ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ ඉන්ධන ක්‍රියාක්ෂමතාව මතු බලපෑම

ඔක්සිජන් සෙන්සර මොනවා වායු-ධාවක අනුපාතය අනුකූලතම දහනය සඳහා සැකසීමේ දැයි

වාස්තවික වායු-ධාවක අනුපාත පාලනයේ ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ කාර්යය

ඔක්සිජන් සෙන්සර යනු ඉංජිනයේ රසායනික පද්ධතියේ සිතියම් මෙන් ක්‍රියා කරයි, බොහෝ ගෑස් ශක්තියෙන් ක්‍රියා කරන රථවල වායු-ධාවක අනුපාතය පමණින් 14.7:1 දී පවතී. මෙම සෙන්සර දහනයෙන් පසු ඉතිරි ඔක්සිජන් මත අවධානය යොමු කරයි සහ ඉලෙක්ට්‍රික් අතරමැදි සංඥා රථයේ පරිගණකයට යොමු කරයි. සංඥාව වෝල්ටීයතාව පමණින් 0.1 දක්වා වෙනස් වේ (සිරුරු තත්ත්වයක් ලෙස හැඳින්වේ) ඉතා සියුම් දැයි සහ ගැටළු වෝල්ටීයතාව පමණින් 0.9 දක්වා වෙනස් වේ (සමෘද්ධ තත්ත්වයක් ලෙස හැඳින්වේ) ඉතා සියුම් දැයි. මෙම සෙන්සර ඉන්ධන සිලින්ඩරයන්හි ඉන්ධනය ප්‍රක්ෂිප්ත කරන කාලය ප්‍රතිශත කාලයක් තුළ සැකසීමට ඉංජිනය සඳහා ලූපයක් නිර්මාණය කරයි. ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, දහනය වඩා සිදුවන අතර දැඩි නිකුත්වීම් දැඩි ලෙස අඩු වේ, මෙය නිසා අද්‍යාපනික රථවල මෙම කුඩා නමුත් වැදගත් සංරචක මත රඳවා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.

උණුසුම් ප්‍රතිස්ථිරතාවය සඳහා ඔක්සිජන් (O) සහ කාබන් මොනෝක්සයිඩ් (CO) මට්ටම් නිරීක්ෂණය කිරීම

ඔක්සිජන් මට්ටම් සම්බන්ධව නිරවද්‍ය කියවීම් ලබා ගැනීම ගුණාත්මක අනුපාත අසමතුලිතතාවයන් හඳුනා ගැනීමේදී බොහෝ දේ වැදගත් වේ. ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය ඉතා ඉහළ මට්ටමක තිබේ නම්, එය ඉන්ජිනය දැඩි ලෙස දැවීම සඳහා අපරිමිත වායු මිශ්‍රණයක් සමඟ ක්‍රියා කරන බව සඟවයි, මෙය අපූරු ලෙස ඉන්ධනය දැවීම සහ පරිසරයේ දැඩි ලෙස දූෂණය කරන හයිඩ්‍රොකාබන් වල ඉහළින් වැඩිවීමට හේතු විය හැකිය. අනෙක් පැත්තේ, ඔක්සිජන් මට්ටම් ඉතා අඩු නම්, එය කාබන් මොනෝක්සයිඩ් නිපදවීම සිදුවන ගුණාත්මක මිශ්‍රණයක් ඇතිවීම සඟවයි. අද කාලයේ, බොහෝ වාහන මෙන්ම ලැම්බ්ඩා අගයන් ලෙස හැඳින්වෙන දත්ත අනුව පරිගණක පද්ධති මගින් මිශ්‍රණය පාලනය කරයි, ගුණාත්මක මිශ්‍රණ සඳහා 0.8 සිට දැඩි ලෙස දැවීම සඳහා 1.2 දක්වා පරාසයක් තුළ මෙය සිදුවේ. මෙම තොරතුරු වාහනයේ පරිගණකයට දහනය ස්ථායී කර ගැනීමට, අපහසු ලෙස දහනය සිදු නොවීම වැළැක්වීමට සහ දීර්ඝ කාලීනව මිල දැරිය හැකි කැටලිටික් පරිවර්තකය උෂ්ණත්වයෙන් නැමී යාම වැළැක්වීමට උපකාර කරයි.

සභාවයේ මෝටර් ඉන්ජෙක්ෂන් පාලන පද්ධති තුළ ඔක්සිජන් සෙන්සර ඒකාබද්ධ කිරීම

අද්‍යයන් දැන් වායු-ඉන්ධන අනුපාත පාලනය කිරීම සඳහා ඔක්සිජන් සෙන්සර සහිතව මාස් එයර් ෆ්ලෝ (MAF) සෙන්සර සහ ත්‍රෝටල් පොසිෂන් සෙන්සර සමඟ ලබා දී ඇත. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පෙර පිහිටිතාක් වන උත්තර ප්‍රධාන සෙන්සර වර්ගය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ට්‍රිම් සැකසීම් සඳහා උපකාරී වන අතර, දක්වා පිහිටි සෙන්සර උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නියත අවස්ථාවන් තුළ නිගමන පවත්වා ගැනීම සඳහා පරීක්ෂා කරයි. 2000 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට මෙම වයිඩ්බෑන්ඩ් සෙන්සර වර්ගය වායු-ඉන්ධන අනුපාත නිරන්තරයෙන් පරාසයක් තුළ පරීක්ෂා කිරීමට හැකියාව ලබා දෙයි. මෙම පරාසය සාමාන්‍යයෙන් 12:1 සිට 20:1 දක්වා වේ. මෙම තාක්‍ය සංවර්ධනය මහා මාර්ග චාරිකාවන් සඳහා ලීන්-බර්න් ක්‍රම භාවිතා කිරීම සහිතව සංකීර්ණ ඉන්ජෙක්ෂන් පාලන ක්‍රම සඳහා උපකාරී වේ. මෙම සියලුම තාක්‍ය එකට එකතු වීමෙන් සාමාන්‍ය පවුල් සෙඩාන් වර්ගයක ඉන්ධන දක්ෂතාව 8% සිට 12% දක්වා වැඩි වීමට හේතු වේ. තවද, මෙය නිෂ්පාදකයන් සඳහා ඉතා දුෂ්කර පරිසර නීති වැනි EURO 7 සහ EPA Tier 4 අවශ්‍යතා සපුරාලීම පහසු කරයි.

ඔක්සිජන් සෙන්සරය මගින් දහන ක්‍රමවේදය ව්‍යුහ්මය කරමින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව උපරිමාකරණය කිරීම

දහන කාර්යක්ෂමතාව සහ ඔක්සිජන් සෙන්සර ප්‍රතිපෝෂණය හි විද්‍යාව

ඉන්ධන පාලන ඒකකය (ECM) මගින් නිකුත් වන අපද්‍රව්‍ය විශ්ලේෂණය කරමින් ඉන්ධන ප්‍රමාණය සැකසීම සඳහා ඔක්සිජන් සෙන්සර ඉතා හොඳින් සකසා ඇති උපාංග මෙන් ක්‍රියා කරයි. මෙම සෙන්සර මගින් වාතය-ඉන්ධන මිශ්‍රණ අනුපාතය අඩුම තරමේ 14.7 සිට 1 දක්වා අගයක දක්වා දැමීම සඳහා ක්‍රියා කරන අතර, මෙය පූර්ව ප්‍රවාහ පද්ධති සමඟ සැසඳීමේදී අපිරිසිදු හයිඩ්‍රොකාබන් ප්‍රමාණය 18 සිට 22 දක්වා අඩු කරයි. මෙය 2023 වසරේ දහන ව්‍යුහ්මය කිරීම සම්බන්ධ වියුක්තියකින් දැක්වේ. නව පරාස විශාල සංස්කරණ මගින් ඔක්සිජන් මට්ටම් වල වෙනස්වීම් 0.1 ප්‍රතිශතයක් දක්වා හඳුනාගැනීමට හැකියාව ඇති අතර, ඉහළ බලයක් යොදා ගැනීම හෝ අඩු RPM වලදී නිදහස් ප්‍රවාහය සඳහා විවිධ නියමයන්ට සමායෝජනය වීමට ඉතා හොඳින් සකසා ඇත.

අධ්‍යයන උදාහරණය: මධ්‍යම පරාසයේ සෙඩාන් වල මිනුම් කරන ලද ඉන්ධන ආර්ථිකතාව වර්ධනය

2024 දී මධ්‍ය පරිමාණ වාහන 15,000 ක පරිශීලනය මගින් හෙළි වූයේ පූර්ණ ලෙසින් ක්‍රියාත්මක ඔක්සිජන් සෙන්සර සහිත වාහන අඩු ක්‍රියාත්මක සෙන්සර සහිත වාහනවලට වඩා ඉන්ධන ක්ෂමතාවයෙන් 8.3% ඉහළ මට්ටමක සිටින බවයි. මෙය තවදුරටත් පැහැදිලි කරනු ලබන්නේ:

්‍රේණිගත සෙන්සර ප්‍රතිස්ථාපනය මගින් 100,000 වැඩි මූලික මීලර දක්වා උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක ක්ෂමතාවයෙන් 95% පවා පවත්වා ගැනීමට හැකියාව ඇති විය.

ලාභ ගණිතමය ලෙස ප්‍රකාශ කිරීම: සෙන්සර ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඉන්ධන ක්ෂමතාවයෙන් 8-12% වර්ධනයක්

ගණිතමය ආකෘති නිර්මාණය මගින් පෙන්වා දෙන්නේ ඔක්සිජන් සෙන්සර ප්‍රතිපෝෂණය ඉහළ නැංවීමෙන් දුර්වල දහන ක්‍රමවේදයෙන් 3-5% ක්ෂමතාවයක් යළි ලබා ගත හැකි අතර මෝටිත මිශ්‍රණ නිවැරදි කිරීමෙන් 5-7% ක්ෂමතාවයක් යළි ලබා ගත හැකි බවයි. මෙම වෙනස්කම් සමග දියුණු කරන ලද නිල්‍ය කාල අනුකූලනය සම්බන්ධ වූ විට, මෙම වෙනස්කම් EPA වාර්තා කරන ලා නගර චක්‍ර චාලනයේදී ඉන්ධනයෙන් 12% දක්වා ඉතිරි කිරීම සමඟ එකඟ වේ.

සීමා සහ අවබෝධය: අමතර සෙන්සර ස්ථාපිත කිරීමෙන් ක්ෂමතාවය වැඩි නොවන අවස්ථා

ඩ්‍යුවල් ඔක්සිජන් සෙන්සර් වලට නිශ්චිත වශයෙන්ම ඒ හරහා කැටලිටික් කන්වර්ටරයන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමේදී පවතින ස්ථානයක් ඇත. නමුත් සත්‍යය කිවහොත්, අතිරික්ත උඩු ගැට සෙන්සර් එකතු කිරීම සාමාන්‍යයෙන් වැඩි වශයෙන් වෙනසක් නිපදවයි. ගත වසරේ SAE විසින් පළ කරන ලද අධ්‍යයනයක් අනුව, V8 ඉංජින්වලට සෙන්සර් හතරකට වැඩි ගණනක් ස්ථාපනය කළ පසු, ඉන්ජින් කළමනාකරණ මොඩියුලය ප්‍රධාන සෙන්සර් කියවීම් මත පමණක් මෙහෙයි. එබැවින් ඉන්ධන ඉතිරිකම වැඩි වීමට හේතුවක් නොමැත. තවදුරටත් දැනගැනීමට වටිනා දෙයක් නම්, ECU සමඟ හරහා නිවැරදිව සමන්වත් කර නැතිව ඉහළ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත අතිරික්ත සෙන්සර් ස්ථාපනය කරන පුද්ගලයන් දැඩි ලෙස රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරනු ඇත. මෙවැනි වරදිය ස්ථාපනය කරන ලද පද්ධතිවල සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ 2 සිට 4 දක්වා අඩුවීමක් සිදුවිය හැක.

ඔක්සිජන් සෙන්සර් වල උතුරු අවම කිරීම සහ ඉන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කිරීම දී ඇති භූමිකාව

ආධුනික වාහන ඉටු කරන සිද්ධිකර්ම සහ පරිසර වගකීම අතර සමතුලිතතාවය ස්ථාපිත කර ගැනීමට ඔක්සිජන් පරිශීලනය සැබෑවටම නිරීක්ෂණය කරයි. EPA විසින් 2023 වසරේ අනුව උද්ගමන නියාමන වාර්තාව අනුව, දොස් යුතු පද්ධති සමඟ සැසඳීමේදී හොරැස්සුම් ඔක්සිජන් සෙන්සර භාවිතයෙන් නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) උද්ගමන ප්‍රමාණය 12-18% කින් අඩු වේ. මෙමගින් ඉන්ජෙක්ෂන් ප්‍රතිචාරශීලීභාවය ද පවත්වා ගැනීමට හැකිය.

ස්ථාපිත ඔක්සිජන් නිරීක්ෂණය මගින් ඉන්ජෙක්ෂන් බලය සහ ඉන්ධන ඉතිරිකම අතර සමතුලිතතාවය පවත්වා ගැනීම

ඔක්සිජන් සෙන්සර ගතානුගතික වාත ඉන්ධන අනුපාත සැකසීම් සඳහා ඉඩ සලසයි, සම්පූර්ණ දහනය සඳහා උපකාර කරයි. මෙය ඉන්ධනය අපවිත්‍ර කරන ඉතා ඉහළ මිශ්‍රණ වර්ජනය කරයි සහ NOx නිපදවීම වැඩි කරන දුර්වල තත්ත්ව ද වැළැක්වේ. 2022 වසරේ SAE International වාර්තාව අනුව, ප්‍රතිචාරශීලී O සෙන්සර සහිත වාහන මෙහි දහන කාර්යක්ෂමතාව 98.7% ක් පවත්වා ගෙන යන අතර, දොස් ඇති සෙන්සර සහිත ඉන්ජෙක්ෂන් සඳහා මෙය 89.2% වන අතර ප්‍රචලිත පරාසය තුළ පවතී.

ස්ථාපිත සෙන්සර ප්‍රතිපෝෂණය මගින් අහිතකර උද්ගමන අඩු කිරීම

දත්ත: EPA Compliance Guide 2023

අධ්‍යයන පෙන්වන්නේ ඔක්සිජන් සෙන්සර් දත්ත සමඟ සහය දක්වන විට උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක වල ක්‍රියාකාරිත්වය 73% කින් වඩා කාර්යක්ෂම බවට පත් වන අතර, දහන නොවූ හයිඩ්‍රොකාබන් මින් වායුගෝලයට මින් විමුක්තිය සිදු වේ

ද්වීමාතෘක බලපෑම: ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි වීම සහ පරිසර ප්‍රමිති සම්පාදනය

හොඳ කාර්ය සාධනය සහ පරිසර නාශක පාලනය යන දෙකම එකතු වීම නිසා අද වනවිට මෝටර් රථ යුරෝ 6 සහ EPA Tier 3 යන ඉතා කාඩිත නීති සම්පූර්ණයි. අලෙවිස්සේ පැතිර ඇති මෙම නව විශාල පරාස ඔක්සිජන් සෙන්සර ඇතුළත් මාදිලි ගැන සිතන්න - අවුරුදු ගණනාවකට පෙර පවත්නා පද්ධති සමඟ සාපේක්ෂව SAE අනුව අනාවරණය වූ පරිදි ඒවාට ඉන්ධන ඉතිරිකම වශයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස 9% වැඩි ඉතිරිකමක් සිදු කළ හැකි අතර කාබනික අංශු මෙන් දෙකෙන් තුන් පෙළ දක්වා අඩු කළ හැකිය. අපූරු දෙයක් සිදු වන්නේ හයිබ්‍රිඩ් වාහන වලදී මෙම තාක්ෂණය පාරම්පරික ඉන්ජන සහ විද්‍යුත් මෝටරයන් අතර සම්බන්ධව සිදු වේ. ප්‍රතිඵලය කුමක්ද? ත්වරණය විධානය කරන අතරතුර ධාවකයා බලය අඩු වී ඇතැයි අනුභව නොකරන අතර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් නිහාරිකා ලිටරයට ග්‍රෑම් 50 ක අවසන් අවස්ථාවට අඩු වේ.

ඔක්සිජන් සෙන්සර යෙදුම්වල තාක්ෂණික ඉදිරියෑම් සහ අනාගත පැතිරීම්

සිර්කෝනියාවෙන් සිට විශාල පරාස සෙන්සර දක්වා: අතාර්ය ඔක්සිජන් නිරීක්ෂණයේ පරිණාමය

ඔක්සිජන් සෙන්සර් අවුරුදු දී අප කල් භාවිතා කළ සරල සිර්කෝනියම් වෙර්ෂන් වලින් බොහෝ දුරට ඉදිරියට ගියේ ය. අද වනවිට මාදිලි ගුණාත්මක ලීම අනුපාතය 0.1 ලැම්බ්ඩා මට්ටම් දක්වා ඉතා සිතියම් ලෙස මනින ලැයි. නව ඒවාත් ඉතා වේගවත් ය. 2023 දී පොන්මෙන් විසින් කළ අධ්‍යයනයකට අනුව 2005 දී ලබා ගත හැකි වූ ඒවා මෙන් තුන් පෙර වේගවත් ය. මෙම වේගය ටර්බෝචාර්ජින් හෝ ඩිරෙක්ට් ඉන්ජෙක්ෂන් තාක්ෂණය මත පදනම්ව ඇති ඉන්ජින් වල සෙන්සර් අත්‍යවශ්‍ය වන්නේ ය. සැලසුම් දී ද ඉදිරියට යාමක් සිදු විය. නව ප්‍රාන්තීය, ලෙඩ් නොමැති සෙන්සර් සැකසිලි වැනි ඒවා එන්විරෝන්ටෙක් මෙටීරියල්ස් විසින් 2025 දී වාර්තා කළ සම්ප්‍රධාය අනුව වාර්තා කිරීමේ දී ගුණාත්මක ලීම අනුපාතය මැනයිමේ ගැටළු වළක්වයි. අධ්‍යයන පරීක්ෂණ පෙන්වන්නේ මෙම නවතම මාදිලි අවශ්‍ය විට පැය 150,000 ක් දක්වා කාලයක් ස්ථායී විය හැකිය.

ස්මාර්ට් සෙන්සර්ස් සහ ඇල්ඒ-ඩ්‍රිවන් පූර්ව නිවැරදි පරිපාලන ජාල

අදාළ මූලික CAN ප්‍රොටෝකොල් හරහා කාර් ටෙලිමැටික්ස් පද්ධති සමඟ කථා කිරීමට දැන් අතින් අධික ඔක්සිජන් සෙන්සර් සමත් වී ඇති අතර, දහන තොරතුරු සෘජුවම පරිගණක පුවරුව මගින් විශ්ලේෂණ මෙවලම් වෙත යොමු කරයි. 2024 දී LinkedIn හී ලැබුණු කිහිපයම වෘත්තීය වාර්තා අනුව, කෘත්‍රිම බුද්ධිමත්කම සමඟ මෙම විශාල පරාස ඔක්සිජන් සෙන්සර් පාඨාංක ඒකාබද්ධ කිරීම පූර්ව නියෝජන දත්ත පරික්ෂා කිරීමේ දක්ෂතාව පැය 40ක් පමණ වැඩි කර ඇත. මෙයින් අදහස් කෙරෙන්නේ කුමක් ද? මෙම බුද්ධිමත් පද්ධති ඉතිහාසික සහ වත්මන් ඉන්ජෙක්ෂන් ක්‍රියාකාරිත්ව දත්ත දෙකම සැලකිලිමත්ව බලා අනාගත ගැටළු අතර 8,000 සිට 12,000 සැරි දක්වා පරාසයක් තුළ හඳුනාගැනීමට සමත් වේ. මෙය තේරුම් වන්නේ මෙවැනි තාක්ෂණයක් භාවිතා කරන ගාඩි කාරක සඳහා අපේක්ෂිත නොවන බිඳවැටීම් සහ අලුත් කිරීම් ගැස්තු අඩු වීමයි.

හයිබ්‍රිඩ් සහ ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාහනවල ඔක්සිජන් සෙන්සර් වල වර්ධනය වන භූමිකාව

ආධුනික හයිබ්‍රිඩ් වාහන යන්නේ විශේෂිත ඔක්සිජන් සෙන්සර් සැකසීම් මත රඳා පවතී, මෙය විද්‍යුත් මෝටර් සහ පාරම්පරික ගෑස් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින අතර මාරුව සිදු කිරීම සඳහා යොදා ගනී. SAE විසින් 2024 දී පළ කරන ලද අධ්‍යයනයක් අනුව, මෙවැනි වේගවත් ප්‍රතිචාර සෙන්සර සමග සකසා ඇති ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ්වල ශීත ආරම්භය විට අහිතකර නිෂ්ක්‍රමණ දෙකළවාක් පමණ අඩු කරන බව පෙනේ, මෙයට හේතුව උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට ලඟා වීම පාලනය කිරීම වැඩි හොඳින් කළ හැකි බැවිනි. දැන් වාහන ද්‍රව්‍ය අඩංගු උත්පාදන අංශය හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ධාවනය වන එන්ජින ද අන්වෙෂණය කරයි, මෙවැනි ඉහළ ඔක්සිජන් සෙන්සර අවශ්‍ය වේ එය 0.05 සිට 2.50 ලැම්බ්ඩා අගයන් දක්වා ඇති බොහෝ පරාසයක් තුළ හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය හැකි ය. මෙවැනි දේ ඉදිරියේදී වාහන නිතරම ගෑස් වලට විකල්ප බලය මත රඳා පවතීමට නිෂ්ක්‍රමණ පාලනය නිවැරදිව පවත්වා ගැනීමට යනු දකිනු ලැබේ.

FAQ ප්‍රතිඵල බෙදීම

වාහනයක ඔක්සිජන් සෙන්සරයේ ප්‍රධාන කාර්යය කුමක්ද?

ඔක්සිජන් සෙන්සරයක ප්‍රධාන වෘත්තිය වාහනයක අපපිට වන වායු වල ඔක්සිජන් මට්ටම් නිරීක්ෂණය කිරීමයි. මෙය ආකාර සහ ඉන්ධන අනුපාතය අවශ්‍ය පරිද්දෙන් ලබා ගැනීමටත්, ප්‍රමිතිමත් දහනයක් සහතික කර ගැනීමටත්, නිකුත්වන දූෂක අඩු කිරීමටත් උපකාරී වේ.

ඔක්සිජන් සෙන්සර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙ‍සේ ද?

ඔක්සිජන් සෙන්සර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන්නේ මෝටර් පාලන මොඩියුලයට තත්පරික දත්ත සැපයීමෙන්, දහනය සඳහා අවශ්‍ය ඉන්ධන ප්‍රමාණය සැකසීමට එය අවසර දීමෙනි. මෙය අපද්‍රව්‍ය වායු හයිඩ්‍රොකාබන් අඩු කිරීමට සහ ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

අසමත් ඔක්සිජන් සෙන්සර වෙනස් කිරීමෙන් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ කුමක් ද?

අසමත් ඔක්සිජන් සෙන්සර වෙනස් කිරීමෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව 8.3% කින් වැඩි දියුණු වීමට ප්‍රාරක්ෂක පරිවර්තක කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගැනීමට, දූෂක අඩු කිරීමට සහ මෝටර් දැවීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ.

කාලයත් සමඟ අද්‍යයන් ඔක්සිජන් සෙන්සර සංවර්ධනය වූයේ කෙ‍සේ ද?

අද්‍යයන් ඔක්සිජන් සෙන්සර මූලික සිරිකෝනියම් ආකෘති සිට තත්පරික නිරීක්ෂණය සඳහා සමත් විශාල පරාස සෙන්සර වෙත සංවර්ධනය වී ඇත, ටර්බෝචාජ් සහ ප්‍රත්‍යක්ෂ ඉන්ජෙක්ෂන් තාක්ෂණය භාවිතා කරන මෝටර් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ.

හයිබ්‍රිඩ් වාහන ඔක්සිජන් සෙන්සර භාවිතා කරන්නේ කෙ‍සේ ද?

හයිබ්‍රිඩ් රථ වායු-ඉන්ධන අනුපාත ඉතා හොඳින් ස්ථායි කර ගැනීම සඳහා ඔක්සිජන් සෙන්සර භාවිතා කරයි, මෙය සිසිල් දැමීමේ නිර්මාණ සහ පූර්ණ කාර්යක්ෂමතාව වෘඩි කරයි.