ຜົນກະທົບຂອງເຊັນເຊີ້ອົກຊີເຈນຕໍ່ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ

ວິທີການເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ດີທີ່ສຸດ

ຫນ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟແບບທັນທີ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບສະໝອງຂອງລະບົບເຄມີຂອງເຄື່ອງຈັກ ໂດຍການກວດສອບສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ເຊື້ອໄຟໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດປະມານ 14.7:1 ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບຮູ້ລະດັບອົກຊີເຈນທີ່ເຫຼືອຫຼັງຈາກເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄໝ້ ແລ້ວສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າກັບຄືນໄປຍັງຄອມພິວເຕີຂອງລົດ. ສັນຍານດັ່ງກ່າວຈະແປປວນລະຫວ່າງປະມານ 0.1 ໂວນເມື່ອມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ (ເອີ້ນວ່າສະພາບ lean) ແລະ ສູງສຸດເຖິງເກືອບ 0.9 ໂວນເມື່ອມີເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນ (ເອີ້ນວ່າສະພາບ rich). ສິ່ງນີ້ສ້າງເປັນວົງຈອນທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບໄລຍະເວລາທີ່ສີດເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນສູບໄດ້ພາຍໃນສ່ວນນ້ອຍຂອງວິນາທີ. ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກທໍ່ໄອເສຍ ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ອົງປະກອບນ້ອຍໆແຕ່ສໍາຄັນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການກວດສອບລະດັບອົກຊີເຈນ (O) ແລະ ໂຄບອນມອນອົກໄຊ (CO) ເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງການເຜົາໄໝ້

ການໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລະດັບອົກຊີເຈນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຊອກຫາຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອມີອົກຊີເຈນຫຼາຍເກີນໄປ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກແບບສົມສ່ວນນ້ອຍເກີນໄປ (lean), ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາບໍ່ສົມບູນ ແລະ ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດ hydrocarbons ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າລະດັບອົກຊີເຈນຕ່ຳເກີນໄປ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານຂອງສະພາບການປະສົມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ (rich) ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດອາຍພິດ carbon monoxide ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດສ່ວນຫຼາຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຕິດຕາມຄ່າ lambda ທີ່ປະມານ 0.8 ສຳລັບສ່ວນປະສົມທີ່ຫຼາຍ (rich) ແລະ ສູງເຖິງປະມານ 1.2 ສຳລັບສະພາບການປະສົມທີ່ນ້ອຍ (lean). ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄອມພິວເຕີຂອງລົດສາມາດຮັກສາຄວາມສະຖຽນໃນຂະນະທີ່ຈັກເຜົາ, ສະກັດກັ້ນບັນຫາການຈັກເຜົາບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຄືປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຮ້ອນເກີນຂອງຕົວກະຕຸ້ນ (catalytic converter) ໃນໄລຍະຍາວ.

ການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນລະບົບຈັກເຜົາຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ

ລົດໃໝ່ໆໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນພ້ອມກັບເຊັນເຊີມວນລົມ (MAF) ແລະ ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຄັນເຮືອນເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ຕົວທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງກ່ອນຕົວກະຕຸ້ນຈະຊ່ວຍປັບຄ່າການປັບປຸງເຊື້ອໄຟເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີດ້ານລຸ່ມກວດເບິ່ງວ່າຕົວກະຕຸ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງໃດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ເຊັນເຊີແບບຄວາມຖີ່ກ້ວາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂອບເຂດກ້ວາງຈາກປະມານ 12:1 ເຖິງ 20:1. ການປັບປຸງນີ້ສະໜັບສະໜູນວິທີການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງລວມທັງການດຳເນີນງານແບບ lean-burn ໃນຂະນະຂັບລົດໃນທາງດ່ວນ. ການປະສົມປະສານທັງໝົດນີ້ມັກຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 8 ຫາ 12 ເປີເຊັນສຳລັບລົດ Sedan ສຳລັບຄອບຄົວທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເຊັ່ນຂໍ້ກຳນົດ EURO 7 ແລະ EPA Tier 4 ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຜ່ານການປັບປຸງການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ຫຼັກການຂອງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ຂໍ້ມູນປ້ອນກັບຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກຄືກັບເຄື່ອງມືທີ່ຖືກປັບຕັ້ງຢ່າງແທ້ຈິງ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສາມາດປັບຈຳນວນເຊື້ອໄຟທີ່ສົ່ງເຂົ້າໄປໂດຍການເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກທໍ່ໄອເສຍໃນທັນທີ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກເພື່ອບັນລຸອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດປະມານ 14.7 ຕໍ່ 1, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດລົງປະມານ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນຂອງໂມເລກຸນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາໄໝ້ ເມື່ອທຽບກັບລະບົບປິດ (open-loop) ທີ່ເກົ່າກວ່າ ຕາມການສຶກສາກ່ຽວກັບການປັບປຸງການເຜົາໄໝ້ໃນປີ 2023. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບບກ້ວາງ (wideband) ລຸ້ນໃໝ່ສາມາດກຳນົດການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບອົກຊີເຈນທີ່ນ້ອຍເທົ່າກັບ 0.1 ເປີເຊັນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນປັບຕົວໄດ້ດີຕໍ່ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ບໍ່ວ່າຈະເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກໜັກ ຫຼື ກຳລັງເດີນຢູ່ໃນ RPM ຕ່ຳ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນລົດແນວ Sedan ຂະໜາດກາງ

ການວິເຄາະປີ 2024 ຂອງລົດທີ່ມີຂະໜາດກາງຈຳນວນ 15,000 ຄັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຍັງດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ມີປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟດີກວ່າ 8.3% ທຽບກັບລົດທີ່ມີເຊັນເຊີທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ຂໍ້ມູນຈາກຄວາມເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບ:

ການປ່ຽນເຊັນເຊີໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມຍັງເຊື່ອມໂຍງກັບການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົວເຮັດໃຫ້ເປັນປະລິດຕະພັນຕໍ່າກ່ວາ 95% ຫຼັງຈາກວິ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມ

ການຄຳນວນຜົນປະໂຫຍດ: ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ 8-12% ດ້ວຍການດຳເນີນງານຂອງເຊັນເຊີທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການສ້າງແບບຈຳລອງທາງຄະນິດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ດີທີ່ສຸດ ສາມາດກູ້ຄືນປະສິດທິພາບໄດ້ 3-5% ຈາກການດຳເນີນງານທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍ ແລະ 5-7% ຈາກການປັບປຸງສ່ວນປະສົມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ເມື່ອປະສົມກັບການປັບປຸງເວລາຈັກເຜົາໄໝ້ ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ກໍເໝາະກັບການຄາດຄະເນຂອງ EPA ກ່ຽວກັບການປະຢັດເຊື້ອໄຟໄດ້ເຖິງ 12% ໃນວົງຈອນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ

ຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ: ໃນສະຖານະການທີ່ເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມບໍ່ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຄູ່ແນ່ນອນມີບົດບາດຂອງຕົນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຕິດຕາມວ່າຕົວປ່ຽນເຄມີກຳລັງປະຕິບັດໄດ້ດີປານໃດ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການເພີ່ມເຊັນເຊີຂັ້ນຕອນຕື່ມເຂົ້າໄປບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນຫຼາຍໆເວລາ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ SAE ປີກາຍນີ້, ເມື່ອມີເຊັນເຊີຕິດຕັ້ງຫຼາຍກ່ວາສີ່ຕົວໃນເຄື່ອງຈັກ V8 ຍັກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟກໍ່ບໍ່ດີຂື້ນອີກແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າໝາຍເຫດຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍຢູ່ດີ. ແລະນີ້ກໍ່ເປັນອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນຮູ້: ຄົນທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຕະຫຼາດທີ່ເອີ້ນວ່າສະແດງຜົນສູງແຕ່ລືມການປັບຄ່າໃຫ້ຖືກຕ້ອງກັບ ECU ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລົດເສຍຫາຍແທນທີ່ຈະດີຂື້ນ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການສູນເສຍປະມານ 2 ຫາ 4 ເປີເຊັນໃນການປະຕິບັດງານລວມຂອງລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງເຫຼົ່ານີ້.

ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ

ລົດທີ່ທັນສະໄໝສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ດ້ວຍການຕິດຕາມກວດກາອົກຊີແບບແທດຈິງ. ຕາມລາຍງານການຄວບຄຸມການປ່ອຍຂອງ EPA ປີ 2023, ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສາມາດຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອົກໄຊດ໌ (NOx) ໄດ້ 12-18% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບທີ່ບົກພ່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໄວ້ໄດ້.

ສົມດຸນລະຫວ່າງພະລັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນ ດ້ວຍການຕິດຕາມກວດກາອົກຊີແບບແທດຈິງ

ເຊັນເຊີອົກຊີເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟໄດ້ແບບໄດນາມິກ, ສົ່ງເສີມການຈັກເຊື້ອໄຟໃຫ້ສົມບູນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການປະສົມເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ ແລະ ສະພາບທີ່ແຜ່ອາຍພິດ NOx ເພີ່ມຂື້ນ. ການສຶກສາຂອງ SAE International ປີ 2022 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບການຈັກໄດ້ທີ່ 98.7% ໃນທຸກຊ່ວງການເຮັດວຽກ, ເມື່ອທຽບກັບ 89.2% ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊັນເຊີບົກພ່ອງ.

ຫຼຸດຜ່ອນອາຍພິດຜ່ານການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແບບແທດຈິງ

ຂໍ້ມູນ: ຄູ່ມືການປະຕິບັດຕາມ EPA 2023

ຜົນການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເຮັດໃຫ້ເປັນປະສານສົມດັງປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ 73% ເມື່ອມີຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍໄຮໂດຼຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ຜົນກະທົບສອງດ້ານ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ

ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ດີ ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໝາຍຄວາມວ່າລົດໃນປັດຈຸບັນສາມາດຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດ Euro 6 ແລະ EPA Tier 3 ທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້. ພິຈາລະນາລົດຕົ້ນແບບທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບບ wideband ລຸ້ນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ - ພວກມັນສາມາດປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 9% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດການປ່ອຍສານມິຄູນ (particulate matter) ໄດ້ເຖິງ 2/3 ຂອງລະບົບເກົ່າຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ SAE ປີກ່ອນ. ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວໜ້າສົນໃຈແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນລົດ hybrid ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງສະຫຼາດລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກດັ້ງເດີມ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອິກໄຊ (CO2) ຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າ 50 ກຼາມຕໍ່ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າສູນເສຍກຳລັງເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ.

ການກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການນຳໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ

ຈາກເຊີໂຄເນຍ (Zirconia) ຫາເຊັນເຊີ Wideband: ວິວັດທະນາການຂອງການຕິດຕາມກວດກາອົກຊີເຈນ (O₂) ໃນເວລາຈິງ

ໃນໄລຍະຍາວ, ອຸປະກອນວັດແທກອົກຊີເຈນໄດ້ເຄື່ອນໄກອອກຈາກຮູບແບບ zirconia ພື້ນຖານທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ກ່ອນໜ້ານີ້. ຮຸ່ນທີ່ມີໃນປັດຈຸບັນສາມາດວັດແທກອັດຕາສ່ວນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອາກາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດລົງໄປເຖິງຂັ້ນ 0.1 Lambda. ຮຸ່ນໃໝ່ໆຍັງມີຄວາມໄວສູງອີກດ້ວຍ. ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ມີໃນປີ 2005 ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Ponemon ໃນປີ 2023. ຄວາມໄວນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂຶ້ນກັບເທັກໂນໂລຊີ turbocharging ຫຼື direct injection. ຍັງມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນແງ່ການອອກແບບອີກດ້ວຍ. ຮູບແບບອຸປະກອນວັດແທກແບບແຜ່ນຮາບ (planar) ແລະ ບໍ່ມີສາລາດ (lead free) ໃໝ່ ເຊັ່ນທີ່ Envirotech Materials ອະທິບາຍໃນລາຍງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີ 2025 ສາມາດກຳຈັດບັນຫາການຄາລິເບຣດ (calibration) ທີ່ຜັນຜານໄປຕາມເວລາໄດ້ເລີຍ. ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຮຸ່ນລຸ້ນໃໝ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ປະມານ 150,000 ໄມລ໌ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ.

ອຸປະກອນວັດແທກອັດສະລິຍະ ແລະ ລະບົບບຳລຸງຮັກສາຄາດຄະເນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI

ອຸປະກອນກວດຈັບອົກຊີເຈນລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝສາມາດສື່ສານກັບລະບົບເທລີແມດຕິກຂອງລົດຜ່ານໂປໂຕຄອນ CAN ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັນດີ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຜົາໄໝ້ໄປຫາເຄື່ອງມືວິເຄາະທີ່ອີງໃສ່ຄລາວ (cloud) ດ້ວຍຕົວເອງ. ຕາມບາງລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳທີ່ລາຍງານໃນ LinkedIn ປີ 2024, ການປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບບ wideband ກັບເຕັກໂນໂລຊີວິນິດໄຊວິນິດໄຊປັນຍາປະດິດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຄາດຄະເນການບຳລຸງຮັກສາລົດໄດ້ປະມານ 40%. ນີ້ໝາຍເຖິງຫຍັງ? ລະບົບອັດສະລິຍເຫຼົ່ານີ້ຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຜົາໄໝ້ຈາກອະດີດ ແລະ ປະຈຸບັນເພື່ອຄົ້ນຫາບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງ 8,000 ຫາ 12,000 ໄມລ໌ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະກອບການທີ່ດຳເນີນການຝູງລົດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈະມີບັນຫາລົດເສຍ ແລະ ຄ່າບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງ.

ບົດບາດຂອງອຸປະກອນກວດຈັບອົກຊີເຈນໃນລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ ແລະ ລົດໄຟຟ້າແບບສຽບໂໝດ (Plug-in Hybrid)

ລົດໄຟຟ້າຮ່ວມ (hybrid) ລຸ້ນໃໝ່ໆ ພິງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນພິເສດເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ SAE ໃນປີ 2024, ລົດໄຟຟ້າຮ່ວມ (plug-in hybrids) ທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີທີ່ຕອບສະໜອງໄວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສອງສ່ວນສາມໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (catalytic converter) ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອຸດສະຫະກໍາລົດໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງສໍາຫຼວດເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊື້ອໄຟເຮືອງ (hydrogen) ດ້ວຍເຊິ່ງຕ້ອງການເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂັ້ນສູງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດທີ່ກ້ວາງຂວາງຫຼາຍ ລະຫວ່າງ 0.05 ຫາ 2.50 ຄ່າ Lambda. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອະນາຄົດໃນການທີ່ລົດຈະດຳເນີນການດ້ວຍເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໄວ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ພາກ FAQ

ບົດບາດຫຼັກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?

ບົດບາດຫຼັກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມລະດັບອົກຊີໃນທໍ່ລະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການຕິດເຜົາທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ເຊັນເຊີອົກຊີດຳເນີນການແນວໃດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບເຊື້ອໄຟ?

ເຊັນເຊີອົກຊີຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບເຊື້ອໄຟໂດຍການສະໜອງຂໍ້ມູນແບບທັນທີທັນໃດໃຫ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຄ່າປ້ອນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ເກີດການຕິດເຜົາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດເຜົາ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະທາງທີ່ຍານສາມາດຂັບໄດ້ຕໍ່ການເຕີມນ້ຳມັນໜຶ່ງຄັ້ງ.

ປະໂຫຍດຂອງການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ເສຍຫຼືບົກຜ່ອງແມ່ນຫຍັງ?

ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ເສຍຫຼືບົກຜ່ອງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 8.3%, ຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອັນຕະລາຍ ແລະ ປ້ອງກັນການຂັດຂ້າເຄື່ອງຈັກ.

ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ພັດທະນາແນວໃດຕະຫຼອດເວລາ?

ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ພັດທະນາຈາກຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ເຮັດດ້ວຍຊີໂຄນີຍ (zirconia) ໄປເປັນເຊັນເຊີແບບແຜ່ນກ້ວາງ (wideband) ທີ່ສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນແບບທັນທີທັນໃດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີການອັດລົມ (turbocharging) ແລະ ການສີດເຊື້ອໄຟແບບກົງ (direct injection).

ລົດທີ່ເປັນລະບົບປະສົມ (hybrid) ໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີແນວໃດ?

ລົດໄຟຟ້າປະສົມໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນລະຫວ່າງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເຊື້ອໄຟເບັນຊິນ, ການປັບປຸງການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຢັນ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.