පසු, එය සාමාන්යයෙන් 60% ක් පමණ විවෘත තත්ත්වයට අඩු වේ. ඉතා ඉක්මන් ප්රතික්රියා කාලය ඉහළ පීඩන රේල් එකේ (2,000 සිට 3,000 බාර් පමණ පීඩනයක් තුළ) ඇති වන කම්පන වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. මෙම ප්රතිචාරශීලී භාවය නොමැති නම්, ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර නිවැරදිව ඉන්ධනය බැස්සීමට අපොහොසත් වන අතර, කාලයත් සමඟ එන්ජිමෙහි දහනය අස්ථාවර වේ.
SCV ස්ථානගත කිරීම සහ ඉන්ධන පොම්ප ගතිකාව අතර අන්තර් ක්රියාකාරිත්වය
SCV සහ ඉන්ධන පොම්පය අතර සම්බන්ධතාවය පාලනය කරන කරදරකාරී සාධක තුනක් පවතී:
- අක්ෂීය වාල්ව ස්ථානය ගියර් පොම්පයේ ප්රාථමික ක්රමවේදය කාර්යක්ෂමතාව බලපායි
- ආයතන ප්රතිරෝධ සකස් කිරීම් ආදාන චක්රාකාර නිර්මාණය බලපායි
- ප්රවාහ මොඩියුලේෂනය වැන් පෝම්ප කැවිටේෂන් දැල්වීම් තත්ත්වයන් මත බලපායි
වාණිජ රථ යෙදුම් වලදී (ඩීසෙල් ටෙක් ක්වාටර්ලි 2023) මෙම අන්තර්ක්රියා උපරිම කිරීමෙන් පාරසිටික් අලාභ 12% ක් දක්වා අඩු කළ හැකි අතර, පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි.
ගතික SCV මොඩියුලේෂනය හරහා එන්ජින් බර අනුවර්තනය
SCV එන්ජින් බර අනුව ඉන්ධන සැපයුම අනුවර්තනය කරයි:
- හැසිරවීමේ බර සඳහා 20–30% විවෘත කිරීම (උදා: නාගරික ධාවනය)
- මධ්යම බර සඳහා 50–70% (උදා: මහා මාර්ග ක්රුසින්)
- උපරිම බර සඳහා 85–95% (උදා: කඳු ඔසවීම්)
මෙම අනුවර්තන කැලිබ්රේෂන් ප්රවාහන පරීක්ෂණ වලදී ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව 2–4% ක් දක්වා වැඩි දියුණු කරන අතර, NOx අංශු මිනුම් ප්රමිතීන් සමඟ අනුකූලතාව ද සහාය වේ.
SCV සහ එන්ජින් පාලන ඒකකය: නිරවද්ය ඉන්ධන කළමනාකරණය සඳහා සම්බන්ධතාව
SCV සහ ECU අතර ඉලෙක්ට්රොනික සන්නිවේදනය
SCV යන්ත්රණය ECU වෙතින් යවන PWM අංක සංඥා හරහා උපදෙස් ලබා ගනී, විනාඩියකට වර 300 සිට 1,200 දක්වා වාල්ව පිහිටීම සකසයි. ත්රොතලයේ වෙනස්වීම් සමග ඉතා ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීමට මෙම ආකාරයේ ඉක්මන් සන්නිවේදනය ඉඩ සලසයි. SCV පිහිටීම කුමන ආකාරයක් විය යුතුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ECU එන්ජිම රෝදයේ පිහිටීමේ සංවේදක සහ රේල් පීඩන පරිවර්තක වෙතින් ලැබෙන තොරතුරු මත රඳා පවතී. සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ සියල්ල සුමටව ක්රියා කරන විට, මෙම පද්ධතිය ඉතා අඩු ඇඬහිස්සාවක් සහිතව (වැඩි වශයෙන් විට බොහෝ විට ප්ලස් හෝ අඩු කර ගත් විට 1.2% පමණ) ඉන්ධන ප්රවාහය කළමනාකරණය කරයි.
අනුවර්තන ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ දී සංවේදක ප්රතිපෝෂණයේ කාර්යභාරය
ඔක්සිජන් සංවේදක වලින් ලැබෙන ප්රතිදාමන සහ කාලු වායු පුනරාවර්තන පද්ධතිය හෝ EGR පද්ධතිය තුළ සිදුවන දේ භාවිතා කරමින් සංවෘත පාඨ පාලන පද්ධතිය දක්ෂතර වේ. මීට වසරකට පමණ පෙර පළ වූ පර්යේෂණයක් ඉතා ප්රබල ප්රතිඵල දක්වයි. යන්ත්ර පරිගණක පාලනය වන SCV සකස් කිරීම් පැරණි යාන්ත්රික ක්රමවලට වෙනුවට භාවිතා කළ විට, ඉන්ධන හා වායු මිශ්රණය නිවැරදිව ලබා ගැනීමේ ගැටළු තුනෙන් එකක් පමණ අඩු වූ බව පෙනී ගියේ ය. මෙය වැදගත් වන්නේ මෙම පද්ධති විවිධාකාර යථාර්ථ තත්ත්වයන් සමඟ කටයුතු කළ යුතු බැවිනි. ශීත කාලයේ ඉන්ධන උෂ්ණ කාලයේ මිශ්රණ වලට සාපේක්ෂව වෙනස් ලෙස ආචරණය වන ආකාරය සලකා බලන්න, එය ද්රව්ය ඝනත්වය දහයා පැයි 15% ක් පමණ වෙනස් කරයි. ඊට අමතරව උස් බිම් ප්රදේශවල ඇති පැහැදිලි වායුව දහඩිය දහඩියට දැවීමේ කාර්යක්ෂමතාව බලපායි. මෙම සාධක සියල්ලම පසුපස එකට ක්රියා කරන සංවේදක සංයෝජනය හේතුවෙන් සමතුලිත වේ.
දහඩිය දැවීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන සංවෘත-පාඨ පාලන උපාය
අලුත් එන්ජින් පාලන ඒකක දැන් කාර්යක්ෂමව සී.වී. (SCV) ස්ථානය කාලයට පෙර සකස් කිරීම සඳහා පුරෝකථන ආකෘති භාවිතා කරයි, මෙය ගැටළු ඇති වීමට පෙර දහන ගැටළු වළඳා ගැනීම වළක්වයි. මෙම පද්ධති සැබෑ කාලීන පීඩන නිරීක්ෂණය සමඟ යුගලනය කිරීමෙන් ද විශාල වෙනසක් ඇති කරයි. මෙම සැකසීම භාවිතා කරන විට හදිසි බර වෙනස්වීම් අතරතුර අඩු වායු අංශු නිකුත් වීම අධික ලෙස ඉහළ නොයාම පර්යේෂණ පෙන්වා දෙයි, මෙම තරංග අගයන් 22% සිට 27% දක්වා අඩු කරයි. ECU සහ SCV නිරන්තරයෙන් එකට ක්රියා කරමින් ස්වයං-සැකසුම් පද්ධතියක් මෙන් දෙයක් නිර්මාණය කරන ආකාරය ඇත්ත වශයෙන්ම රසවත් වේ. මෙය දහන පීඩනය ඒවා විය යුතු අගයට ඉතා ආසන්න තත්ත්වයක පවත්වා ගනී, සාමාන්යයෙන් 2% සිට 4% දක්වා පමණක්, ධාවන තත්ත්වයන් ුමන්තර වුවද.
එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව මත සක්ෂන් පාලන වාල්වයේ බලපෑම
නිවැරදි ඉන්ධන මිනුම හරහා එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම
SCV පම්ප ආදානයේම ඉන්ධන ප්රවාහය නියාමනය කරන විට, සියලුම RPM පරාස තුළ රේල් පීඩනය ටිකක් ස්ථාවරව තබා ගනී, එය ප්රමාණයක් ලෙස ආසන්න වශයෙන් 2.5% ක් පමණ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දැඩි ලෙස ත්වරණය වෙද්ය විට එන්ජිම ඉන්ධනයෙන් තෘප්තිමත් නොවීම නැති බවත්, ගමන් කරන විට ඉන්ධනයෙන් ගලා යාමක් සිදු නොවීමත් ය. ප්රතිඵලය? වඩා ස්ථාවර බල සැපයීමක් සහ මිල අධික ඉන්ජෙක්ෂන් කොටස් මත ඇතිවන පාවිච්චි හානිය අඩු වීමක්. එන්ජින් සමස්තයක් ලෙස හොඳින් ප්රතිචාර දක්වන අතරම දීර්ඝ කාලයක් දිගින් දිගටම ක්රියා කරන අතර, හොඳ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතා අගයන් පවත්වා ගනී. එබැවින් බොහෝ යාන්ත්රිකයන් ක්රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයභාවය දෙකටම සුදුසු SCV කැලිබ්රේෂනය සඳහා ප්රතිඥා කරන්නේ මේ නිසා ය.
SCV කැලිබ්රේෂනය සමඟ දහන කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම
විශේෂිත එන්ජිම දක්ෂතා අනුව SCV හොඳින් සකස් කිරීම ගුණාත්මක වායු-ධූමක මිශ්රණය පාලනය කිරීමට ඉවහල් වන අතර, මෙමගින් අස්ථාවර හයිඩ්රොකාබන් 18 සිට 22 දක්වා ප්රතිශතයකින් අඩු කරයි, මෙය ගැස්ටුබ් තාක්ෂණික සඟරාවේ අවසන් වර්ෂයේ දත්ත අනුව වාර්තා වී ඇත. ඉහළ ක්රියාකාරීත්වයේ පද්ධති භාවිතා කරන අය සඳහා, SCV යනු EGR සකස් කිරීම් සමඟ සමමුහුර්ත වේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිම උණුසුම් ලෙස ධාවනය වීමට හේතු වුවද, නගරයේ ඇති වන අඛණ්ඩ රථ ගමන් අතරතුර එය වඩා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි, තාප කාර්යක්ෂමතාව ප්රතිශත 4 සිට 6 දක්වා වැඩි කරයි. මෙම පද්ධති දෙක එකට ක්රියා කරන ආකාරය එක් එක් දහන චක්රයෙන් අවසන් බලය දක්වාම උපරිම ප්රයෝජනය ගැනීමට ඉඩ සලසයි, අද යුගයේ දී ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු වැදගත්කමක් ලබා දෙයි.
අවස්ථා අධ්යයනය: බර බර ඩීසල් එන්ජින් වල ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව මත SCV සැකසීමේ බලපෑම
Class 8 රථ සමඟ 12 මාස ක ප්රමාණවත් පරීක්ෂණයක් තුළින් යථාර්ථ බර සංවේදනය භාවිතයෙන් SCV ක්රියාකාරිත්වය උපරිම කිරීමෙන් ලැබුණු වැදගත් ප්රතිලාභ පෙන්වා දෙයි:
| සකස් කිරීමේ පරාමිතිය | ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතා ලාභය | නිකුතු අඩු කිරීම |
|---|---|---|
| නිෂ්ක්රිය RPM පාලනය | 8.3% | 12% NOx |
| ශ්රේණි සංස්කරණය | 6.1% | 9% කැටි ද්රව්ය |
| බර අනුරූපීකරණය | 4.7% | 14% CO₂ |
EPA-සහතික කරන ලද පරීක්ෂණ ක්රමවලට අනුව සත්යාපනය කර ඇති අතර, සෑම වාහනයක් සඳහාම වාර්ෂික රසායනික ඉතිරි කිරීම් සාමාන්යයෙන් $2,100 ක් පමණ විය. මෙහිදී බර රැගෙන යාමේ හ capability නොමැති වීමක් සිදු නොවිණ.
පොදු සක්ෂන් පාලන වාල්ව අසාර්ථකත්වයන් සහ සූචන විසඳුම්
SCV ක්රියාවිරහිත වීමේ සාමාන්ය රෝග ಏෂණ
SCV අක්රිය වීම ආරම්භ වෙද් දී, ධාවකයන් සාමාන්යයෙන් අස්ථාවර නිශ්චල අවස්ථා, ත්රිත්ව ත්රිකෝණය හෝ ඊට අඩු වේලාවේ ඇක්සිලේටරය ඔබා ඇති විට පමණක් ප්රතිචාර නොදැක්වීම, අවුල් බලය අඩුවීම්, සහ අඩු RPM වලදී දැන් දැන් අහඹු නතුරු වැටීම් දකිනු ලැබේ. තවත් පැහැදිලි ලකුණක් නම් උෂ්ණ ත්වරණ ඉල්ලීම් දී එන්ජිම ලිම්ප් මාදියට යාමයි. මෙම ගැටළු බොහෝමයක් 80k සැතපුම් පමණ මිලි රටවල් ගාස්තු වූ සොලෙනෝයිඩ් වලින් ඇති වේ. ඉන් අමතරව ඉන්ධන පද්ධතියේ දූෂිත ද්රව්ය ද හේතු විය හැකිය. කෙස් රේඛාවකට වඩා කුඩා ලෝහ කැබැල් කාලයත් සමඟ එහි අලුළු වී ඇති අතර, මෙම වාල්ව අලුළු වී පද්ධතිය පුරාම පීඩන පාලනය අස්ථාවර කරයි.
SCV අසාර්ථක වීමේ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ ප්රවාහන වලට බලපෑම
SCV එක ගැටළු වීම ආරම්භ වූ විට, එය ඉන්ධන පීඩන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අස්ථාවර කරයි, එමඟින් එන්ජිනය ඉන්ධනය දහනය කරන ආකාරය බාධා කරයි. මෙය ඉතා ගැටළු සහගත තත්ත්වයක් බව සලකන්න, මාරු වූ වසරේ EPA දත්ත අනුව නයිත්රජන් ඔක්සයිඩ් නිකුතු පමණක් 15 සිට 22 දක්වා ප්රතිශතයක් ඉහළ යයි. එසේම කුඩා කෘෂිකාරක (particulates) ගැන අමතක නොකරන්න, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම අස්ථාවර වීම හේතුවෙන්, එය බොහෝ විට ඉතා දුප්පත් (lean) හෝ අන්ත රික්ත (rich) තත්ත්වයකින් ක්රියා කරයි. SCV එක දෝෂයෙන් පෙළෙන තුරු රථය ධාවනය කිරීම දී, ඉහළ පීඩන පෝම්පයට හානි වීමට ලක්වන අතර, පීඩනය 250 බාර් ඉක්මවා යාමත් සමඟ මිල අධික ඉන්ජෙක්ටර් නොස්සු වලට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත. මෙම තත්ත්වය යන්ත්ර සේවා ස්ථානවල යන්ත්ර සේවකයන් නිතරම දකිති, චාලකයන් එය දැන ගැනීමට පවා නොහැකිව, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව මායිල් 12 ක් පමණ අඩුවීමට ලක්වේ.
OBD-II සහ ECU දෝෂ කේත භාවිතයෙන් SCV ගැටළු විනිශ්චය කිරීම
SCV ගැටළු සංවේදීව හඳුනා ගැනීම සඳහා නවීන විනිශ්චය ක්රම OBD-II මෙවලම් භාවිතා කරයි:
| විනිශ්චය ක්රමය | අවශ්ය මෙවලම් | ප්රධාන දැක්ම |
|---|---|---|
| ECU දෝෂ කේත විශ්ලේෂණය | J2534-අනුකූල ස්කෑනරය | P0251 (ධූමක පාරිශ්රවික පාලනය) |
| සංඥා වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය | ඔස්සිලෝස්කෝප් | අනියමිත PWM තරංග හැඩ |
| ගතික පීඩන විශ්ලේෂණය | ධාවක රේල් මාපක යන්ත්රය | පීඩන ස්ථායිතාව <30 ms |
තාක්ෂණික ක්රමේදී MAF සහ රේල් පීඩන සහසම්බන්ධතා ඇතුළු ජීවමාන දත්ත තක්සේරු කරන අතර, SCV හි 2-පින් සම්බන්ධකය කාබන් ට්රැකින් සඳහා පරීක්ෂා කරයි. 4–6Ω පරාසයෙන් පිටත ප්රතිරෝධය විද්යුත් අඩුවීම දක්වයි. ECU නිර්ගමන සංඥා (8–14V) සමග පරීක්ෂණාගාර පරීක්ෂණයක් වාල්වයේ ක්රියාකාරීත්වය තහවුරු කර අභිරුචි විනිශ්චයේ වඩාත් නිශ්චිත ක්රමය ලෙස පවතී.
FAQ
අාකර්ෂණ පාලන වාල්වයක (SCV) ප්රධාන කාර්යය කුමක් ද?
අාකර්ෂණ පාලන වාල්වයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ විවිධ තත්ත්වයන් යටතේ එන්ජින් අවශ්යතා සඳහා ඉහළම පීඩනය සහතික කරමින් ධාවක පොම්පයට ධාවක ප්රවාහය පාලනය කිරීමයි.
SCV එක ධූම්ර ආර්ථිකත්වයට කෙසේ බලපාන්නේ ද?
SCV එක එන්ජින් බර සහ ධාවන තත්ත්වයන් අනුව ධූම්ර බෙදාහැරීම ගතිකව සකස් කිරීමෙන් ධූම්ර ආර්ථිකත්වය වැඩි දියුණු කරයි, එමඟින් වඩා කාර්යක්ෂම දහනයක් සහ අඩු ප්රක්ෂේපණ වලට තුඩු දෙයි.
අක්රිය SCV එකක් පවතී නම් පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ මොනවා ද?
අස්ථාවර සීඑෆ්වී හි සාමාන්ය රෝග ಅංග ලෙස අසමතුලිත නිශ්චල ධාවනය, වේගවර්ධනය අතරතුර ප්රමාදය, බලය අඩුවීම සහ දැඩි වේගවර්ධනය අතරතුර එන්ජිමේ ලිම්ප් මාදිලියට ඇතුළු වීම ඇතුළත් වේ.
අක්රිය සීඑෆ්වී එන්ජිමේ අභිසරණ මට්ටම බලපාන්නේ ද?
ඔව්, නිවර්තන ඉන්ධන දහනය හේතුවෙන් අක්රිය සීඑෆ්වී ණයිත්රජන් ඔක්සයිඩ් සහ කැටි අංශු අභිසරණ සැලකිය භාවනීය ලෙස වැඩි කළ හැකිය.
අන්තර්ගතය
- ඇතුල් කිරීමේ පාලන වාල්වය කුමක් ද සහ ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිවල එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේ ද?
- පොදු රේල් ඩීසල් පද්ධති තුළ ඇති සක්ෂන් පාලන වාල්ව ක්රියාකාරිත්වය
- SCV සහ එන්ජින් පාලන ඒකකය: නිරවද්ය ඉන්ධන කළමනාකරණය සඳහා සම්බන්ධතාව
- එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව මත සක්ෂන් පාලන වාල්වයේ බලපෑම
- පොදු සක්ෂන් පාලන වාල්ව අසාර්ථකත්වයන් සහ සූචන විසඳුම්
- FAQ