EN
එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධති තුළ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය
නවීන ප්රචාලන පද්ධති තුළ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ සංවේදකයේ කාර්යය සහ වැදගත්කම
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය, බොහෝ විට කෙටියෙන් CPS ලෙස හැඳින්වෙන, එන්ජිම වල ක්රියාකාරීත්වය තුළ ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එය ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් එක කෙතරම් වේගයෙන් හා නිශ්චිතවම කුමන ස්ථානයේ පවත්නේද යන්න නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කරයි. මෙම සංවේදකයෙන් ලැබෙන තොරතුරු මගින් රථයේ පරිගණකයට දහන ප්ලග් වලට කවදා දැල්විය යුතුද, කුමන ප්රමාණයක් ඉන්ධනය ඇතුළු කළ යුතුද සහ අපවායන නලය හරහා කුමක් නිකුත් කළ යුතුද යන්න තීරණය කර ගැනීමට උපකාරී වේ. ගැටළු සහිත CPS කියැවීම් මගින් එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හෝ රථය කාර්යක්ෂමව ධාවනය වෙනුවට ඉන්ධනය අධික ලෙස භාවිතා කිරීමට හේතු විය හැකි අතර, ගැටළුව තීව්ර වූ විට ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම 15% ක් දක්වා පවතින බව අවසන් වසරේ සිදු කරන ලද පර්යේෂණ වලින් පෙන්වා දී ඇත. බොහෝ දෙනෙකු නොදන්නා කරුණ වන්නේ මෙම සංවේදක සාමාන්ය ප්රවාහනය සුමටව පවත්වා ගැනීමට පමණක් සීමා නොවී තවත් බොහෝ කාර්යයන් සිදු කරන බවයි. ඒවා අවශ්ය නොවන විට සිලින්ඩර අක්රිය කිරීම හෝ ටර්බෝ පීඩනය චලනය වන විට අභ්යන්තරව සකස් කිරීම වැනි අප අද සාමාන්ය දෙයක් ලෙස ගන්නා විශේෂාංග පවා මෙමගින් සැලසුම් කර ඇත. එම නිසා නවීන රථ මෙවැනි සංවේදක නොමැතිව සුදුසු ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකය ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම සහ ස්පාර්ක් කාල සම්බන්ධතාව සමමුහුර්ත කරන ආකාරය
පිස්ටන් චලනයට සාපේක්ෂව ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථානය අධීක්ෂණය කිරීම මගින්, CPS එක ECU එකට ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම සහ ස්පාර්ක් සිදුවීම් ඉතා නිවැරදිව කාල සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි:
- අවශෝෂණ වාල්වය අරිමෙන් මිලි තත්පර කිහිපයකට පෙර ඇතුල් කිරීමේ ද්වාර සක්රිය කෙරේ
- ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්පීඩන චලනයේ උපරිම ලක්ෂ්යයේ ගින්නෙන් දැල්වේ
මෙම සමමුහුර්තකරණය පිපිරීම වළක්වයි සහ බලය උපරිම කරයි. ප්රාවස්ථා සිලුවෙන්සියල් ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිවල, CPS නිරවද්යතාව විශේෂයෙන් අත්යවශ්ය වන අතර, අංශක 2 ක පමණ කාල සම්බන්ධතා දෝෂයක් හයිඩ්රොකාබන් අපද්රව්ය ප්රමාණය 22% කින් වැඩි කළ හැකිය (SAE 2023).
සංවේදක අසාර්ථකත්වයෙන් එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සහ සූචනයන් මත බලපෑම
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය අක්රිය වූ විට, වාහන සාමාන්යයෙන් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීම, අසමාන නිශ්චලතාව හෝ පැදීමේදී සම්පූර්ණයෙන් නතුරී යාම වැනි රෝග ලක්ෂණ පෙන්වයි. සංවේදකය තුළ ගැටළුවක් ඇති වූ විට බොහෝ යාන්ත්රිකයන් P0335 DTC කේතය දක්වා යයි, නමුත් වයර් කිරීමේ ගැටළු ගැන අමතක නොකරන්න. ගත වර්ෂයේ සමහර කර්මාන්ත දත්ත අනුව, සෑම අවස්ථා පහකින් එකක් පමණ සැබැවින්ම සංවේදකය අක්රිය වීම වෙනුවට වයර් කිරීමට අදාළ වේ. නවීන කාර් මෘදුකාංගය CPS වෙතින් සංඥාව අහිමි වූ විට සාමාන්යයෙන් මූලික කාල සැලැස්මකට පෙරහුරු වේ, මෙය එන්ජින් ධාවනය වන ආකාරයට බරපතල ලෙස බලපායි, සමහර අවස්ථාවල ක්රියාකාරිත්වය ආසන්න වශයෙන් භාගයක් දක්වා අඩු කළ හැකිය. එම නිසා අත්දැකීම් ලැබූ තාක්ෂණික නියුක්තුවන් විශේෂයෙන්ම 100k සැතපුම් අවසන්නේ සම්පූර්ණයෙන් අක්රිය වීමට පෙර මෙම සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කර ගැනීමට නිර්දේශ කරයි. මෙය දිගු කාලීනව මුදල් ඉතිරි කරයි, මන්ද එන්ජින් හොඳින් ධාවනය නොවූ විට හානි වී ඇති මිල අධික උෂ්ණත්ව පරිවර්තක සහ ඔක්සිජන් සංවේදක ඇතුළු වායු නිෂ්පාපන පද්ධතියේ දීර්ඝ කාලීන අංග සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියා වලින් වැළැක්වීම සිදු කරයි.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයන්ගේ ප්රධාන වර්ග ක්රියාකාරී මූලධර්මය අනුව
චුම්බක ප්රේරණ (විචල්ය ප්රතිරෝධන) සංවේදක සහ ൠණිත චුම්බක ප්රේරණ ක්රියාකාරිත්වය
චුම්බක ප්රේරණ සංවේදක ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් චලනය වෙයි යන්න හඳුනා ගැනීම සඳහා ൠණිත චුම්බක ප්රේරණ මූලධර්ම භාවිතා කරයි. දත් රෝදයක් සංවේදකයේ කුණ්ඩලිය සහ චුම්බක සැකසීමට ආසන්නයේ හැරවෙන විට, වෙනස් වන චුම්බක ක්ෂේත්රය එස්.සී. වෝල්ටීයතාවක් උත්පාදනය කරයි, එය එන්ජිම ගැසෙන වේගය සමඟ ඉහළට හා පහළට යයි. මෙම සංවේදකවල හොඳ දෙය වන්නේ ඒවාට බාහිර බල ප්රභවයක් අවශ්ය නොවීමයි, එමඟින් අඩු පිරිවැයෙන් සරල එන්ජින් වල පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වේ. නමුත් එහි දුර්වලතාවක් තිබේ. මිනිත්තුවට පරිභ්රමණ 100 කට අඩු වේගයන් දී, ලාභය ඉතා දුර්වල හා අවිශ්වාසනීය වේ, එබැවින් ඉතා සෙමින් වේගයෙන් නිවැරදි මැනීම් අවශ්ය වන තත්ත්වයන් සඳහා ඒවා සුදුසු නොවේ.
අනලොග් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක සහ එස්.සී. ප්රතිදාන ලාභයේ චර්යාව
පැරණි පාසලේ ඇනලොග් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක එම ප්රසිද්ධ සයින් ආකෘති AC සංඥා ජනනය කරයි, එම සංඥා එන්ජිමේ භ්රමණ වේගය අනුව වෙනස් වේ. පිස්ටනයක් පිහිටි තැන තීරණය කර ගැස් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් දැමීමට අවශ්ය වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා කාර් පරිගණකය මෙම ඉහළ-පහළ වීම් කියා දෙයි. එන්ජිම සාමාන්ය හෝ ඉහළ වේගයෙන් ධාවනය වන විට මෙම සංවේදක සාමාන්යයෙන් හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් කාර් එක නිශ්චලව හෝ ඉක්මනින් වේගවත් වෙදී ගැටළු ඇති වේ. 2022 දී සිදු කරන ලද ස්වයං ප්රචාලන සංවේදක ආයතනයේ වාර්තාවක් මගින් මේ පිළිබඳ උනන්දුවක් දක්වන දෙයක් පෙන්වා දෙයි. ආසන්න වශයෙන් 800 RPM ආසන්නයේදී, ඩිජිටල් සංවේදක සමඟ සංසන්දනය කළ විට මෙම ඇනලොග් වර්ගය කාල නියමය අනුව අංශක 1.5 ක් පමණ අඩු හෝ වැඩි විය හැකිය. එය බොහෝ දුරට අඩු ප්රමාණයක් නොවුනත්, එන්ජිම් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය සැබෑ වෙනසක් ඇති කරයි.
ඩිජිටල් සංඥා සම්ප්රේෂණය සහිත හෝල් ආචරණ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක
හැල් එෆෙක්ට් සංවේදක ක්රියාත්මක වන්නේ චුම්බක ක්ෂේත්ර ඒවා වටා වෙනස් වූ විට වර්ගජ තරංග ඩිජිටල් සංඥා නිපදවීම සඳහා සෙමිකන්ඩක්ටර් තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් ය. මෙම තුන්-වයර් උපාංග සැබවින්ම දේහය චලනය නොවන විටත් හොඳ ස්ථාන තොරතුරු ලබා දිය හැකි අතර, අද කාලයේ කාර් වල ඇති ආරම්භක-නතුරු විශේෂාංග සඳහා ප්රයෝජනවත් වන අතර, සිසිල් කාලගුණයේදී පවා එන්ජින් විශ්වසනීයව ආරම්භ වීමට සහාය වේ. ඒවා නිපදවන ඩිජිටල් සංඥාව කාර්ය භාරයේ ඕනෑම තත්ත්වයකදීම කාලීන කිරීම හරිම නිවැරදිව රඳවා ගනී, අංශක ධ්රැවයෙන් සැරසිල්ලේ චාරිත්රය පවා අංශක කාලයේ චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අංශක චාරිත්රය පවා අ......
විශේෂිත එන්ජින් යෙදුම් වල ප්රකාශිත සහ ආලෝක සංවේදක භාවිතය
ආලෝක සංවේදක ක්රියා කරන්නේ රෝදයක් සහිත LED එකක් භාවිතා කරමින් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් භ්රමණය වෙයි යන්න ආලෝකය අවහිර වීම මගින් හඳුනා ගැනීමටය. මෙම සංවේදක සාමාන්ය දහන එන්ජින් වල බහුලව නොපවතින්නේ, ඒවා දූවිල්ල හා ආර්ද්රතාවයෙන් ඉක්මනින් අසාර්ථක වීම නිසාය. නමුත් රේස් කාර් හෝ බෝට් වැනි පිරිසිදු හා වියළි තත්ත්වයන් තුළ පවතින අවස්ථා වලදී, ආලෝක සංවේදක ඉතා නිවැරදි විය හැකි අතර, සැබෑ ස්ථානයෙන් අංශක 0.1 ක් ඇතුළත නිවැරදි ලෙස පවා මැන ගත හැකිය. නමුත් අනෙකුත් වර්ගයේ සංවේදක වලට සාපේක්ෂව ඒවා වැඩි පරිදි නඩත්තු කිරීමට අවශ්ය වේ. තවමත්, වාලුවල නිවැරදි අවස්ථාවක විවෘත වීම බලය හා විශ්වසනීයභාවය සඳහා ඉතා වැදගත් වන උසස් ක්රියාකාරීත්ව යන්ත්ර සඳහා බොහෝ එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් මෙම සංවේදක භාවිතා කරයි.
අනුරූප හා ඩිජිටල් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක: ක්රියාකාරීත්ව හා විශ්වසනීයභාවය සංසන්දනය
අනුරූප හා ඩිජිටල් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක අතර සංඥා ප්රතිදාන වෙනස්කම් හා නිරවද්යතාව
සාමාන්ය ඇනලොග් සංවේදක විවිධාකාර ඇස්.සී. වෝල්ටීයතා නිපදවන අතර, එය නිශ්චලව සිටින විට පමණක් 3 වෝල්ට් පමණ වන අතර ඉහළ එන්ජින් වේගවලදී ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 50 ක් දක්වා වැඩි වේ. අතරතුර, හෝල් ආචරණ සංවේදක භ්රමණය වන දේ වේගයෙන් භ්රමණය වුවද, වෝල්ට් 5 හෝ වෝල්ට් 12 දී ස්ථාවර වර්ගඵලකාර ඩී.සී. සංඥා නිකුත් කරයි. අවස්ථාන නිරවද්යතාව පිළිබඳව සලකා බලන විට, ඩිජිටල් සංවේදක ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රකට වන අතර, 2023 වසරේ SAE විසින් කරන ලද නවතම අධ්යයන අනුව එය ධන හෝ ඍණ 0.2 අංශක පමණ වේ. මෙය ඇනලොග් සංවේදක විසින් ලබා ගත හැකි දේට වඩා බෙහෙවින් හොඳය, එනම් සාමාන්යයෙන් ධන හෝ ඍණ 1.5 අංශක අතර වෙනස් වේ. මෙම නිරවද්යතා වාසිය හේතුවෙන්, ඩිජිටල් සංවේදක නිවැරදි කාල අවකාශය වැදගත් වන තත්ත්වයන්හි විශේෂයෙන් එන්ජින් ඉතා මන්දගාමීව ක්රියා නොකරන විට, අඩුම ලෙස රෙව්/මිනිත්තුවට 1500 ක් ට අඩු වේලාවලදී බෙහෙවින් හොඳින් ක්රියා කරයි.
නිරවද්ය කාල අවකාශය සඳහා හෝල් ආචරණ සංවේදකවල ප්රතිලෝම වර්ගවලට ඇති වාසි
ඉන්ධන යන්ත්රය සම්පූර්ණයෙන් නිශ්චලව පවතින විට පවා හෝල් ආචරණ සංවේදක ස්ථාවර සංඥා ලබා දෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ තරමක් වේගවත් හා නිවැරදිව ආරම්භ කළ හැකි බවයි. කාලය නිවැරදිව ගැලපීම ඉතා වැදගත් වන, සමහර අවස්ථාවල මිලි තත්පරයේ 0.1ක් ඇතුළත, ටර්බෝ චාලිත ඉන්ධන යන්ත්ර සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් වේ. අපි ඩයිනෝ මත මෙය පරීක්ෂා කළ විට, හෝල් ආචරණ සංවේදක සමඟ සැකසූ මෝටර් රථ පැරණි අභිප්රේරිත සංවේදක භාවිතා කරන ඒවා සමඟ සංසන්දනය කළ විට සිසිල් ආරම්භක ක්රම පමණක් 30% කින් වේගවත් බව පෙන්විය. තවත් විශාල වාසියක් නම් ඉතා අඩු වේගවලදී පවා ශක්තිමත් සංඥා පවත්වා ගැනීමේ ඒවාගේ හැකියාවයි. මෙය නගර ගමනාගමනයේදී ධාවනය කරන්නන් දිනපතා මුහුණ දෙන නිතර නතර හා ආරම්භ වන තත්ත්වයන් තුළ ඒවා හොඳින් ක්රියා කිරීමට උපකාරී වේ.
අඩු ඉන්ධන යන්ත්ර වේගවලදී AC ප්රතිදාන සංවේදකවල සීමාවන්
800 RPM ට අඩුවෙන්, ඇනලොග් සංවේදක මුලික අභියෝග තුනකට මුහුණ දෙයි:
- සංඥා විශාලත්වය ECU හඳුනා ගැනීමේ දෙවලාම් අගයට අඩු විය හැකිය (<2V)
- කලා විකෘතිය 12-18% කින් වැඩි වේ (SAE Technical Paper 2021-01-0479)
- අංකිත පද්ධති සමඟ සංසන්දනය කළ විට විද්යුත් චුම්භක ජාඩුවට ඇති අවධානම 40% කින් වැඩි වේ
දීර්ඝ කාලයක් නිෂ්ක්රීයව පවතින කාර්මාන්ත ඩීසල් එන්ජින් වල නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වීම දීර්ඝ කාලීන විශ්වසනීයතාව අඩු කරයි.
අතිශය තත්ත්වයන් යටතේ ඩිජිටල් සහ ඇනලොග් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකවල විශ්වසනීයතාව
හැල් ආචරණ සංවේදක මයිනස් 40 අංශක සෙල්සියස් සිට 150 අංශක සෙල්සියස් දක්වා (ෆැරන්හයිට් -40 සිට 302 දක්වා) උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි. ඒවා පැරණි ආකාරයේ අභිප්රේරණ සංවේදක වලට සාපේක්ෂව උෂ්ණත්ව පරාසයෙන් අඩුම තරමේ 35% කින් වැඩි පරාසයක් ආවරණය කරයි. ජීවිත චක්ර පරීක්ෂණ ප්රතිඵල සලකා බැලූ විට, ඩිජිටල් ආකෘති දැරිය හැක්කේ වෙනස්වීම් ලකුණු පෙන්වීමට පෙර තාප චක්ර 200,000 ක් පමණ වේ. එය ඒවාගේ ඇනලොග් සහෝදරයන් වලට සාපේක්ෂව දීර්ඝ වශයෙන් දෙවර්ගෙන අඩක් පමණ වැඩි වේ. එසේ නුවරත්, නිරන්තරයෙන් කම්පනය වන ඉතා දැඩි තත්ත්වයන් සමඟ කටයුතු කරන විට බොහෝ ඉංජිනේරුවන් අභිප්රේරණ සංවේදක භාවිතා කරති. උදාහරණයක් ලෙස මාර්ග එන්ජින් සලකා බලන්න, විශේෂයෙන් 500 Hz ට වැඩි සංඛ්යාතයන් දී කම්පනය වන ඒවා. මෙම අභිප්රේරණ ආකෘති සත්ය ලෙස ඒවා තුළ ඇති සංවේදී සෙමිකන්ඩක්ටර් සංරචක විනාශ විය හැකි බැවින් දැඩි කම්පනයන් අතරතුර ඒවා ඝන තත්ත්ව උපාංග ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බැවින් මෙම වාසිය ලබයි.
විචලන ආකර්ෂණය (ප්රේරණ) ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක තාක්ෂණය පිළිබඳ ගැඹුරු විමර්ශනය
දත් රෝද ඇති රෙලක්ටර් රෝද භාවිතයෙන් ൊෙව්ල්මැග්නටික ප්රේරණය හරහා වෝල්ටීයතාව ජනනය කරන ආකාරය
මෙම විචලන ආකර්ෂණ සංවේදක Faraday හි විද්යුත් චුම්බක ප්රේරණ න්යාය මත ක්රියා කරයි. බොහෝ එන්ජින් තුළ, ස්ථිර චුම්බකයක් සහ කුණ්ඩලියක් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සමඟ සම්බන්ධ විශේෂ දත් රෝදයක් සමඟ එකට ක්රියා කරන සැකසුමක් ඇත. දත් මෙම චුම්බක ක්ෂේත්රය අභ්යවකාශය සංරචක අතර වෙනස් කිරීම හරහා බාධා කරන විට, කුණ්ඩලිය තුළ කුඩා වෝල්ටීයතා උච්චාවචන ඇති කරයි. මෙයින් අපට ලැබෙන්නේ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් හි පිහිටීම සහ භ්රමණ වේගය නිශ්චිතව දක්වන ප්රත්යාවර්තිත ධාරා අංශකයකි. අනුමාපන පද්ධති වෙනුවට ඇනලොග් පද්ධති මත පදනම්ව තවමත් ක්රියා කරන පැරණි කාර් සඳහා දැවීමේ කාලය අමුණා ගැනීම සඳහා එන්ජින් පාලන ඒකකයට මෙම තොරතුරු ඉතා වැදගත් වේ.
ප්රේරණ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකවල වේගය-අභිලක්ෂිත අංශක ලක්ෂණ
ඉන්ඩක්ටිව් සංවේදක වල ප්රතිදානය එන්ජිමේ වේගය වැඩි වෙද් අඳි තරම් වැඩි වේ. නිශ්චල ප්රවේගයේදී අපි සාමාන්යයෙන් AC වෝල්ට් 0.3 ක් පමණ දකිමු, නමුත් 6,000 RPM ක දී දැඩි ලෙස රෙව් කරන විට, මෙම සංවේදක වලට AC වෝල්ට් 4.8 ක් දක්වා ජනනය කළ හැකිය. කෙසේ නමුදු, 100 RPM ට අඩු වූ විට දේවල් සංකීර්ණ වේ, මන්ද ඒ තරම් පහත් වූ විට සංඥාව ඉතා දුර්වල වේ. මෙය කාල දත්ත අවිශ්වාසනීය කරයි, එබැවින් බොහෝ යාන්ත්රිකයන් අඩු ප්රවේග යෙදුම් සඳහා ඩිජිටල් සංවේදක වෙත ස්විච් කරති. වායු පරතරය නිවැරදිව තබා ගැනීමට ද බෙහෙවින් වැදගත් වේ. බොහෝ නිෂ්පාදකයන් 0.5 සිට 1.5 මිලිමීටර් දක්වා පරතරය තබා ගැනීම නිර්දේශ කරති. ඉඩ නිශ්චිතව නොමැති නම්, සංඥා ගුණාත්මකභාවය අඩු වී එන්ජින් වලට ස්පාර්ක් අතුරුදන් වීමට පටන් ගනී. නවීන සංවේදක නිර්මාණ වලට දැන් අනුවර්තිත තීරු පරිපථ ඇතුළත් වේ නම්, විවිධ RPM පරාස ඔස්සේ දේවල් සුමටව ක්රියාත්මක වීම පවත්වා ගැනීමට හැකිය. 2022 වසරේ SAE දත්ත අනුව, අද කාලයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් දහයෙන් නINEක් පමණ මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.
| එන්ජිමේ ප්රවේගය (RPM) | සංඥා විශාලත්වය (V AC) | කාල නිශ්චිතභාවය තීරු |
|---|---|---|
| 0-100 | < 0.3 | අවිශ්වාසනීය |
| 500-2,000 | 0.8-2.1 | ±1° ක්රැන්ක් කෝණය |
| 3,000-6,000 | 2.5-4.8 | ±0.3° ක්රැන්ක් කෝණය |
හෝල් ආචයන ඩිජිටල් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක: නිර්මාණ හා නවීන යෙදුම්
චුම්බක ක්ෂේත්රයේ වෙනස්වීමට හෝල් ආචයන සංවේදකයේ ප්රතිචාරය හා ඩිජිටල් ධාරා පල්ස් ජනනය
හෝල් ආචරණ සංවේදකය ක්රියාත්මක වන්නේ තුවාල පුවරුවක් එය වටා හැරවෙන විට ජනනය වන චුම්බක ක්ෂේත්ර වල ඇතිවන උච්චාවචනයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා අර්ධසන්නායක components භාවිතා කරමින් ය. එම දත් සංවේදකයට ආසන්න වූ විට, චුම්බක ප්රවාහයේ පැහැදිලි වෙනසක් ඇති වන අතර, එය වෝල්ටීයතා ප්රතිදානයේ නිමිත්තාකාර ඉහළ යාම් ඇති කරමින්, ඉංජින් විද්යාඥයින් විසින් පැහැදිලි ඩිජිටල් ස්ක්වෙයාර් රටාවක් ලෙස හඳුන්වන දෙය නිර්මාණය කරයි. ලැබෙන ද්වීමය ප්රතිදානය ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පිහිටීමේ නිරවද්යතාව අංශක අඩක් පමණ තුළ ලබා දෙයි, මෙය සාමාන්ය ආරෝපණ සංවේදක වලට සාපේක්ෂව ක්රියාකාරීත්වය අඩු වීමක් ඇති කරයි. අද ෘජු එන්ජින් පාලන ඒකක සඳහා, මිලි තත්පරය තුළ මෙම කාල සංඥා නිවැරදිව ලබා ගැනීම සිලින්ඩරය තුළ දහනය කෙතරම් හොඳින් සිදු වේද යන්න තීරණය කරයි. කුඩා දෝෂ පමණක් දිගු කාලයක් තුළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් හෝ අධික මුදා හැරීමක් ඇති කළ හැකි බැවින්, මෙම මට්ටමේ නිරවද්යතාව සඳහා ස්වයං ප්රචාලන නිෂ්පාදකයින් ඉල්ලා සිටිති.
හෝල් ආචරණ සංවේදකවල වාසි ශුන්ය RPM සහ අඩු වේග හඳුනා ගැනීමේ දී
ආරෝපණ සංවේදක වලට වෙනස් ලෙස, හෝල් ප්රතිපලයේ විචලන එන්ජිම ස්ථාවර වූ විට පවා ස්ථාවර ප්රතිදානයක් ලබා දෙයි. මෙම ශුන්ය-RPM හැකියාව ආරම්භක කාලය අඩු කරමින් සිසිරුම් වැළැක්වීම සහ සිසිරුම් කාලය සැරිසරමින් සිසිරුම් ස්ථානගත කිරීම නිවැරදිව සහතික කරයි. එසේම අසාමාන්ය නිශ්චල චර්යාව හඳුනා ගැනීම සඳහා වෛද්ය නිර්ණායක නිරවද්යතාව වැඩි දියුණු කරයි, සමස්ත ධාවන හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි.
අධ්යයන අවස්ථාව: නවීන EFI පද්ධති වල හෝල් ප්රතිපල සිසිරුම් සංවේදක
ඉලෙක්ට්රොනික් ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ (EFI) පද්ධතිවල හෝල් ආචරණ සංවේදක කැම්ෂාෆ්ට් භ්රමණයේ අංශක අර්ධයක් තුළ ඇතුල් කිරීමේ ධාරා පල්ස් කාල සීමාවන් තීරණය කරයි. එපීඒ පරීක්ෂණ ප්රමිතීන් අනුව, මෙම නිරවද්ය කාල සීමාව විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් තුළ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය සමතුලිතව පවත්වා ගනිමින් ඉන්ධන භාවිතය පැය 8 සිට 12 දක්වා පමණ අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. තවත් වැදගත් වාසියක් නම් මෙම සංවේදක ൙වද්යුත් චුම්භක ජංගමය හොඳින් කළමනාකරණය කිරීමයි. බලවත් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති සාමාන්ය ඇනලොග් සංවේදකවල කියවීම් බිඳ දැමිය හැකි හයිබ්රිඩ් සහ විද්යුත් කාර් වලදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ජංගමයට එරෙහි ආරක්ෂාව නිසා සංඥා ශබ්දය අඩු වීම සහ සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්රොනික ගොඩනැගිලි සහිත වාහනවල වඩා විශ්වසනීය ක්රියාකාරිත්වයක් ලැබේ.
FAQ ප්රතිඵල බෙදීම
කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයේ ප්රධාන කාර්යය කුමක් ද?
කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකය ප්රධාන වශයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් වේගය සහ ස්ථානය නිරීක්ෂණය කරන අතර, එන්ජින් එකක ප්රචණ්ඩ ප්ලග්, ඉන්ධන ඇතුල් කිරීම් සහ නිෂ්කාශන දූෂණ කළමනාකරණය සඳහා අත්යවශ්ය තොරතුරු සැපයී.
ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් පොසිෂන් සංවේදකයක් අසාර්ථක වීමේ රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
පොදු රෝග ලක්ෂණ අතරට ආරම්භ කිරීමට අපහසුතා, අසමාන නිශ්චලතාව, ධාවන මාර්ගයේදී නතුරී යාම සහ මෝටර් රථයේ පරිගණකය විසින් DTC කේතය P0335 සක්රිය කිරීම ඇතුළත් වේ. වයර් ගැටළු ද එම රෝග ලක්ෂණ සමාන ගැටළු ඇති කළ හැක.
හෝල් ආචරණ සංවේදක සහ ආවේශන සංවේදක අතර වෙනස කුමක්ද?
හෝල් ආචරණ සංවේදක ඩිජිටල් අඟවාරු සපයන අතර, එන්ජිම චලනය නොවෙදී සිටියද ඒවා ස්ථාවරව පවතී. මෙය ආවේශන සංවේදක සමඟ සංසන්දනය කළ විට, කාල නියුක්තියේ ඉහළ නිරවද්යතාවක් සහ ගතික ධාවන තත්ත්වයන්හිදී හොඳ ක්රියාකාරිත්වයක් සහතික කරයි.
නවීන මෝටර් රථවල හෝල් ආචරණ සංවේදක ඇයි ප්රමුඛතාව දෙන්නේ?
හෝල් ආචරණ සංවේදක ඔවුන්ගේ නිරවද්යතාව, විවිධ තත්ත්වයන් යටතේ විශ්වසනීය ක්රියාකාරිත්වය, විද්යුත් චුම්භක අතුරුදහන් වීමට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සහ ආරම්භයේ සිටම නිවැරදි කාල අඟවාරු පවත්වා ගැනීමේ හැකියාව නිසා ප්රමුඛතාව දී යයි.
අන්තර්ගතය
- එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධති තුළ ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ කාර්යභාරය
- ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකයන්ගේ ප්රධාන වර්ග ක්රියාකාරී මූලධර්මය අනුව
- අනුරූප හා ඩිජිටල් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක: ක්රියාකාරීත්ව හා විශ්වසනීයභාවය සංසන්දනය
- විචලන ආකර්ෂණය (ප්රේරණ) ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක තාක්ෂණය පිළිබඳ ගැඹුරු විමර්ශනය
- හෝල් ආචයන ඩිජිටල් ක්රැන්ක්ෂාෆ්ට් සංවේදක: නිර්මාණ හා නවීන යෙදුම්
- FAQ ප්රතිඵල බෙදීම