အလိုအလျောက်စင်ဆာများနှင့် ၎င်းတို့၏ ကားများတွင် အရေးပါမှုများမှာ အဘယ်နည်း

ရူပဗေဒဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းမှုမှ အသိဉာဏ်ရှိသော ယာဉ်တုံ့ပြန်မှုအထိ - Auto Sensors များ အလုပ်လုပ်ပုံ

အပူချိန်၊ ဖိအား၊ လှုပ်ရှားမှုတို့ကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကမ္ဘာ့ဒေတာများကို ဒစ်ဂျစ်တယ် အချက်ပြမှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း

ကားစင်ဆာများသည် ယာဉ်များအတွင်းရှိ အာရုံကြောစနစ်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပြီး အင်ဂျင်အောက်ခြေတွင် ဖြစ်ပွားနေသော ရူပဗေဒဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများကို အမြဲတမ်း စုဆောင်းနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ပူအိုးမှု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဘီးတစ်ခုချင်းစီ လည်ပတ်နှုန်းကိုပါ ထိုသို့သော အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် စူးစမ်းဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ ကူလန့်စင်ဆာများတွင် အပူချိန်ကို ဖတ်ရှုမှုအပေါ် အခြေခံ၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်ခံနိုင်ရည်ပြောင်းလဲသော သာမစ်စတာများ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့အတူ ချော့ခ်စင်ဆာများတွင် အင်ဂျင်မှ တုန်ခါမှုဖြစ်ပွားသောအခါ ဗို့အားထုတ်ပေးသည့် ပိုင်ဇိုအီလက်ထရစ် ဖန်သားများ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအချက်အလက်အားလုံးသည် အန်းလော့ဂ် အချက်အလက်များအဖြစ် စတင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ကား၏ ကွန်ပျူတာဦးနှောက်သို့ ပို့ဆောင်ရန်မတိုင်မီ ဒေတာကို သန့်စင်ရန်နှင့် သင့်တော်သော စကေးဖြင့် သေချာစွာ ပြုပြင်ရန် စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖြတ်သန်းရပါသည်။ ဤပြုပြင်မှုများပြီးနောက် အချက်အလက်များသည် အန်းလော့ဂ်-မှ-ဒစ်ဂျစ်တယ် ပြောင်းလဲသည့်ကိရိယာများသို့ ရောက်ရှိပြီး ECU က နားလည်နိုင်သော ဒွိကုဒ် (binary code) အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ထို့နောက် ဖြစ်ပျက်သည့်အရာများကလည်း အရေးကြီးပါသည်။ အောက်ဆီဂျင်စင်ဆာများက ဓာတ်မြောင်းဓာတ်ငွေ့များတွင် အမှားအယွင်းတစ်စုံတစ်ရာကို သတိပြုမိသောအခါ စနစ်သည် စက္ကန့်၏ အပိုင်းကို အတွင်းအတွင်း လောင်စာဖျန်းသည့်စနစ်ကို ညှိယူနိုင်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်ကားများသည် နှစ်ဆယ်ကျော်ကြာ အနည်းငယ်သာ ကွာခြားသော ရှေးဟောင်းပုံစံကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန် ဉာဏ်ရည်မြင့်မားနေခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဤမြန်ဆန်သော တုံ့ပြန်မှုများကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

အက်နာလော့ဂ် မီတာများမှ ကြိုတင် ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် အလိုက်သင့်ထိန်းချုပ်မှုကို ဖြစ်စေသည့် စက်ရုံဆိုင်ရာ စင်ဆာများသို့ ပြောင်းလဲခြင်း

ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့နေရသည့် စက်ရုံဆိုင်ရာ စင်ဆာများသည် ယခင်က သီးခြားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် မူရင်းစက်မှုကိရိယာ မီတာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဓိက ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခင်က ယာဉ်မောင်းများသည် အခြေခံအချက်အလက်များကိုသာ ပေးသော အက်နာလော့ဂ် အပူချိန်မီတာများအပေါ် အခြေခံခဲ့ကြသည်။ ယခုအခါ ရေအေးပေးစနစ် စင်ဆာများသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်အလက်များကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) သို့ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ECU သည် ထိုအချက်အလက်များကို ယာဉ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှ လာသော အချက်အလက်များဖြစ်သည့် တံဆိပ်စင်ဆာများ၊ ချိန်ဆာဖ်တ်တည်နေရာ စင်ဆာများနှင့် လေစီးကြောင်း မီတာများတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးပါသည်။ ဤစင်ဆာများ၏ အချက်အလက်များ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုသည် ယာဉ်ပြင်ဆရာများက 'စင်ဆာပေါင်းစပ်မှု' ဟုခေါ်သော အရာကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ယင်းပေါင်းစပ်မှုသည် ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုတို့ကို အဆင့်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

• ကြိုတင်ရောဂါရှာဖွေခြင်း ： ဘီးအမြန်နှုန်းစင်ဆာများမှ တုန်ခါမှုပုံစံများသည် ရိုးရာစစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းများထက် ၁၅% စောပြီး ဘီးဝင်္ကပါအကြွင်းများ ပျက်စီးမှုကို သတိပေးပါသည်
• အလိုက်သင့်စွမ်းဆောင်ရည် : အဆင့်နှင့် ဝန်အပြောင်းအလဲများအတွင်း လေ-လောင်စာ အချိုးကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် သွင်းလေပမာဏ စင်ဆာများနှင့် သွင်းလေပမာဏ စင်ဆာများ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြသည်
• ကိုယ်ပိုင် အဆင့်မြှင့်တင်မှု : အအေးပိုင်းဒေသများတွင် ဂီယာပြောင်းပြောင်းမှုနှင့် အထူးစီးမှုကို ချိန်ညှိရန် ဂီယာဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်စင်ဆာများက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြသည်

ကိုယ်ခံအင်အားနှင့် ပတ်သက်သော ပျက်စီးမှုများကို ၂၂% လျှော့ချပေးခြင်းနှင့် မောင်းသူ၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ ရုတ်တရက် လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ဘရိတ်ဖိအားကို ချိန်ညှိပေးသော လှုပ်ရှားမှုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အသက်ကယ်စနစ်များကို ဖြစ်စေခြင်းအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒေတာများကို အကြောင်းအရာဆိုင်ရာ ဉာဏ်ရည်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဤစနစ်များသည် အလုပ်လုပ်ကိုင်ကြသည်

ယာဉ်အသက်ကယ်စနစ်များ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် အလိုအလျောက် စင်ဆာများ

ခေတ်မီယာဉ်များသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အခြေအနေဆိုင်ရာ ဒေတာများကို အသက်ကယ်သော လုပ်ဆောင်မှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် အရေးကြီးသော အသက်ကယ်စနစ်များအဖြစ် အလိုအလျောက် စင်ဆာများကို အားကိုးနေကြသည်။ ဤကိရိယာများသည် ယာဉ်၏ လှုပ်ရှားမှု၊ စီးနှင်းသူ၏ နေရာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကို စောင့်ကြည့်၍ မတော်တဆမှုများကို တက်ကြွစွာ ကာကွယ်ပေးပြီး ထိခိုက်မှု၏ ပြင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်

အလိုအလျောက် စင်ဆာများဖြင့် အသက်သွင်းထားသော အရေးကြီးသည့် အသက်ကယ်လုပ်ဆောင်မှုများ - လေအိတ် ဖောက်ထွက်ခြင်း၊ ABS နှင့် မြင်ကွင်းအလွဲကို စောင့်ဖော်ခြင်း

ကားတစ်စီး မှုတ်တိုက်မိပါက သက်ရောက်မှုကို ခံစားမိသော စင်ဆာများ ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ကာ ၂၀ မှ ၃၀ မီလီစက္ကန့်အတွင်း လေအိတ်များ ပေါက်ထွက်လာပါသည်။ ထိုအချိန်တွင် ဘီးများ၏ အမြန်နှုန်းကို စင်ဆာများက အမြဲအသွား အချက်အလက်ပို့ပေးနေပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘီးများ မပိတ်မိစေရန် ABS စနစ်ကို အကူအညီပေးပါသည်။ ကန့်လန့်မြင်နိုင်သည့် နေရာများအတွက် ယခုကားများသည် ယာဥ်မောင်းသူများ ဘေးတွင်မြင်နိုင်ခြင်းမရှိသော ကားများကို ရှာဖွေရန် အယ်လ်ဆိုနစ်လှိုင်း (ultrasonic waves) သို့မဟုတ် ရဒါနည်းပညာကို အသုံးပြုပါသည်။ အာမခံအဖွဲ့ (Insurance Institute for Highway Safety) က ယင်းသည် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း မတော်တဆမှုများကို ၁၄% ခန့် လျှော့နည်းစေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ စုစောင်း၍ ဤ ဉာဏ်ရည်ထက်မြတ်သော စင်ဆာစနစ်များသည် လူသားများ ကားမောင်းနေစဉ် မဖြစ်မနေ လုပ်မိသော အမှားများကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းကြောင့် နှစ်စဉ် လူ ၂၀ ထောင်ကျော်ကို ကယ်တင်နိုင်သည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင် အမျိုးသားအဆင့် မီးပွိုင့်လမ်း ဘေးကင်းလုံခြုံရေး အဖွဲ့ (National Highway Traffic Safety Administration) က လူသားများသည် မတော်တဆမှုများ၏ ၉၄% ကို ဖြစ်ပွားစေကြောင်း အစီရင်ခံပါသည်။

ADAS တွင် စင်ဆာပေါင်းစည်းခြင်း - မတော်တဆမှုကာကွယ်ရန် ရဒါ၊ ကင်မရာနှင့် ultrasonic အားတို့ အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပုံ

ယနေ့ခေတ်မှာ ကျွန်ုပ်တို့မြင်နေရသည့် အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်ရေးအကူအထောက်စနစ်များသည် စင်ဆာများ အတူတကွ မည်သို့လုပ်ဆောင်ကြောင်းကို အမှန်တကယ် ဖော်ပြနေပါသည်။ ဤစနစ်များသည် ရေဒါ၊ ကင်မရာများနှင့် အာထရာဆော်နစ်စင်ဆာများမှ ရရှိသော အချက်အလက်များကို ပေါင်းစပ်၍ ယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့် အရာများအပေါ် သတိရှိမှု၏ အလွှာများစွာကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ မိုးကြီးသည့် ညနှင့် မှောင်မဲသည့် ညများကဲ့သို့ အခြေအနေများ ဆိုးရွားလာသည့်အခါတွင်ပင် ရေဒါသည် အရာဝတ္ထုတစ်ခုသည် မည်မျှအကွာအဝေးရှိပြီး ၎င်း၏ လှုပ်ရှားနှုန်းမည်မျှရှိကြောင်းကို သိရှိရန် အထူးကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ကင်မရာများသည် လမ်းပေါ်တွင် မည်သည့်အရာကိုမြင်နေရသည်ကို နားလည်ရာတွင် ကူညီပေးပြီး လမ်းကြောင်းများ ရှိရာကို ဖတ်ရှုခြင်း၊ ယာဉ်ကြောဆိုင်းငံ့သော သင်္ကေတများကို ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် လမ်းကိုဖြတ်သွားသည့် လူသွားလမ်းသည် လူများကို စောင့်ကြည့်ရှာဖွေခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ထို့နောက် အနီးအနားရှိ အရာများအတွက် အလွန်တိကျသော ဖတ်ရှုမှုများကို ပေးသည့် အာထရာဆော်နစ်စင်ဆာများ ရှိပါသည်။ ဤစနစ်များသည် ကားပါကင်နှင့် ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် ဖြည်းဖြည်းချင်း ရွေ့လျားနေစဉ်တွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို ပေါင်းစပ်လိုက်ပါက ယာဉ်သည် မတော်တဆထိခိုက်မှုများကို ရှောင်ရှားရာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ စနစ်သည် စင်ဆာအမျိုးအစား နှစ်မျိုး (သို့) ထို့ထက်ပို၍ ဖြင့် တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိကြောင်း သတိပေးပါက လိုအပ်သည့် ဖိအားပမာဏဖြင့် ဘီးကို အလိုအလျောက် ဖိသွားပါမည်။ ဤကဲ့သို့ အလွှာလိုက်ချဉ်းကပ်ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့သည့်အခါတွင်ပင် ယာဉ်သည် ဘေးကင်းလျက်ရှိစေရန်ဖြစ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ကံကို မချန်လှပ်ပါ။

အိုက်စ်ဂျင်တွင်းထိရောက်မှု၊ ဓာတ်မြေပဲထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို မောင်းနှင်ရာတွင် အကူအညီဖြစ်စေသော အော်တိုဆင်ဆာများ

လောင်ကျွမ်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးရာတွင် O2၊ MAF၊ အအေးခန်းအပူချိန်နှင့် တုန်ခါမှု စသည့် အဓိက အားမောင်းစနစ်ဆင်ဆာများ၏ အခန်းကဏ္ဍ

ဒီနေ့ ကားအင်ဂျင်တွေဟာ နှစ်ချီပြီး မောင်းနှင်နေတုန်းမှာလည်း သက်တမ်းရှည်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ မီးခိုးထွက်လွှတ်မှု ကန့်သတ်ချက်တွေကို ထိရောက်အောင် လုပ်ဖို့ အတူတကွ အလုပ်လုပ်တဲ့ အာရုံခံတွေရဲ့ ကွန်ရက်ကို အားကိုးပါတယ်။ ဥပမာ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာကို ယူကြည့်ပါ၊ မီးခိုးငွေ့ပြွန်ကနေ ထွက်လာတဲ့ အရာတွေကို ဆက်စစ်ဆေးနေတယ်၊ ဒီတော့ ကွန်ပြူတာက လောင်စာ ရောစပ်မှုကို မှန်ကန်စွာ ညှိနိုင်တာပါ။ ဒါက catalytic converter က အမြင့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ အလုပ်လုပ်တာကို သေချာစေပြီး ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နဲ့ နိုက်ထရိုဂျင် အောက်ဆိုဒ်လို ဘေးဖြစ်စေတဲ့ အရာတွေကို ဒီပြန်ကြားမှု လိပ်ကွင်းမရှိတဲ့ ရှေးစနစ်တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ၉၀% လျော့စေတယ်။ နောက်ပြီး အလုံးအရင်း လေစီးကြောင်း အာရုံခံကိရိယာတွေလည်း ရှိပါတယ်၊ မော်တာထဲကို လေဘယ်လောက် ဝင်လာတယ်ဆိုတာကို အတော်လေး တိကျစွာ တိုင်းတာပေးပါတယ်။ (၂) ရာခိုင်နှုန်းလောက်ပါ။ ဒါက မီးခြစ်စက် မီးလောင်တိုင်းမှာ မှန်ကန်တဲ့ လောင်ကျွမ်းမှုကို သေချာစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အင်ဂျင်အခန်းထဲမှာ အပူချိန်မြင့်လာတဲ့အခါ အအေးပေးပစ္စည်း အပူချိန်အာရုံခံတွေက လေပြွန်တွေဖွင့်ဖို့ (သို့) အပူချိန်မမြင့်ခင် အချိန်ကိုက်မှု ညှိဖို့ စလုပ်တယ်။ ပြီးတော့ ခေါက်မှု အာရုံခံကိရိယာတွေကို မမေ့ကြပါနဲ့။ သူတို့ဟာ မဖြစ်စလောက် မီးလောင်တာကို ညွှန်ပြတဲ့ မဖြစ်စလောက် အသံတွေကို နားထောင်ပြီး အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်တဲ့ အရှိန်မြှင့်မှုအတွင်း ပျက်စီးမှုကနေ ကာကွယ်ဖို့ စက္ကန့်ရဲ့ သန်းပုံတစ်ပုံအတွင်း မီးခြစ်ချိန်ကို သေးငယ်တဲ့ ပြင် ဒီအပိုင်းအားလုံးဟာ စက်မှုပညာရှင်တွေ ခေါ်တဲ့ ပိတ်လှည့်စနစ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ပြီး ယာဉ်ရဲ့ အခြေအနေကို လိုက်ပြီး လောင်စာ လောင်ကျွမ်းပုံကို အမြဲတမ်း ညှိပေးပါတယ်။

အော်တိုဆင်ဆာနည်းပညာရဲ့စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အနာဂတ်လားရာများ

အဆင့်တိုးတက်မှုနှင့်အတူ အော်တိုဆင်ဆာနည်းပညာသည် အမြဲတမ်းအတားအဆီးများကို ရင်ဆိုင်နေပါသည်။ ပထမဦးဆုံးအနေဖြင့် အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်များအားလုံးကို ပေါင်းစည်းခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုဖြစ်နေပါသည်။ ထို့အပြင် ပတ်ဝန်းကျင်အချက်များကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပျက်ယွင်းခြင်းပြဿနာလည်းရှိပါသည်၊ အထူးသဖြင့် ရေအငွေ့ပြောင်းခြင်းကြောင့် ရေဒါဆိုင်းနယ်များအားနည်းလာခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အင်တာနက်နှင့် ဝိုင်ရှ်လက်အပ်ဒိတ်များကို ချိတ်ဆက်ထားသော ကားများတွင် နေ့တိုင်းပိုဆိုးလာနေသော ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအန္တရာယ်ကိုလည်း မေ့လို့မရပါ။ ကိုယ်ပိုင်ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများအလုပ်လုပ်ပုံကို ချောမွေ့စွာမဖြစ်အောင် တားဆီးခြင်းသည်လည်း နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်၊ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းက ပြဿနာရှာဖွေခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများတပ်ဆင်ရန် ကြိုးပမ်းနေသော မက်ကင်းများအတွက် ဦးခေါင်းကိုကိုက်ခဲ့စေပါသည်။ ငွေကြေးကိစ္စလည်းပါဝင်ပါသည်။ အရည်အသွေးမြင့်မားသော ဆင်ဆာများဖြစ်သည့် ဆော်လစ်စတိတ်ရေဒါ သို့မဟုတ် အချိန်အပေါ်လိဒါကဲ့သို့သော ဆင်ဆာများသည် စံနှုန်းနိမ့်ကားများထဲသို့ လျင်မြန်စွာဝင်ရောက်လာခြင်းမရှိပါ၊ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်တိုက်ရိုက် ရပ်တန့်ခြင်းစနစ်များနှင့် လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းခြင်းစနစ်များကဲ့သို့သော စံနှုန်းများက ပိုမိုတင်းကျပ်လာနေသော်လည်း ဖြစ်ပါသည်။

ရှေ့တိုးကြည့်ပါက အောက်ပါတို့ကဲ့သို့ အချက်သုံးချက် ပိုမြန်လာနေသည်

• အသေးစားပြုခြင်းနှင့် အမှီအယောင်းတပ်ဆင်ခြင်း ၊ ပုံသွင်းအစိုင်းများအတွင်းသို့ အပ်စိမ်းဝင်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပုံစံအလှ သို့မဟုတ် လေယာဉ်ပျံဆင်ခြင်းကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိစေရန်
• အသိဉာဏ်တုမြှင့်တင်ထားသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ၊ ယာဉ်ပေါ်ရှိ စိတ်ကူးဉာဏ်တုစနစ်များသည် စင်ဆာများမှ စီးဆင်းလာသော အချက်အလက်များကို ဖတ်ရှု၍ ပျက်စီးမှုကို အစောပိုင်းတွင် ကြိုတင်ခန့်မှန်းခြင်းကို ပြုလုပ်ပေးပြီး ယာဉ်စင်းအသုံးပြုမှုတွင် မှူးတော်မဲ့ ရပ်တန့်မှုကို ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးနိုင်သည်
• ခိုင်မာသော စင်ဆာပေါင်းစည်းမှု ဗိုလ်အပ်များ ၊ ရဒါ၊ လီဒါနှင့် အမြင့်ဒိုင်းနမစ်အပြည့်ကင်မရာများကို V2X (ယာဉ်မှ အရာအားလုံးသို့) ဂိတ်ဝါးများနှင့် ပေါင်းစည်း၍ အန္တရာယ်အသိပေးချက်များကို အခြေပိုင်းအဆောက်အအုံနှင့် အနီးရှိ ယာဉ်များထံ မျှဝေပေးခြင်း

ဈေးကွက်ခန့်မှန်းချက်များအရ ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားတိုက်အားဖြင့် စက်တပ်ဆင်ထားသော စင်ဆာလုပ်ငန်းသည် ဒေါ်လာ ၃၂၃ ဘီလျှှုန်းခန့် ရောက်ရှိလာနိုင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဤတိုးတက်မှုမှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသည့် အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် ပိုမိုသေးငယ်သော နေရာများတွင် စင်ဆာများကို ပိုမိုတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်လာသောကြောင့် အဓိက ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆင့်မြင့်မှုများသည် ရှေးက ပြဿနာအချို့ကို ဖြေရှင်းရာတွင် ကူညီပေးနေပါသည်။ ကိုယ်တိုင် ပြန်လည်ချိန်ညှိနိုင်သော MEMS ဒီဇိုင်းများနှင့် ဒေတာကို မူလအရင်းအမြစ်တွင် စီမံခန့်ခွဲသော ယူလ်ထရာဆောင်းနစ် အက်စ်ရေးများသည် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနေပါသည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည် ဖတ်ရှုမှုများ မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်များ နှေးကွေးခြင်းနှင့် မိုးလေဝသ အခြေအနေများကို စင်ဆာများ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု အဆင့်အတန်းကို ဖြေရှင်းပေးနေပါသည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ယခုအခါ အဖြစ်တိုင်းကို တုံ့ပြန်သည့်အစား လမ်းပေါ်တွင် နောက်ထပ် ဖြစ်ပျက်နိုင်မည့် အရာကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ယာဉ်များကို စတင်မြင်တွေ့နေရပါပြီ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော စင်ဆာများ ဆိုတာ ဘာလဲနှင့် ၎င်းတို့သည် ယာဉ်များတွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ပါသနည်း

အလိုအလျောက် ဆင်ဆာများသည် ကားများအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး အပူချိန်၊ ဖိအားနှင့် လှုပ်ရှားမှုကဲ့သို့သော ရူပဗေဒဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်၍ တိုင်းတာပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လောင်စာထိုးသွင်းမှုကို ချိန်ညှိခြင်း (သို့) လေအိတ်များကို ဖွင့်လှစ်ခြင်းကဲ့သို့ ဉာဏ်ရည်ဖြင့် တုံ့ပြန်မှုများကို လွယ်ကူစေရန် ကား၏ ကွန်ပျူတာစနစ်များက ကိုင်တွယ်သည့် ဒစ်ဂျစ်တယ် အချက်အလက်များအဖြစ် ဤကမ္ဘာ့အချက်အလက်များကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

အလိုအလျောက် ဆင်ဆာများသည် ကားဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို မည်သို့အထောက်အကူပြုပါသနည်း။

အလိုအလျောက် ဆင်ဆာများသည် မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရန် ကား၏အခြေအနေများနှင့် ဝန်းကျင်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဥပမာ - တိုက်မိမှုဆင်ဆာများသည် မတော်တဆမှုပြီးနောက် လေအိတ်များကို အလျင်အမြန်ဖွင့်လှစ်နိုင်ပြီး ဘီးအမြန်နှုန်းဆင်ဆာများသည် ရုတ်တရက် ဘီးကို ဖိအားပေးသည့်အခါ ဘီးများကို မလောင်းအောင် ကာကွယ်ပေးသော ABS စနစ်များကို အထောက်အကူပြုပါသည်။

အလိုအလျောက် ဆင်ဆာလုပ်ငန်းခွင်သည် မည်သည့်စိန်ခေါ်မှုများကို ရင်ဆိုင်နေရပါသနည်း။

စိန်ခေါ်မှုများတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်ချုပ်မှုယူနစ်များစွာကို ပေါင်းစပ်ခြင်း၊ ဆင်ဆာစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များ၊ ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးအန္တရာယ်များ၊ ပိုင်ဆိုင်သော ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အဆင့်မြင့်ဆင်ဆာများကို နှေးကွေးစွာ အသုံးပြုလာမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။