EN
Kòman VVT Valve pèmèt kontròl presiyon kòmbistyon pou reyis NOx
Modilasyon orè ouvèti valv redui maksimòm tanperati kòmbistyon
Lorske tèpèratè mòtè a sòti sou enviròn 2500 degre Farenheit, oksid azòt koumanse fòme kòm yon pati nan pwosesis kòbistyon anpil. Mòtè tradisyonèl yo souvan atenn nivo tèpèratè sa yo toutanp. Se isit VVT (Variable Valve Timing) antre an aksyon. Sistèm VVT la ajiste pozisyon kame akse a pou li kapab chanje lè valv yo ouvri ak fèmen pandan sik mòtè a. Pandan peryod kote mòtè a travay fò, reta fèmen valv antè a vreman diminye sa nou rele « rasio kòpresyon efektif ». Diminyis sa a ba desèn tèpèratè silènd yo pa enviròn 200 a 300 degre Farenheit. Rezilta a? Kòbistyon an rete anba zòn danjè pou fòmasyon NOx toutan ke livrezon bon pouvwa a kontinye san pwoblèm. Grand konstrikte a otomobil yo te eseye apwòch sa a anpil fwa. Done yo montre ke gen enviròn 40% a 60% mwens oksid azòt ki sòti de mòtè ki gen tibin ak ki ekipe ak bon sistèm VVT. Rediksyon sa yo ede respekte regilman sèk Euro 6 san pa mete presyon suplimantè sou kòmponan paspòs aprè trètman egzòst yo.
Rekisision gas ekòz valv VVT (iEGR) pa meyen kontwòl sivepòzisyon
Lorske valv entree ak valv sòti ouvri anpil nan menm tan pandan sa yo rele « souche valv », sistèm VVT pèmèt kèk gaz sòti rekisikile nan mòtè a (sa a konn rele EGR enterè oswa iEGR). Pwosesis sa a fè travay pa kenbe valv sa yo ouvri pi longè pou gaz ki sòti a retounen nan silind kote yo mèlè ak kominbizon nòvèl ak ayè. Sa ki riv aprè sa a se yon bagay ki enteresan anpil — gaz rekisikile sa yo diminye kantite oksijèn ki disponib pou kòbistyon epi tou diminye kantite chalè ki pwodui. Kòm rezilta, tanperati kòbistyon bese ant 150 ak 250 degre Farenhayt. Sistèm EGR tradisyonèl bezwen tout sort pip ak sifon ki kouri toutan blok mòtè a, epi yo pran anpil tan pou reyisyon lè kondisyon yo chanje. Men ak iEGR kontwòle pa VVT, sistèm nan kapab ajiste preske imedyatman, reyisyon nan sèlman nan kèk milisikon. Test nan mond reyèl te montre ke mòtè ki itilize teknoloji sa a pwodui aproksimativman 35% mwens oksid azòt pandan faz akselerasyon difisil sa yo parapò ak desyen valv fiks anpil plis vye. Pou pwodiktè ki eseye respekte nòm emisyon pi strik tankou EPA Tier 3, prestatyon sa a fè yon gwo diferans.
Optimizasyon Vav VVT pou Emisyon Pèdi Kòl ak Ekòyaj Katalitik
Akselerasyon ekòyaj konvètisè katalitik pa atravè faza ant admisyon ak ekòyaj
Lè mòtè yo kòmanse sèk, vav VVT a fè senpatisi li pa modifyen lè k ap ouvri ak fèmen vav admisyon ak ekòyaj la. Sa a dirije fimen ekòyaj chod sa yo direkteman vè konvètisè katalitik la, sa ki ede li chofe anpil pi vit ke dènye fwa. Ak bon reyisaj nan tan, konvètisè a rive nan sa ki rele "temperati ekòyaj", kote li kòmanse konvèti emisyon nòsè yo, jiska 40% pi vit selon esè. Epi sa a enpotan paske plispatou machin yo emitè 60–80% total emisyon hidrokarbon yo pandan yo atann konvètisè a chofe asa pou li kapab travay kòrèkteman.
Enpak nan reyalite: Rediksyon 40–60% nan emisyon hidrokarbon lè kòmanse sèk
Rechèch montre ke lè tènpi ouvè-ferme varyab (VVT) a bonman konfòme, li kapab reyisir emisyon karbonik pesan ki sòti aprè demaraj yon machin koule pa 40 pou 60 pousan. Sa a fè yon gwo diferans jodi a, patikilyèman ak nèw regilasyon Euro 7 ki pral antre an viv. Test demaraj koule konprann plis pase de twasyèm sa yo ki oblije pwodiktè pase pou sertifikasyon sib règ sa yo. Sa ki rive la enpotan paske si machin nan pa bire tout kominisyon anpil pandan li chofe, kominisyon ki sòti a pral direkteman nan tub echapman anpil. Bon sistèm VVT evite sa a, sa vle di mwens polisè nòs vil yo epi aji kont pwoblèm fiman ki wè nan zòn urbèn tout peyi a.
Ròl Válv VVT la nan Rèspè Konsèy Emsyon Mondyal Sèvè
Pèmèt konplimann ak regilasyon Euro 7, Chine 6b, ak EPA Tier 3
Règ emisyon jodi a mande yon kontwòl sèk sou kòman mote yo bire karburan anpil. Se isit VVT valv yo itil paske yo kapab ajiste moman ouvè ak fèmen valv yo, sa ki ede reyisir matyè nòsif tankou oksid azòt (NOx) ak partikil sòt. Pren estanda Euro 7 kòm egzanp: yo vle mwatye kantite NOx parapò ak sa ki te pèmèt sòt nan Euro 6. Sistèm VVT la plisman asire kondisyon sa a pa travay ak yon kontwòl presi sou sa yo rele rekirisyal gaz ekòzèn entèn. Menm bagay la tou pou règ China 6b ki teste emisyon pandan konduite reyèl sou wout, epi pou estanda EPA Tier 3 ki mande yon baj 80% nan karbòn idrojèn. Tout sa yo depèn fòman sou teknoloji VVT a pou kenbe bon pwopòsyon ant ayè ak karburan menm lè kondisyon konduite a chanje brisiman. Atèn pwopòsyon kimik presi ant oksijèn ak karburan se toujou esansyèl si konstriktè yo vle ke machin yo pase tout ti test emisyon mondyal sa yo.
Liy diagnostik: Kòman defè VVT valv yo aktive kod P0011 epi pouse li nan P0420
Lè sistèm VVT fè fèy, yo pral demare yon reyisyon katen problèm ki detwit tout nivo konplians emisyon. Si valv VVT la bloke oswa mache twò sèn, sa a genèralman pral aktive kod P0011 paske tènps akòrdaj kame a twò avanse. Sa a rive paske gen yon presyon oil pa aspè oswa gen yon pwoblèm ak solenoid la. Rezilta a? Kombistyon pèfè ki fè kominisyon pa bonman, epi sa a envwai yon kantite gwo kantite karbon inbrile nan sistèm ekspilasyon anpil. Akimilasyon sa yo kapab chofe konvètisè katalitik la twòp, pi lòt pase kapasite li te konsepte pou li sipoze fè. Lè konvètisè a koumanse pèdi efikasite li, nou pral gen yon lòt kod: P0420 ki montre ke sistèm katalitik la pa fè bonman. Rechèch yo montre ke ti pwoblèm sa yo kapab ogmante emisyon karbon ant 200% ak 400%, sa ki klèman viole tou de nivo standad Euro 7 ak kondisyon EPA Tier 3. Kouri rezoud kod ki sot sòti nan VVT sa yo depi bonè se yon bon ide sou plizyè nivo. Pa sèlman pou evite pwoblèm ak orjann regilatè yo, men tou pou ekonomize lajan nan lontènèt lè komponan apre-trateman ki koute chè a bezwen ranplase.
Balansè Gàn gazonn emisyon ak kòmès operasyonèl valv VVT
Teknoloji valv VVT redui sèteman emisyon anpil, epi l kapab diminye kantite karbonik ki sòti nan machin nan lè li koumanse a frè jiskà 60%. Men gen yon pwoblèm. Sistèm nan bezwen presyon oil ak viskozite ki bon pou valv yo fè tèt yo nan bon orè. Si ou pa respekte sa a, ou kapab gen pwoblèm ak solenoid oswa ak valv kontwòl oil la. Mekanisyen konnen sa a byen bon. Pwoblèm mekanik sa yo souvan montre yo pa kod panne tankou P0011, epi si yo pa pran yo an konsiderasyon, sa kapab kondwi nan pwoblèm plis grann tankou deteryorasyon katalitik konvètè a (kod P0420). Se poutèsa ke konsèy mantnans regilye se tanpòtan anpil. Sive toujou rekomandasyon fèbrikè a sou ti kalite oil pou sèvi ak frekans changman li a. Epi isit la gen yon bagay enteresan: malgre tout kesyon sa yo, vèikil ki gen sistèm VVT ki bonman teny kapab fè jiskà 5-7% pi bon konsomasyon gasilin paske efikasite kòmbistyon anpil pi bon. Donk travay ekstra sa a bay rezilta bon nan long peryod la, pou bò wòch la epi pou nati a.
FAQ yo
Kisa se pwòpòz VVT nan yon mòtè?
Varyab Valve Timing (VVT) pèmèt adapte pozisyon kame, chanje lè valè antè ak valè sòti ouvri epi fèmen pandan sik mòtè a. Optimize sa a amelyore efikasite kòmbistyon anpil, redwi emisyon ak amelyore prestatyon mòtè a.
Kòman VVT ede redwi emisyon?
Sistèm VVT ede redwi emisyon pa bese tiyè kòmbistyon maksimòm, pèmèt rekirisyon endijen gaz ekòsyon anndan sistèm nan, ak akselere chofaj konvetè katalitik la. Pwosesis sa yo ede koupe emisyon oksid azòt (NOx) ak emisyon karbòn anpil.
Poukisa entretien regilye enpotan pou sistèm VVT?
Entretien regilye asire ke sistèm VVT fonksyone kòrèkteman pa kenbe presyon ak viskozite oil kòrèk. Sa evite pwoblèm potansyèl tankou pwoblèm solenoid oswa konvetè katalitik kouri, asirant ke vèhikil la fonksyone efikasman ak emisyon pi piti.
Kisa se kod P0011 ak P0420, epi kòman yo ralasyone ak VVT?
Kòd P0011 montre yon pwoblèm ak tènman kame, ki souvan rezilte de pwoblèm nan sistèm VVT la. Kòd P0420 sinyalize ke konvètisè katalitik la pa fonksyone efikasman. Pwoblèm nan sistèm VVT la kapab aktive kes kòd sa yo, sa ki konn pouse emisyon anpil.