Яагаад VVT клапан нь хаягдмал хийн хяналтад чухал вэ?

Хүчдэл хувиртаг клапан (VVT) нүүрсустөрөлдүүн хаягдлын багасгалахын тулд нарийн төвөгтэй шаталт хяналтыг хангаж үүрдгийн тайлбар

Клапаны нүүрлүүлэх хугацаа зохицуулалт шаталт үед дээд температур буурна

Хөдөлгүүрт температур 2500 градус Фаренгейт орчимд хүртэл нитроген оксидууд шаталт процессын хэсгийн хэлбэрт үүсжүүлд. Уламжлалт хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн тааруухан дундаж температурт байдаг. Түүнд хувьсах клапаны цагт тохируулалт (VVT) орж ирд. VVT систем нь камшофт-ийн байршлыг тохируулж, клапануудын нээлт ба хаалт хугацааг хөдөлгүүрийн цикл дурт тодорхойлж өөрчилд. Хөдөлгүүр хүнд ажиллаж буй үед шүүлт клапаны хаалтын хугацааг хойшлуулах нь «үр дүнд хүртэлх шахалт харьцаа»-г бүүр бууруулд. Энэ бууралт нь цилиндрийн халуун температурыг 200–300 градус Фаренгейт хүртэл бууруулд. Үр дүн? Шаталт NOx үүсгэх аюул зонд орохгүй байдаг, мөн хүчдэл дамжуулалт хадгалагдмуйн. Их автопроизводителүүд түүнийг үргэлжлүүн туршиж үзжүүлд. Түүний өгөгдлүүд нь VVT системтэй турбохөдөлгүүрүүдээс гарч буй нитроген оксидуудын хэмжээ 40–60% хүртэл буурд гэж заалд. Эдгээр бууралтууд Евро 6 стандартын хатуу шаардланийг хангахад тусалд, мөн хаягдмуйн дараа боловсруулалтын компонентүүд дээр нэмэлт ачаалал үүсгэхгүй.

VVT вентильт хөдөлгүүрт утаа хийн бүрэлдүүлэлт (iEGR) давхцалын удирдлагын дагуу

Хөдөлгүүрт клапаны давхцал гэж нэрлэгддэг үед впуск ба экспулс клапанууд нээлттэй байх үед VVT систем нь зарим экспулс хийг хөдөлгүүр дотор дахин тойрон хөдөлгүүрт хүргэдэг (энэ нь дотоод EGR эсвэл iEGR гэж нэрлэгддэг). Энэ процессын ажиллах зарчим нь тухайн клапануудыг урт хугацаагаар нээлттэй байлгаж, хэрэглүүр хийг цилинд дахин соронзон оруулж, шинэ түлш ба агаартай холимог үүсгэдэг. Дараа нь үүсгэсэн холимог хийн хувьд сонирхолтой зүйлс тохирадэг — дахин ашиглагдаж буй хийн хувьд шаталтад хэрэглэгдэх хүчилтөрөгчийн хэмжээ буурдаг, мөн дулааны нөөц бүтээлт бас буурдаг. Үр дүнд шаталт температур 150–250 градус Фаренгейт хооронд буурдаг. Уламжлалт EGR системүүд нь хөдөлгүүрийн блок дагуу олон тооны хоолой, шланг зүйлс агуулдаг, мөн нөхцөлд өөрчлөлт гарах үед тодорхой хугацаа шаардуулдаг. Харин VVT-ийн хяналтад буй iEGR систем нь хэдхэн миллисекундын дотор мгновенно хариу үзүүлж, тохируулалт хийдэг. Бодит нөхцөлд хийдсэн туршилтууд үзүүлж буй нь, түүн дээр суурилж буй хөдөлгүүрүүд нь хуучин тогтмол клапаны дизайнтай хөдөлгүүрүүдтэй харьцуулж, хүнд хурдасгалын фазуудад азотын исэлдүүрүүдийн ялгаралд 35% хүртэл буурдаг. EPA Tier 3 гэх мэт хатуу хаягдмүүдийн стандартуудыг хангахын тулд үйлдвэрлэгчдийн хувьд түүн дээр суурилж буй технологийн ийнхүү үр дүнт шүүлт нь их утга имээсгүүр.

Хүйтэн ажиллаж буй үед нүүрсустөрөгчийн ялгарал ба каталитик шилбүүрт хурдан дуусахын тулд VVT вентилийн сонгомжлол

Орж ирэх/гарж ирэх урсгалын фазын тохируулалтаар каталитик шилбүүрт дуусах хугацааг хурдасгах

Хүйтэн ажиллаж буй үед двигательт VVT вентиль нь орж ирэх ба гарж ирэх вентилүүд нь хэзээ нээлт, хэзээ хаалт хийхийг зохицуулж, халуун гарж ирэх урсгалыг шууд каталитик шилбүүрт чиглүүлж, түүнийг ердийн хугацаанаас их хурдан халуун болгохад тусалж. Тохиргооны зөв цагт каталитик шилбүүр "дуусах" температурт хүрч, хориглодог бохирдлуудыг хувиргах үйл ажиллагаа эхлүүлж, туршилтуудын дагуу үүнд хүртэл хорин хувь хурдасгаж чадж. Энэ нь их чухал, учир нь нийт гидрокарбондийн ялгаралын хүртэл хорин—найман хувь нь каталитик шилбүүрт дуусах хүлээж буй үед ялгардаг.

Бодит нөлөө: Хүйтэн ажиллаж буй үед гидрокарбондийн ялгарал хорин дөрвөн—хүртэл жаран хувь бүүр багасмуй

Судалгаанууд хувьсах түүрхийн цагт (VVT) тохируулалт зөв хийгдсэн тохиолдолд, хүйтэн хөдөлгүүр ажиллаж эхлэх үед гарч буй хүнд нүүрстөрөлдүүн ялгаралд 40–60 хувь хүртэл бүүр багасгаж чадахыг харуулж буй. Үүнээс үүдэн өнөөдөр их утга үүрдэг, түүн дотроо шинэ Евро 7 дүрэмжүүрүүд нь хүчин төгсгөлд орж буй. Хүйтэн ажиллаж эхлэх шизүүрүүд нь төвөгтэй дүрэмжүүрүүд дор үйлдвэрлэгчдийн гэрчилгээ авахын тулд үүрдэг шизүүрүүдийн гурван хоёртун илүү хэсгийг бүрдүүлдэг. Түүн дотроо хөдөлгүүр дулаан болох үед түүний түүрхийн цагт топливо бүрэн шатахгүй үед үлдсэн топливо шууд газрын хөдөлгүүрийн гадна талд ялгардаг. Сайн VVT системүүд нь түүнийг саатуулдаг, үүнээс үүдэн хотын агаарт хориглосон бохирдуулагч бодисын хэмжээ багасдаг, мөн орон нутгийн хотуудад ажиглагдаж буй таваа-бохирдуулалтын асуудлын төлөө төлөөлж буй.

Хувьсах түүрхийн цагт (VVT) клапаны рөл нь хатуу дэлхийн ялгаралын дүрэмжүүрүүдтэй нийцэхүүд

Евро 7, Хятад 6b ба АНУ-ын Хамгаалалтын агентлагийн (EPA) 3-р түвшний дүрэмжүүрүүдтэй нийцэхүүд

Өнөөдөрхүүн цацрагт хаягдлын дүрэмд нь хөдөлгүүрүүд түлшнийг хэрхэн шатаахыг үнэхээр нарийн хянах шаардлагатай. Түүнд VVT клапанууд туслах бөхийн хүч, учир нь түүнүүд клапанууд нь хэзээ нээлт, хэзээ хаалт хийхийг зохицуулж, азотын исэлдүүр (NOx) болон түүнд холбогдсон хурц хэсмүүдийн ялгаралыг бүүр багасгаж чаддаг. Жишээ нь, Euro 7 стандартын шаардлага — NOx-ийн ялгарал Euro 6-т зөвшөөрсөн хэмжээнд харьцангуй хагас бүүр багасгах ёстой. VVT системүүд ийнхүү шаардлагыг гадаад бүүр доторх хүчилтөрөгчийн хайлан хуваарилалтын нарийн зохицуулалтаар хангаж чаддаг. Мөн Хятадын 6b дүрэмд замд жинхэнэ нөхцөлд хаягдлын хэмжилт хийдэг, мөн АНУ-ын EPA Tier 3 стандартын шаардлага — углеводородын ялгарал 80% бүүр багасгах ёстой. Бүх түүнүүд VVT технологийн хүчтүүн дүрэмд суурилж, агаар ба түлшний холимогийн харьцаа түүнүүдийн хөдөлгүүрүүдийн ажиллах нөхцөл үлдүүр өөрчлөгдөх үед ч тогтвортой байхыг хангаж чаддаг. Хүчилтөрөгч ба түлшний хоорондын химийн тэнцвэрт бүүр төгс баланс нь үйлдвэрлэгчдийн автотехник нь бүх тэр хатуу дэлхийн хаягдлын шүүлтүүдийн шаардлагыг хангаж чадахын тулд үлдүүр чухал.

Диагностик холбоос: VVT клапаны неисправности P0011 алдаа кодыг идэвхжүүлж, түүнээс P0420 алдаа кодын цуваа үүсгэдэг

VVT системүүд гэмтвэл, түүн доторх холбоотой асуудлуудын цулга үүсдэг, яа даа нь хаягдмуйн шаардлагуудыг бүрмөсөн зөрчих нь. Хэрэв VVT клапан хөдөлгүй бүүр хоцорч, юм илүү удаан хөдөлж байвал, ихэвчлэн P0011 код үүсдэг — кулачны цаг хуваарийн хувьд хэт өмнө сунгаж байна. Учир нь түүнд хүрч буй тосны даралт хүрэлцэдүгүй бүүр соленоидын ажиллах бүүр хүртэл гэмтсэн бүүр. Үр дүн? Муу шаталт, үүнд түлш хангалттай шатахгүй, хаягдмуйн системд шатаагүй гидрокарбонууд орж байна. Түүн доторх хуримтлал каталитик хувиргагчийн температурыг түүний зөвшөөрсөн хязгаарын хамгийн дээд түвшин дээрх нь. Хувиргагчийн үр ашиглалт бүүр сулрах үед П0420 код үүсдэг — катализаторын системийн үр ашиглалт хүрэлцэдүгүй түвшинд байна. Судалгаанууд ийм гэмтлийн улмаас гидрокарбонуудын хаягдмуйн түвшин 200%–400% хүртэл өсдөгийг заалдаг, үүн дотор Евро 7 стандарт ба EPA Tier 3 шаардлагуудын аль алиныг зөрчих нь. Ийм VVT-түүнтэй холбоотой кодуудыг цаг тухайд нь засах нь олон талаас үндэслэлтэй: зөвхөн зохицуулагчдын хяналтанд орохоос салгах газар бүүр ирээдүйд үнэтэй дараа-хувиргагч компонентуудыг солих зардлыг хэмнэх газар.

VVT клапаны ялгаруулалт дээрх хоногтнүүр ба үйлдлийн хоорондын тааруулалт

VVT клапаны технологи нь тодорхой хэмжээгүй нүүрсустөрөлдүүдийн ялгаруулалтыг багасгаж, хүйтэн ажиллуулалтын үед гидрокарбонуудын ялгаруулалтыг хүртэл 60% хүртэл багасгаж чаддаг. Гэтэд, түүнд нэг дутагдал бий. Тэр систем нь клапануудын цагтаа ажиллахын тулд зөвхөн тохирох даралт ба зөв вязкозитеттэй тос шаарддаг. Хэрэв та түүнийг буруу сонговол, соленоидын асуудал юм уу тосны хяналтын клапануудын асуудал үүсгэж чаддаг. Механикууд түүнийг тун их удаа хардаг. Тэр механик асуудал нь ихэвчлэн P0011 гэх мэт алдааны кодуудаар илрүүнэ, харин та түүнийг хаяж үлдээвөл каталитик конвертерт хохирол учруулж (P0420 код), илүү том асуудлууд үүсгэж чаддаг. Түүн дагуу, ердийн үйлдүүлэлт нь тийнхүү чухал. Тосны төрлийн хувьд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг баримтлан, тос солих хугацааг ч үүнд дагуу хийх ёстой. Бүү үлдээ: бүх тэр нарийн төвөгтэй бүтцүүд харин VVT системийн хүүрдүүлэлт зөвхөн хийгдсэн тохиолдолд, түүн дагуу шаталт үр дүнтэй болж, түүн дагуу түүний хэрэглээ 5–7% хүртэл сайжирдаг. Түүн дагуу, номхон ажил нь урт хугацаанд болох хөрөнгөнүүд ба орчинд хамгаалалт хоёрын хувьд үр дүнтэй бөлшүүр.

Түүнчлэн асууж болох асуултууд

Двигателд VVT-ийн зориулалт юу вэ?

Хувьсах тархилдаг хугацаа (VVT) нь тархилдаг шошгоны байрлалыг тохируулах боломж олгох бөөрөнхийлүүрүүдийн нээлт ба хаалт хугацааг двигательн циклд өөрчлөхийг хангана. Энэ тохируулалт нь шатахуун шаталтын үр дүнг сайжруулж, ялгаруулалтыг бууруулж, двигательн ажиллах чадварыг дээшлүүр.

VVT систем нь ялгаруулалтыг хэрхэн бууруулж?

VVT системүүд нь шатахуун шаталтын хамгийн өндөр температурыг бууруулж, дотоодхон хүчлийн хийг дахин тойрон гүйлгэж, каталитик хувиргагчийн дулааныг хурдан дулааруулж ялгаруулалтыг бууруулж. Эдгээр процессын үр дүнд азотын оксид (NOx) ба гидрокарбон ялгаруулалт хүчтэй буурна.

VVT системүүдийн тогтмол үйлдүүлэлт яагаад чухал вэ?

Тогтмол үйлдүүлэлт нь VVT системийн зөв ажиллахыг тодорхой түрхлүүр даралт ба нягтсүүр хангаж, соленоидын асуудлууд эсвэл каталитик хувиргагчийн гэмтэл гэх мэт боломжит асуудлуудыг саархуулж, машин нь үр дүнтэй ажиллаж, ялгаруулалт буурна.

P0011 ба P0420 кодууд юу вэ, та түүнүүд VVT-тэй хэрхэн холбоотой вэ?

Код P0011 нь камины хугацаа хэтэрхий урьдчилан тохируулсны тухайд илүү их бүрдүүлэх, ихэвчлэн VVT системд асуудал үүсгэж буйг заалтаж буй. Код P0420 нь каталитик шилжүүр хангалттай үр дүнтэй ажиллахгүй гэдгийг заалтаж буй. VVT системд үүсгэсэн гэмтлийн улмаас эдгээр кодууд идэвхжих бөгөөд хаягдмал бүтээдсийн хэмжээ нь нэмэгдмүйц.