အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လောင်စာ အင်ဂျီန်တာများသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများ

စွမ်းအားထွက်ရှိမှု မြင့်မားလာခြင်း - စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လောင်စာ အင်ဂျီန်တာများဖြင့် အင်ဂျင်တွန်းအားနှင့် တောက်ရိုးအား မြင့်တက်လာခြင်း

အကောင်းဆုံး လောင်စာ အင်ဂျီန်တာ စီးဆင်းမှုနှုံးများမှ လက်တွေ့ အင်ဂျင်တွန်းအား မြင့်တက်မှုကို တိုင်းတာခြင်း

လူတစ်ဦးက ပိုကောင်းသော လောင်စာ အင်ဂျီန်တာများသို့ အဆင့်မြှင့်လုပ်လိုက်ပါက လေဝင်လမ်းကြောင်းမှ ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏကို ကိုက်ညီအောင် လောင်စာပို့ဆောင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ပေးခြင်းကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော အင်အား (horsepower) ရရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။ အတင်းအကြပ် လေဝင်စနစ် (forced induction) ပါဝင်ပါက ဤအချက်သည် အထူးအရေးကြီးဖြစ်လာသည်။ အများအားဖြင့် turbocharged 2.0L အင်ဂျင်များသည် 15 မှ 25 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုဝါမြှင့်တင်မှုကို ရရှိပြီး ၎င်းသည် အင်အားတွင် 30 မှ 50 horsepower ခန့် ကွာခြားမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ turbo မပါသော ပုံမှန် V8 အင်ဂျင်များအတွက် ဤကိန်းဂဏန်းများသည် သိသာထင်ရှားမှုမရှိသော်လည်း အင်ဂျင်အတွင်း လေဝင်မြန်နှုန်းကောင်းမွန်လာသောကြောင့် 8 မှ 12 ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်မှုကိုတော့ ရရှိပါသည်။ သို့ရာတွင် အင်ဂျင်လေဝင်စနစ်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် လောင်စာ အင်ဂျီန်တာများက လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှသာ ဤစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုများကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာစီးဆင်းမှုမြန်နှုန်း မလုံလောက်ပါက လောင်စာနှင့်လေရောနှစ်စင်း (combustion chamber) အတွင်းတွင် လေများလာမည်ဖြစ်ပြီး အင်အားနည်းပါးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်မှ တီးတိုးသံ (knocking or pinging sounds) ထွက်ခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤသံမျိုးကို မည်သူမျှ နားထောင်ချင်မည်မဟုတ်ပါ။

တိကျသော လောင်စာပို့ဆောင်မှုကြောင့် RPM အပိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် တိမ်းစောင်းအား (Torque) မြှင့်တင်မှုရှိခြင်း

မိုက်ခရိုစက္ကန့်အတိအကျဖြစ်သော ဆီကိုယ်တိုင်ချိန်ခွင်းဖြင့် အားအင်ကိုပိုထိရောက်စွာပေးသည့် စွမ်းအားမြင့် အင်ဂျင်ဆီထိုးပိုက်များသည် ပုံမှန်အသုံးပြုသည့် ယူနစ်များ၏ နှေးနှေးခြင်းနှင့် မတည်ငြိမ်မှုကို ဖယ်ရှားပစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုကျယ်ပြန်းပြီး ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အားအင်ကွမ်းကိုရရှိစေသည်

• နိမ့် RPM တုံ့ပြန်မှု : မတိုးမငြိမ်ဖြစ်ရပ်များတွင် ၂၂% ပိုမြန်သော သွားရောက်မှု
• အလယ်အလတ်ဆွဲအား : အားအင်ကိုယုံကြည်စွဲစွဲဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ကားလမ်းများတွင် ကျော်ဖြတ်ရန် ၃,၀၀၀ မှ ၅,၀၀၀ RPM အကြားတွင် ၁၈% ပိုများသော အားအင်
• မြင့် RPM တည်ငြိမ်မှု : ဆီပိုက်ထိုးမှုကို တည်ငြိမ်စွာပေးခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးနှုန်းအနီးတွင် အားအင်ကျဆင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်

အကွက်အပြားအလွန်သေးငယ်ခြင်းသည် အခြေအနေအားလုံးတွင် လောင်ကျွမ်းမှုကို ပြည့်ဝစွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး ချက်ချင်းနှင့် တစ်ဖက်သတ်ဖြစ်သော အရှိန်မြှင့်တင်မှုကို တိုက်ရိုက်ပေးသည်။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံမက စက်ပိုင်းအလိုအလျောက် ဖိအားကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်

မြှင့်တင်ထားသော သွားရောက်မှုတုံ့ပြန်မှုနှင့် မောင်းနှင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်

အင်ဂျင်ဆီထိုးပိုက်များ၏ နှေးနှေးခြင်းလျှော့နည်းခြင်းနှင့် ယာယီဆီထိန်းချုပ်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်း

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပိုက်ထည့်စက်တွေက ပိုက်ထည့်တဲ့ အချိန်ဆွဲမှုကို ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် လျှော့ချနိုင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါမှာ တိုက်ရိုက် ပို့ပေးတာ သေချာစေပါတယ်။ ဒါက အခြေခံအားဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို နှိပ်တာနဲ့ အင်ဂျင် တုံ့ပြန်မှုကို ခံစားခြင်းကြားက စိတ်တိုစရာ ကွာဟချက်ကို ဖယ်ရှားပေးတယ်။ အင်ဂျင်အလေးချိန် ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲတဲ့အခါ ဒီအိတ်တွေက လေနဲ့ လောင်စာ ရောစပ်မှုကို မှန်ကန်စွာ ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းထားတော့ ကားက စက္ကန့်ပိုင်းလောက် မောင်းနေလို့ မဆုတ်မနစ် မဆုတ်မနစ် မဆုတ်မနစ် မဆုတ်မနစ် မဆုတ်မနစ် မဆုတ်မနစ်ပါ။ ဒီဒိုင်နိုတွေနဲ့ စမ်းသပ်မှုတွေက ပြတာက ဒီအိတ်သွင်းစက်တွေနဲ့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားတွေဟာ ယာဉ်မောင်းက ဓာတ်ငွေ့ကို နှိပ်ပြီး စက္ကန့် 0.2 အတွင်းမှာ သူတို့ရဲ့ အမြင့်ဆုံး မော်ကက်ရဲ့ ၉၀% လောက်ကို ရတာပါ။ ဒီလို တုံ့ပြန်မှုမျိုးဟာ အမြန်လမ်းပေါ်ကို ဝင်တဲ့အခါ (သို့) အမြန်လမ်းထောင့်ကနေ ထွက်တဲ့အခါ ခြားနားချက်တစ်ခု ဖန်တီးတယ်။ ဒါ့အပြင် လောင်စာဟာ မြန်မြန်လေး အလေးချိန် ပြောင်းလဲနေချိန်မှာတောင်မှ မှန်ကန်စွာ atomized ဖြစ်နေလို့ စွမ်းအင်ပေးပို့မှု တစ်လျှောက်လုံးမှာ တည်ငြိမ်တဲ့ လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။

နေ့စဉ်သွားလာမှုနှင့် စွမ်းဆောင်မှု မောင်းနှင်မှု ဇာတ်ညွှန်းများတွင် မောင်းနှင်နိုင်မှုအတွက် တိုင်းထွာနိုင်သော အကျိုးကျေးဇူးများ

လျှော့ချထားတဲ့ အချိန်ဆွဲခြင်းရဲ့ သက်ရောက်မှုက လက်တွေ့သုံး ကိစ္စတွေအကုန်လုံးအထိ ကျယ်ပြန့်ပါတယ်။

• မြို့ပြသွားလာမှု : ယာဉ်မောင်း ၆၇% က လျော့လျော့မြန်နှုန်းဖြင့် အရှိန်လျှော့ချမှု ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး အရှိန်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်း ဖြစ်ရပ်များ နည်းလာကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
• စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ အသုံးများ : ကြိုးပမ်းမှုအရ နည်းပညာလမ်းကြောင်းများတွင် ဂိတ်အားပေးမှုအား ခန့်မှန်းနိုင်သောကြောင့် စက်လမ်းကြောင်း စမ်းသပ်မှုတွင် ပတ်ချိန်တိုးတက်မှု ၈.၈ စက္ကန့်ရှိခဲ့သည်
• လောင်စာ စီးပွားရေး : အကောင်းမွန်ဆုံး transient control သည် compensatory throttle input များကို လျှော့ချပေးပြီး EPA မြို့ပြစက်ဝန်း ထိရောက်မှုကို ၃၅% တိုးမြှင့်ပေးသည်။

ဒီတုံ့ပြန်မှုနှုန်းက ယာဉ်မောင်းနဲ့ ယာဉ်ဆက်သွယ်မှုကို ပိုနက်ရှိုင်းစေတယ် အထူးသဖြင့် drive-by-wire စနစ်တွေနဲ့အတူ ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ ကားရပ်တဲ့ အဆောက်အအုံတွေကို လှည့်ပတ်နေမလား ဒါမှမဟုတ် ထိပ်ပိုင်းကို တိုက်ခိုက်နေမလားဆိုတာ သိသာတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးပါတယ်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော မီးရှို့မှုထိရောက်မှုနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းရှည်ခြင်း

ပိုပြည့်စုံသော လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ပေါက်ကွဲမှုအန္တရာယ် လျော့နည်းစေရန်အတွက် ပိုကောင်းမွန်သော လောင်စာ အက်တမ်ဖြစ်ခြင်း

အင်ဂျင်ဆီကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော Injector များက ပိုမိုသေးငယ်သည့် ဖြန်းထုတ်မှုများ ဖန်တီးပေးပြီး ဆီပျော်ဝင်မှုကို ပိုမြန်စေကာ ပိုမိုညီညာစွာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ လေနှင့် ဆီများ စီလင်ဒါအတွင်း သင့်တော်စွာ ရောနှောပါက အင်ဂျင်၏ တစ်ခါလောင်ကျွမ်းခြင်းတိုင်းတွင် ပိုမိုအားကောင်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဆီပမာဏ အလွန်အကျွံစုဝေးပြီး ကြိတ်ခဲခြင်း (knocking) ဖြစ်စေသည့် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ လေ့လာမှုများအရ ဆီကို ပိုမိုသေးငယ်သော စက်ရုံများအဖြစ် ခွဲခြားပါက အင်ဂျင်များတွင် knocking ဖြစ်ပွားမှု ၄၀% ခန့် လျော့နည်းကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်သည် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နေစဉ် ပစ္စည်းများကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာ လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် သံချောင်းများ၊ ချိတ်ဆက်ချက်ချောင်းများကဲ့သို့သော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသောကြောင့် ဤအချက်သည် အရေးပါပါသည်။

စီလင်ဒါအတွင်း အပူချိန်နိမ့်ပါးခြင်းနှင့် ကာဗွန် စုပုံမှုများ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျော့နည်းခြင်း

လောင်ကျွမ်းမှုသည် သင့်တော်စွာနှင့် အပြည့်အဝဖြစ်ပွားသောအခါ၊ စီလင်ဒါများအတွင်းရှိ အပူချိန်ထိပ်ဆုံးတန်ဖိုးများကို လျှော့ချပေးပြီး ဗားများ၊ ပစ်စတင်းရင့်များနှင့် စီလင်ဒါနံရံများကဲ့သို့သော အရေးကြီးအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ကျန်ရစ်နေသော အပူဖိအားကို လျော့ကျစေသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လောင်ကျွမ်းမှုမဖြစ်သော ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်များကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။ ဆီထိုးပိုက်များ၊ လေဝင်ပိုက်ဗားများနှင့် ပစ်စတင်းထိပ်ပိုင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ကာဗွန်များစုပုံမှုကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျော့ကျစေသည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် သန့်ရှင်းစွာရှိနေခြင်းက သင့်တော်သော ဖိအားနှိုပ်စီးမှုအဆင့်များကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထောက်အကူပြုပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ပူပြင်းသည့်နေရာများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အင်ဂျင်များ ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများကြား မူလစက်ရုံအသွင်အပြင်အတိုင်း ပိုမိုကြာရှည်စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။

အတင်းအကျပ်လေထုဖိအားနှင့် အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များနှင့် ကိုက်ညီသော ဆီထိုးပိုက်

အတင်းအကျပ် လေကို ဖိအားပေးသည့် စီမံဆောက်အုပ်စီစဉ်မှုများမှ အကောင်းဆုံးရလဒ်ကိုရယူရန်ဆိုလျှင် လေသိပ်သည်းနှုန်းများနှင့် ဖိအားပေးမှုကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အင်ဂျင်အိုးထဲသို့ ဆီဖျန်းသည့် ပစ္စည်းများကို တည်ဆောက်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ်မီ အင်ဂျင်စီမံဆောက်အုပ်စီစဉ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုကို လျစ်လျူရှုထား၍ မဖြစ်ပါ။ စွမ်းအားပြည့် ECU များသည် သူတို့အသုံးပြုသည့် ဆီဖျန်းပစ္စည်းအမျိုးတိုင်းအတွက် သီးသန့် calibration data လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာ - dead time တိုင်းတာမှုများ၊ စီးဆင်းမှုနှုန်းများ မညီမျှမှုပမာဏများနှင့် manifold pressure အဆင့်များကို ဆီဖျန်းမှုနှင့် တွဲဖက်၍ mapping လုပ်သည့်အခါ ပြဿနာဖြစ်လေ့ရှိသည့် voltage ပြင်ဆင်မှုများ စသည်ဖြင့်ဖြစ်ပါသည်။ ပုံမှန် လေဖိအားအခြေအနေများအတွက်သာ ဒီဇိုင်းလုပ်ထားသည့် ပုံမှန်ဆီဖျန်းပစ္စည်းများသည် ဖိအားပေးမှုအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဖိအားကို အကျိုးဝင်စွာ အတားအဆီးပေးသည့် စွမ်းရည်မရှိလျှင် ၁၅ မှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းသွားတတ်ပါသည်။ နိမ့်ခုန်နှင့် မြင့်ခုန်ကွိုင်များအကြား လျှပ်စီးလျှို့ဝှက်မှု impedance ကိုကိုက်ညီရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဤအချက်ကို မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ECU driver များကိုပျက်စီးစေနိုင်သည် (သို့) လုပ်ငန်းဆောင်တာအတွင်း မတူညီသော pulse အပြုအမူများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ခေတ်မီ ECU များသည် ရှုပ်ထွေးသော matrix တွက်ချက်များမှတစ်ဆင့် sensor များမှ လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အချိန်ကို အမြဲပြင်ဆင်နေပါသည်။ အဓိကအားဖြင့် ဆိုလိုသည့်အဓိပ္ပါယ်မှာ ကွဲပြားခြားနားသော လုပ်ဆောင်ခြင်းအခြေအနေများအလိုက် ၁ မှ ၂ ရာခိုင်နှုန်းအတွင်း သူတို့၏ dead time များကို တသမားညီဖြစ်နေစေရန်နှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းများကို တည်ငြိမ်ဖြစ်နေစေရန် လိုအပ်သည်။ turbocharger (သို့) supercharger ကိုတပ်ဆင်ထားသည့် ယာဉ်များသည် စီးဆင်းမှုများကို စကေးလုပ်နိုင်သည့် ဆီဖျန်းပစ္စည်းများနှင့် လုပ်ဆောင်စဉ်အတွင်း voltage ပြောင်းလဲမှုများအလိုက် တုံ့ပြန်သည့် latency curve များကို အသုံးပြုခြင်းမှ အကောင်းဆုံးအကျိုးကျေးဇူးကိုရရှိပါသည်။

FAQ အပိုင်း

ဖျန်းဆီ အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နှစ်သို့ရှိသည်။

ဖျန်းဆီ အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် အားမာကွန်ရာတိုးမြင့်တက်ခြင်း၊ RPM အကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် တိုက်ရိုက်ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ သွားရောက်မှုတုံ့ပြန်မှုပိုကောင်းခြင်း၊ မောင်းနှင်ရာတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအားပိုကောင်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းပိုရှည်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်။

အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများသည် ဖျန်းဆီကို တိကျစွာ တိုင်းတာပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လောင်ကျွမ်းမှုပြီးပြည့်စုံခြင်း၊ အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်းလျော့နည်းခြင်း၊ စလင်ဌာအပူချိန်နိမ့်ခြင်းနှင့် ကာဗွန်စုပုံမှုကို လျော့နည်းစေခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

စွမ်းအား အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများသည် ဖိအားပေးစနစ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ စွမ်းအား အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများသည် ဖိအားပေးစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် လေသိပ်သည်းနှင့် ဖိအားမြင့်မားမှုကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ပိုကောင်းသော အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများသည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်းကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပိုကောင်းသော အင်ဂျင်ဆီ အင်ဂျီန်ယားများသည် နိမ့်နှုန်းမြန်နှုန်းတွင် ပိုမိုချောမွေ့စွာ ထိန်းညှိနိုင်ခြင်း၊ စတော့ငြိမ်းခြင်းနည်းပါးခြင်း၊ သွားရောက်မှုတုံ့ပြန်မှုပိုကောင်းခြင်းနှင့် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်းအတွင်း ဖျန်းဆီစီးပွားအနည်းငယ်ပိုကောင်းခြင်းတို့ကို ပေးဆောင်ပေးသည်။